Der "Ich hab was neues Thread"

[RS-Tuner]

am vor 15 Stunden schrieb bastelbert:

Ich denke ich dem Fall würde ich nur die eine Schraube ziehen und das Ganze versuchen im Loch abzudichten statt die komplette Felge zu zerlegen.

Das soll mal schön der Felgen-Mann entscheiden.

[bastelbert]

...wenn es auf seine Kappe geht auf alle Fälle.

 

...ich bin halt der Bastelbert. 

[Georg]

Ich sehe das in diesem Fall genauso wie Heiko.

Schraube raus und mit Dichtmasse wieder einsetzen - vorher natürlich drucklos machen.

Danach die Schraube "merken (Abzählen welch vom Ventil aus es ist) und ne Zeit lang prüfen ob weiterhin Luft verloren wird.

Es ist ja nicht so, dass die Luft hier raus pfeift sondern der Verlust ist gering. Schlimmer wäre ein Luftverlust bei ner dreiteiligen Felge an der Trennfuge.

 

Der Felgenmann will Geld verdienen. Der wird da - wenn er so was überhaupt mach - immer die Maximallösung vorschlagen da er auch Garantie geben muss.

[Mahathma]

am vor 10 Stunden schrieb bastelbert:

...ich bin halt der Bastelbert. 

Aber zum Glück nicht der Bastelschwabenschotte .

 

Hab' aber auch was neues:

 

 

Neues "Projekt".

Ja, hatte mich da etwas verplappert @MartinE30. Den ersten Miata gibt es nicht mehr. Hat meine Tochter aber nur mit ein paar Kratzern überstanden. Unglaublich wie stabil die Dinger sind.

Jetzt ist sie natürlich traurig und Ersatz muss halt irgendwie her. Nur ist es mittlerweile so, dass man mit den Verkaufsnazeigen auch ganz locker die passende Rubrik hier im Talk sprengen könnte. Tagträumer, unfreundliche Zeitgenossen und Bastelbuden mit reichlich Opelgold. 

Hatten mit den ersten irgendwie Glück.

 

Der hier ist rostig und hat deshalb keine HU mehr. Ansonsten aber wirklich gut. Lohnt sich mal wieder den Schweißbrenner zu schwingen. Alles andere macht mittlerweile kaum Sinn. Auch für ordentliches Geld gibt es nichts wirklich gutes.

 

Ansonsten: Keine Kommentare über die "Knödelmontage" der Gurte. War ich nicht und hat gehalten 

[bastelbert]

Die Teile sind "Schuld" am Z4 in meiner Garage. 

 

Ein Kumpel hat seinen MX5 (die Baureihe wie auf dem Trailer) jedes Jahr bei mir eingewintert. Da dachte ich irgendwann über so ein Teil nach...aber da ich Sechszylinder dann doch bevorzuge....

[MartinE30]

am vor 8 Stunden schrieb Mahathma:

Der hier ist rostig und hat deshalb keine HU mehr. Ansonsten aber wirklich gut. Lohnt sich mal wieder den Schweißbrenner zu schwingen. Alles andere macht mittlerweile kaum Sinn. Auch für ordentliches Geld gibt es nichts wirklich gutes.

Na dann mal los ... 

 

Gab irgendwann mal sogar schon ne Kaufberatung in einer OM/OP Ausgabe für das Modell. Wenn ich mich richtig erinnere, wurde da davor gewarnt, dass es Stellen mit doppellagigen Blech geben soll, welche nicht ohne sein sollen, bei Korrosion.

 

Insgesamt ist der "neuere" MX 5 als Neuwagen nochmal solider gewesen, aber eben seltsamerweise Rostanfällig. Die Leichtigkeit des allerersten Mata mit 115 PS ist m.M.n. unerreicht (bin in den 90ern häufiger damit gefahren). Dennoch wäre ich vermutlich auch auf die Suche nach einem späteren Modell gegangen, da einfach günstiger einkaufbar. Vermutlich sind die Versicherungstypklassen beim MX 5 aber klar besser, als beim beliebten e36 Compact als Einsteigerfahrzeug.

 

Auf jeden Fall: Gutes gelingen bei der Be-Tüvung und viel Spaß mit dem MX5 

[ripeete]

am vor 9 Stunden schrieb Mahathma:

Der hier ist rostig und hat deshalb keine HU mehr. Ansonsten aber wirklich gut. Lohnt sich mal wieder den Schweißbrenner zu schwingen.

Kollege hatte mal einen NA.

-Ich: rostet er?

-Er: Ja, aber nicht so sehr, wie der NB!

 

Glückwunsch und viel Erfolg! 

[ripeete]

am vor 21 Minuten schrieb MartinE30:

(bin in den 90ern häufiger damit gefahren)

Du passt rein? Mit deinem 210(?)cm?

[MartinE30]

Bin nur 1.94 und ja, ich passe da rein und gefahren ist der erste 115 PS Miata wirklich spritzig, knackiges Getriebe mit kurzen Schaltwegen, Hand nach hinten und man kann das Verdeck im Wagen zumachen etc.

[derdervongarnixahnunghat]

am vor 12 Stunden schrieb Mahathma:

Aber zum Glück nicht der Bastelschwabenschotte .

 

Hab' aber auch was neues:

 

 

Neues "Projekt".

Ja, hatte mich da etwas verplappert @MartinE30. Den ersten Miata gibt es nicht mehr. Hat meine Tochter aber nur mit ein paar Kratzern überstanden. Unglaublich wie stabil die Dinger sind.

Jetzt ist sie natürlich traurig und Ersatz muss halt irgendwie her. Nur ist es mittlerweile so, dass man mit den Verkaufsnazeigen auch ganz locker die passende Rubrik hier im Talk sprengen könnte. Tagträumer, unfreundliche Zeitgenossen und Bastelbuden mit reichlich Opelgold. 

Hatten mit den ersten irgendwie Glück.

 

Der hier ist rostig und hat deshalb keine HU mehr. Ansonsten aber wirklich gut. Lohnt sich mal wieder den Schweißbrenner zu schwingen. Alles andere macht mittlerweile kaum Sinn. Auch für ordentliches Geld gibt es nichts wirklich gutes.

 

Ansonsten: Keine Kommentare über die "Knödelmontage" der Gurte. War ich nicht und hat gehalten 

Meine Tochter, 17, macht gerade den Führerschein und hätte auch gerne genau diesen, selbst die Farbe stimmt

 

Mein Neffe, 20, hat sich genau diesen Anfang des Jahres gekauft. Laut Vorbesitzer (Werkstattbesitzer und hat ihn 10 Jahre gehabt) durchrepariertund weitesgehend rostfrei. Er hat knapp 6000,- bezahlt. 

[Mahathma]

am vor 5 Stunden schrieb MartinE30:

Vermutlich sind die Versicherungstypklassen beim MX 5 aber klar besser, als beim beliebten e36 Compact

Kenne jetzt die Einstufung der Compact nicht, aber so ein 1,6er NB ist komplett unten von der Einstufung. Billiger geht es nicht.

 

am vor 1 Stunde schrieb derdervongarnixahnunghat:

durchrepariertund weitesgehend rostfrei.

Ist für das Geld sicherlich passig. Hätte ich auch gerne genommen, aber selbst bei 9k€ Exemplaren gibt es "bißchen" Kantenrost. Ja, nee. Hat denen irgend jemand mal erklährt was Zustand 2 bedeutet?

 

am vor 13 Stunden schrieb bastelbert:

Die Teile sind "Schuld" am Z4 in meiner Garage.

Zetti bin ich ganz und gar nicht abgeneigt. Wenn, dann aber bitte den Vorfacelift für mich. Ansonsten ist es halt den Roadstergedanken in stärker, edler, aber auch leider teuerer weitergedacht. Aber den würde ich halt statt dem E30 fahren. Und da komme ich ins Grübeln.

[MartinE30]

Z4 gibt es jetzt als "Last Edition", dann wird das Modell Anfang 26 eingestellt.

[Georg]

Jepp - hier ein Bericht dazu:
Die BMW Z4 Final Edition. Eine exklusive Auflage der Roadster-Ikone. - BMW-Treff

 

Auch wenn ich mir als nächstes Auto nen Z4 vorstelle - diese Last Edition fällt im "Normalzustand" definitiv raus. Ich hasse diese Mattlacke und wenn ich schon "Frozen Matt Black" lese...

[Scheineiliger]

Diese Modelle sind so groß und schwer, das sie eher in Richtung des SL zielen. Das hat schon mit dem letzten  Modell mit dem klappbaren Blechdach angefangen.

[Georg]

Aber immerhin noch kürzer als ein E30

[bastelbert]

am vor einer Stunde schrieb Mahathma:

Zetti bin ich ganz und gar nicht abgeneigt. Wenn, dann aber bitte den Vorfacelift für mich. Ansonsten ist es halt den Roadstergedanken in stärker, edler, aber auch leider teuerer weitergedacht. Aber den würde ich halt statt dem E30 fahren. Und da komme ich ins Grübeln.

VFL (aber auch ausdrücklich ein später) war bei mir auch eine bewusste Entscheidung....und ich ich hatte seid über 30 Jahren genauso bewusst ausschließlich NFL BMW.

...das Heck mit den runden Rückleuchten ist viel schöner...allerdings mit symmetrischen (weißes Nebelschlusslicht) Leuchten.

Der M54 ist mir auch lieber. 

Auch bei der Ausstattung hat BMW beim Facelift geknausert. Die Individualpakete hatten keine belederten Türen mehr.

 

G29 ist gegen meine kleine Schüssel im Vergleich schon ein Schlachtschiff wenn der meiner Kollegin neben meinem parkt.

[MartinE30]

am vor 1 Stunde schrieb Georg:

Ich hasse diese Mattlacke und wenn ich schon "Frozen Matt Black" lese...

Geht mir genauso .... die letzten Fahrzeuge, die ich mit "Matt-Lack" betreten und gefahren habe, waren solche von der Bundeswehr ... das langt für den Rest des Lebens auch wenn es in den 80ern des vorherigen Jahrhunderts war.

 

Kann mich ja in sehr viel Neues einfühlen, aber den Trend bei den Matt Lacken habe ich nie verstanden. Sowas sieht man stellenweise auf wirklich interessanten Autos! (Kann mich an das erste Grand Coupe erinnern, welches ich damit gesehen habe - Grand Coupe beeindrucken, frozen Matt-Lack als ob ein Pfuscher sich am Lack versucht hat).

 

Den aktuellen Z4 finde ich im Übrigen wirklich ansehbar - wie er fährt, weiß ich nicht. Würde mich aber schon mal interessieren.

 

Den ersten z4 habe ich schon immer interessant gefunden, weil er durch lange Schnauze, Stummelheck, schon was hat, was auch Lotus Super 7, AC Cobra etc. haben. Das Z4 Coupe ist auch schön, leider recht bald oft in nicht die besten Hände gekommen (Poserfraktion).

 

Von den "Bangle" Autos (wo der e46 übrigens auch schon dazu gehört) sind die zettis noch die besseren, trotz seltsamen Seitenlinienschwung etc. Gar nicht geht für mich nach wie vor der e65 (da kann der Alpina Spoilersatz optisch ein bisschen was retten - vom reinen Fahren her sind die Autos gut). An alles andere aus der Zeit habe ich mich irgendwie gewöhnen können.

 

[Georg]

am vor 22 Minuten schrieb MartinE30:

Den aktuellen Z4 finde ich im Übrigen wirklich ansehbar - wie er fährt, weiß ich nicht. Würde mich aber schon mal interessieren.

Kann ich Dir sagen: Geil!

Geht wie die Hölle und die Automatik knallt die Gänge rein, dass man definitiv kein Schaltgetriebe vermisst. Daddeln am Lenkrad geht auch.

Sitze bequem aber trotzdem mit gutem Halt und der Kofferraum is definitiv groß genug für 1-2 Personen.

 

Mein Spezl der mit mir zusammen den BMW Treff macht fährt derzeit einen M4.0i und da hab ich schon gesagt, wenn er den abgibt will ichs wissen, Den bin ich auch probe gefahren. Ein anderer kommt mir auch nicht ins Haus - ich will noch mal nen Sechszylinder.

 

Bearbeitet: 1. Dezember von Georg

[bastelbert]

am vor 39 Minuten schrieb MartinE30: Den ersten z4 habe ich schon immer interessant gefunden, weil er durch lange Schnauze, Stummelheck, schon was hat, was auch Lotus Super 7, AC Cobra etc. haben. Das Z4 Coupe ist auch schön, leider recht bald oft in nicht die besten Hände gekommen (Poserfraktion).

 

Ja, beim ersten Mal tanken habe ich angehalten wie immer, war aber schon an der Tanksäule vorbei.

Von der Raumaufteilung sitzt man auf der Rückbank...und man kann die Kerze am 6. Zylinder wechseln....einfach so, ohne vorher was weg zu bauen.

Gute Coupé findet man schon. Der Anteil an verheizten Buden wird Prozentual nicht höher als beim Roadster sein....aber gibt es nur als Facelift, genau wie den M.

 

 

 

Über Optik vom Mattlack kann man sich streiten...ist Geschmachssache...aber wenn mal was ist....

 

Nichts mit ausbessern oder aufpolieren. Und mattsilber teillackieren lassen?...viel Spaß. 

[Herbert_1980]

Liebe Kollegen, auch ich habe mir heute zu meinem 45.Geburtstag etwas neues gegönnt.

Nach langem sparen hab ich mir einen G81 M3 Touring Individual bestellt und in der BMW Welt abgeholt.

 

Hauptspecs:

Individualfarbe Malachitgrün2

Innen: Merino Tartufo Volleder, aber mit Individual Carbonschalensitze

 

Dieser wird gehegt  und gepflegt bis zu meinem Tode, ich freue mich so sehr, denke die nächsen Nächte werden sehr hart für mich werden.

[MartinE30]

very nice 

[Mahathma]

am vor 9 Stunden schrieb Georg:

Ich hasse diese Mattlacke und wenn ich schon "Frozen Matt Black" lese...

Geht mir genau so. Und meiner jüngsten Tochter auch. Haben gerade auf der Rückfahrt festgestellt, dass das irgendwie immer unfertig aussieht. Wie die rohen Bleche nur mit KTL. Da fehlt gefühlt noch der Decklack.

[Georg]

Ich bin gespannt wie diese Autos in einigen Jahren aussehen wenn der Lack an manchen Stellen durch die Waschanlagen auf Glanz gebürstet wurde.

Vom rauspolieren von Kratzern etc. red ich erst gar nicht. Muss man da dann vielleicht nach dem Polieren wieder mit 400er Schleifpapier "aufmatten" statt aufpolieren? 

[Walter Sobchak]

@Herbert_1980Glückwunsch! Tolle Farbkombi! 

Vor vier Jahren habe ich mir den gleichen Geburtstagswunsch (G80) erfüllt, jedoch als Limo weil es den Kombi damals noch nicht gab. Ich würde Dir PPF von Tag 1 an empfehlen. 

Bearbeitet: 2. Dezember von Walter Sobchak

[Walter Sobchak]

Ich empfehle diesen Vergleich von E85 und G29 jeweils als Handschalter.

 

 

Bearbeitet: 2. Dezember von Walter Sobchak