V8 goes E30 Cab - E30-Talk

greencab_m60 · 07-30-2008, 10:23 PM

hallo Gemeinde

habe heute den ersten schritt in richtung V8 getan

. Habe mein Unterdruckgerät und meine Pedalerie im Dummi E30 schon mal angepasst. Ging leichter als ich dachte. Hab erstmal die betätigung des Bremspedals ca. 70mm nach links verlegt, und dann alles an denn umlenkungsarm angepasst. ging ganz easy. dann hab ich geschaut wie deas Unterdruckgerät in den E30 passt, eigentlich super. musste nur das radhaus an 2 stellen bearbeiten und vom aluträger unten 20mm entfernen. werde dann eine neue Platte unten anschweißen, damit man ihn unten wieder verschrauben kann. Kann man hoffentlich auf den bilder sehen. ABS-Block vom 5er kommt vorne unter die Scheinwerfer ins radhaus, muss ich ja einbauen, wegen der anfahrhilfe der automatic. möchte ich schon gern haben. muss ich den Kabelbaum auch nicht so ändern.
So, jetzt mal nen paar bilder....

Manuel E30 · 07-31-2008, 09:45 PM

Na sieht doch schonmal nicht schlecht aus

Mfg Manuel

cabbiman · 08-01-2008, 02:11 AM

ich hab da ma ne frage zu... vorallem zum tandem bkv:

der hat 4 bolzen bei dir???

ich habe einen gekauft, der nur 2 bolzen die von der höhe her mittig liegen --> es passt also keins der 4 vorhandenen löcher... hab ich nen falschen gekauft, oder ist das so bei allen der fall?
wenns der falsche ist... weiss doch bestimmt wer. ob neue löcher bohren und die alten verschließen langt?!?

thx und gruß
cabbiman

Manuel E30 · 08-01-2008, 08:57 AM

Welche Löcher meinst du denn?

Der BKV hat immer nur 2 Befestigungs Gewindebolzen.

Damit schraubst du ihn an den Aluhalter (V8 Umbau) oder an den Abstandhalter (für die Montage an der Stirnwand)

Mfg Manuel

cabbiman · 08-01-2008, 11:34 AM

ich meine die verbindung zwischen bkv und strinwand... beim bkv sind 2 bolzen, in der stirnwand aber 4 löcher von denen sich keins überdeckt.
gibts den abstandshalter nur beim tandem-bkv oder hab ich das ding beim serien-teil übersehen?!?

gruß cabbiman

m4tz3 · 08-01-2008, 12:32 PM

So rein interesse halber... was muss man denn alles ändern um den V8 ausm 5er in den e30 zu kriegen? Das ist doch ne riesen maschine...
Welche bremsen kommen da rein? Passt der antriebsstrang vom 5er in den e30? usw.
Würde mich wirklich mal interessieren.

matze

Oli* · 08-01-2008, 12:39 PM

Da steht das meiste

m4tz3 · 08-01-2008, 01:08 PM

danke, sehr interessant !

greencab_m60 · 08-01-2008, 10:09 PM

ja, steht viel

ich mach das aber anders, hab ja nen automatic und soll auch bleiben!!
deshalb kein kupplungspedal, und konnte deshalb auch meinen pedalbock so umbauen das ich das komplette umlenkteil nehmen kann sitzt jetzt dort wo vorher teoretisch der kupplungsgeber rauskam. musste nur die länge der stangen an die länge des E30 anpassen. naja, und nen paar andere kleinigkeiten. gaszug ist auch nach links gewandert. war aber nischt aufregendes. aluträger in der höhe 30mm einkürzen und neue grundplatte anschweisen. und an dem umlenkträger am pedalbock unten eine verlängerung bauen, weil beim E30 der träger tiefer sitzt. 2 kleine beulen in den radkasten getrieben und schon hat alles reingepasst , als hätte BMW das geplant. werde noch alle originalen halter vom radhaus des E34 übernehmen und dann ist erledigt. das einzige was noch nicht gelöst ist, der bremsflüssikeitsbehälter. denn werd ich tiefer setzen müssen, oder woanders hin, mal sehen. dann kommt der ABS Block unten ins Radhaus zwischen Tandemzylinder und Schacht von der Bremsenkühlung,

vlspinni · 08-02-2008, 09:52 PM

Sagt mal was brauch ich eigentlich fürn BKV standart, tandem oder hydro?

Manuel E30 · 08-03-2008, 10:09 AM

Das musst du entscheiden wie du das bauen möchtest.

Beide Varianten sind möglich

1. Tandem BKV
2. Hydrobremsanlage

Mfg Manuel

vlspinni · 08-03-2008, 10:39 AM

Und was is besser preislich wol eher die Tandem Geschichte oder jedenfalls rein vom Anschaffungs Preis her gesehen.

Manuel E30 · 08-03-2008, 11:14 AM

Was besser ist, musst du für dich entscheiden.
Das ist ungefähr so, als wenn du fragst welche Felgen findest du gut auf meinem Auto

Ich bevorzuge den Tandem BKV, weil er 1. Günstiger ist und 2. weniger Fehlerquellen auftreten können.
Ein bekannter hat probleme mit der Pumpe, und von den meisten anderen hört man das der Druckspeicher oft defekt ist.

Dazu kommt noch das es kaum 100% dichte Systeme gibt.

Ich habe meine Hydrobremse gegen einen Tandem BKV getauscht gehabt.

Gibt aber auch genügend Leute die die Hydrobremse bevorzugen.

1. wenig Platzbedarf, im vergleich zum Tandem BKV
2. Ist der Druckpunkt wohl besser

Mfg Manuel

vlspinni · 08-03-2008, 11:50 AM

OK da der Preis recht günstig ost werde ich mir wohl auch den Tandem BKV zulegen.
Ach übrigens Manuel werde mir den Motor demnächst holen, wenn du dich erinnern kannst den m62 den du mir gezeigt hast, denke das is ne gute wahl.

Manuel E30 · 08-03-2008, 12:59 PM

Ah, OK jetzt erinnere ich mich

Da ich gerade den gleichen Motor neu mache, kann ich dir nur sagen das das ein Schnäppchen ist!!!

Mfg Manuel

vlspinni · 08-03-2008, 01:16 PM

Jap und wie sieht das aus mit ews kann ich die ganzen sachen einfach bei ebay kaufen.
Hab ich letztens gesehn als set alles von ein und dem selben wagen rigantenne schlüssel usw?

Manuel E30 · 08-03-2008, 01:29 PM

Das muss dann aber alles Syncronisiert werden. EWS Einheit mit der DME

http://wp1016621.wp027.webpack.hoste...240/f00240.htm

Mfg Manuel

vlspinni · 08-03-2008, 01:53 PM

Und was kost sowas?

Manuel E30 · 08-03-2008, 01:57 PM

Das kann ich dir noch nicht sagen, frag mal den Jan, wo du den Motor kaufst.

Mfg Manuel

vlspinni · 08-03-2008, 03:41 PM

und wie befestige ich den BKV dann vorn?

07-31-2008, 09:45 PM	#2
Manuel E30 V8 Kämpfer Join Date: 02-13-2007 Experte, Motorsportler My BMW: E30 2 Türer Trade points: 5 (100%)	Na sieht doch schonmal nicht schlecht aus Mfg Manuel www.schrauber.jimdo.com Diverse V8 Motorenteile zu verkaufen!!!

08-01-2008, 02:11 AM	#3
cabbiman Mitglied Join Date: 08-31-2003 Location: bei frankfurt am main Experte My BMW: 318is Cabrio details Trade points: 1 (100%)	ich hab da ma ne frage zu... vorallem zum tandem bkv: der hat 4 bolzen bei dir??? ich habe einen gekauft, der nur 2 bolzen die von der höhe her mittig liegen --> es passt also keins der 4 vorhandenen löcher... hab ich nen falschen gekauft, oder ist das so bei allen der fall? wenns der falsche ist... weiss doch bestimmt wer. ob neue löcher bohren und die alten verschließen langt?!? thx und gruß cabbiman das leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren lieber nen freund verloren als nen spruch verschenkt

08-01-2008, 08:57 AM	#4
Manuel E30 V8 Kämpfer Join Date: 02-13-2007 Experte, Motorsportler My BMW: E30 2 Türer Trade points: 5 (100%)	Welche Löcher meinst du denn? Der BKV hat immer nur 2 Befestigungs Gewindebolzen. Damit schraubst du ihn an den Aluhalter (V8 Umbau) oder an den Abstandhalter (für die Montage an der Stirnwand) Mfg Manuel www.schrauber.jimdo.com Diverse V8 Motorenteile zu verkaufen!!!

08-01-2008, 11:34 AM	#5
cabbiman Mitglied Join Date: 08-31-2003 Location: bei frankfurt am main Experte My BMW: 318is Cabrio details Trade points: 1 (100%)	ich meine die verbindung zwischen bkv und strinwand... beim bkv sind 2 bolzen, in der stirnwand aber 4 löcher von denen sich keins überdeckt. gibts den abstandshalter nur beim tandem-bkv oder hab ich das ding beim serien-teil übersehen?!? gruß cabbiman das leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren lieber nen freund verloren als nen spruch verschenkt

08-01-2008, 12:32 PM	#6
m4tz3 Mitglied Join Date: 01-11-2008 My BMW: e30 325i Cabrio details Trade points: 0 (0%)	So rein interesse halber... was muss man denn alles ändern um den V8 ausm 5er in den e30 zu kriegen? Das ist doch ne riesen maschine... Welche bremsen kommen da rein? Passt der antriebsstrang vom 5er in den e30? usw. Würde mich wirklich mal interessieren. matze Fährste quer, siehste mehr

08-01-2008, 12:39 PM	#7
Oli* Mitglied Join Date: 08-30-2003 Location: Bayern Experte My BMW: Touring details Trade points: 8 (100%)	Da steht das meiste

08-01-2008, 01:08 PM	#8
m4tz3 Mitglied Join Date: 01-11-2008 My BMW: e30 325i Cabrio details Trade points: 0 (0%)	danke, sehr interessant ! Fährste quer, siehste mehr

08-01-2008, 10:09 PM	#9
greencab_m60 Themenstarter der zufriedene M60 Treter Join Date: 05-18-2008 Location: Teupitz + Berlin Experte, Motorsportler My BMW: Cabrio M60B40, Cabrio M60B30, Cabrio M20B25, Cabrio M20B20 details Trade points: 1 (100%) eBay: 030_gnewikow	ja, steht viel ich mach das aber anders, hab ja nen automatic und soll auch bleiben!! deshalb kein kupplungspedal, und konnte deshalb auch meinen pedalbock so umbauen das ich das komplette umlenkteil nehmen kann sitzt jetzt dort wo vorher teoretisch der kupplungsgeber rauskam. musste nur die länge der stangen an die länge des E30 anpassen. naja, und nen paar andere kleinigkeiten. gaszug ist auch nach links gewandert. war aber nischt aufregendes. aluträger in der höhe 30mm einkürzen und neue grundplatte anschweisen. und an dem umlenkträger am pedalbock unten eine verlängerung bauen, weil beim E30 der träger tiefer sitzt. 2 kleine beulen in den radkasten getrieben und schon hat alles reingepasst , als hätte BMW das geplant. werde noch alle originalen halter vom radhaus des E34 übernehmen und dann ist erledigt. das einzige was noch nicht gelöst ist, der bremsflüssikeitsbehälter. denn werd ich tiefer setzen müssen, oder woanders hin, mal sehen. dann kommt der ABS Block unten ins Radhaus zwischen Tandemzylinder und Schacht von der Bremsenkühlung, grüsse torsten Vorsicht! Dieser Beitrag kann Spuren von Ironie oder Sarkasmus enthalten M60b40 das wort powercruiser hat eine neue bedeutung Interpunktion und Orthographie dieses Beitrags sind frei erfunden. Eine Übereinstimmung mit aktuellen oder ehemaligen Regeln der Rechtschreibung wäre rein zufällig und ist nicht beabsichtigt. Alle Sagten das geht nicht, dann kam einer der wußte das nicht und hat es einfach gemacht!

08-02-2008, 09:52 PM	#10
vlspinni Mitglied Join Date: 06-29-2007 Trade points: 4 (100%)	Sagt mal was brauch ich eigentlich fürn BKV standart, tandem oder hydro?

08-03-2008, 10:09 AM	#11
Manuel E30 V8 Kämpfer Join Date: 02-13-2007 Experte, Motorsportler My BMW: E30 2 Türer Trade points: 5 (100%)	Das musst du entscheiden wie du das bauen möchtest. Beide Varianten sind möglich 1. Tandem BKV 2. Hydrobremsanlage Mfg Manuel www.schrauber.jimdo.com Diverse V8 Motorenteile zu verkaufen!!!

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Manuel E30 V8 Kämpfer Join Date: 02-13-2007 Experte, Motorsportler My BMW: E30 2 Türer Trade points: 5 (100%)	Was besser ist, musst du für dich entscheiden. Das ist ungefähr so, als wenn du fragst welche Felgen findest du gut auf meinem Auto Ich bevorzuge den Tandem BKV, weil er 1. Günstiger ist und 2. weniger Fehlerquellen auftreten können. Ein bekannter hat probleme mit der Pumpe, und von den meisten anderen hört man das der Druckspeicher oft defekt ist. Dazu kommt noch das es kaum 100% dichte Systeme gibt. Ich habe meine Hydrobremse gegen einen Tandem BKV getauscht gehabt. Gibt aber auch genügend Leute die die Hydrobremse bevorzugen. 1. wenig Platzbedarf, im vergleich zum Tandem BKV 2. Ist der Druckpunkt wohl besser Mfg Manuel www.schrauber.jimdo.com Diverse V8 Motorenteile zu verkaufen!!!

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Manuel E30 V8 Kämpfer Join Date: 02-13-2007 Experte, Motorsportler My BMW: E30 2 Türer Trade points: 5 (100%)	Das muss dann aber alles Syncronisiert werden. EWS Einheit mit der DME http://wp1016621.wp027.webpack.hoste...240/f00240.htm Mfg Manuel www.schrauber.jimdo.com Diverse V8 Motorenteile zu verkaufen!!!

08-03-2008, 01:53 PM	#18
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08-03-2008, 01:57 PM	#19
Manuel E30 V8 Kämpfer Join Date: 02-13-2007 Experte, Motorsportler My BMW: E30 2 Türer Trade points: 5 (100%)	Das kann ich dir noch nicht sagen, frag mal den Jan, wo du den Motor kaufst. Mfg Manuel www.schrauber.jimdo.com Diverse V8 Motorenteile zu verkaufen!!!

08-03-2008, 03:41 PM	#20
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