Ölpumpe M20B25 325i

[Gsxrfun]

Nachdem ich den Motor meines M20B25 325i abgebaut hatte, fand ich eine modifizierte Ölpumpe von 325ix. Ich werde den Motor komplett rekonstruieren und die ursprüngliche Ölpumpe wieder installieren. Sollte ich die neue Magneti Marelli Pumpe verwenden oder die gebrauchte Originalpumpe von 325i kaufen, reinigen und installieren? Die Fotos zeigen die Pumpe, die ich im Motor gefunden habe.

Bearbeitet: vor 10 Stunden von gsxrfun

[Limofreak]

Kannst du das bitte ins Deutsche übersetzen? 

 

[GearX]

Zitat

Nachdem ich den Motor meines M20B25 325i abgebaut hatte, fand ich eine modifizierte Ölpumpe von 325ix. Ich werde den Motor komplett rekonstruieren und die ursprüngliche Ölpumpe wieder installieren. Sollte ich die neue Magneti Marelli Pumpe verwenden oder die gebrauchte Originalpumpe von 325i kaufen, reinigen und installieren? Die Fotos zeigen die Pumpe, die ich im Motor gefunden habe.

 

[Gsxrfun]

Ich glaube, ich weiß, was der Vorbesitzer gemacht hat: Er hat einen 325ix-Motorblock gekauft, eine 325i-Ölwanne eingebaut, den Ölmessstab an der Stelle des 325ix durch den des 325i ersetzt und die Ölpumpe angepasst, damit sie in die 325i-Ölwanne passt. Meinst du, ich kann diese Pumpe einfach austauschen und eine originale 325i-Pumpe einbauen? Wäre das problematisch?

[Gsxrfun]

Wird es Probleme an der Stelle geben, wo sich das Öldruckventil befindet? Im klassischen 325i-Block gibt es ein großes Ventil, im 325ix hingegen nur ein kleines, und die Pumpe ist darüber montiert.

[esgey]

Dazu solltest Du noch die Nebenwelle samt Zahnrad prüfen! 

 

Wenn ich das recht in Erinnerung habe, dreht die Pumpe anders herum. 

 

Für die normale Pumpe, muß dann zwingend die andere Nebenwelle samt passendem Zahnrad verbaut werden. 

[Gsxrfun]

Kann ich die modifizierte Ölpumpe vom iX verwenden, wie es jemand gemacht hat – siehe beigefügtes Foto? Kann der Zylinderkopf derselbe sein wie beim 325i?

[Verplatzer]

Prüfe mal die Ansaughöhe von dem Schnorchel und gleiche die Ölmengenmindesthöhe ab. Wenn alles passt und die Schweißnähte dicht sind, sollte das gehen. 

 

Hat ja vorher auch gelaufen, oder was ist der Grund fürs zerlegen?

[vokuhila]

Umbau auf normale M20 Pumpe

 

Du brauchst:

 

Ölpumpe

Nebenwelle

Antriebsritzel

lange Antriebsstange

Öldruckregelventil

 

am Block muss die kleine Bohrung aufgebohrt und mit dem großen Gewinde für das Öldruckregelventil versehen werden

[Gsxrfun]

am vor 3 Stunden schrieb Verplatzer:

Zkontrolujte výšku sání šnorchlu a ověřte minimální hladinu oleje. Pokud vše sedí a svary jsou pevné, mělo by to fungovat. 

 

Dřív to fungovalo, ne? Nebo jaký byl důvod, proč to rozebíráš?

Entschuldigung für die Übersetzung... Ich habe den Motor zerlegt, weil ich überall Silikon gesehen habe... sogar an der Zylinderkopfdichtung :( Nach und nach habe ich herausgefunden, dass der Motorblock von einem 325ix stammt. Ja, der Motor lief, aber die Kurbelwellenlager sind verschlissen und der Zylinderkopf ist verzogen. Leider war es ein Fehlkauf, und ich versuche nun, ihn wieder zusammenzubauen. Der Motor hatte, wie auf dem Foto zu sehen, eine Pumpe mit Pleuelstange, und ich möchte sichergehen, dass alles in Ordnung ist, damit ich den neuen Motor nicht gleich beschädige. Danke.

 

 

[Gsxrfun]

am vor 3 Stunden schrieb vokuhila:

Přestavba na standardní čerpadlo M20

 

Potřebujete:

 

olejové čerpadlo

Boční hřídel

hnací pastorek

dlouhá hnací tyč

Regulační ventil tlaku oleje

 

Malý otvor v bloku musí být vyvrtán a opatřen velkým závitem pro regulační ventil tlaku oleje.

Haben Sie die Original-BMW-Nummern für die lange Pleuelstange, das Ritzel und die Wellen, die für die Pumpe des 325i benötigt werden? Vielen Dank.

[honyama]

http://de.bmwfans.info/

[esgey]

Nr.10, 11 und 18 (Zahnrad zu Nebenwelle). Nr.1 ist ja eh klar.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/browse/engine/lubrication_system_oil_pump_with_drive/

 

Nr.10 Nebenwelle

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/browse/engine/timing_and_valve_train_tooth_belt/

 

Nr.20 Öldruckregelventil

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/browse/engine/engine_block/

[Gsxrfun]

am vor 33 Minuten schrieb esgey:

Čísla 10, 11 a 18 (ozubené kolo za předlohový hřídel). Číslo 1 za samozřejmé.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/LM/browse/engine/lubrication_system_oil_pump_with_drive/

 

Střední škola č. 10

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/LM/browse/engine/timing_and_valve_train_tooth_belt/

 

Regulační ventil tlaku oleje č. 20

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/LM/browse/engine/engine_block/

Danke, die Sekundärwelle an Position 10 ist auch an meinem Motorblock für den 325iX vorhanden... daher ist sie wahrscheinlich anders? Sie hat eine andere OE-Nummer.

Bearbeitet: vor 2 Stunden von Gsxrfun

[esgey]

Genau, die Welle ist immer vorhanden.
Deine Welle dreht die Pumpe aber in die andere Richtung.
Deswegen brauchst Du die "normale" Welle mit passendem Zahnrad.
Diese können von jedem 320i,325i, 325e genommen werden.

Nur 325ix, 324(t)d und Z1 haben die spezielle Welle+Zahnrad.