Teileversorgung Zündanlassschalter

[OO--II--OO]

...womit wir wieder ganz am Anfang sind: Beitrag 1+2 ---> Schalter elektrisch ok, und es ist "nur" was (anscheinend an beiden Betätigungsteilen) ausgeleiert im Laufe der Jahre.

Für die Statistik: wieviele Jahre und km ? (Bei meinem nach ca. 26 J./550.000 km)

Also ich würd' den Schalter daher auf keinen Fall zerlegen !

 

An die "Wertgutachten-Leute": Falls es irgendwann mal keine Schalter mehr geben sollte, könnt ihr eure wertvollen Autos ja gern stehenlassen, bevor ihr zu (m)einer wertmindernden Alternative greift  (was wäre eigentlich weniger wert: ein Auto das gar nicht startet oder das gleiche mit Startknopf ? Gut daß ich mir über solche Sachen nicht den Kopf zerbrechen muß. Ach was isses doch schön, wenn man nur einen Gebrauchtwagen fährt und kein Wertobjekt   )

Die, die daher lieber "nur fahren" wollen als "Wertobjekte spazierenzufahren" oder gar zu prahlen, haben ja zumindest eine mögliche Alternative mit dem externen Startknopf.

Sonstige Originalisten/Schrauber können sich ja alternativ/vorbeugend mal Gedanken machen, ob man den Verschleiß durch ein eingeklebtes dünnes Blechlein (oder 2) oder so ausgleichen kann. Denn elektrisch kann der ja anscheinend noch viieel länger taugen.

....oder es gibt vielleicht doch mal wieder neue Schalter, dann war die ganze Aufregung umsonst (außer des Preises für einen neuen Schalter natürlich ) 

 

Längere Zeit mit Schraubenzieher zu starten ist aber auch nicht empfehlenswert. Hat ein Bekannter mal an seinem Opel paar Wochen gemacht (da war das Lenkschloß defekt, der hat seinen Zündschlüssel sicherheitshalber gar nimmer bewegt/abgezogen, als das Lenkschloß grad nochmal funktioniert hatte), danach war der Zündanlaßschalter nämlich soo ausgenudelt/abgenutzt durch die Schraubenzieherklinge, daß er (nach rausgezögerter Lenkschloßreparatur) einen neuen gebraucht hat,   

 

"Also ich find meine Beiträge nach wie vor konstruktiv ! " . . . . nur halt nicht als Universallösung für alle  

. . . aber sich deswegen immer gleich soo aufzuregen . . . tz tz tz . . . 

[touringDani]

Naja, ob man bei dem Preis irgendwas reparieren oder einen Schalter verbauen muss?

https://ebay.io/m/bWnoSs

[vokuhila]

am vor 53 Minuten schrieb touringDani:

Naja, ob man bei dem Preis irgendwas reparieren oder einen Schalter verbauen muss?

https://ebay.io/m/bWnoSs
 

kann man den für den E30 anpassen ?

 

ich meine Kabel bzw. Stecker ist klar, muss man ändern, kein Problem

 

aber ist es mechanisch auch so einfach ?

 

 

[touringDani]

Zumindest der Schalter vom 98er ist identisch, bis auf den Stecker.
Alternativ den probieren:
Startschalter für E30 318I 318IS 61321374967
https://a.aliexpress.com/_EJNKU1c

Ging ja eher darum, dass man ob des Preises eher zum Neuteil und greift statt ausgeleiertes Zeug zum vierfachen Preis zu kaufen.
Mittlerweile ist das Alizeugs durchaus als gut zu bezeichnen.

[calypsorotmetallic]

Der Clipmechanismus am rostroten Schalter für die Lenkrsäule ist anders, das wird nicht passen.
Beim clickt man den Schalter auf Nasen an der Lenksäule

Edit: der letzte  von Dani verlinkte Schalter passt, aber auch da fehlt der Stecker, der in der Mitte des Kabels abgeht. Funktion des Steckers kenne ich nicht.
 

Bearbeitet: vor 6 Stunden von calypsorotmetallic

[cabriolet]

am vor 9 Stunden schrieb calypsorotmetallic:

Dann käme aber wieder das Problem, dass das Schloss ja zu meinem Schlüsselcode passen müsste, der mir unbekannt ist, und nicht mit dem Werkscode, den BMW aus der Fahrgestellnummer ermittelt, übereinstimmt

Du meinst den Schließzylinder, im Link unten die Nummer 4, den kannst du aber übernehmen. 

Mit "Schloss" ist hier das Teil Nummer 1 gemeint ("Lenkschloss"):

 

https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/318i-M40/browse/steering/steering_lock_ignition_switch/

Bearbeitet: vor 2 Stunden von cabriolet