Der "Ich hab was neues Thread"

[Nr7Stürzt]

für einen kabelbinder

ist da auch ein bmw zeichen drauf

[325i VFL]

Sicher nicht aber bestimmt die BMW M Logo Farben.

[Georg]

Wo liegt euer Problem?

Das is doch logisch, wenn es ein Einzelnes Trumm ist.

Geht mal zum Elektrogroßmarkt und verlangt einen Kabelbinder, Länge X.

Der Verkäufer bricht vor lachen hinterm Tresen zusammen.

Ist genauso wie mit Schrauben und anderem Kleinkram. Bei EINEM Teilt das normalerweise in der 500er Packung verkauft wird zahlst Du nun mal nicht das Teil, sondern das Handling.

[Nr7Stürzt]

am vor 11 Minuten schrieb Georg:

Das is doch logisch, wenn es ein Einzelnes Trumm ist.

das ist es

wer kauft einen einzelnen kabelbinder

[Georg]

Keiner - aber dazu muss man eben mal wirklich sehen was der ETK ist.

 

Das ist keine "Einkaufsliste" für den Stahlgruber. Das ist eine Liste was in einem Auto genau verbaut ist.

Vor dem ETK gab es dafür sogenannte "Explosionszeichnungen". Bei diesen wurde dann irgendwann der Zeichnungsrahmen entfernt und der Inhalt wurde dann als ETK auf "Microfich" übernommen. Manchmal findet man solche Zeichnungen noch bei Elektrogeräten auf der letzten Seite wenn der Hersteller Ersatzteile bereitstellt.

Nach diesen Listen ging man früher ins Teilelager und hat sich die Teile geholt.

 

Dass heutzutage bei weitem nicht mehr alles auf Lager ist, ist aufgrund der Menge an verschiedenen Teilen logisch. In meiner Jugend, als man die Teile nicht wie heutzutage über Nacht ordern konnte und es auch nur ein Bruchteil der verschiedenen Teile gab, da hatten die Werkstätten noch alles was nicht zu groß war vorrätig und da lag in der entsprechenden Box halt ne Tüte mit Kabelbindern, von denen man bei Bedarf genau diesen einen genommen hat.

 

Die Werkstätten können auch (im Gegensatz zu Niederlassungen) nicht "einen Kabelbinder" bestellen, sondern bekommen eine Verpackungseinheit. Das ist auch der Grund, warum manche schon so geschimpft haben, dass sie statt einem Clip 10 Stück abnehmen müssen. Das passiert bei den Teilen für unsere alten Autos, weil der Händler die sonst evtl. jahrelang rumliegen hat.

 

Und grundsätzlich können wir froh sein, dass sich das Teilewesen bei Autos überhaupt so entwickelt hat. Bei vielen anderen Dingen gibts da gar nix. Da muss man das Gerät zur Reparatur abgeben weil man nicht an Teile kommt. Das hat sich erst in den letzten Jahren dank Internet etwas gebessert.

 

JM2C

Georg

[m332]

Frohes neues Jahr Euch allen.

Bei mir meinte das Christkind es dieses Jahr wohl ganz gut mit mir. Das Blaupunkt Frankfurt ist für meinen 332 und das Blaupunkt Skagen für meinen neuen 316i Touring. 

Bearbeitet: 3. Januar von m332

[m332]

Das erste ist verbaut, kann für den Preis ganz gut mit der Optik leben.😊

[touringDani]

Sieht gut aus
OT:
Topic/A7S?

[Mahathma]

@m332 Kannst ja mal über das Blaupunkt Skagen berichten. Wenn das gut funzt, ist das durchaus eine alternative zu den mM überteuerten Bremen/Frankfurt und co.

Macht sich doch in einem "klasischen" Cockpit ganz gut. Nicht perfekt, aber auch kein Fremdkörper der optisch nervt.

 

Wenn das was taugt, wäre das ja was für unseren Bulli.

[m332]

am vor 27 Minuten schrieb Mahathma:

@m332 Kannst ja mal über das Blaupunkt Skagen berichten. Wenn das gut funzt, ist das durchaus eine alternative zu den mM überteuerten Bremen/Frankfurt und co.

Macht sich doch in einem "klasischen" Cockpit ganz gut. Nicht perfekt, aber auch kein Fremdkörper der optisch nervt.

 

Wenn das was taugt, wäre das ja was für unseren Bulli.

Habe das Blaupunkt Skagen schon bei unserer Tochter im E36 Compact mit einem DAB Splitter von Dietz verbaut, funktioniert wirklich gut. 
Man hat nur nicht so eine Vielfalt an Displayfarben.

Bearbeitet: 3. Januar von m332

[MartinE30]

Heute nen alten Dual Plattenspieler für 60.- Eumel auf dem Nachhauseweg mitgenommen. Mit Sprung in der Haube, aber funzt ansonsten. Muss bei Gelegenheit mal neue Anschlusskabel einlöten. Ansonsten taugt der mir für mein Arbeits- und Krempelzimmer (sieht man ja an der CD- und Kabelkrusch-Box unten)-

Bearbeitet: 3. Januar von MartinE30

[Scheineiliger]

Schick! sogar ein Direktdrive.

Allerdings würde ich ein Cinch-Terminal, mit Masseschraube einbauen. Hat den Vorteil das man dicke Kabel nehmen kann…

[MartinE30]

am vor 39 Minuten schrieb Scheineiliger:

llerdings würde ich ein Cinch-Terminal, mit Masseschraube einbauen.

Ja, man hat früher so schöne Hifi-Sachen, Bausteine, gebaut und nur bei den Plattenspielern hängen dann in den allermeisten Fällen die Kabel einfach direkt aus dem Gerät raus. Komplett-Austausch des Kabelbaums traue ich mir nicht zu. Dachte eher an Abschneiden der alten, ausgeleierten, angelaufenen Cinch Stecker vorne und verlöten/Einbau von neuen. Mehr traue ich mir bei meinen bescheidenen Lötkenntnissen nicht zu. Und bei Plattenspielern ist das immer so ne Sache. So lange ist der Weg zum Verstärker bei mir nicht (unter 1 M) und es ist nur mein Drittgerät, von daher sind die Ansprüche nicht so hoch. Schön, dass sowas nach ca. 35 Jahren immer noch ordentlich und sauber läuft, da bin ich schon zufrieden. Und bei Dual sind die Riemengetriebenen Dreher meist begehrter, als die direkt angetriebenen, so dass man hier was für unter 100 finden kann. Mein Hauptgerät ist ein nie in einer Disco betriebener Technics SL 1200, made in Japan. Den habe ich jetzt auch schon 25 Jahre und damals gebraucht von nen Kumpel gekauft, der meinte, Schallplatten sind tot.

[Scheineiliger]

Wenn Du Stecker anlöten kannst, ist das Terminal kein Problem. 
Die Preiswerten Direktangetriebenen haben öfter Probleme mit der Regelung. Das merkt man, wenn plötzlich die Platte jault. Technics hat auch im Drehmoment Bereich klare Vorteile.

Ich wollte ja einen von den "Anniversary" Edition Modellen kaufen, aber bis zu 200€ Aufpreis war dann doch zu viel..

Bearbeitet: 4. Januar von Scheineiliger
Bild

[OO--II--OO]

Da hab ich mir extra 2 vordere Koppelstangen gekauft, die alten aber dringelassen, damit der TÜVerer was zum Aufschreiben hat (damit er nicht krampfhaft IRGENDWAS suchen muß, nur weil sein Zettel noch leer ist, und dann evtl. auf dumme Gedanken kommt und an den Kotflügelunterkanten rumstochert) . . . und dann beanstandet er die noch nichtmal . . . na sowas (obwohl die Hülsen schon lose im Gummi sind).

Aber waren immerhin günstig  , kann ich in 2 Jahren (+ x Monaten) dann ja nochmal auf den Beifahrersitz legen  

 

 

Bearbeitet: 4. Januar von OO--II--OO

[Mahathma]

Ob sich da der Einbau bei der zu erwartenden MTBF überhaupt lohnt?

[325i VFL]

Da kaufe ich lieber von Namhaften Herstellen die auch in PRC fertigen lassen. Was habe ich dann besser gemacht außer mehr bezahlt?

[ripeete]

Ich tue mir schwer, die preisangabe zu verstehen. 

Fabrikneu ab 3,76 heißt, dass die 1,74er gebraucht sind?

[OO--II--OO]

Also ich hab 2 neue bekommen (einzeln in Tüten eingeschweißt, Korrosionsschutzpapier auch mit drin). 

Ja, ist für sich gesehen wohl etwas mißverständlich. Auf der Seite davor (Übersicht aller Koppelstangen) steht aber fabrikneu mit dabei. Aber falls jemand mehr bezahlen möcht': für 3,76 gibt's die nächste fabrikneue. Von anderem Hersteller . . . oder evtl. gar die gleiche, nur unter anderem Namen ?   

 

---> E30 fahren ist echt kostengünstig ---> Freude am Sparen ! :) 

 

Bearbeitet: 4. Januar von OO--II--OO

[RS-Tuner]

Wer verbaut denn bitte schön noch diese dauerkaputtgehenden Koppelstangen!? 
Die vom Smart sind smart. Oder Mondeo.

[Mahathma]

am vor 5 Minuten schrieb RS-Tuner:

Wer verbaut denn bitte schön noch diese dauerkaputtgehenden Koppelstangen!? 

Ich . 2017 war das...

 

Das mit den Schmartdingern hatte ich damals nicht auf dem Schirm.

Halt "Meyle-HD" eingebaut. Die sind aber extrem zäh und immer noch völlig ok. Obwohl mein E30 in der Saison jeden Tag genutzt wird. Und nein, die haben damals unter 10€ gekostet. Hat mich natürlich in finazielle Abgründe gebracht

 

Aber falls die dann doch mal in die ewigen Jagdgründe eingehen sind die Smart-Dinger gesetzt. Macht Sinn.

[OO--II--OO]

Können die Perfektionisten ja gern machen, aber kosten ja 2,7x so viel (4,73 €). 

Und klappern wahrscheinlich, wenn die mal Spiel haben ---> meine gummigelagerte Buchse ist da auch mit Spiel noch äußerst geräuscharm  = hab ich deswegen auch drangelassen (TÜV hat ja nicht gemeckert, und ich hör da auch nix nix, sonst würd' ich die schon tauschen). Die neuen leg ich dann beim nächsten TÜV eben wieder auf den Beifahrersitz  

 

Aber ok, ist trotzdem gut, auch mal über den BMW-Tellerrand rauszuguggen, auch andere Hersteller haben manchmal gute Ideen (und manchmal sogar bessere)  

 

Hatte auch mal festgestellt, daß VA-Koppelstangen vom Fiesta auch in den E34 passen UND obendrein günstiger waren UND dickere Kugelköpfe haben (dadurc evtl. langlebiger).

Bearbeitet: 4. Januar von OO--II--OO

[Mahathma]

am vor 25 Minuten schrieb OO--II--OO:

Und klappern wahrscheinlich, wenn die mal Spiel haben

Ich denke mal, da hast du das Prinzip nicht so recht verstanden:

 

Die originalen sind unten Gummimetallager. D.h. die verspannen sich bei Bewegung. Irgendwann reißt das Gummi dann vom Metal ab. Klar, Geräusche macht das erstmal nicht, ist aber nicht im Sinne des Erfinders und damit für den sorgfältigen Prüfer kaputt.

Ist ja auch der Grund, weshalb man bei den Dingern unten die Schraube nur in "Normallage" anziehen sollte. Sonst sind die ja bein Aufstellen des Autos auf die Räder schon vorgespannt, was die mit schnellem Defekt quittieren.

 

Die Smart/Mondeo-Koppelstangen haben auch unten ein Kugelgelenk. Anziehen in Normallage entfällt schon mal. Verspannen können die sich ja nicht, weil Kugelgelernke das nicht zulassen. Haben dazu die passenden Freiheitsgrade..

Und wenn diese Lager (plus Gummimanschette) entsprechend gut gefertigt sind, halten die ewig. Die Koppelstangen z.B. in meinem 9-5 haben ebenfalls zwei Kugelgelenke. Fabrikat: ZF/Lemförder. Im 9-3 auch. Beide Autos haben schon ordentlich Kilometer gesammelt. Koppelstangen immer noch ok.

Bearbeitet: 4. Januar von Mahathma

[OO--II--OO]

Doch, das Prinzip hab ich sehr gut verstanden ---> für Perfektionisten ok, aber nix für Minimalisten und Sparfüchse (ich inkl.) , denn:

---> Gummilager mit Spiel: klappert nicht und nervt daher auch nicht, kann man (also ich zumindest) noch 'ne Weile drinlassen  Der Kugelkopf hält dank des nachgiebigeren Gummis am anderen Ende ja fast eewig)

----> Kugelkopf in Plastik mit Spiel: klappert und nervt 

 

Beim E36 sind sie ja nach 'ner zeitlang "modernes Plastik-Plastik" ja wieder zur E30-Version "Gummi-Plastik) zurück.

. . . um dann am E46 wieder die Klapperversion einzubauen . . . 

Bearbeitet: 4. Januar von OO--II--OO

[Mahathma]

Noch eine Ergänzung hierzu:

 

Es reist ja fast immer die Hülse für die Schraube vom Gummi ab. Ist es soweit, so macht sich der recht kleine Bolzen schnell "Platz" im Gummi. Damit hat er Spiel und der Stabi "spricht nicht mehr so schnell an". Die Achse muss sich schon weiter verschränken, bis der Stabi stabilisierend eingreift. Und genau hier (zu Recht) sagt der Prüfer: Nein!

Das verschlechtert das Fahrverhalten und muss entsprechend instand gesetzt werden. Wenn man nun schnell einem Hindernis ausweichen will ergibt das mitunter gruselige Reaktionen des Autos! Nicht witzig.

 

Und ja, hier braucht auch keiner mit mir zu diskutieren: Sparfüchse mit Chinaböllern an sicherheitsrelevanten Teilen sind ein absolutes No-Go!

Wenn du ganz alleine auf der Straße unterwegs wärst würde ich sagen: "deine Sache". Aber mit sowas gefärdest du nicht nur dich sondern andere (unbeteilgte) auch.

Lass' den Scheiß und mach es ordentlich!