Bmw E30 M3 Umbau Projekt

[cabriolet]

Die Liteglas-Scheibe steht auch auf meiner Wunschliste, wenn ich irgendwann mal dazu komme, meinen E-Umbau endlich anzugehen.

Eigentlich hatte ich die aus Gewichtsgründen angedacht (macht bei der Frontscheibe etwa 2,5kg aus), finde aber zusätzlich die Option der Frontscheibenheizung interessant.

Wenn da nur nicht der Preis wäre: Für den gewöhnlichen Nicht-M3 gibt´s Frontscheiben ja schon um 100 €.

 

Gruß

Markus

 

[_IS_]

Ich habe gesehen das die Scheibe von ebay eigentlich von Xinyi stammt. Laut Recherche hat Xinyi einen Marktanteil von 25% im Automobil Glasmarkt. Liefert zum beispielsweise an Ford. Ich denke ich werde mich für diese entscheiden. Liteglas habe ich kurz geschrieben, die Scheibe kostet jetzt knapp das selbe wie die originale von BMW. Das mach ich wegen den paar Gramm Unterschied nicht mit.

 

Grüsse

 

Bearbeitet: 15. Dezember 2025 von _IS_

[_IS_]

Die Scheibe ist übrigens angekommen, sieht alles Top aus!

 

Hat jemand per Zufall noch die hinteren E30 M3 Bremssättel mit Halter rumliegen? Gerne pn

[_IS_]

Kommt es doch noch zu einem Update! Ich war über den Winter mit einem anderen Projekt beschäftigt, es ging um einen Fendt GT Umbau. Beim Traktor wurde der Holm erhöht, in der Mitte eine Knicklenkung zusätzlich zur normalen Lenkung angebracht und der Achsabstand ist nun 600mm Hydraulisch längenverstellbar. Das hat mich natürlich einige Stunden gekostet. Jetzt geht es endlich wieder am E30 weiter!

 

Gerade bin ich am Tankrohr dran, dieses wird noch feuerverzinkt und dann eingelötet mit CuSi (MIG). Rostet nie mehr.

Desweiteren habe ich die Fensterrahmenverlängerung angefertigt, in dem ich mir Blechstreifen in Form geschmiedet habe, so kann ich nun den Scheibenrahmen für die M3 Scheibe verlängern, benötige nur noch jemanden der mir die Teile beim Punkten hält. Wird ebenfalls mit CuSi gemacht, um nicht zu viel Wärme einzubringen und schneller beim verschleifen zu sein. Danke geht raus an Esgey für die bomben Hilfe!

Die Stossstange lässt mich auch heute noch nicht in Ruhe, nun ist mir aber aufgefallen das der rechte seitliche Halter wie auf dem Foto ca. 8mm zu hoch angeschweisst war und auch ein wenig schräg, deshalb hat das natürlich nicht gepasst! Ich war stink sauer denn von originalen BMW Bauteilen erwarte ich hier etwas mehr. Halter ist nun umgeschweisst.

Zudem war auch der eine Halter der Stossstange ganz Schräg und einige mm länger als der andere, deshalb Schweissnaht aufgedreht und die Platte neupositioniert. Nun lässt sich das ganze einigermassen anschauen.

Nebenbei habe ich mir noch den F20(identisch mit E90) BKV angeschafft, um den originalen Dinosaurier los zu werden. Weiss jemand ob man damit beim M20 Motor mit einer RHD Einzeldrossel Platzprobleme bekommt weil dieser länger ist?

 

Ich suche immernoch die Halter für die Bremse der HA vom M3. Falls jemand noch welche rumliegen hat soll er sich doch gerne bei mir melden 

 

Grüsse

IS

 

 

[Christian R]

Einfach geil. Bin eigentlich kein Fan von Nachbau aber… meine Gefühl sagt mir das dieser gut wird. 

[MartinE30]

Ja, Gut Ding will Weile haben ... 

[_IS_]

Stress hab ich definitiv nicht  Eine Frage bezüglich der Eintragung - würde sich jemand Zeit nehmen um mir ein paar Fotos zu senden wie der M3 Umbau eingetragen wird? Hier in der Schweiz sind sich alle uneinig. Vom Amt zum Privaten DTC kann dir niemand eine klare Antwort geben.

[ripeete]

Die antwort in deutschland lautet: geh zu denjenigen, der das eintragen soll, letztendlich soll er wissen, wie es abläuft (und wenn er zu viel verlangt, geh zu einem anderen)

[_IS_]

Gibt es da ein paar Beispiele wie es schlussendlich eingetragen wurde? Ich weiss das dies je nach Person abweichen kann, trotzdem würde es mir ein wenig weiterhelfen. 

Was musste der Prüfer dafür alles für Unterlagen haben und wie hat es der Prüfer im Fahrzeugschein eingetragen?

[JET]

Hallo,

meine persönliche Meinung ist:

Wenn Du das Fahrzeug legal auf die Straße zulassen willst, hast schon viel zu spät einen Sachverständigen eingeschaltet der das mal eintragen soll.

Wird der dann frühzeitig ins Boot geholt und Du Dich mit dem über Dein Vorhaben ausgetauscht hast und der dann ggf. mal die Sache in Augenschein genommen hat kann der Dir auch Tipp´s geben was für Unterlagen zur Eintragung benötigt werden.

z.B. die Kunststoffteile: Festigkeitsnachweise??? Splittergutachten???

Umbau von Bremse: welche Nachweise für die geplante Leistung liegen vor???   

Motorisierung: möglicherweise einen Nachweis für die Karosserie (Festigkeitsgutachten)???

und ..und .. und..

Ich hab mal vor einiger Zeit einen Motor in die Schweiz verkauft und der Käufer hat mir so einiges erzählt, was auf dem Sektor bei Euch los ist. ( wenn sich das nicht geändert hat, sind die anscheinend noch viel pedantischer als die Sachverständigen in Deutschland).

 

Viel Erfolg für Dein Vorhaben

 

 

[_IS_]

Ich habe bereits mit einigen Verantwortlichen darüber geredet (2CHF pro Minute!) und da wir in der Schweiz leider kompliziert sind und niemand Erfahrung mit Umbauten hat, ist das ein wenig schwierig. Je nach Person schon diverse Rückmeldungen erhalten von: Es sei kein Problem-ist ja original zu hier brauchst du ein Gutachten der Torsionsfestigkeit und die Fussgängerschutzregeln müssen eingehalten werden zu geh einfach und schau was der Prüfer meint. Das Problem ist das die Verantwortung bei einer Person liegt und die Personen alle extrem unterschiedlich sind. Wenn man es natürlich zu 1000% richtig machen will macht man all diesen Kram, aber dann musst du schon tief in die Tasche greifen. Traurigerweise wäre das in Deutschland kaum ein Problem, aber hier tun sich viele schwer. Deshalb wollte ich mal Fragen wie es bei euch eingetragen wird.

 

Es ist anscheinend so das in der Schweiz einige Umbauten legal rumfahren, das ist aber leider bisher nur eine Info von Mund zu Mund! 

[JET]

Hallo,

noch ein Tipp zu Deiner geplanten Eintragung/Zulassung mit t. w. Serienteilen von BMW:

Die meisten Serienteile von BMW haben eine Kennung. (Stempel / Abdruck / Gusszeichen mit BMW-Zeichen, Teile-Nr., Werkstoffangaben usw. )

Wenn Du da zur Abnahme nicht mehr dran kommst, mach Dir vorher Bilder davon.  

Das und der Abgleich mit dem BMW-Teile-Katalog könnte ggf.  als ein Nachweis hilfreich sein.

Von BMW selbst wirst Du zu Deinem Vorhaben nicht all zu viel erwarten können.

Die meisten Leuten, die sich mit dem Modell auskennen, sind da nicht mehr an Bord.

 

Grüße aus dem Oberbergischen

        

[Talker]

Eintragung in Deutschland.

Solange du Metallteile verbaust brauchst du in D keine Abnahme. Hier mußt du die Bremsanlage eintagen was kein Problem sein wird und den Motorumbau so wie auch die neue Radkombination. Und auch hier macht das nicht jeder Prüfer und ein  Prüfer der ein Festigkeits Gutachten haben möchte.... sofort den Prüfer wechseln....

Habe schon einige Umbauten gemacht un auch eintragen lassen mit einem guten TÜV Prüfer.

 

PS. Kannst du den Wagen nicht in Deutschland eintragen lassen und dann zurück in die Schweitz damit?

Gruß

Jürgen

[ripeete]

am vor 15 Minuten schrieb Talker:

PS. Kannst du den Wagen nicht in Deutschland eintragen lassen und dann zurück in die Schweitz damit?

das wird vielleicht möglich aber nicht günstig sein.

bei import aus der schweiz nach deutschland fallen zoll und umsatzsteuer an (vielleicht in umgekerter richtung auch?)

Außerdem stelle ich die frage, ob der import eines fahrzeuges mit nicht eingetragenen, deutlichen umbauten überhaupt möglich ist.

[_IS_]

Danke für all die Ideen! So wie ich mich da Informiert habe sind leider Abnahmen welche in Deutschland gemacht wurden nicht gültig in der Schweiz und müssen erneut abgenommen werden. Deshalb bringt das leider nichts. Ich habe mich nun mit jemandem aus der Schweiz in Kontakt gesetzt der ebenfalls einen E30 M3 Carbon Umbau eingetragen hat. Er wollte mir nicht alzu viele Infos geben, aber er sagte zu mir bei ihm sei das keine Sache gewesen. Ich habe mich nun dazu entschieden in der Schweiz eine Werkstatt zu suchen welche mir das Fahrzeug Vorführen(Tüven) kann und sich damit auskennt. So wie es aber ausschaut braucht man nicht zwingend ein Torsionsfestigkeitsgutachten. Zudem ist es in der Schweiz auch so das man das Fahrzeug an einem anderen Ort Tüven kann wenn man will/nicht besteht.

[der-wasguckstdu-dreier]

Großer Respekt vor deinem Mut und deinem Können!

 

Mach weiter so und viel Erfolg!

 

Habe den Thread gerade entdeckt und bin begeistert.

[_IS_]

Danke für die motivierenden Worte und so gehts gleich weiter!

Ich hätte da ein paar Fragen an euch:

Ich bin gerade dabei den Expansionstank wieder zu installieren. Könnte mir jemand die ungefähren Masse des Rot umrandeten Halters ausmessen? Ich habe gesehen das man dieses Blech leider nirgendwo kaufen kann und meines nicht mehr existent ist - danke Rost!

 

Bei der Leiste C-Säule zu Übergang Dach stellt sich mir die Frage wie der Niet da halten soll. Ich habe in einem englischen Forum gelesen das man den Würth Niet 0500411 verwenden kann (waren sau teuer), allerdings ist meine Bohrung 6.5mm und der Niet für eine 6er Bohrung - hält also nix fest. Mache ich hier einen Fehler, wie sieht das bei euch aus?

 

Vor dem Expansionstank ist im Radhaus ein Kunststoffschutzblech montiert. Bei meinem originalen Innenradhaus war da der Grün markierte Gewindebolzen dran, um das Kunststoffschutzblech 16131179779 daran zu befestigen. Dieser Gewindebolzen fehlt mir aber im neuen M3 Radhaus. Beim M3 steht das dieser auch die Verkleidung 16131179779 verwendet also die selbe wie der normale E30. Wie wird es dann befestigt?

 

Wäre schön wenn ich hier von euch ein paar Tipps bekommen könnte!

 

 

[325i VFL]

Zur dritten Frage Grobgewindebolzen

 

https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&hs=vPv&sca_esv=ed955aa10a35ab88&udm=2&fbs=ABfTbFUyxjQn9bne4DuflY2dNqqKA7Y2TZ8Ei_pHfBCsg19GRpssb_sPR6sQo-fb_a2LZzpuf-1zwy89W4VFWNoHmbUuohPdvEehbvzLwmap1XmGyfvMFHijhHWokUBaeIGdBzfBDOcDjC9ViUEhkaqAjVEHeC7OQXCtblIpl5_mvw7IHnYEw4NH1vDfgkp5-lmLYYaEKSfddKXdz6aC6Szr-nY9NVFFGw&q=grobgewindebolzen&sa=X&ved=2ahUKEwjOqbHC9tKVAxUmRfEDHSO4OE0QtKgLegQIEhAB&biw=1920&bih=929&dpr=1

 

Oder an einer anderen Karosserie raustrennen (mit 1 cm² Blech) und bei deiner wieder einsetzen.

[Mahathma]

Ja, die Halter für den Behälter hatte ich an meinem E30 auch mal nachbauen müssen. 

Alles mögliche an Bildern und anderen Aufzeichnungen durchforstet, aber nichts davon lässt Rückschlüsse auf die Maße machen. Schade...

 

Was die Bolzen betrifft, so habe ich das auch mal etwas "robust" mit einer abgeschnittenen Spaxschraube gelöst. Die dan mit MAG auf das Blech geschweißt.

Besser ist bei dieser Lösung eine Blechschraube passendem Durchmessers. Kopf weg und die Spitze auch etwas beischleifen. Dann aufschweißen. Hält seit zig Jahren die Radhausschalen.

[_IS_]

Die Bolzen habe ich sogar da, nur finde ich es komisch das bei dem alten Radhaus wie ein Buckel rauskommt und dann beim neuen M3 Radhaus da nicht einmal ein Buckel ist obwohl das Radhaus noch um ein paar cm breiter ist. Ebenfalls ist das Halteblech Nr24 auch identisch E30 & E30 M3. Ich habe schon Videos und Bilder gesucht aber keiner zeigt da genau diese Stelle.