Mein alpineweiser 325i Touring

[L_Toni]

Jo das Brantho korux könnte hinhauen...

Ich lackier zz auch meine Fahrwerksteile mit

Brantho Korux .... Bei der Feder bin ich überfragt !

Alles andere geht mit Brantho !

[nicjasno]

Hm... ok. Dann brantho. :)

[nicjasno]

Bin dabei diverse dinge zu richten.

 

Das kombiinstrument wurde poliert, die baterien werden gewechselt, schrauben wurden im apfelessig entrostet, schwellerabdeckungen und andere kleinteile wurden vom unterbodenschutz befreit und mit siikonoel eingeschmiert...

 

Morgen wird die kardanwelle der tank und die hinterachse aus dem wagen entfernt. Powerflex buchsen rundherum werden demnaechst bestellt.

 

3.91 sperrdiff ist schon reserviert, hab auch ne neue lambdasonde hier usw...

 

Aber hier mal ne frage. Wozu dient dieses ding da am armaturenbrett? Das hat wahrscheinlich nur in fahrzeugen mit klima eine funktion, oder?

[Micha75]

Da sitzt meines Wissens nach der Sensor drin, sollte das Fahrzeug eine über eine automatische Temperaturreglung verfügen. Die gabs unabhängig von einer Klimaanlage.

 

http://e30-talk.com/ausstattung/t-elektronische-temperaturregelung-unterschiede-33330.html

[nicjasno]

Ah, verstehe. Ich frage naemlich, weil es bei mir leer war und ich nicht wusste, was der sinn des ganzen ist. Danke zur aufklaerung :)

[NULLZWOtii]

Womit lakiert mann am besten die federn und stabilisatoren? Oder ist es besser das man sie pulverbeschichtet?

 

Federn sind ab Werk pulverbeschichtet, also taugt das!

[nicjasno]

Wie bekomme ich die handbremsseile runter? Das ist das einzige das die hinterachse noch im wagen haelt?

[nicjasno]

So hier mal die blider von gestern.

 

Der tank ist drausen. Unter dem tank und am tank selver gibt es keinen rost. Da war ich positiv ueberrascht! :)

 

Die hinterachse ist fast drausen, haengt nur noch an den handbremsseilen, die ich irgendwie rausbekommen muss. Hab alles mit wd40 zugeschmiert und werde mal paar tage warten ob das dann leichter raus geht.

 

Die tonnenlager sind total im eimer. Die hat schon ewig keiner mehr gewechselt. Koennten vielleicht noch die ersten sein.

 

Die hardy scheibe hat auch schon schienere tage gesehen und wird auch gewechselt.

 

Das schalt gestaenge ist auch total im eimer. Es gibt kein gelenk, das nicht reichlich luft hat.

 

Sobald noch er vordere und hintere stabi drausen sind, werden alle achsteile entrostet, mit hamerit eingesprueht und 2 schichten korrux 3in1. Dann kommen powerflex buchsen rein und ein ueberholtes 3.91 sperrdiff.

[GaragenWerke]

Hi!

 

Sche sche soweit. Was isn das fürn Radio? Sieht stimmig aus!

[nicjasno]

Ist ein Kienzle MCR 1014 M. Hab lang nach so einem radio gesucht, das optisch rein passt und keine cd einheit hat, sondern nur sd karten und usb. :) Hat zwar keinen vorverstaerker oder bluetooth, ist aber mehr als genug.

[nicjasno]

So. Heute kam die HA raus. Die halbachsen sind immer noch fest, da wird morgen ein staerkerer pneumatik schrauber benutzt, dann muss ed gehen.

 

Das diff scheint eine sperre zu haben, obwohl die plakette kein S vor der 3.91 nummer hat und obwohl im touring serienmaesig keins drinn sein sollte. Jedenfalls kann ich die beiden ausgaenge nur zusammen drehen, geht nicht wie beim offenen diff jedes in seine richtung. Auch scheint das diff so wie es aus dem auto ist, kein spiel zu haben, obwohl ich es gefuehlt habe als es im auto war.

 

Die tonnenlager waren natuerlich total im eimer. Die anderen lager nicht viel besser. Deshalb werde ich mal morgen nach genaueren vermessen der stabis, ein strongflex kit ordern fuers ganze fahrwerk.

[FloTec]

...strongflex kit fuers ganze fahrwerk...

 

Ist m.E. schon zu viel des Guten - reichen nicht die Tonnenlager und den Rest von BMW (original bzw. E36 M3)?

 

[nicjasno]

Nachdem ich einpaar threads gelesen habe ist die meinung dass der kit gut ist. Vielleicht sollte ich die vorderachsen gummis und hinterradschwingen aus gummi lassen (nun, die alten sind eh futsch, aber neue aus gummi bestellen).

[nicjasno]

So... hab mich doch fuer die strongflex buchsen entschieden.

 

Federn, stabis, stabi halter, schwingen und hinterachs bruecke werden sandgestrahlt und pulwerbeschichtet. Da alles auseinander ist, werden gleich die hinterrad lager gewechselt, da sie noch passabel sind aber schon ein bischen zu hoeren sind. Besser jetzt als spaeter.

 

Und dann ist da noch rost auf der linken hinteren federaufnahme. :(

[Oli*]

Musst mal abschleifen und schauen, wie der Träger aussieht. Wenn der Träger Löcher hat ist das normalerweise der Tot eines E30.

[nicjasno]

Nah, so schlimm ist es nicht. Wird im jeden fall repariert.

[nicjasno]

Als ich heute mal die federunterlagen von den federn geloest habe, fand ich das. Die feder scheint nicht abgeschnitten, sondern abgerostet zu sein. Und was noch viel schlimmer ist, jemand had das fehlende teil bemerken muessen, hat die feder aber troztdem so verbaut. Ugh.

 

Der wagen sah hinten etwas tiefer aus als es gut waehre. Hm...

 

Da wundere mich, wie total sagenhaft sich die karre fahren wird, wenn die HA im perfekten zustand ist, da sich das ding schon jetzt super fuhr.

 

Ich kann es kaum erwarten. Wird aber noch n paar monate dauern :(

[nicjasno]

So... neue federn sind auf dem weg, und der postbote hat auch schon was gebracht. Handbremse reparaturkit (seile, federn, belaege) und natuerlich das strongflex buchsenset fuers komplette fahrwerk.

[gfap69]

Auf das Resultat mit den Strongflex bin ich gespannt. Die will ich mir auch noch holen. Hast Du die in Polen, über Ebay oder einen Händler gekauft?

 

Gruß Jürgen

[Oli*]

Ich weiß, Du wirst es nicht hören wollen, aber bevor Du weiter Geld in Teile investiert, solltest Du die Federaufnahmen hinten freilegen, begutachten (lassen) und abklären, wie das weitergehen kann.

 

Abgesehen davon, das es die eine Seite nicht mehr als Reparaturblech gibt, zumindest momentan nicht, kannst Du da sehr schnell 2000€ versenken, wenn das dauerhaft und gut gemacht werden soll.

[e30touringandi]

Ich muss Oli da beipflichten. Mach dort den Unterbodenschutz mal weg und untersuche alles in der Umgebung gründlich auf Rost.

Ich hatte erst neulich einen Touring da der neuen TÜV bekommen hatte und wir wollten den für den Winter einwachsen und sind vorher mit der Druckluftpistole durch die Radhäuser. Dabei hat sich etwas UBS neben der Federaufnahme rechts vom Längsträger gelöst. Wir fangen an rumzustochern, Ergebnis war ein wirklich riesiges Loch im Längsträger bis rüber in den Querträger. Das gesunde Blech war auch schon deutlich eingerissen. Und man hat vorher NICHTS davon gesehen und der Wagen hat 1 Monat vorher TÜV bekommen.

Also ich würde da mal gründlich suchen.

 

Gruss

Andi

[nicjasno]

Werde ich machen. Das ding wird aber im jeden fall repariert. Mein freund ist gelernter klempner und wird mir das fuer ne kiste bier machen.

 

Ich hoffe aber, das nur die federaufnahme selber hin ist.

[nicjasno]

Hat jemand eine idee wie mann den heizkasten zerlegen kann? Ich muss naemlich alle schaumdictungen austauschen und das ding ordentlich reinigen.

 

Der wagen wird dieses wochenende teil sandgestrahlt, geschweist und mit zweikomponentenprimer behandelt.

 

Alle fenster sind drausen, tueren leergeraeumt und eingestellt. Ich hab eine neue frontschuerze, und neue kotfluegel.

 

Die fahrwerkskomponenten gehen am montag zum sandstrahler und dann zum pulverbeschichten, diverse schrauben habe ich bereits neu, siber verzinnt, und die anderen gehen ebenfalls montags zum goldverzinnen.

 

In 3 wochen soll der wagen beim lakierer sein und hoffentlich ende juli wieder in einem stueck :)

[helheb]

die paar Klammern und Schrauben sind bei er Zerlegeaktion an deinme Touring ein Spaziergang

 

Ich würde ja gleich einen Klimakasten verbauen.

[nicjasno]

Ich will aber keinen klimakompressor an den motor haengen Ich baue auch die visco raus und installiere einen e-luefter.