Mahathma

Theoretisch ist ein Dacia Spring das vernünftigste E-Auto. Zumindest für mich, der auf dem Land lebt und etwa 20km zur Arbeit fahren muss. Für Landstraße und Stadtverkehr reicht der wahrscheinlich völlig hin. Zum Einkaufen und die Kinder umher fahren ist der auch groß genug. Laden kann der über Nacht zu Hause. Nur... ...der ist halt so barock-knödelig-wurschtelig unelegant wie alle modernen Autos. Qualität und Haltbarkeit? Keine Ahnung. Fahrverhalten? Auch nicht. 20k€ Kaufpreis und der zu erwartende Wertverlust disqualifizieren ihn wieder. Dafür kann ich mir viele Ersatzteile und Sprit für den E30 und den Saab kaufen. Und bin dann auch noch mit kultigen Karren unterwegs.

Dings anhängen? Nicht das so was Bums verhindert.

Träger Anlasser ist ja häufig auf Probleme mit der Masseverbindung zurück zu führen. Mit einem Überbrückungskabel mal probeweise den Minuspol zum Motor oder den Motor zur Karosse Brücken. Ändert sich was, dann...

Leute, so hart es ist aber aufregen bringt nichts. Die Beiträge unseres Bastelschwabenschotten zielen einfach darauf zu provozieren. Das ist schade. Mit ihm reden bringt leider auch nichts, denn wer gerne provoziert, mit dem ist es auch auf anderer Ebene nicht so einfach. Bleibt nichts anderes, wie seine gefährlichen Beiträge zu Fahrwerk, Räder/Reifen und Bremsen immer wieder zu korrigieren. Ist lästig, aber der Talk ist ein öffentliches Forum und ich finde, wir sind alle dafür zuständig was hier steht und ob man das guten Gewissens vertreten kann.

Ich hab auch gerne frei. Aber vorne ? Ich frag mal @Pit-der Mohr...

Wenn ich den Aufwand so betrachte, dann frage ich mich wozu denn die Batterie in den Kofferraum? Bringt das was? Dachte immer, beim Cabrio wäre der "Arsch" ohnehin schwerer als bei der Limo. Und deshalb hat BMW die dann beim Cabrio nach vorne verfrachtet. Also keine Kritik! Frage nur.

Hat mich auch gerade gewundert. Das Komfotrelais sitzt bei meinem definitiv nicht unter den Lautsprechern. Dort ist nur die Steuerung für die ZV. Innenlichtverzögerung hat er nicht.

Gebe dir mal darauf meine Einschätzung: Egal welche Lautsprecher du jetzt in die originalen Öffnungen setzt würde ich da folgende Verkabelung vorsehen: Lautsprecher kabel, kann auch durchaus die originalen sein, vom Radio zu den entsprechenden Einbauorten. Wenn du einen kleinen Verstärker, so wie ich, ergänzen möchtest, dann kann man den hinter der Mittelkonsole verstauen. Also dort würde ich noch Stromversorgung (2,5 mm² reicht) hinlegen. Unter den oder die Sitze noch aktive Subwoofer sind sicherlich auch empfehlenswert was den Klang betrifft. Also dorthin noch Chinchkabel Richtung Radio und auch wieder Kabel für die Stromversorgung hinlegen. Auch hier reicht wieder 2,5mm². Zudem zu beiden Plätzen noch das Steuerkabel (Remote) zum Radio vorsehen. Wenn dann der Teppich und die Inneneinrichtung wieder montiert ist, hast du es dann deutlich einfacher. Was die Lautsprecher betrifft, so kann ich nichts zu den MTX sagen. Kann man sicherlich durch eine angepasste Frequenzweiche im Klang verbesser, aber braucht Equipment. Meine Lösung hier ist natürlich deutlich aufwändiger, an den originalen Plätzen eingebaut und preislich nicht höher. Klang? Könnte ich mir denken...

Weil das ein Top-Klassiker mit garanitierter Wertsteigerung ist. Der hat noch die originale Luft aus Regensburg im absolut originalen Ersatzreifen Äh, neeeeeee... Also die fetten, vergoldeten Klötze haben mir in den 90er schon nicht gefallen. Völlig unpraktisch zu befestigen und dusselige Kabelklemmen. Teuer noch dazu. Den 3-fach Kasten mit Ringschuhen und Befestigung an der Batterie ist einfach gut zu verwenden. Das der jetzt kaum auffällt: So what. Den gab es halt nicht in vergoldet mit v... äh veilchenrosanem Deckel.

Noch was zum Sicherungskasten: Wenn der Deckel zu ist und die Polabdeckung montiert ist (auf dem Bild ist ja noch die Klemme vom Ladegerät zu sehen...), dann nimmt man das Kästchen überhaupt nicht mehr wahr. Verschwindet optisch völlig. Gut, habe statt der Sechskantschraube eine Senkschraube verwendet, damit die Polabdeckung ganz zu geht und einen schwarzen Schrumpfschlauch über den Anschlussbügel gemacht, weil der in glänzend Silber doch sehr auffiel. Außerdem ist das ja auch "sischerer" weil isoliert Bilder gehen in der Kellergarage leider nicht so gut. Man kann da kaum was erkennen.

Was macht den die aufgeschnittene Mutter und der Kabelbinder am Entriegelungshebel? Sieht man auf deinem 2. Bild. Ansonsten bin ich da bei @Janosch. Selbst wenn sich die Schalter an den Motoren in irgend einer blöden Stellung befinden, so müsste das Verdeck auf eine der beiden Richtungen reagieren. Am Schalter im Windlauf war bei meinem Cabrio auch mal die Blechzunge verbogen. Die blieb hängen und der Schalter erkannte die Position "Verdeck entriegelt" nicht. Sonnen blende + Verkleidung an der BF-Seite abmachen und du siehst den Schalter.

Hab' ich genau so gemacht. Ist schon 6 Jahre her und hält dicht. Scön beschrieben! Ab in die Wiki

Achso: Wie klingt das eigentlich? Mit zweitem Sub und der kleinen Hifonics deutlich lauter. Da geht schon 'ne ordentliche Dröhnung. Die Endstufe klingt jetzt soviel anders wie die eingebauten Verstärker auch nicht. Hat aber deutlich mehr Wumms und lastet die Front- unf Hecksysteme voll aus. Gut, der kleine Breitbänder im Spiegeldreieck (der Dreh- und Angelpunkt des gesamten Konzepts) ist da schon gefärdet. Werde mir mal welche auf Lager legen. Oder in den Kofferaum. Man weiß ja nie Mit den Hecksystemen und dem zweiten Sub ist das doch noch deutlich besser geworden. Von wegen hinten sind die Lautsprecher nicht so wichtig! Die machen das Klangbild gaaanz anders. Mit dem Fader kann man zudem den Charakter der Anlage verändern. Hab' da außer den üblichen Teststücken auch mal TripHop, Jazz und Heavy laufen lassen. Geht alles wunderbar. Gut, bei Angel von Massive Attack merkt man die Abstriche. Aber das geht trotzdem so gut, dass man den Titel durchaus hören mag. Bei anderen Auto-Hifi-Installationen eher nicht. Ziel mehr als erreicht. Natürlich mit der Einschränkung, dass im Bass Subwoofer zu Gange sind. Ist halt der SUV unter den Lautsprechern. Aber für richtig guten Tiefton braucht man Volumen, wenn man nicht alles glaubt was in den Katalogen steht. Tja, und Platz für solche großen Kisten gibt es im E30 abrio halt nicht. Der Grundcharakter, das man das Gefühl hat das man mitten zwischen den Musikern zu sitzen und Stimmen recht gut rüberkommen ist natürlich geblieben. Durch die Hochtöner im Heck klingt es zudem etwas "luftiger". Akustische Instrumente gehen sehr gut. Stromgitarren aber glücklicherweise auch. Machen ordentlich Druck. Abschließend kann ich nur was sagen, wenn man Musik während der Fahrt hört. Mit Motor- und Windgeräuschen nimmt man das anders war. Werde berichten... Achso: An der Hifonics habe ich den Hochpass geschaltet. Regler für die Frequenz auf 9:00. Dann werden die Mitteltöner vor den tiefen Tönen verschont, die sie eh nicht übertragen können. Deren Membranhub geht damit auch zurück, was wiederum die Verzerrungen senkt. Bringt was. Reicht erstmal...

Fäädisch! War einiges zu tun, Bilder hab' ich auch. Mal sehen was ich da so alles einstelle. Zuerst mal die Frequenzweichen für hinten fertig gemacht: Dann zwei Bleche mit gaaanz vielen Löchern gemacht: Mit CAD die Löcher gezeichnet, ausgedruckt und mit Klebestift aufs Blech. Quick and dirty. Dann noch die Bleche die die Quäcker halten schwarz übergejaucht und die anderen mit Stoff überzogen. Verdeckkleber ist da ne feine Sache. Die kleinen, silbernen Punkte sind Neodymmagnete. Die halten die Abdeckung. Sieht komplett eingebaut so aus: Nun ja. Bin da nicht so ganz zufrieden. Der Stoffrahmen könnte kleiner sein. Aber normalerweise fahre ich mit Windschott herum und man sieht die gar nicht. Zum Anderen kann man da immer mal wieder ran. Werden ja nur magnetisch gehalten. Erstmal die anderen Baustellen... Die Stecker für die Endstufe hab' ich dann doch "konfektioniert": Die Kontakte sind für Ü50 dann doch so 'ne Sache. Das ging früher besser. Verstärker einbauen, Kabel ziehen und zweiten Sub einbauen. Sieht zwischendurch schon nach Schlachtfeld aus: Langsam ordnet sich das: An der Batterie ist der kleine Sicherungskasten mit den Streifensicherungen: Danke an @esgey für den Tipp! Deckel darauf und es sieht so aus als ob das ab Werk daran war. Gute Idee. Gestern die letzten Arbeiten gemacht und es war Freitag der 13. ! Mit dem Kabelbaum hat das nicht so auf Anhieb hingehauen. Ich musste den ein paar mal abwickeln und neu verlegen bis der sauber unter die Mittelkonsole gepasst hat. Dazu diese halt einige Male wieder demontiert und irgendwann: Mal sehen ob ich den fixen kann oder irgendwie Ersatz bekomme. Hab' noch nicht in die ETK geschaut... Mal den Bastelschwabenschotten gemacht: Aber so ist immerhin eine Sicherung davor.

Ja die Türpappen... Da müsste ich auch noch ran