E30 Umbau 316 Vergaser auf 316i M40 – brauche Hilfe bei Verkabelung / Umrüstung

[J.O]

Hallo zusammen,

ich bin gerade dabei meinen BMW E30 von einem 316 Vergaser auf 316i (M40 Motor) umzubauen und bräuchte etwas Unterstützung bei der elektrischen Anpassung.

Ich habe den kompletten M40 Motor inkl. Getriebe und Motorkabelbaum sehr günstig bekommen, allerdings habe ich meinen alten Motor nicht mehr bzw. nicht mehr relevant im Aufbau.

Im Fahrzeug selbst ist aktuell noch der originale Kabelbaum vom 316 Vergaser verbaut.

 

🔧 Aktueller Stand vom Umbau:

M40 Motor + Getriebe sind bereits eingebaut

Motorkabelbaum vom 316i ist vorhanden

Karosserie-Kabelbaum ist weiterhin der vom 316 Vergaser

Hinterachse / Antrieb ist bereits auf stärkeren Motor umgebaut

Motor mechanisch sitzt alles soweit

 

⚠️ Mein Problem:

Ich bin mir unsicher, was genau elektrisch angepasst werden muss, damit der M40 sauber läuft.

Aktuell habe ich:

Zündung / kein Zündfunke

Unsicherheit bei DME / Relais / Stromversorgung

Unterschied zwischen Vergaser-Kabelbaum und Motronic-System

 

❓ Was ich konkret wissen möchte:

Welche Kabel müssen vom 316 Vergaser-Kabelbaum auf den 316i Motorkabelbaum angepasst werden?

Wo muss die DME genau angeschlossen bzw. versorgt werden?

Was muss beim Thema Zündplus / Relais geändert werden?

Gibt es typische „Must-Do“ Änderungen bei diesem Umbau?

Muss der Sicherungskasten angepasst werden?

Ich würde mich sehr freuen, wenn jemand schon genau diesen Umbau gemacht hat und mir etwas Schritt für Schritt helfen kann oder einen Plan / Stromlauf hat.

 

Danke euch schonmal 👍

[ripeete]

am vor 13 Minuten schrieb J.O:

Gibt es typische „Must-Do“ Änderungen bei diesem Umbau?

Da wäre z.b. die elektrische benzinpumpe und die verkabelung, und noch der benzinrücklauf dazu.

 

Verstehe nicht wirklich, wozu dieser umbau gut sein soll, aber das sei mal dahingestellt.

[helheb]

am vor 15 Minuten schrieb ripeete:

Da wäre z.b. die elektrische benzinpumpe und die verkabelung, und noch der benzinrücklauf dazu.

 

Verstehe nicht wirklich, wozu dieser umbau gut sein soll, aber das sei mal dahingestellt.

10 PS mehr, oder in Prozent, mehr als 10 Prozent

 

Des Menschen Wille ist sein Himmelreich

 

 

[pngbr]

am vor 42 Minuten schrieb ripeete:

Da wäre z.b. die elektrische benzinpumpe und die verkabelung, und noch der benzinrücklauf dazu.

 

Verstehe nicht wirklich, wozu dieser umbau gut sein soll, aber das sei mal dahingestellt.

Das plus die Tankentlüftung bzw. Aktivkohlefilter fehlt auch bzw. entlüftet in die Atmosphäre vor dem linken Hinterrad. 
 

@J.O

Du müsstest neben dem Sicherungskasten einen rechteckigen Stecker unter einer Abdeckung haben. Das ist der alte Motorstecker bis ca. 85‘, die neueren Modelle hatten dann schon den runden X20 auf der anderen Seite des Sicherungskasten. 
 

auf www.e30.de findest du mehr als genug Schaltpläne, sowie Pinbelegungen. 

Bearbeitet: Donnerstag um 19:57 von pngbr

[J.O]

Eigentlich war ursprünglich geplant, den BMW E30 auf 318is (M42) umzubauen.

Daher ist am Fahrzeug auch schon einiges vorbereitet:

Hinterachse / Antrieb bereits auf „großen Motor“ umgebaut

Bremsen und Grundsetup passen schon für mehr Leistung

Platz und Peripherie im Motorraum entsprechend vorbereitet

Allerdings habe ich dann den M40 Motor inkl. Getriebe und Motorkabelbaum sehr günstig bekommen, weshalb ich mich erstmal für den 316i/M40 entschieden habe, um das Auto überhaupt zum Laufen zu bringen.

[vokuhila]

erstmal brauchen wir mehr Informationen und weil Bilder oft mehr sagen als Worte, wäre Bilder ganz gut

 

dann wäre zu sehen : ist ein runder oder eckiger Motorstecker am 316 ?

das ist baujahrabhängig und entscheidet über die elektrische Adaption

 

M40 Motor hat immer den runden Stecker, auch davon wäre ein Bild gut, nicht um den runden Stecker zu sehen, sondern die Belegung

am Besten sieht man das von der Rückseite bei zurückgeschobener Gummikappe, so dass die Kabelfarben zu sehen sind

im Prinzip ist die Belegung zwar immer gleich aber es gibt baujahrabhängig ein Detail was in Deinem Fall sehr wichtig ist

 

wenn der 316 neueren Baujahrs ist und den runden Motorstecker hat, bitte den M40 Motorkabelbaum NICHT anstecken

vorher MUSS ein Detail (s.o.) geprüft werden, sonst raucht Dir ggf. der Motorkabelbaum und schlimmstenfalls auch der Fahrzeugkabelbaum ab

 

wenn der 316 älteren Baujahrs ist, kannst Du diesen Fehler nicht machen, weil der eckige Motorstecker nicht zum runden Motorstecker passt

dann gibt es mehrere Möglichkeiten, das elektrisch zu verbinden

 

aber bevor darauf eingegangen wird, muss erstmal klar sein was Du hast und was Du brauchst

es macht keinen Sinn die Varianten zu beschreiben, die Dir nichts nützen

 

 

[Scheineiliger]

Vergaser M10, da ist es am besten, wenn man einen kompletten Schlachter hat.

Auch wenn man fast alles umbauen könnte…

 

[J.O]

am vor 11 Stunden schrieb vokuhila:

erstmal brauchen wir mehr Informationen und weil Bilder oft mehr sagen als Worte, wäre Bilder ganz gut

 

dann wäre zu sehen : ist ein runder oder eckiger Motorstecker am 316 ?

das ist baujahrabhängig und entscheidet über die elektrische Adaption

 

M40 Motor hat immer den runden Stecker, auch davon wäre ein Bild gut, nicht um den runden Stecker zu sehen, sondern die Belegung

am Besten sieht man das von der Rückseite bei zurückgeschobener Gummikappe, so dass die Kabelfarben zu sehen sind

im Prinzip ist die Belegung zwar immer gleich aber es gibt baujahrabhängig ein Detail was in Deinem Fall sehr wichtig ist

 

wenn der 316 neueren Baujahrs ist und den runden Motorstecker hat, bitte den M40 Motorkabelbaum NICHT anstecken

vorher MUSS ein Detail (s.o.) geprüft werden, sonst raucht Dir ggf. der Motorkabelbaum und schlimmstenfalls auch der Fahrzeugkabelbaum ab

 

wenn der 316 älteren Baujahrs ist, kannst Du diesen Fehler nicht machen, weil der eckige Motorstecker nicht zum runden Motorstecker passt

dann gibt es mehrere Möglichkeiten, das elektrisch zu verbinden

 

aber bevor darauf eingegangen wird, muss erstmal klar sein was Du hast und was Du brauchst

es macht keinen Sinn die Varianten zu beschreiben, die Dir nichts nützen

 

 

 

[esgey]

Genau da ist das Problem.Pin20 hat Masse auf der Fahrzeugseite.

Da diese niemals benötigt wird, würde ich dieses Kabel durchschneiden und wegbinden.

Außerdem fehlen fahrzeugseitig Drehzahl 9 und Verbrauch 8, welche die alte Karosse im Handschuhfach über den 3poligen Stecker entgegen nimmt.

Die Benzinpumpe 13 fehlt logischerweise komplett, also im gesamten Fahzeugkabelbaum.

[J.O]

Hi, ich habe kein Drehzahlmesser, und auch keine Verbrauchsanzeige?

Für 13 ist gesorgt... Was muss ich nun genau um Klemmen? Oder reicht es 20 abzuklemen muss da was anderes hin oder einfach nur weg?

[vokuhila]

bei Pin 20 ist es nur wichtig, dass rot/gelb motorseitig nicht mit braun fahrzeugseitig zusammengesteckt wird

 

welche Seite getrennt wird, ist egal

 

für Drehzahl und Verbrauch schneidest Du vom 316 Motorkabelbaum den weissen 3-poligen Stecker neben dem Steuergerät ab, mit soviel wie möglich Kabel dran (etwa 20cm)

 

das grüne Kabel am 3-poligen Stecker schneidest Du ganz ab oder machst das Pin raus 

 

dann wickelst Du am M40 Kabelbaum die Isolierung neben dem Steuergerät ein Stück auf

 

suche neben dem Steuergerät das schwarze Kabel (Drehzahl) dort klemmst Du das schwarze bzw. schwarz/blaue Kabel vom 3-poligen 316 Stecker auf, trennen musst Du nichts

 

suche neben dem Steuergerät das weiss/schwarze Kabel (Verbrauch) dort klemmst Du das weisse Kabel vom 3-poligen 316 Stecker auf, trennen musst Du nichts

 

dann steckst Du den 3-poligen mit dem dort herumbaumelnden Gegenstück zusammen 

 

der Motorkabelbaum hat im Batteriebereich zwei schwarz ummantelte Kabelstränge mit Ringösen, die Ringöse wo rote Kabel unterm Schlauch sind, kommt an den Pluspol der Batterie, die Ringöse wo braune Kabel unterm Schlauch sind, kommt an den Massepunkt am Dom / Batteriefach

 

Massekabel zwischen rechtem Motorhalter M40 zum Längsträger nicht vergessen

[J.O]

Top das werde ich gleich morgen mal ausprobieren ich hoffe das STG lebt noch... Hab im Gefecht einfach die Stecker zusammen gedreht Mal sehen, zum Thema ringösen hab ich noch nh Frage ich habe ein rotes aus'm Sicherungskasten wohin damit? Und meinst du die beiden ringösen am Strang der auch zur Zündspule geht? Sind beim mir beide schwarz woher weiß ich welches wo hin?

[vokuhila]

am vor 1 Minute schrieb J.O:

die beiden ringösen am Strang der auch zur Zündspule geht? Sind beim mir beide schwarz woher weiß ich welches wo hin?

hab ich doch oben schon geschrieben, Du musst unter den schwarzen Schlauch gucken welche Kabelfarbe drunter ist

 

rot immer an den Pluspol der Batterie 

auch das aus dem Sicherungskasten 

 

braun immer an Masse

 

kannst von Glück reden, wenn Du die Ringösen nicht oder falsch angeschlossen hattest, sonst wäre der Kabelbrand von rot/gelb zu braun auf Pin20 schon bei Zündung Einschalten sofort aufgetreten