Aufbau eines M50B32 Turbo

[dancing_homer_99]

er klingt aber als ob er noch viel weiter wollte und könnte.....

 

..stimmt!

 

durch denn großen hub bin ich jetzt schon bei 22m/s kolbengeschwindkeit. ich trau mich nicht weiter xD

 

 

 

Würde ich auch nicht, es geht da ja nicht nur um die Kolbengeschwindigkeit, sondern um das Beschleunigungsmoment aus den Totpunkten heraus.

 

Was toll währe einmal dein Auto mit der Performance Box (Driftbox) zu messen. Da hast wirklich dann genaue Angaben.

 

ja, p-box muss unbedingt mit ins auto wenn er abgestimmt ist

[Biff]

Also super Leistung.

 

Der scheint richtig gut zu gehen......

[dancing_homer_99]

also, das bislang war gar nichts

durch nen Fehler in den Triggerradeinstellungen hab ich übers komplette Kennfeld 18° bzw. je nach Kühlmitteltemperatur 14° zu spät gezündet. Das erklärt auch meine hohe AGT bei Volllast.

 

Heute bin ich kurz (Flurbereinigungswege, da keine Schilder xD) mit korrigierter Zündeinstellung gefahren. Jetzt isses abartig Trotz der 2,65er Übersetzung fängt er im zweiten bei 5000 einfach so das radiern an

 

im Juli wirds mal wieder Zeit für Kurzzeitkennzeichen

[Stefan-E30]

so soll das sein.....

und genau das hat auf den Videos bisle gefehlt.....

[SteffenE30]

das kann ich toppen, ich erhöhe auf den 3. Gang .

 

jetz das Problem.....Frontfräse .....

 

BTT, sehr geiles Ding. hab immer interessiert mitgelesen, da ja bekanntlich nich viel mit Turbo gebaut wird. Bin auf die Zahlen gespannt, wenn du auf der Rolle warst

[dancing_homer_99]

das kann ich toppen, ich erhöhe auf den 3. Gang .

 

jetz das Problem.....Frontfräse .....

 

BTT, sehr geiles Ding. hab immer interessiert mitgelesen, da ja bekanntlich nich viel mit Turbo gebaut wird. Bin auf die Zahlen gespannt, wenn du auf der Rolle warst

 

im dritten kam ich bislang nicht in diesen Drehzahlbereich

.. flurbereinigungswege und im zweiten gehts bis 120 , im dritten wär ich dann bei 180. nönö

[greencab_m60]

das kann ich toppen, ich erhöhe auf den 3. Gang .

 

jetz das Problem.....Frontfräse .....

 

BTT, sehr geiles Ding. hab immer interessiert mitgelesen, da ja bekanntlich nich viel mit Turbo gebaut wird. Bin auf die Zahlen gespannt, wenn du auf der Rolle warst

 

kann ich auch toppen, erhöhe auf 4 gang.

und auf 2 autos. mein jetta (2.0 16v Turbo) und commo (6.3l V8 mit pro shot fogger NOS)

 

hihi....

[SteffenE30]

also auf Turbo hätte ich ja auch mal Lust irgendwann. aber das is so eine Rotze mit der Eintragung und dem ganzen.... nja muss ich erstma mit m20b25 weiter rum cruisen nächste Saison. is wohl auch besser mit 80/80 und 9x16 .

 

aber ich lese mich schon ewig in die ganze Sache ein was so aufladung betrifft. das is so oder so ein sehr interessantes Thema. und zugleich halt auch schweine teuer

[Grimmjar]

das kann ich toppen, ich erhöhe auf den 3. Gang .

 

jetz das Problem.....Frontfräse .....

 

BTT, sehr geiles Ding. hab immer interessiert mitgelesen, da ja bekanntlich nich viel mit Turbo gebaut wird. Bin auf die Zahlen gespannt, wenn du auf der Rolle warst

 

kann ich auch toppen, erhöhe auf 4 gang.

und auf 2 autos. mein jetta (2.0 16v Turbo) und commo (6.3l V8 mit pro shot fogger NOS)

 

hihi....

 

 

dito. 4ter Gang mit V12 und "Gasumbau". Ab 4000rpm wenn manns drauf anlegt...

[dancing_homer_99]

erster Schaden bei 1500km... Wasserpumpe quietscht und deren Lager hat leichtes Spiel.

Da nimmt man schon eine mit Blechrad und dann sowas ... mögen die keine Drehzahlen oberhalb der 7000 ?

[mahony]

Nimm ne elektrische ... der ist das Wurscht!

[WolfManE30]

mögen die keine Drehzahlen oberhalb der 7000

wie ist die denn verbaut bei dem motor? gibts eine möglichkeit ein größeres riemenrad zu montieren um die spitzendrehzahlen zu reduzieren?

müsstest dann allerdings aufpassen, dass die bei mittleren drehzahlen und hoher last noch genug durchfluss produziert...

[dancing_homer_99]

Ich hab jetzt ne SKF hier liegen, mal sehn wie die sich schlägt.

Weiterhin kam heute noch ein Päckchen mit viel Spaß bei mir an

 

Kleines Teil, große Wirkung. Ich werde den Ladedruck im mittleren Drehzahlbereich mal auf 1bar erhöhen, und oben, je nach Klopfgefahr, auf 0,8-1 bar gehen.

 

Ich bin ja echt gespannt wien Flitzebogen auf die Gänge 3-5 mit der neuen Zündung + etwas mehr Ladedruck.

 

Dieses Wochenende kriegt er auch noch sein synthetisches Öl und nen neuen Filter.

Ende Juli gibts dann nochmal Schilder + Autobahnabstimmung. Gemisch muss wg. Zündung nochmal neu gemacht werden :(

[bmw_e30_fan]

ist das nen ventiel vom bmw diesel? hab das bei meinem altags e46 320d vor kurzem getauscht, sah genau so aus...

[dancing_homer_99]

diese elektrischen umschaltventile werden eigtl durch die bank überall eingesetzt

[dancing_homer_99]

erster Rückschlag - fast kein Öldruck mehr. Dachte zuerst, der Öldruckgeber ist hinüber, weil die Hydros kein bisschen geklappert haben. Messen mit mechanischem Manomenter brachten doch den Beweis, dass nahezu kein Druck mehr vorhanden sei. Beim orgeln mit dem Anlasser kommt nichts mehr im Ölfiltergehäuse an.

 

Glück im Unglück: alles ist im Stand und ohne Last passiert

 

Also Wanne ab.

Siehe dar, alle 4 Schrauben vom Deckel der Pumpe hatten sich gelöst :eek: Innen ist die Pumpe nicht mehr zu gebrauchen, ich trau es mich auch nicht, die ehemals neuen Rotoren nochmals zu verwenden.

 

Bekannt ist ja, dass sich bei über 7000 1/min die Mutter des Kettenrades aufgrund von Resonanzen löst. Dagegen gibt es Abhilfe in Form einer Microverkapselten Mutter. Diese hält wenigstens.

Die 4 Schrauben werde ich jetzt auch reinkleben. Schöne Scheiße

[Noob]

Hallo,

 

erstmal goßen vor deiner Arbeit.

 

Mich würde interessieren, wie tief deine M5 Kats hängen. Hab die bei mir am M60 verbaut und hab ca. 8cm Luft zum Boden.

 

Danke.

 

Gruß

[dancing_homer_99]

Hallo,

 

erstmal goßen vor deiner Arbeit.

 

Mich würde interessieren, wie tief deine M5 Kats hängen. Hab die bei mir am M60 verbaut und hab ca. 8cm Luft zum Boden.

 

Danke.

 

Gruß

 

sie hängen zu tief xD gemessen hab ich noch nicht. ich hoff immer noch auf eine Eintragung ohne Kats auch hängt mein MSD recht tief, aber nach der Abnahme kommt der eh raus :)

 

uuuund: das D2 Gewindefahrwerk wurde eingetragen

[dancing_homer_99]

Abstimmung wird langsam, 0,8 bar. haben dann aufgehört, Klopfsensoren machten probleme

 

[bmw_e30_fan]

wird ja immer besser, zieht im vergleich zu den vorigen videos ja deutlich besser durch.

[WolfManE30]

mannomann... da gehts ja gut vorwärts! hut ab!

[Frank325]

Wirklich Wahnsinn, was Du da gebaut hast! Ganz großen Respekt vor der Arbeit!

 

Seit der letzten Abstimmung geht er ja wirklich deutlich besser als vorher. Den Unterschied kann man auf den Videos sofort erkennen. Inzwischen ist er wirklich brachial schnell. Da hat jeder M60/62-Umbau keine Chance.

 

Schade nur, dass es immer wieder Rückschläge gibt wie bspw. mit der Ölpumpe. Aber bei so einem Projekt ist das wohl nie auszuschließen.

[tohote30]

Erstmal Glückwunsch, der geht richtig gut vorwärts.

Immer weiter so:daumen:

[Stefan-E30]

geil geil geil..... da geht was... :-R

[Schm4l]

(Protokoll Ende)