E30 Umbau 316 Vergaser auf 316i M40 – brauche Hilfe bei Verkabelung / Umrüstung

[J.O]

Hallo zusammen,

ich bin gerade dabei meinen BMW E30 von einem 316 Vergaser auf 316i (M40 Motor) umzubauen und bräuchte etwas Unterstützung bei der elektrischen Anpassung.

Ich habe den kompletten M40 Motor inkl. Getriebe und Motorkabelbaum sehr günstig bekommen, allerdings habe ich meinen alten Motor nicht mehr bzw. nicht mehr relevant im Aufbau.

Im Fahrzeug selbst ist aktuell noch der originale Kabelbaum vom 316 Vergaser verbaut.

 

🔧 Aktueller Stand vom Umbau:

M40 Motor + Getriebe sind bereits eingebaut

Motorkabelbaum vom 316i ist vorhanden

Karosserie-Kabelbaum ist weiterhin der vom 316 Vergaser

Hinterachse / Antrieb ist bereits auf stärkeren Motor umgebaut

Motor mechanisch sitzt alles soweit

 

⚠️ Mein Problem:

Ich bin mir unsicher, was genau elektrisch angepasst werden muss, damit der M40 sauber läuft.

Aktuell habe ich:

Zündung / kein Zündfunke

Unsicherheit bei DME / Relais / Stromversorgung

Unterschied zwischen Vergaser-Kabelbaum und Motronic-System

 

❓ Was ich konkret wissen möchte:

Welche Kabel müssen vom 316 Vergaser-Kabelbaum auf den 316i Motorkabelbaum angepasst werden?

Wo muss die DME genau angeschlossen bzw. versorgt werden?

Was muss beim Thema Zündplus / Relais geändert werden?

Gibt es typische „Must-Do“ Änderungen bei diesem Umbau?

Muss der Sicherungskasten angepasst werden?

Ich würde mich sehr freuen, wenn jemand schon genau diesen Umbau gemacht hat und mir etwas Schritt für Schritt helfen kann oder einen Plan / Stromlauf hat.

 

Danke euch schonmal 👍

[ripeete]

am vor 13 Minuten schrieb J.O:

Gibt es typische „Must-Do“ Änderungen bei diesem Umbau?

Da wäre z.b. die elektrische benzinpumpe und die verkabelung, und noch der benzinrücklauf dazu.

 

Verstehe nicht wirklich, wozu dieser umbau gut sein soll, aber das sei mal dahingestellt.

[helheb]

am vor 15 Minuten schrieb ripeete:

Da wäre z.b. die elektrische benzinpumpe und die verkabelung, und noch der benzinrücklauf dazu.

 

Verstehe nicht wirklich, wozu dieser umbau gut sein soll, aber das sei mal dahingestellt.

10 PS mehr, oder in Prozent, mehr als 10 Prozent

 

Des Menschen Wille ist sein Himmelreich

 

 

[pngbr]

am vor 42 Minuten schrieb ripeete:

Da wäre z.b. die elektrische benzinpumpe und die verkabelung, und noch der benzinrücklauf dazu.

 

Verstehe nicht wirklich, wozu dieser umbau gut sein soll, aber das sei mal dahingestellt.

Das plus die Tankentlüftung bzw. Aktivkohlefilter fehlt auch bzw. entlüftet in die Atmosphäre vor dem linken Hinterrad. 
 

@J.O

Du müsstest neben dem Sicherungskasten einen rechteckigen Stecker unter einer Abdeckung haben. Das ist der alte Motorstecker bis ca. 85‘, die neueren Modelle hatten dann schon den runden X20 auf der anderen Seite des Sicherungskasten. 
 

auf www.e30.de findest du mehr als genug Schaltpläne, sowie Pinbelegungen. 

Bearbeitet: vor 11 Stunden von pngbr

[J.O]

Eigentlich war ursprünglich geplant, den BMW E30 auf 318is (M42) umzubauen.

Daher ist am Fahrzeug auch schon einiges vorbereitet:

Hinterachse / Antrieb bereits auf „großen Motor“ umgebaut

Bremsen und Grundsetup passen schon für mehr Leistung

Platz und Peripherie im Motorraum entsprechend vorbereitet

Allerdings habe ich dann den M40 Motor inkl. Getriebe und Motorkabelbaum sehr günstig bekommen, weshalb ich mich erstmal für den 316i/M40 entschieden habe, um das Auto überhaupt zum Laufen zu bringen.

[vokuhila]

erstmal brauchen wir mehr Informationen und weil Bilder oft mehr sagen als Worte, wäre Bilder ganz gut

 

dann wäre zu sehen : ist ein runder oder eckiger Motorstecker am 316 ?

das ist baujahrabhängig und entscheidet über die elektrische Adaption

 

M40 Motor hat immer den runden Stecker, auch davon wäre ein Bild gut, nicht um den runden Stecker zu sehen, sondern die Belegung

am Besten sieht man das von der Rückseite bei zurückgeschobener Gummikappe, so dass die Kabelfarben zu sehen sind

im Prinzip ist die Belegung zwar immer gleich aber es gibt baujahrabhängig ein Detail was in Deinem Fall sehr wichtig ist

 

wenn der 316 neueren Baujahrs ist und den runden Motorstecker hat, bitte den M40 Motorkabelbaum NICHT anstecken

vorher MUSS ein Detail (s.o.) geprüft werden, sonst raucht Dir ggf. der Motorkabelbaum und schlimmstenfalls auch der Fahrzeugkabelbaum ab

 

wenn der 316 älteren Baujahrs ist, kannst Du diesen Fehler nicht machen, weil der eckige Motorstecker nicht zum runden Motorstecker passt

dann gibt es mehrere Möglichkeiten, das elektrisch zu verbinden

 

aber bevor darauf eingegangen wird, muss erstmal klar sein was Du hast und was Du brauchst

es macht keinen Sinn die Varianten zu beschreiben, die Dir nichts nützen

 

 

[Scheineiliger]

Vergaser M10, da ist es am besten, wenn man einen kompletten Schlachter hat.

Auch wenn man fast alles umbauen könnte…