Mahathma

Ok. Danke! Dann hab' ich damit ja keinen "Fehler" gemacht. Und dieses Öl ist eigentlich in guten Qualitäten güstig + einfach zu bekommen. Würde ich so mal als Empfehlung stehen lassen. Gut, wenn man als Schwabe nach Schottland geht und rumbastelt, ist Alt- oder Salatöl billiger...

Also aus dieser Perspektive finde ich das doch relativ stimmig. Klar, es sind Fotos und in "Natura" wirkt es doch vielleicht wieder anders. Es mildert die "Schneeschieberoptik" durch die Lippe etwas ab. Ist uU auch die Frage wie einfach man die wieder demontieren kann, wenn es dir irgendwann mal nicht mehr gefällt.

Werfe da noch Exide in den Raum. So eine ist in meinem Winterauto, was ja auch auf Saison läuft. Pole abklemmen mache ich nicht und nahladen etwa einmal im Monat. Bisher hält die und startet den dicken Schweden zuverlässig bei kalten Temperaturen. Ansonsten kann ich da @MartinE30 nur beipflichten: Die heutigen Batterien halten nicht mehr so lange. Die im E30 schwächelt schon wieder. Ok. ist mal wieder so eine Hausmarke vom örtlichen Teilehändler.

Habe mal versucht was auf den Bildern zu erkenn und mir das vorzustellen wie es wirken könnte. Gut fände ich es, wenn die Verkleidung die Is-Lippe optisch weiterführt. Dazu muss Höhe, Winkel und Breite stimmen, was aber auf den Bildern schwer zu erkennen ist. Passt das nicht, würde ich es weglassen, weil es für mein Empfinden dann unharmonisch aussieht.

Das würde ich so nicht unterschreiben, den es trifft nur für den 325er zu. Die Fahrleistungen vom 318 und 320 sind so gut wie identisch, auch wenn die alten Kataloge etwas anderes suggerieren. Gefühlt geht der Vierzylinder sogar etwas besser. Liegt am Drehmomentverlauf. Wobei: Drehmoment? Haben beide nicht. Der 2 l Sechszylinder ist streng genommen nur beim Klang besser. Alles andere nicht.

Was ist denn am E30 Tank kompliziert? Mal bei einem T4 den Tank ausgebaut? Auch ohne Quattro/Syncro? Kurbelwelle schwierig? Am M40? Was'n Käse. Hauptsache was geschrieben.

Ins Getrieb soll, laut Betriebsanleitung SAE80. Eingefüllt habe ich 75W-90, was einwandfrei funktioniert. Eigentlich habe ich das nur genommen, weil ich nichts anderes da hatte. Angedacht war der erneute Tausch auf 80er. Das ist aber jetzt auch wieder 60tkm her .

Das der Nachwuchs alte Autos mag... ...erlebe ich selbst: Meine Älteste fährt ein Saab 900 Cabrio (NG), meine Mittlere ein MX-5 NB und die Jüngste hat zwar noch keinen Führerschein will aber unbedingt ein W201 (Benz 190er). Auch sind die beiden älteren mein E30 Cabrio auch schon gefahren. Habe ich zugelassen. Zum E30: Hier verweise ich (schon wieder ) auf eine Kaufberatung, die ich mal verfasst habe: Und weil es hier thematisiert wurde, so kann ich jetzt nicht grundsätzlich vom EM-Verdeck abraten. Man muss sich damit auseinandersetzten und es entsprechenden behandeln/bediehnen. Nicht trivial, aber auch dazu gibt es hier einige Informationen und Hilfestellungen. Da das manuelle Verdeck kaum schlechter zu handhaben ist, wäre das überhaupt kein Kriterium für mich. Und was die Sicherheit von Cabrios betrifft, so kann ich berichten, dass meine Mittlere einen sehr schweren Unfall (mit Überschlag) mit ihrem ersten MX-5 hatte. Sie ist aus dem Wrack mit lediglich ein paar Kratzern herausgekommen. Ein Cabrio ist, wegen seiner verstärkten Strukturen nicht per se unsicherer. Kommt auf die Art des Unfalls an. Vom MX-5 bin ich aber soweit überzeugt, dass der nächste auf dem Hof steht. Gut, eine Alternative zum E30 mag er in manchen Gesichtspunkten sein, einen guten NA oder NB zu finden ist mittlerweile aber fast schwerer wie einen E30. Saab 900 NG ist im Vergleich ein sehr "spezielles" Auto. Gleichteile zu Opel gibt es, im Gegensatz zur landläufigen Meinung so gut wie keine. Optik ist Geschmacksache, Technik, je nach Motor recht anspruchsvoll. Fahrverhalten ganz anders. Preise meist günstig. Ansonsten, wenn es der E30 sein soll, dann würde ich nach einem 318ner Ausschau halten. Zumal er wohl auch im Alltag herhalten muss. Hier ist der Unterhalt zu den Sechszylindern etwas einfacher. Klimaanlage würde ich vorerst streichen. Das wird die "Nadel im Heuhaufen". Lieber nebenher mal nach Teilen suchen und die bei Bedarf einbauen. Dürfte schwierig genug sein.

Jetzt vielleicht noch die Info was das für ein LMM ist. Also Hersteller, Prinzip. Die Dinger sind doch meist von einem Zulieferer und auch in andere Karren eingebaut worden. Wenn auch mit anderen Daten, was aber das grundsätzliche Verhalten nicht ändern dürfte.

Will mich jetzt gar nicht in die jetzt folgenden Beitträge einreihen, die versuchen das Haar in der Suppe zu finden... Optisch gefällt mir der sehr gut. Ok. ich bin kein Fan der RS-Felgen. Aber das ist Geschmacksache und 16 Schrauben. Was eine mögliche Besichtigung betrifft, so habe ich mal das hier verfasst: Vielleicht kann ich dich damit etwas unterstützen.

Ja, weshalb ich im Winter gerne mit diesem schwedischen "Wohnzimmer" umherfahre. Kenne wenige Autos bei denen man sich beim übelsten Dreckswetter so heimelig fühlt. Und etwas Lägsbeschleunigung kann er auch noch. Aber auch bei den Schweden wurde das Leder (sowie leider das ganze Interieur) qualitativ immer mieser. Den 9-5 von 2001 kann man niemals mit dem 9-3 von 2010 vergleichen. Ist bei anderen Marken leider genau so. Für mich halt schon wieder ein Argument kein neueres Auto zu kaufen. Billiges "veganes" Kunstleder gepaart mit Hartplastik und fake Aluminium/Chrom erzeugen bei mir keinerlei Kaufanreiz. Sorry, liebe Automobilindustrie.

Kann ich bestätigen. Mein 9-5 von 2001 hat noch so richtig gutes Leder. Danach: Grütze

Pornös.

Hannover? Wenn du die A7 Richtung Süden fährst kommst du bei mir vorbei. "Echte 1000m"

Das sieht so aus, wie eines welches mir mal geschenkt wurde: Hat die Nummer 00095808114 Und dank euch weiß ich jetzt auch für welche Baureihe das eigentlich ist.