vokuhila

die Schläuche zum Behälter sind drucklos, wie der behälter auch da reicht ein ganz einfacher Schlauch, bestenfalls ein 1TE also mit einer Gewebelage drin

Meterware mit Schlauchschellen drauf und gut

wer Augen hat und die Ziffern auf den Platten lesen kann, der braucht weit weniger "Versuche" als mathematisch möglich wären und: es kann (und wird) natürlich vorkommen, dass man nicht die passenden Plättchen beim Umstecken kombinieren kann dann kann man Nachfeilen, oder ein anderes Schloss schlachten oder die unpassenden einfach weglassen, unsicherer wird das Schloss dadurch nicht, das "knacken" dauert dann eben nicht 5 Sekunden sondern nur 4 Sekunden

ich denke eher Du musst suchen warum K5 nicht schaltet, es wird vom Anlasser massegesteuert wenn also aus Versehen der Anlasser oder der Motor ausgebaut wurde oder auch nur der Motorkabelbaum vom Fahrzeugkabelbaum getrennt ist, dann schaltet K5 nicht, auch wenn Zündplus an der Relais Wicklung anliegt, es fehlt der Wicklung dann die Masse

doch hat er, es ist nur kein Stecker mehr am abgeknipsten rot/gelben Kabel

an den optionalen Verbraucher, der ebenfalls an diesem Steckplatz sein Dauerplus bekommen würde, üblicherweise ist es die Motorantenne das Komfortrelais mit seinem Kabelsatz beinhaltet für diesen Fall einen Abzweig um diesen Verbraucher in Kombination betreiben zu können K5 ... sieht man das doch

Gestell sollte mal entrostet werden oder für wenig Geld beim Chinesen eine komplette Einheit kaufen und, wenn man will, dort eine (teure) BOSCH Pumpe "Made in Kaschmukistan" Reinzimmern ... oder einfach die Chinesenpumpe fahren bis sie aufgibt, bei wenig Fahrleistung kann dieser Fall auch garnicht eintreten

der Zusatz B14 (nicht für ABS) gilt nur für einige der zulässigen Reifengrößen mach einfach eine Reifengröße drauf hinter der das B14 nicht in der Tabelle steht

ein GL5 Öl ist (eigentlich) für Hypoidverzahnte Achsantriebe gedacht, es enthält Reibwertverminderer um die Verzahnung zu schonen in einem synchronisierten Schaltgetriebe können diese Zusätze die Synchronringe aber "zu gut" schmieren und der Synchronisierungseffekt, der ja auf Reibung der Synchronringe beruht, kann dadurch gemindert werden wodurch die Gänge eben nicht so reinflutschen wie es gedacht ist wenn Du mit dem GL5 beim Schalten klarkommst, lass es drin, es "schmiert" ja eigentlich besser als GL4 wenn es Dir aber nicht gefällt, könnte der Umstieg auf GL4 Spezifikation die Schaltbarkeit durch mehr Reibung an den Synchronringen verbessern

nimm aber den richtigen (leider teuren) FKM/ECO Schlauch und nicht den billigen NBR/CR Dreck, sonst machst Du das in 2-3 Jahren nochmal

ja

nein gibt es nicht aber bau doch einfach mal die Federn ganz ohne Unterlagen ein, dann siehst Du was überhaupt drin ist und ob es Dir reichen würde

es gab beim E30 früher auch 3mm (die sind aber längst entfallen) 0mm sind kostenfrei natürlich "überall" verbaut, nur nicht ganz so gesund für die Beschichtung der Federn andere Baureihen mit Tonnenfedern e36/46 z3/4 kannst Du im ETK auch absuchen, da es bei Leebmann&Co. mittlerweile nur noch sehr umständlich geht, würde ich zum Online ETK von bmwfans.info raten, da geht das deutlich einfacher ansonsten kann man sich auch eine 1mm Unterlage aus einer Gummimatte selber schneiden und das Mittenloch mit einem Stück (ggf. Schrumpf-) Schlauch abpolstern, also 2-teilig

kommt drauf an welche Unterlagen Du jetzt verbaut hast und es dann noch dünnere gibt oben die mit dem Puffer gibt's nur in etwa 5mm Stärke für unten gibt es Unterlagen bis 21,5mm

Du hast eine M20 Kupplungsdruckplatte, und wahrscheinlich auch die "härtere" vom B25 und nicht die weichere vom B20 kann schon strammer gehen als das was beim e36 zu finden ist hydraulische Übersetzung E30 zu Deinem Baustand könnte man auch mal vergleichen, ebenso die mechanischen Hebelverhältnisse am Kupplungspedal zum Geberzylinder und : die e36 Pedalwerke haben bei den Motoren über 2-Liter (323/325/328) eine sog. Übertotpunktfeder, die beim Treten ab dem "Überschnappunkt" unterstützend mit aufs Pedal tritt, die Feder hast Du bei 4-Zyl. Pedalwerk normalerweise nicht, kannst Du aber nachrüsten