Bmw E30 M3 Umbau Projekt

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Den NFL Expansionstankhalter mal anhand von Bilder abgezeichnet, 10mm extralänge das ich ihn noch aufs richtige Mass einkürzen kann.

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Das Rätsel mit der Expansionsabdeckung wäre auch gelöst, ist am Halter mitmontiert und ist im ETK falsch hinterlegt.

Ebenfalls bin ich gerade dran den Fensterrahmen zu verlängern, wird mit CuSi eingeschweisst um nicht zu viel Hitze einzubringen und das Verschleifen zu erleichtern. Keine Sorge im Moment befindet sich kein Spalt zwischen den Blechen, ich habe Testbleche angefertigt und 1mm Spalt ist das beste fürs CuSi. Demnach werde ich später mit meiner Trennscheibe den Spalt zwischen den Punkten einfräsen um dem CuSi die 100% Verbindung zu ermöglichen.

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Die Tage wieder einiges gemacht und auch einige Nerven liegen gelassen. Einerseits habe ich die ganze Karosserie mit dem Baulaser vermessen und das schaut wirklich nicht mehr schlecht aus. Hier und da habe ich noch was angepasst. Nebenbei mal noch den Halter gebogen und meine Abdeckungen sind angekommen. Leider passen die wie immer beim E30 hinten und vorne nicht. Weder im Radius noch in der Tiefe... Da könnt man schon mal die Alteisenmulde bestellen lassen. Laut Fotos von anderen M3 passt das aber leider nie wirklich und bei mir sind Stosstange und Abdeckung beide neu von BMW, viel mehr geht nicht! Da es auf beiden Seiten gleich schlecht ist würde ich gerne die Halter Einscannen und im CAD anpassen und 3D Drucken. Hat jemand von euch die Möglichkeit solche Handgrossen Bauteile einzuscannen und könnte mir hier vielleicht weiterhelfen? 

 

 

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Hallo Zusammen

 

Da ich neue Schweller einschweissen werde möchte ich diese zuvor noch für meine M3 Schweller Bohren und dann sauber entgraten. Gibt es hier noch Mtech2 Bohrschablonen für den Schweller welche im Umlauf sind? Neu gibts diese ja leider nicht mehr, die Mtech2 Bohrungen sind angeblich identisch zum M3 (laut Tino). Falls die jemand rumliegen hat und ich diese Ausleihen dürfte wäre ich sehr dankbar!

 

51 71 2 239 845 __Schweller Links

51 71 2 239 846 __Schweller Rechts

 

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Hat niemand so eine Bohrschablone für den Schweller rumliegen?

[esgey]

Die sind mittlerweile auch so etwas wie Goldstaub!

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Das glaube ich, aber hier wird die bestimmt noch jemand rumliegen haben.

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Kurzes Update, das mit den Schwellern sollte ich hinkriegen. Gerade bin ich dabei hier und da noch ein Blech zu ersetzen! Eben die typischen Zeitfresser. Viel Arbeit wenig Fortschritt. 

 

Zudem habe ich mir Gedanken gemacht ob eventuell eine Laserreinigung in Frage kommen würde anstelle die Karosserie zu Strahlen. Ganz schlüssig bin ich mir hier aber noch nicht. Hat hierzu jemand Erfahrungen/Adressen?

[Höbber]

Laserreinigung ist nix. Kannst mal ein Blech vorbeibringen, das wird nicht wirklich sauber. Ausser Flugrost, das geht weg.

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Moin Höbber

 

Ich habe jemanden in Australien gesehen welcher das Anbietet und in seinen Videos wird dort sehr viel Material in kurzer Zeit abgelasert. Diese Laser kosten aber auch einen Batzen. Es ist möglich diese zu Mieten bei uns, ebenfalls gibt es von Stahlwerk einen neuen Laser, welchen ich eventuell mal testen werde. Dann kann ich wieder berichten!

[Scheineiliger]

Wuddelcrew hat das entlacken ,reinigen und anschließende KTL Versiegeln machen lassen…

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Vielen Dank Scheineiliger! Ich muss sagen mein Kollege hat einen Golf 2 bei Carblast machen lassen, da entsteht so viel Rost in den Fälzen das ich KTL als nicht sinnvoll sehe. Ausser das Fahrzeug ist in einem sehr schlechten Zustand. Deshalb würde ich das ganze gerne weglasern. Einfach weils schnell gehen soll und der Prozess schonend fürs Blech ist. Ich hab mittlerweile ein paar Videos von Firmen gesehen welche ausserhalb von Europa das ganz zügig machen können(mit dem Laser). Natürlich kostet so ein Gerät auch eine stolze Summe und ist im Moment für den Privatgebrauch definitiv zu teuer. Es gibt auch sehr günstige Laser aus China welche aber nicht die Performance liefern. Aber das kommt alles vom sehen und hören, sind also keine Fakten 

[Scheineiliger]

KTL ist imho die beste Lösung, weil die Beschichtung dank Tauchbad und elektrischem Feld in alle Hohlräume und Falzen eindringen kann. Sie kann allerdings keine Korrosion verdrängen oder unterwandern.

Deshalb muss der Rost mehanisch entfernt, oder durch neue Partien repariert worden sein.

 

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Ich will hier keine Diskussion starten, aber ich habe mich sehr lange und tiefgründig mit dem Thema beschäftigt.

 

Ich sehe folgende Schwachpunkte:

- KTL dringt in keinerlei Fälze ein, diese fangen nach dem Entlacken sofort an zu rosten, laut den KTL Firmen ist das original auch so, ich habe den halben E30 Zerschnitten und da ist überall KTL in den Falzen drin (perfekt vor Rost geschützt).

- Beim KTL Prozess kommt es oft zu Luftblasen, da die Karossen nur leicht angeschwenkt werden können. Bei meinem Kollegen gab es einige Hohlräume welche Feuerrot waren. 

 

Deshalb kommt für mich KTL in keinstem Falle in Frage. Dann kann ich das Fahrzeug auch von aussen komplett Blank schleifen und habe keinen Rost in meinen Falzen + spare mir ein paar tausend eur. Das ist aber meine Meinung, wenn andere das tun wollen, habe ich nichts dagegen!

[Scheineiliger]

Alles gut, jeder wie er/sie/ es will

[Janosch]

am vor 13 Stunden schrieb _IS_:

- KTL dringt in keinerlei Fälze ein, diese fangen nach dem Entlacken sofort an zu rosten, laut den KTL Firmen ist das original auch so,

 

am vor 13 Stunden schrieb _IS_:

ich habe den halben E30 Zerschnitten und da ist überall KTL in den Falzen drin (perfekt vor Rost geschützt).

Was denn nu, KTL im Falz oder nicht?

[vokuhila]

der einfache und billige Weg im Osten :

 

Schweissen

 

aussen Brantho

 

Hohlräume Mike Sanders

 

fertsch

 

KTL ? pfft

[Businesstouring]

am vor 7 Stunden schrieb vokuhila:

der einfache und billige Weg im Osten :

 

Schweissen

 

aussen Brantho

 

Hohlräume Mike Sanders

 

fertsch

 

KTL ? pfft

Awa,nix Sanders. Fluid Film🤪.

 

[vokuhila]

das dünne Fluidfilm mach ich vorher rein, das kriecht überall rein

 

paar Monate fahren und dann Mike Sanders