Rainer's Baur TC2 316i goes 325i

[RainerE30]

Meine ToDo's 2015 lauten:

- VA auf innenbelüftete Bremsanlage Umbauen (entsprechende Bremszangen gebraucht,-Beläge und Scheiben neu vorhanden -HA ist bereits auf Scheibe umgebaut).Erledigt.
- Stahlflexbremsschläuche Sind bestellt.
- Halter für M20 Luftfilterkasten und Relaiskasten muss im Motorraum eingeschweißt werden, M20 Gaszug montiert werden (ebenfalls alles neu vorhanden) Erledigt
- Differential müsste ein passendes verbaut werden (momentan 4,10er Übersetzung). 3,64er Differential verbaut.
- Lager der Schaltung erneuern (neu vorhanden) Erledigt.
- Nen neuen Satz Reifen rundum (sind fertig). Neuer Satz Falken Reifen montiert..
- Gewindefahrwerk einstellen und eintragen lassen. Erledigt
- Motorumbau eintragen lassen. Erledigt

Bearbeitet: 1. Juni 2015 von RainerE30

[*Sascha*]

Oh ha Rainer na ich wünsch dir viel Erfolg, wenns schief geht entsorge ich dir den Wagen dann *tiefduck* :-D

[RS-Tuner]

Ein 4.10er Diff beim M20B25?Bissl kurz oder?

Normal sind doch ein 3.73er oder 3.91er verbaut.

[RainerE30]

Mir wurde auch gesagt das es etwas kurz sei.

 

Jedoch lege ich mehr Wert auf die Beschleunigung als auf Max Speed.

 

Schneller als 220 fahr ich hier eh nicht.

[touringDani]

Mit dem kurzen Diff macht das schon Spaß.

Motor aus E34? Da war irgendwas anders.

Zimmermann würde ich nicht nehmen, habe meine rausgeworfen, Rißbildung.

LuFi-Kasten ist ganz anders beim M20.

[Allradfuchs]

Würde auch auf original m20 kühler mit ausgleichsbehälter umbaun bzw. Verwenden. Passt besser.

[M20B20-Fan]

Stichwort Luftfilterkasten: Dieser soll ja gleich sein beim 4 & 6 Zylinder. Allerdings soll das Halteblech ein anderes sein. Kann das jemand bestätigen?

 

Also das Halteblech für den Luffi ist bei den M10- und M20-Motoren identisch. Das Halteblech für den Luffi ist beim M40 ein anderes. Die Luftfilterkästen an sich sind bei M10, M20 und M40 ganz unterschiedlich.

 

M10

 

M20

 

M40

 

 

M10 mit testweise montierten M20-Luffi.

[RainerE30]

Vielen Dank für die bisherigen Ratschläge!

 

Wie schaut es eigentlich mit dem BKV aus? Hauptsache 6 Zylinder oder explizit 325i?

[touringDani]

Kannst du lassen, die sind alle gleich.

[RainerE30]

Du meinst global alle gleich, also kann ich meinen jetzigen übernehmen?

[Allradfuchs]

Jepp kannste lassen

[touringDani]

Ja, von 316 bis 325i gleich.

Außer iX, klar.

[M20B20-Fan]

Willst du auch die Hauptlager vom Motor tauschen?

Die Servopumpe bei den Vierzylindern sollen mit 110 bar arbeiten, während die Sechszylinderservopumpen mit 130 bar laufen. Allerdings funktioniert auch ne 110bar-Pumpe am Sechszylinder (Zöppelsuse hat nämlich meine Servopumpe aus meinem M10 bekommen).

Bei den Bremsen würde ich, wie Dani schon sagt, nicht zu Zimmermännern greifen, sondern zu ATE.

Wenn du schon dabei bist, Federn & Dämpfer zu tauschen, würde ich auch gerade auf 51er Federbeine wechseln (größere Auswahl an Fahrwerken) und den ganzen Kram neu lagern. Also Domlager vorne, Radlager und Co. Ich meine, wenn man den Kram eh schon soweit zerlegt...

Bearbeitet: 22. November 2012 von MalachitNico

[touringDani]

Ich würde nicht zu Zimmermann greifen:D

Die reißen fast alle, ich hatte da kein gutes Gefühl, ergo getauscht.

[M20B20-Fan]

@Dani: Da ist mir das "nicht" wohl verloren gegangen.

[RainerE30]

Also 6 Zylinder Servo ist verfügbar, das Differential wird ein 3,91er..

 

Die Federbeine habe ich gemessen, es sind 51er.

 

Weitere Infos folgen!!

[RainerE30]

Mensch, is ja schon wieder en Jahr rum?

 

Machen mer mal ein kleines Update: Motor is drin und läuft auch. Kleinigkeiten müssen noch gemacht werden. War heute mal mit ner Liste und Tablet samt zahlreicher Bilder was alles gemacht wurde bei unserer örtlichen Prüfstelle.

 

Soweit alles ok. Was ich nun noch bräuchte wäre eine Kopie eines original 325i (Kat Version) Fahrzeugscheins bzgl. der Achslasten und des Leergewichts.

 

Wäre jemand bereit mir eine Kopie per Email zukommen zu lassen? Die anderen eingetragenen Daten dürfen gerne geschwärzt sein.

 

Da das Baur Cabrio ja als Limo eingetragen ist gehe ich davon aus das es hier eine 325i Limo sein sollte.

[gfap69]

Wir wollen Bilder sehen!!!!

[Keeg]

Vielleicht hilft Dir auch dies hier schon weiter.

[RainerE30]

Bilder werde ich am Wochenende nun mal einstellen, müsst ja übers Tablet gehn.

 

Ansonsten möchte ich mich bei allen Tippgebern (hier im Thread als auch per PN) sowie den jederzeit absolut fairen Handelspartnern auf unserem Marktplatz bedanken.

 

Ihr seid schon ne starke Truppe

[RainerE30]

Mensch... Wieder über'n Jahr rum...

 

Was hat sich getan? Nachdem ich erstmal lange Zeit gar keine Lust auf den Wagen hatte, stand der Baur in unserer Scheune um die Ecke..

 

Und seitdem der Ärger über den Motorumbau (und dessen Folgen...) so langsam verfliegt, ich eine Bestandsaufnahme der noch vorhandenen Baustellen aufgelistet habe, möchte ich wieder ran..

 

Meine ToDo's lauten also:

 

- VA auf innenbelüftete Bremsanlage Umbauen (entsprechende Bremszangen gebraucht,-Beläge und Scheiben neu vorhanden -HA ist bereits auf Scheibe umgebaut).

- Stahlflexbremsschläuche  Sind bestellt.
- Halter für M20 Luftfilterkasten und Relaiskasten muss im Motorraum eingeschweißt werden, M20 Gaszug montiert werden (ebenfalls alles neu vorhanden).
- Differential müsste ein passendes verbaut werden (momentan 4,10er Übersetzung).  Habe ein gut erhaltenes 3,64er Differential besorgt.

- Lager der Schaltung erneuern (neu vorhanden).
- Nen neuen Satz Reifen rundum (sind fertig).
- Gewindefahrwerk einstellen und eintragen lassen.
- Motorumbau eintragen lassen.

 

Wahrscheinlich wird sich das ein oder andere noch ergeben. Aber ich bin guter Dinge, dass es nun langsam mal was wird.

Bearbeitet: 28. Februar 2015 von RainerE30

[Major Tom]

Schön, das es weitergeht und Du wohl doch nicht den Fehler machst, und nochmal deinen E30 verkaufst.

3,64er Diff...bin gespannt wie lange du das drin lässt

[Hotomahle]

Jetzt mach mal hinne, sonst ist meiner vorher fertig. Die Saison kommt

Gruß Tom

[RS-Tuner]

Das Blech für die Relais würde ich nicht verschweissen sonder den Kabelkanal vom 4-Zyl. nehmen und die Relais dort verbauen.Der Kabelbaum vom M20 muß natürlich angepasst werden.Von der Länge her sollten die Kabel reichen.Alte Ummantelung entfernen und nach der Verlegung neu ummanteln.Selbiges kannst du mit dem Diagnosestecker machen.Der sitzt dann seitlich am Kabelkanal,links in Fahrtrichtung.

Bearbeitet: 1. März 2015 von RS-Tuner

[RainerE30]

Hi Rene,

 

müsst ich gucken, ob mir der Öl-Mann den Kanal bzw. die Abdeckung wieder mitgegeben hat..

 

Was spricht gegen das verbauen der Original Halterungen?

 

Ich hab mal meine ToDo's in den 1# Post eingefügt.. Nen Satz neue Reifen ist nun auch unterwegs.. Man könnt ja meinen, ich sei motiviert... ;)