E30 Cabrio goes V8

[RS-Tuner]

Das haste doch jetzt nur geschrieben damit du deine Ruhe hast.

[GaragenWerke]

Naja, ich seh das vielleicht auch aus nem anderen Blickwinkel.

Aber drauf ge*chissen, passt schon. 19,95 wird dann mein Preis

Was ich halt bei Ihm krass find, dass er das alles als Privatperson vertickt - obwohl es halt offensichtlich gewerblich aufgemacht ist. Ist nicht mein Brot, aber ich denke immer, dass ich vielleicht etwas vorsichtiger bei sowas wär. Mit ein Grund, warum ich keinen Kram (mehr) verkauf von den Sachen, die ich selbst 'entwickelt' habe.

 

So, hie wieder btt Ihr Nasen. Und lasst mir den Axel hier raus

[Mars]

So, mein Diff ging letzte Woche zu Falk und kam gestern revidiert wieder bei mir an. Service ist top!

Dabei wurde meine Sperre auch gleich auf 35% umgebaut, also insgesamt 3 Lamellenpakete anstatt 2.

Gestern Abend hatte ich das Diff nochmal mit Brantho lackiert, da das schwarz von Falk nicht so robust ist.

 

Und heute kamen auch die Verstärkungsbleche für den Vorderachsträger. Ein neuer Vorderachsträger ist auch auf dem Weg zu mir, welcher dann passend bearbeitet wird.

Zusätzlich habe ich mit mlei Kontakt aufgenommen, da ich jetzt von den Hydrolagern auf seine Industrielager wechseln werde, weil mich es ankotzt, dass sich die Lager nach 22tkm immer noch weiter setzen (bis jetzt ganze 8mm:watch:)

[325Timo]

So, mein Diff ging letzte Woche zu Falk und kam gestern revidiert wieder bei mir an. Service ist top!

Dabei wurde meine Sperre auch gleich auf 35% umgebaut, also insgesamt 3 Lamellenpakete anstatt 2.

Gestern Abend hatte ich das Diff nochmal mit Brantho lackiert, da das schwarz von Falk nicht so robust ist.

 

Und heute kamen auch die Verstärkungsbleche für den Vorderachsträger. Ein neuer Vorderachsträger ist auch auf dem Weg zu mir, welcher dann passend bearbeitet wird.

Zusätzlich habe ich mit mlei Kontakt aufgenommen, da ich jetzt von den Hydrolagern auf seine Industrielager wechseln werde, weil mich es ankotzt, dass sich die Lager nach 22tkm immer noch weiter setzen (bis jetzt ganze 8mm:watch:)

 

Warte mal... 3 lammellenpakete? eins links zwei rechts oder wie?^^ also standart haste eins pro seite und kannst dann auf 2 pro seite erhöhen, oder eben andere druckringe soweit ich das noch im kopp habe

 

Wie verstärkst du deinen VA Träger, und wesshalb?

[Frank325]

Timo's Fragen stelle ich mir auch...

 

Welche Hydrolager hast Du denn verbaut bei Deinem? Die vom E39 525tds oder vom E34 M60?

Schon erstaunlich, dass die sich so stark setzen

[Mars]

Die Angabe der Lamellenpakete habe ich aus der Preisliste von Falk. Standart sind es 2, bei 35% sind es 3. Wie es gemeint oder verbaut ist weiß ich nicht:-D Es fährt sich aber hervorragend:-)

 

Hier noch ein Zitat von Falk:

Bei 35% mit drei Lamellenpaketen ändert sich an den Axialkräften auf diese ja nichts weil die Anlauframpen unveränderte Winkel haben. Die Kräfte verteilen sich aber auf eine größere Fläche. Dadurch ist die Temperaturverteilung evtl. etwas besser. Grundsätzlich wird der Verschleiß aber eher deswegen niedriger sein, weil erst gar nicht mehr so viel Schlupf an den Rädern auftritt wie zuvor. Dadurch arbeiten sich die Lamellen einfach weniger ab.

Es gibt immer mehr Fälle, wo die Auflagen der Motorlager herausreißen. Bei meinem Vorderachsträger hat sich ja auch das Motorlager etwas in die Auflage hinein gearbeitet, von daher wollte ich eh einen anderen Träger nutzen.

Die Bleche werden innen verschweißt um die Auflage zu vergrößern und das herausreißen der Lager zu vermeiden. Ob es bei meinem Cabrio sinnvoll ist sei dahin gestellt, aber wenn ich schon dabei bin, dann verstärke ich auch alles:-D

Im Anhang ist ein Bild vom E36 Vorderachsträger, wo die Auflage heraus gebrochen ist. (Quelle: Autoservice Hamburger)

 

Motorlager waren neue E34 540i Motorlager. In den ersten 2000km haben sich die Lager sehr stark gesetzt und dann dachte ich, dass ich nun Ruhe habe. Aber jetzt kamen die Lager noch weiter runter.

Bearbeitet: 16. April 2014 von Mars

[Peter_S]

Habe genau dieselbe Umbauvariante machen lassen an meinem Diff

 

Fährt sich hervorragend, sehr gute Traktion, schön berechenbar

ohne fiese Reaktionen. Ich glaube diese 35%-Variante ist ziemlich

optimal für Landstrassenheizer und Gelegenheitsdrifter, weil damit

alles ziemlich gut geht und keine nennenswerten Nachteile wie bei

sehr extremen Sperrvarianten auftreten.

 

VG Peter

[325Timo]

.

Bearbeitet: 17. April 2014 von 325Timo

[superholti]

Das mit dem Verstärken der Motorlager Aufnahmen am VA Träger macht durchaus Sinn. Mein gebraucht gekaufter Träger hatte schon Risse an den Aufnahmen.

 

 

Das ganze habe ich dann auch verstärkt.

 

[Peter_S]

Aber ich halt von dem Typ eh nicht so viel, hab da schon ein paar Storys gehört

 

Ich hab nix gehört, aber mittlerweile fünf Diffs dort machen lassen bzw. komplett bezogen.

Hatte seinen Preis, es war aber immer alles 100% in Ordnung, zuverlässig und fix in der

Abwicklung.

 

 

VG Peter

[Mars]

Habe mir mal eben eine ZF Sperrdiff PDF angeschaut und ein 25% Diff hat jeweils eine Innen- und Außenlamelle pro Seite. Bei der 35% Variante wird eine zusätzliche Außenlamelle verbaut.

3 Lamellenpakete ist wohl schlecht umschrieben... 3er Lamellenpakete wäre wohl angebrachter.

 

Ist ja auch am Schluss halb so wild, weil ich ein gutes Fahrgefühl dabei habe:D

 

 

Sobald ich den Vorderachsträger hier habe gibts neue Bilder vom Verstärken der Achse.

[325Timo]

.

Bearbeitet: 17. April 2014 von 325Timo

[mlei]

Aber ich halt von dem Typ eh nicht so viel, hab da schon ein paar Storys gehört

 

Ich hab nix gehört, aber mittlerweile fünf Diffs dort machen lassen bzw. komplett bezogen.

Hatte seinen Preis, es war aber immer alles 100% in Ordnung, zuverlässig und fix in der

Abwicklung.

 

 

VG Peter

 

du hast auch bestimmt nicht reingeschaut nachdem du es bekommen hast aber ich geh da jetzt auch nicht weiter drauf ein, soll sich jeder sein eigenes Bild machen, und wenn ihr zufrieden seit passts ja.

 

send with tapatalk

 

Ohne dich angreifen zu wollen - du bist relativ "unbeleckt" und stellst hier die Zuverlässigkeit und Arbeitsqualität eines Diff Urgesteins in Frage.

 

Und das mit "Hörensagen", also ohne eigene Erfahrung.

 

Hätt ich von Dir so nicht erwartet.

[325Timo]

Aber ich halt von dem Typ eh nicht so viel, hab da schon ein paar Storys gehört

 

Ich hab nix gehört, aber mittlerweile fünf Diffs dort machen lassen bzw. komplett bezogen.

Hatte seinen Preis, es war aber immer alles 100% in Ordnung, zuverlässig und fix in der

Abwicklung.

 

 

VG Peter

 

du hast auch bestimmt nicht reingeschaut nachdem du es bekommen hast aber ich geh da jetzt auch nicht weiter drauf ein, soll sich jeder sein eigenes Bild machen, und wenn ihr zufrieden seit passts ja.

 

send with tapatalk

 

Ohne dich angreifen zu wollen - du bist relativ "unbeleckt" und stellst hier die Zuverlässigkeit und Arbeitsqualität eines Diff Urgesteins in Frage.

 

Und das mit "Hörensagen", also ohne eigene Erfahrung.

 

Hätt ich von Dir so nicht erwartet.

 

haste leider recht nehme das aber von jemanden von dem ich ne menge halte.... mehr sag ich dazu nicht, gehört auch eigentlich nciht hier rein, sorry mars.

[Mars]

So, alles verzögert sich etwas. Habe den Vorderachsträger eben vom Strahlen abgeholt.

Jetzt werden noch die Bleche eingeschweißt und das ganze geht zum Pulvern.

Dann warte ich nur noch auf die Motorlager vom mlei und ich kann umbauen.

[GaragenWerke]

Tip Top

[m332]

Sauber !!!!

[Mars]

Da mlei noch im Urlaub ist, muss ich nun auf meine Motorlager warten. Alle anderen Teile sind jetzt soweit fertig für den Umbau.

Adrian war noch so nett und hat mir die Bleche eingeschweißt. Die großen Bleche habe ich weggelassen, weil ich keine schöne Position gefunden habe. Man hätte das 3,7mm dicke Material noch 1-2 biegen müssen damit es perfekt passt. Ohne das Blech hat es aber auch lange super funktioniert, also sche** drauf:-D

[Percy]

Schick !

 

Für einen nicht Umbauer ..wofür sind die eingeschweißten Bleche ? Verstärkung ?

 

Gruß

 

Edit : Habs gelesen ...Augen auf vor dem Posten

[GaragenWerke]

Schaut gut aus!

 

Ich bastel im Moment an nem besseren Blech für oben drauf. Die Ebaydinger sind da ja echt mega bescheiden. Auch die unteren habe ich geändert, sodass Sie weiter am Rand anliegen, 100 mal besser schweißen.

 

Ansonsten TOP! weißt du ja

[Mars]

Na das sagst du mir jetzt wo mein Träger fertig ist....:-D

[GaragenWerke]

Jo Ich kann dir doch nix ungetestetes (schreibt man des so?! ) verkoofen.

 

Ich bastel so viel E30 Kram im CAD grad, ich muss das ganz dringend mal ordnen. Die hinteren Eigenbaudome bekommen auch noch ne version 2.0

+ das ganze Turbogerödel und Zelle und und und. Weiß auch nich wie ich es es schaffen soll, in 3 Wochen die Karre im Motorraum + Innenraum zu lacken. Naja egal, wird schon. Baue erstmal im Moment meinen eigenen Rohrbieger. Kein Bock mehr auf diesen Billig-Ebay kack.

 

So, jetzt hier weiter.

Bau rein den Kram

[noreplyply]

Hi Mars,

wo hast du das Problem gesehen, das untere Blech einzuschweißen? Klar ein bissjen mit der Flex begradigen, die 2-3mm Luft zwischen den Blechen bekommt man doch problemlos zugebraten...

Außerdem kommst an der Stelle doch nicht auf Optik an...

Ich habs so gelöst - natürlich kam von unten noch ne Bohrung rein :)

 

http://public.fh-trier.de/~mengelc/E30talk/00.jpg

[GaragenWerke]

So hätt ichs auch gemacht.

 

Bei dem Blech was wir aus der Bucht hatten, war aber eeetwas mehr Luft, und da Mars ein Perfektionist vor dem Herren ists, wars so nicht gut genuch, viel also aus.

Ich denke persönlich, dass die Ecke auch ohne das Blech durch die originale Falz da sehr! biegesteif ist und das Blech da ... naja. Passt schon so.

[noreplyply]

Meiner Meinung nach muss man es mit den Fertigungstechnologien nicht übertreiben - hier nimmt man ein Blech, schneidet es mit ner 1mm-Flexscheibe aus. Punktet es auf der Innenseite an, paar Hammerschläge, bis es auf der anderen Seite anliegt - Verschweißen und den Rest schön beiflexen ;)

Mfg Chris