RS-Tuner

Und das Stahblechle kann man sich dann für Zweefufsch zurechtfeilen. Ich weiß schon gar nicht mehr wohin mit den Millionen vom Blechlesverkauf.

Meiner Einer ebenso. Tante Edit sacht: Wer fährt denn aus dem Stuttgarter Raum nach Alzenau?

Material, lasern, verzinken usw. sind nicht mehr für lau zu bekommen. Allein beim verzinken sind 3 Firmen weggefallen die das nebenher mitgemacht haben. Nun heißt es aktuell den vollen Preis mit Rechnung zu bezahlen. Um die Ecke sind die Firmen auch nicht unbedingt. Kostet also auch Zeit & Sprit. Aber wie Peter schon schrieb, bau‘s selber.

Wayne!?

Schon erledigt.

Adapter- und Verstärkungsblech für den Umbau auf e90787 BKV im e30. https://www.e30.de/kleinanzeigen/bmw-e30-umbau-e87-90-bkv-verstarkungs-und-adapterblech-ID1630

Schau mal bei Walloth & Nesch nach. Da hab ich den her. Edit: auch nicht mehr verfügbar.

Sodele werte Gemeinschaft, da Projekt Mauritius im Urlaub ist hab ich heute im gemütlichen Modus mich der Leckage am Ölkühler angenommen. Links war nun dicht. Rechts siffte dafür. Und warum? Überwurf locker. Wer, wie, was auch immer. Also nochmals alle Anschlüsse geprüft und rechts festgezogen. Nun heisst‘s weiter beobachten. Schon a weng vermackt. Tröpfchen für Tröpfchen… Dann hab ich mich endlich mal dem abgerissenen Tannenbaum für die Unterbodenverkleidung angenommen. Wann ist der abgerissen? Ah vor gut 10 Jahren. Also Blech blank gemacht, Stelle angekörnt und rumgebohrt um Einziehmuttis einziehen zu lassen. Und weils so schee war, hab ich den Tannenbaum rechts abgeflext und ebenso gemuttiet. Sollen ja schliesslich beide Seiten gleich sein. Anschliessend das blanke Blech mit Owatrol versiegelt und danach dünn Karosseriedichtmasse aufgetragen. Weiter ging es dann mit der drucklosen Servopumpe die im Standgas keinen Bock mehr hatte. Nur leider hatte ich nicht die passende Pumpe im Fundus. Scheißndreck dähm. Aber da war ja noch Mirko‘s Abteil wo sich die passende Pumpe finden ließ. Danke! Nun fährt sich‘s wieder wie es sein soll. Nächsten Samstag geht’s dann mit‘n Compact los. Groooßer Service ist angesagt. Bis dahin

e90-BKV Blechzeugs Ferdsch für‘s gelbverzinken.

http://www.sgs-software-solutions.de/

Laut SGS waren 236PS das beste Ergebnis auf nem Prüfstand mit Brückenumbau. Motor sonst Serie.

Gibt es denn Unterschiede zwischen M50B25TÜ und M52B28-Kopf? Bei meinem M52B28 mit M50-Brücke im e30 Touring hatte ich auch kurzzeitig ein Kennfeld vom Conny. Das war so gar nicht der Brüller. Damit fuhr sich der Motor wie‘n M20. Untenrum tot und irgendwann setzte die Leistung ein. Ein Kennfeld vom SGS schaffte dann sehr deutliche Abhilfe.

Schaut viel stimmiger aus. Wobei ich die Rückleuchten passend fand nur vorn die Blingblingscheinis find ich, ähm unschön.

Wir haben hier auch die Rubrik ‚Kleinanzeigen‘!

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