RDS REVERSE Kassettenspieler leiert

[Jupp2]

Hallo liebe Gemeinde,

 

Ich habe da ein Problem und hoffe hier kann mir jemand helfen. Es geht um mein BMW REVERSE RDS.

 

 

Mein Kasettenspieler leiert nämlich immer wenn er quasi "kalt" ist. Bedeutet wenn ich morgens eine Kassette in den Spieler einschiebe, dann spielt sie viieeel zu langsam ab.

 

Wenn ich dann etwas vor und zurück Spule wird es besser. Wenn der Spieler "Bestriebstemperatur" hat, dann spielt er komplett normal und der Sound ist auch gut. (So gut wie eine Kassette halt so ist)

 

Ich dachte, dass der Riemen eventuell etwas schwach ist, aber der scheint eigentlich okay zu sein.

 

Meine Fragen sind die folgenden:

1. Wie Spanne ich den Riemen überhaupt

 

Und 2. Woran kann es noch liegen?

 

 

Bin über jede Hilfe dankbar. Ich möchte nämlich nicht auf mein Kasettendeck verzichten!

Bearbeitet: 8. April von Jupp2

[MartinE30]

Ich habe bislang noch an keinem Car-Hifi was gearbeitet (nur an Home-Hifi), aber wenn der Riemen Spannung hat, würde ich alle anderen Antriebsteile, Zahnräder oder was da wohl ist, entfetten (Isopropanol?) und neu schmieren, entweder mit gaanz wenig Silikonöl (weniger ist hier mehr, darf nicht tropfen oder auf anderes fließen, mit Wattestäbchen auftragen) oder technische Vaseline oder was sonst nehmen, was man in diesen Bereichen zur Schmierung nehmen kann.

[Jupp2]

Das war auch meine Idee, wobei ich ja ein großer Freund von Balistol bin. Das hätte ich jetzt in die Lager mit einer Spritze + Nadel in etwaige Lager indiziert. Aber vllt weiß jemand noch ein Trick, oder Bauteil, was das ganze gerne mal auslöst. 

[MartinE30]

am vor einer Stunde schrieb Jupp2:

Wenn der Spieler "Bestriebstemperatur" hat,

Das deutet ja darauf hin, dass irgendwas alt, zäh, verharzt etc. ist und erst etwas Bewegung und Temp. braucht, bis es läuft.

 

am vor 39 Minuten schrieb Jupp2:

Freund von Balistol

Auf Metallen sehr gut, aber bei Kunststoffen habe ich keine Ahnung, ob es taugt. Vermutlich wird das auch gehen.

 

 

 

[Scheineiliger]

Am besten man spult eine alte Kassette ein paar mal hin und her..

Früher hat man auch das billigste genommen was es gab. Niemand machte sich über Dauerhafte Nutzung Gedanken gemacht.

Da sind Gummirollen, Andruckrollen. Die werden dauerhaft gedrückt..Dadurch werden sie Eiförmig. 
Alte Kassettenspieler lagert man am besten mit eingelegten Band.

Bearbeitet: 8. April von Scheineiliger

[OO--II--OO]

Oft werden die Oberflächen von Gummirollen (und auch Riemen) mit der Zeit hart und haben dann weniger Grip (die verhärtete/geglättete oberste Schicht fährt sich ja nicht so ab wie bei Reifen, ist bei Druckern auch oft so, das dann Papiereinzug + Weitertransport nimmer richtig funktionieren), kann aber mit zunehmender Erwärmung wieder griffiger werden. 

Gibt aber glaub ich chemische Mittelchen, die die Griffigkeit solcher Rollenoberflächen wieder verbessern können, aber da mußt eher mal Büromaschinenmechaniker fragen.

[Scheineiliger]

So was gibt’s, ja aber diese Mittel greifen das Tonband an.

[Mahathma]

Du wirst nicht umhin kommen die ganze Mechanik zu zerlegen, sorgfältig zu reinigen und mit geeigneten (!) Schmiermitteln wieder gangbar machen.

 

Bei ausgeleierten (oder auch verhärteten) Riemen stockt fast immer das schnelle Spulen, da hier etwas mehr "Drehmoment" benötigt wird.

Ausgehärtete Andruckrolle am Capstan, ja ich weiß Autoreverse-Laufwerke haben zwei davon, würde ich eher außschließen. Dann liefe das Band eher zu schnell, weil der Bandwickel ja über eine Rutschkupplung angetrieben wird die immer etwas am Band "zieht". Am Bandanfang, wenn der Wickel noch klein ist weniger, am Ende dann mehr. Der Capstan nimmt das Band mit der Rolle in die Zange und bremst es auf die richtige Geschwindigkeit. Klappt das nicht, läuft es zu schnell, bzw. ungleichmäßig mit "Mickey Mouse Einlagen".

 

Wenn sich die Kassetten korrekt aufwickeln, dann läuft das ganze Laufwerk anfangs schwer und auch der/die Capstan haben zu wenig Drehzahl.

Also: Verdreckt, verharzt oder irgend jemand hat da mal was ungeeignetes zum Schmieren aufgetragen.

[Jupp2]

am vor 7 Stunden schrieb Mahathma:

Du wirst nicht umhin kommen die ganze Mechanik zu zerlegen, sorgfältig zu reinigen und mit geeigneten (!) Schmiermitteln wieder gangbar machen.

 

Puuuh...

 

Also ich bin ja echt nicht ängstlich, wenn es um zerlegen von Sachen geht, von dennen ich absolut keine Ahnung habe.... aber... da sind eeecht viele Formteile, miniatur Schrauben, Federn UND Zahnräder auf wirklich seeeehr wenig Raum... 

 

Naja... was würdest du mir den empfehlen als Schmiermittel? Habe wie gesagt Balistol und natürlich Mehrzwegfett.  

[Scheineiliger]

   Lass mal weg.. 

[Jupp2]

So, ich habe mich jetzt dazu entschieden das ganze etwas weiter auseinander zu nehmen, nur um dann raus zu finden, das alle Lager nur gepresst sind. Zerlegen also extrem aufwendig und mit hohen Risiko...

 

Bis hier bin ich quasi relativ problemlos gekommen:

 

Okay, aber was jetzt?

 

Erstmal alle Zahnräder gedreht und gefühlt. Joa... einige "klebten" tatsächlich.

 

Dann habe ich mein Lieblings Wundermittel Balistol auf eine Spritze mit Nadel gezogen.

 

 

Balistol ist halt ziemlich geil, weil es ein Feinmechanik Öl ist, was nicht verharzt, ungiftig ist und altes Fett auch wieder "geschmeidig" macht. Wer will kann es auch in Wunden schmieren oder saufen, wobei bei letzteren bin ich mir sicher, dass es nicht wie ein lecker Bierchen schmeckt. Achja... es stinkt nach Tannenbaum, aber okay.

 

Mit dieser Spritze kann man wunderbar dosieren, sodass ich auf alle Lager ein winzigen Tropfen Balistol geben konnte. Dann die Räder gedreht und man merkte sofort, dass es viel weicher lief. 

 

Danach noch einzelne Teile vom Abnahmekopf gereinigt.

 

War nötig!

 

Wieder zusammengebaut und fertig.

 

 

Bin gespannt wie es läuft. Morgen weiß ich mehr. Drückt mir die Daumen.  

[Jupp2]

Ergebnis: (dieses mal auch in Querformat. ;) 

 

 

 

Ich sag mal so, DEUTLICH besser, aber da muss noch was kommen. Versuchen wir es nochmal.