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Ein Z3 Klimakasten passt mit einigen Änderungen ganz gut. Dann musst du nur schauen welche Leitungen bzw Anschlüsse passen. Eine Formleitung hat immer den Vorteil, dass sie engere Radien möglich macht. Sollte ich eine solche Aktion nochmal machen, dann wahrscheinlich mit Hartleitungen. Kondensator hab ich keinen anderen gefunden, der in den E30 passt. Anschlüsse als Privatperson zu bestellen ist nicht ganz einfach, am besten findest du eine Hydraulikbude, die da schon ein bisschen Erfahrung haben und entsprechende Anschlüsse besorgen können. Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Hallo, habe diesen alten Thread gefunden. Suche ebenfalls nach G&M Gutachten. Vorne BM023, hinten nicht lesbar. Evtl kann mans am Durchmesser/Windungszahl ausmachen. Vielleicht liest es ja noch wer

Mit einem Ruck nach oben ziehen, dann ist er draußen. Den neuen wieder draufstecken und runterdrücken. Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Ich finde E36 Lenkgetriebe für ein Alltagsauto (Stadt, Landstraße, Autobahn) sehr passend. Bei E46 muss man aufpassen, der hat andere Axialgelenke. Wenn ich mich richtig erinnere mit Nuten zur Entlüftung. Beim E36 kann man so ein Komplettset aus Axialgelenk und Spurstangen nehmen, das passt an den E30. Natürlich werden passende Abstandshülsen benötigt. Gibts aber fertig zu kaufen. Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Diesel Getriebe haben in den ersten Gängen eine kürzere Übersetzung. Für ein Alltagsauto nur bedingt sinnvoll. Müsstest du dir mal anschauen, obs für dich geeignet wäre. Alternativ wär dann ein 6 Gang Benziner Getriebe mit entsprechendem Diff interessant. Für eine solche Lösung bin ich grad am Teile besorgen, um mir da eine kostenverträgliche Lösung um ein GS6-17BG (kleines 6 Gang ausm E90 z.B.) zu bauen. Allerdings zielt das auf einen M52 ab, könnte aber evtl auch am M42 funktionieren. Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Der Motor wäre noch wichtig, die meisten Federn unterscheiden zwischen 4 oder 6 Zylinder. Ich fahr das Eibach Pro Kit auf Seriendämpfern vorn und Konis hinten und für mich ist es sehr gut alltagstauglich (M52 Umbau mit 4 Zylinder Federn). Ein Bilstein B12 war mir deutlich zu hart. Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

M52 einteiliger Stecker also MS41 bis Bj97 passt durch die Durchführung vom VFL. Bin mir grad nicht mehr sicher ob zerlegt oder nicht. Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Evtl passt der stecker durch die Spritzwand wenn du ihn zerlegst? Tüllen sollte es einzeln geben in verschiedensten Formen (gerade, gewinkelt, Durchmesser). Solltest du gar nix finden, könnte ich evtl mal nach BMW Nummern schauen, evtl helfen die bei der Suche. Nachträgliche Montage ist nicht ganz trivial, die werden eigentlich gefädelt bevor der Stecker montiert wird. Faltenbälge gibts meines wissens mit zwei Anschlüssen und mit nur einem. Beim B25 sind die aber kompatibel zwischen M50 und M52. Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Ich würde mal das Thermostat checken bzw erneuern. Alternativ könnte es auch der Sensor oder die Anzeige sein. Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Wenn die Tür z.B. schwarz ist schon. Bei aktuellen Entwicklungen werden Türen bis 105°C ausgelegt. Da ist der Heißkleber mindestens zähflüssig. Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Von Heißkleber würde ich abraten, der kann im Auto schon mal schmelzen. Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Es gibt Leder Reparatur Sets. Hab das selber noch nicht getestet, soll bei Kunstleder aber gut funktionieren. Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Sind die Motor und Getriebelager in Ordnung? Ist die Schaltstange (auf der der Schaltknauf sitzt) korrekt oder hat da mal jemand versucht eine Schaltwegsverkürzung zu basteln? Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Also gibts prinzipiell 2 (BMW) Getriebe die in Frage kommen, wenn man eine ähnliche Getriebeabstufung wie beim 5 Gang plus 6. Gang als Schongang sucht: GS6-37BZ und GS6-17BG. Die Frage stellt sich also das billigere 17BG mit M52 Schwung und Druckplatte (geht hier evtl sogar 228mm vom b25?) nehmen und hoffen, dass der 1. Gang io ist oder das 37BZ inkl. Schwung und Kupplungskit vom Spender. Schaltgestänge muss man immer selber bauen und Kardanwelle muss auch immer gekürzt werden (beim 37BZ braucht man dann aber eine Welle mit großen Flansch getriebeseitig). An die Drehmomentgrenze kommt man mit einem Sauger M50/52 wahrscheinlich bei beiden Getrieben nicht. Gibts sonst noch was zu beachten was größere Umbauten oder Basteleien bedeuten würde?