vokuhila

am WE hab ich mal paar der unzähligen Mängel beseitigt die Entriegelung der bekloppten Fusshandbremse geht nun wieder über den Zuggriff und nicht über eine im Fußraum herumbaumelne Gripzange am Seilzug ..... die FB der ZV wollte mal neue Batterien in den Schlüsseln haben und die Schlüssel wollten neu angelernt werden die Kofferraumzuziehmimik ging auch nicht, Entriegeln und Öffnen ging auch nur mechanisch über das Schloss nicht über Drücken, nicht über Tasten im Fußraum und nicht über FB also Tester dran und gucken was an der ZKE davon ankommt, augenscheinlich waren alle Schalter funktional, nur der Zuziehmotor stellte sich bockig aber nachdem ich alle Schalter an Schloss und Falle geprüft hatte und paar mal dran herumgespielt hatte, bewegte sich der Zuziehmotor auf einmal und seit dem geht das komischerweise alles wieder, stand wohl in undefinierter Position, zufällig habe ich es initialisiert ? ich weiß es nicht nächstes Problem, rechte hintere Tür geht nicht auf, mal sehen was da nun wieder ist .... Lotterkiste

199€ ist billig, nimm es und gut

es gab ja w.o.g. Zutaten für einen 3,2 mit dazu und die restlichen Zutaten liegen bei mir im Regal natürlich wird das wie geplant fertig gebaut, wäre schade um die Teile, ob das dann drin bleibt oder in ein "richtiges" Auto wandert, werden wir sehen aber zuerst muss ich den mit LPG vergasen, ich hab Unmengen an Teilen dafür, da kann mal was verbaut werden was rumliegt hab ne für mich perfekte Injektoranordnung (3 x 2-er Rails) gefunden senkrechte Injektoren (wichtig) superkurze Einblasschläuche nichts guckt unter der Abdeckung raus und muss auch keine Löcher in die wertvolle M50 Brücke bohren, obwohl ich da auch schmerzfrei wäre, aber es hätte nichts verbessert oder anders gesagt, so wie es jetzt wird, erübrigt sich das

man hört wie üblich in Videos kaum was ist das Geräusch das leise helle schnell aufeinanderfolgende knack knack knack oder das dumpfere mit großem Abstand auftretende bupp ?

Tip: nimm eine große Plastiktüte in der Du mit beiden Händen drin arbeiten kannst beim Zerlegen, wenn dann was auseinanderspringt, bleibt es in der Tüte

rote Kappe nun noch den rechten Spiegel mit dem Brenner schrumpfen und Du bist Niki Lauda

das war aber dann einer der überhaupt keine Ahnung hat es gibt ja den Steckplatz links neben der Service-Intervall Anzeige mit dem richtigen Symbol

die Sache mit der "Auslegung" vom Motor auf eine Ölviscosität kann ich nicht nachvollziehen nur mal ein Beispiel, weil der M10 grade genannt wurde der M10 hat jeher die gleichen Haupt- und Pleuellager mit den gleichen Lagerspieltoleranzen, auch die NW Lagerstellen haben die gleichen Toleranzen, das Spiel vom Kolbenbolzen hat die gleichen Toleranzen, die Ölpumpe mit dem Druckregelventil ist nicht verändert worden, bis auf den Antriebsflansch, also alles was irgendwie geschmiert werden muss, ist gleich von den Lagerspielen her und auch der Öldruck wurde nicht verändert mir fehlt da die Info was an der "Auslegung" anders geworden sein soll

das ist die Fassung einer Kontrollampe, die kannst Du rausziehen, dann siehst Du die Lampe, falls eine in der Fassung eingesteckt ist die Lampe zeigt die Startbereitschaft beim Diesel an, also nach dem ggf. nötigen Vorglühen beim ETA brauchst die Kontrollampe aber nicht, der ist immer "Startbereit"

Ja genau, die Anzahl der roten LED`s in der Service-Intervall Anzeige sind ein Merkmal um die Generationen der Kombiinstrumente zu unterscheiden. Bei der alten Generation die Du hast, sind die Zellen auf der Platine für den DZM nicht relevant. Der DZM ist dort ein eigenständiges Instrument mit eigener Steuerplatine, auf der kann natürlich was kaputt sein. Es gibt aber auch die Verbindungen im Kombiinstrument zu eben dieser Steuerplatine, also Steckverbindungen und Leiterbahnen. Da treten gerne mal gerissene (im Fachjargon "kalte") Lötstellen auf, die nachgelötete werden müssen. btw. falls Du es selber nicht machen willst, ich repariere sowas, auch mit Umbau der Si-Platine von den auslauf-gefährdeten Akkus auf moderne Lithiumzellen, die dann nicht mehr auslaufen

Bei einem 85-er ETA sollte die alte Generation Kombiinstrument mit den 3 roten LED`s verbaut sein und da haben die Akkus bzw. Lithium Zellen (sind dann keine Akkus) nichts mit dem DZM zu tun. Falls Du aber ein Kombi der neueren Generation (gab es erst ab 1/86) mit nur 1 roten LED verbaut hast, dann haben die Akkus bzw. Lithium Zellen was mit dem DZM zu tun, denn der wird von der Si-Platine gesteuert.

Alpinas ? denke nicht ausserdem gäbs dann Konflikte mit der Atze-Schnitzler Nachbau Lippe vom Pole, da hätte ich die Alpina Lippe nehmen müssen, die finde ich aber etwas "wurstig" und dann müsste der auch noch die Alpina Kriegsbemalung bekommen ach nee das lassen wir mal lieber

bin froh dass er nicht schwarz ist und vor allem nicht silbern, mit dem rot kann ich leben

so Männers, neue Baustelle vor ner Woche hab ich es endlich mal geschafft den Panzer anzumelden ein ehemaliges Talk Mitglied hat wieder mal ein Fahrzeug bei mir "entsorgt" diesmal war es ein e38 728i VFL in Calypsorotmetallic, ich wollte den eigentlich nicht, aber wurde preislich quasi gewungen, anders gesagt, es war kein Kauf, es war Betrug (eigentlich) der Eimer hat ein KW V3, vorne eine 750i Bremse, 20" Sommers und 19" Winters, kein Schiebedach, el. e39 Sportsitze, ist innen schwarz, auch der Himmel ist schwarz (ganz neu gemacht) so dass ich schonmal keinen Brechreiz empfinde wenn ich in der gemütlichen dunklen Höhle sitze, schwarzer Himmel ist für mich ein Muss es war mal ein Automat, vor 1,5 Jahren haben wir den auf Schalter umgebaut, M50 Brücke ist dran, Pleuellager sind gemacht, VANOS hab ich mal gemacht, geht also erstmal zu fahren ohne schlechtes Gewissen mit dazu gabs paar "Zutaten" für einen geplanten 3,2-Liter Motor, 135-er H-Schaft Pleule, 87-er Schmiedekolben, schwarze ACL Lagerschalen, ne dicke Cometic MLS, Fächer, M52 Zylinderkopf, und ne Menge Ersatzteile, der Rest vom 3,2 lag schon vorbereitet bei mir im Regal (87 gebohrter Gussblock, M54B30 KW, dbilas Nocken) also wird es wohl so kommen müssen ..... hab jetzt erstmal schnell paar andere 20" drangemacht, weil mir die Diewe Impattos nicht so wirklich gut gefallen haben, jetzt ist es für mich stimmiger, paar andere optische Dinge sind in Arbeit (Spiegel, Frontlippe) und vielleicht rundum 10,5x20" JR23 Felgen mit mehr Tiefbett als jetzt, wir werden sehen sehen ? ja viel zu hoch, ich weeset ja

der 150€ Freibetrag ist Geschichte es kommen jetzt stattdessen 3€ pro Warengruppe pro Paket hinzu, wenn man jetzt also verschiedene Steckverbinder bestellt, und das in einem Paket geliefert wird sollte es sich mit 3€ ausgehen (theoretisch) und so wie es aussieht, scheint der "gelbe Mann" das schon bei der Bezahlung mit einzufordern, sofern die Lieferung nicht aus einem EU Lager erfolgt wir werden sehen wie sich das entwickelt, im Moment ist erstmal alles (wieder mal) teurer geworden, nicht nur (aber auch) beim gelben Mann