vokuhila

so isses

au beim Scheisschbabir schbara simmer Wäldmeischdr schausch

am Benzinpumpenrelais Kontakt 30 mit 87 brücken, dann läuft die Pumpe schon bei Zündung aus

bei dem Preis kann kann man das grade noch so machen

das Klugscheissen

unter Bremsleistung verstehe ich was die Bremse maximal schafft nicht das Verhältnis von Pedalkraft zur Bremswirkung

beim Tausch vom BKV ändert sich die reine Bremsleistung nicht was sich ändert, ist die dazu aufzubringende Pedalkraft weil der Hilfstreter nicht mehr so stark mithilft

und für die wirklichen Angsthasen gibt es ja noch die 0,3mm dickere Kopfdichtung

ok Spannung liegt an einem Anschluss an, das bedeutet aber garnix, das ist nur die Versorgungsspannung ohne kurze Einspritzimpulse (Masse) am 2. Anschluss geht das Ventil nicht auf, hast Du die auch gemessen bzw. sichtbar gemacht, mit LED-Prüflampe z.B. ? kann sein Edit ich war zu langsam ....

naja so bisschen, eigentlich ist es nur eine nackisch gemachte olle K100 ist natürlich kein M42 verbaut (war Spass) erstmal ist der normale 1000-er 8V drin aber ich hab einen 1200-er 8V im Bau, also etwas was es so nicht gab ist aber eher "Baukasten" also quasi Kindergarten im Vergleich zum MZ Twin

bei Gummiteilen ist "original" mittlerweile auch nicht (mehr) besser als Zubehör für mich ist das schwer nachvollziehbar, weil : https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/NTY/gppbm093 Versandkosten aussen vor gelassen hättest Du Dir also für die 56€ BMW Preis mal eben locker 6 Ansaugschläuche aus dem Zubehör kaufen können und es dürfte klar sein, dass der originale keinesfalls solange halten wird wie 6 Zubehörschläuche aber das ist nur

das mit der Brennkammer galt nur für Luftheizungen, bei Wasserheizungen war das noch nie ein Thema

wieso zu gering ? von den originalen 15" ix Felgen mit ET41 auf welche mit ET25 zu gehen sind doch nur magere 16mm pro Seite, ein durchaus gängiger Wert für Spurverbreiterung bei den Maxilite Alpina Nachbauten mit ET28 sind es sogar nur 13mm pro Seite

irgendwelche Buchsen in den Kopf einschrumpefn würde ich lassen, die Drecks M20 Köppe sind eh schon alle kurz vorm reissen durch die Lagergasse, da muss man nicht noch extra Spannung reinbringen die Lagergasse ein wenig größer bohren ist weniger Risiko, quasi Alltagsgeschäft der Motoreninstandsetzer, fürn Äppel und n Ei machen die das zwar auch nicht aber sie machen es vorher muss man natürlich Welle auf Übermaß bringen, entweder was mit Speedy-Sleeves versuchen oder eben kleiner drehen und eine etwas dickwandigere Buchse aufschrumpfen