Tankpumpe Filter einzelnd / Alternative

[Diamond]

Servus,

 

sagt mal, gibt es den Filter der Tankpumpe irgendwie einzelnd zu kaufen?

 

Wenn nein, eventuell einen Alternativen Filter?

[ripeete]

wenn du eine billige benzinpumpe für 25-30-35 euro kaufst, ist meistens ein filter mit dabei

[Diamond]

Stimmt! Naja ich muss die Pumpe sowieso ersetzen und bei einer Bosch ist ja immer ein Filter dabei!

 

[Mahathma]

Genau so habe ich das gemacht.

 

Eine von Bosch gekauft und in das vorhandene Gestell montiert.

[OO--II--OO]

Ich hatte eine günstige 30-€-MAPCO (die hat 200.000 km gehalten ---> sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis !),

zwischenzeitlich eine u25-€-NoName . . . die hat aber nach 'nem Jahr mit dem Druck nachgelassen.

jetzt ist eine 30-€-ECD am pumpen (ok, zwar 1x stehengeblieben, konnt' ich aber wieder "anschubsen", pumpt seitdem wieder zufriedenstellend).

 

ABER ! ---> günstige Pumpen haben manchmal einen anderen Anschluß des Siebes ---> kann sein, daß das Sieb einer günstigen Pumpe an eine vorhandene Pumpe gar nicht passen würde.

Aber wenn du eh beides zusammen brauchst, auch gleich zusammengehörend im Set kaufen. 

Bearbeitet: Freitag um 14:51 von OO--II--OO

[Diamond]

Hier mal der Zustand :)

 

[OO--II--OO]

Wurde wohl schonmal getauscht (Lüsterklemmen). Wieviele km hat denn das Auto ?

[Mahathma]

Also den Lüsterklemmen nach war da schon mal ein Bastelschwabenschotte 'dran 

 

Naja, das Gestell sieht jetzt auch nicht mehr so "taufrisch" aus.

War bei meinem ähnlich. Nur das "Kevin Bühlent" das vermurkst hatte .

 

Gelöst habe ich das, indem ich mir eine billige Pumpe samt Gestell gekauft habe. Nennt sich dann "Fördereinheit". War, glaube ich, bei ATP. 

Naja, die Garantie hielt die durch, hatte mir aber schon eine Bosch besorgt und hingelegt. Pünktlich nach 2 Jahren wurde das Ding laut und ich habe in das Gestell der biligen Pumpe die Bosch eingesetzt. Tut jetzt seit vielen Jahren und Touren zuverlässig seinen Dienst.

 

Alternativ könnte man über eine Fördereinheit von Hitachi nachdenken. Die gibt es so um 80€. Für meinen 9-5 hatte ich eine solche gekauft und die funktioniert. Bei anderen Saab-Fahrern auch. Gut, ob die für den E30 auch so gut funktioniert? Weiß ich leider nicht. 

[vokuhila]

Gestell sollte mal entrostet werden

 

oder für wenig Geld beim Chinesen eine komplette Einheit kaufen und, wenn man will, dort eine (teure) BOSCH Pumpe "Made in Kaschmukistan" Reinzimmern

 

... oder einfach die Chinesenpumpe fahren bis sie aufgibt, bei wenig Fahrleistung kann dieser Fall auch garnicht eintreten 

[Diamond]

Denke auch, dass die Pumpe schonmal gewechselt wurde. Mir war klar, das did Lüsterklemmen nicht richtig sind. Auf der Pumpe ist auch ein Datum mit der Hand eingraviert. Sie stammt aus 2008

 

Das Gestell strahle ich und lasse es Gelbverzinken

Bearbeitet: Freitag um 21:43 von Diamond

[Janosch]

und das weiße Verbindungsstück dann gleich durch ein Stück geeigneten Schlauch und zwei Schellen ersetzen.

Bei der Bosch Pumpe ist ein passendes Stück Schlauch dabei.

 

[OO--II--OO]

. . . oooch ihr immer mit "weißes Verbindungsstück auch gleich ersetzen" . . .

---> also ich find' das Teil genial, hält bei meinem nun schon seit 36 Jahren und ü 700.000 km (inkl. ü 2 Jahre mit bis zu E50 Betankungen) ohne Probleme durch, würd' ich ohne Not NIE durch einen Schlauch ersetzen. 

 

Pumpt die Pumpe noch oder ist sie defekt ? Falls noch ok: Wieviele km seit 2008 ? Bosch/Pierburg Pumpen machen erfahrungsgemäß 150.000 - 300.000 km (Kurzstrecke/Langstrecke, es zählen eher die Betriebsstunden), bevor der Kupferkollektor verbraucht ist (die Kohlen würden immer deutlich länger halten) . Meine 30-€-MAPCO immerhin 200.000 km. 

 

Bearbeitet: Samstag um 08:45 von OO--II--OO

[Diamond]

am vor 56 Minuten schrieb Janosch:

und das weiße Verbindungsstück dann gleich durch ein Stück geeigneten Schlauch und zwei Schellen ersetzen.

Bei der Bosch Pumpe ist ein passendes Stück Schlauch dabei.

 

Das Ding sieht noch gut aus! Auch die beiden Dichtungen…

 

am vor 29 Minuten schrieb OO--II--OO:

Pumpt die Pumpe noch oder ist sie defekt ? Falls noch ok: Wieviele km seit 2008 ?

Müsste ich testen. Kann man die nicht auf Widerstand messen? Welche Werte darf sie haben?

[OO--II--OO]

? Warum ausgebaut ? Tankreparatur ? Lief sie vorher nimmer ? Vorher eeewig gestanden ?

Mach's doch nicht komplizierter als es ist ---> einbauen + starten würd ich vorschlagen  

Oder wahlweise 12V draufgeben (direkt am Stecker (aber keine Funkenbildung verursachen, wenn Benzin in der Nähe ist !) oder auf die Sicherung 11)

Falls sie sich nicht dreht ---> bissl Rostlöser rein und direkt am Steckeranschluß kurz + und - draufgeben, und auch mal umgekehrt + und - andersrum, damit sie rückwärts drehen kann (und sich dadurch evtl. freiruckelt. Macht dann kurz klack, und in der anderen Richtung auch wieder.). Aber immer nur ganz kurz Strom draufgeben (länger draufbleiben bringt nix, außer Wärme/Hitze) sonst wird das zu heiß da drin und Isolierungen + Plastik schmelzen ! (besonders wenn die nicht vollständig im (kühlenden) Kraftstoff steht . . . hab's nämlich schon bei einer Pumpe so probiert (und auch mit 24V, damit die sich losruckelt . . . hab's aber übertrieben = zu lang + zu oft  ---> war dann innerlich einiges angeschmolzen. Bei "mit altem pappigen Sprit sooo verklebt" ---> paar Tage in frischen Sprit einlegen, damit sich des alte "Bebbs" (evtl.) wieder löst). Wenn sie dann wieder läuft (und frischer Sprit durchgepumpt wurde), is alles wieder ok . . . bis zum natürlichen Lebensende (= Kupfer aufgebraucht)

Lebensdauer Benzinpumpe ?? - Elektrik - E30-Talk.com

 

Schlauch als Verbindungsstück ist nicht unbedingt besser ---> siehe dort Beitrag 21

Bearbeitet: Samstag um 10:20 von OO--II--OO

[Scheineiliger]

Ich mache die Pumpe lieber neu. Es ist ja nicht so das es ein Mega Aufwand wäre…

Vielleicht mal ein besser erhaltenes Gestell dazu..

 

@OO--II--OO Diese Versuche habe ich auch durch, aber im unpassenden Moment fällt die Pumpe dann aus…

Bearbeitet: gestern um 12:52 Uhr von Scheineiliger

[vokuhila]

am Am 14.3.2026 um 09:58 schrieb Diamond:

Das Ding sieht noch gut aus! Auch die beiden Dichtungen

nach dem Aussehen beurteilen ist das Eine, ob das dicht hält zeigt nur ein Test mit Druck drauf

 

am Am 14.3.2026 um 09:58 schrieb Diamond:

Kann man die nicht auf Widerstand messen?

kann man, zeigt aber nur ob noch Strom fließen kann oder nicht (mehr)

 

am Am 14.3.2026 um 09:58 schrieb Diamond:

 Welche Werte darf sie haben?

irgendwas im niedrigen einstelligen Ohm Bereich, genauer kann man nicht sagen, weil je nach Stellung vom Kollektor ein oder bei Überlappung zwei parallel liegende Wicklungen gemessen werden und Du den Motor nicht von Hand drehen kannst um die Wicklungen einzeln zu erwischen

 

den Verschleißzustand von Kohlen und Kollektor kannst Du elektrisch auch nicht messen, nur den "Defekt" Zustand wenn es hochohmig ist

 

ob die Pumpe den Druck noch schafft und ob das Rückschlagventil OK ist kannst Du mit der Widerstandsmessing auch nicht rausfinden

 

Pumpe mit Ohmmeter prüfen sagt nicht sonderlich viel aus

[ripeete]

am Am 14.3.2026 um 09:58 schrieb Diamond:

Das Ding sieht noch gut aus!

Finde ich nicht, die zylindrischen flächen, die die eigentlichen rastnasen sind, sind schon nach aussen gewölbt, das heißt sie halten nicht mehr so sicher.

Meine ist bspw. auf einem drempel auseinandergeflogen...

Wenn du aber 5cm benzinschlauch und 2 schlauchschellen sparen wirst (deutlich unter 10 (sogar unter 5) euro) dann ist das deine entscheidung, und darfst womöglich in kurzer zeit nach aussetzer auf die suche gehen, alles wieder öffnen usw usw...

[venom84]

Das Plastikteil im Tank wird doch nach Jahrzenten irgendwann spröde. Ab Werk ist bei anderen Herstellern auch ein Stück Schlauch verbaut.

 

 

[vokuhila]

und es MUSS dort ein tauchfester sog. Intankschlauch verwendet werden

 

einfache Ausführung NBR/NBR

 

besser aber FKM/FKM z.B. Gates 27093

 

Bearbeitet: vor 1 Stunde von vokuhila