Melde Vollzug: 318is Tochter Vater Gespann

[REXX]

Danke, gut zu wissen, dann wechsel ich das direkt mit.

Das auf dem Bild ist schon das neue:)  vom Leebmann, Hersteller Calorstat. Muss man etwas nacharbeiten, in der O-Ringnut sind Trenngrate, und innen am 90 Grad Eck wo die Kerne zusammentreffen ist ein 2mm breiter Gussgrat....alles nix gut für Flow und Dichtigkeit 

[Businesstouring]

Generell die Kunststoffstutzen an allen M4. ......Motoren werden einem bei nichtwechsel früher oder später um die Ohren fliegen. Und wenns Kühlsystem eh schon geöffnet ist,würde ich immer alle mitwechseln falls noch die originalen verbaut sind.

 

 

[MartinE30]

Für den m52 Non TU gibts das Kunststoffgehäuse/Rohr aus Alu, was wirklich zu empfehlen ist, darauf zu wechseln. Sowas gibt es nicht für diesen Motor?

[REXX]

@MartinE30habe bisher sowas nicht gefunden.

 

 

Eben das Rohr von Calorstat montieren wollen....der grosse Flansch steht aber einseitig 1.5mm vom Motorblock ab...eürde funktionieren, aber das geht nicht auf mit meinem inneren Monk

ich kann das also nicht empfehlen, das ist krumm wie eine Banane

 

....altes Rohr begutachtet, sieht erstaunlich gut aus, Dichtring noch weich, das kann nicht 35 Jahre alt sein 

Also den neuen Dichtring drauf und das alte Rohr eingebaut. Beim Prüfen des Heizungsschlauches dann Überreste eines alten Rohres aufgefunden....somit wurde das schonmal getauscht

 

Weiss jemand wieviel Nm das Rädchen für die LiMa bekommt? Habe im Netz was von 100Nm gefunden

 

 

Bearbeitet: 17. Januar von REXX

[venom84]

Interessant, was man immer wieder so entdeckt bei der Wartung, Restaurierung etc.

 

Wie ist die Lage? Gehts voran?

[REXX]

Joah ganz gemütlich, bin als mal bloss ne Stunde dran.

Musste nochmal Teile bestellen....die Lange 125mm Schraube für die Lima hat mal ihre Mutter verloren und das Gewinde auf der Schraube hats quasi weggeschrubbelt

 

Habe dann an meine Lima das korrekte Rad montiert und auf das Mass der SpenderLima ausdistanziert, ich muss mir die Riemenspur aber dann am Auto nochmal genau anschauen.  Laut Aufkleber kam die Lima 2023 rein, laut Numme ists auch eine für den E30 318IS, aber wenn man nach der Nr. im Internet schaut, findet man immer die alte Bauform mit dem grossen Lüfterrad aussen....wer weiss was da als mit dem Altteile-Pfand bei den Überholern schief geht  

 

....aktuell wird mehr zerlegt als zusammengebaut,...muss auch noch schauen wo das Öl herkommt...hm....man könnte ja direkt das Ölfiltergehäuse abdichten, und dann die Ölwannendichtung, hm dann direkt die Pleuellager mit machen .....ne, ich bau glaub lieber erstmal wieder zusammen....das meiste Öl  ist ja sicherlich Servol:)

 

Spender links (das Rädchen hab ich schon schön gemacht) / meine 80A mit dem falschen Rad rechts....

 

 

15mm Versatz in den Rädern

 

 

Habe dann noch die Gummibuchsen im Limahalter mit Schrumpfschlauch aufgedickt für weniger Spiel. 

 

 

Ist der M42 eigentlich so eine Rappelbude?

Da fallen ja als die Schrauben der oberen Ölwanne raus, Lima weich gelagert. Der Ventildeckel ist ja über die Gummis auch entkoppelt.

und an der Spenderlima sind auch die Augen um 2mm aufgerüttelt...

Bearbeitet: 21. Januar von REXX

[cabriolet]

Die Lichtmaschine erinnert mich an eine, die mir mein örtlicher Teilehändler mal auf den Tresen legte. Unpassende Befestigungen, Scheibe für Flachriemen und ein Stecker, an den die Kabel von meinem Auto nie und nimmer passen würden. Bestellt hatte ich sie für meinen Turbodiesel. Eigentlich über TSN/HSN, aber in der Zuordnung ging wohl über die Jahrzehnte so einiges schief. Das war ja ursprünglich eine reine Zuordnung für die Versicherung, die Verknüfung zu TecDoc und sonstigen Ersatzteil-Geschichten kam ja erst später sozusagen "obendrauf".

 

Ich habe die alte Bosch daneben gelegt und der Teilemensch hat dann mal über die Nummer der neuem LiMa gesucht, für welche Autos die denn überall passen soll, weil er das selber kaum glauben konnte.

 

Dabei kam heraus, dass ich zwar die richtige neue LiMa, aber das falsche alte Auto hatte: Das Ding war zwar passend für einen E30 Turbodiesel, aber einen völlig anderen als den BMW vor meiner Haustür.

Mitsubishi E30 Galant 1.8 TD .

Den Mitsubishi gab´s ja auch als 16-Ventiler. Vielleicht brauchst du den, damit deine LiMa ohne Basteleien passt .

 

Gruß

Markus

[REXX]

 das mit dem Mitsu E30 ist auch geil!

 

Mit den Ersatzteilen ist mittlerweile echt ein Kraus, selbst wenn man penibel drauf achtet, bekommt man oft das falsche...naja bei den Listen die im Umlauf sind

 

Die Lima funzt zum Glück, die lief wohl beim Vorbesitzer trotz der 15mm Versatz, bis auf etwas mehr Gummistaub ganz gut ich frag mich bloss wieso das den Mechanikern nicht auffält, ....wobei die Werkstatt wohl eh nicht so der Bringer war, die haben auch die langen Schrauben unten mittig ins Kombiinstrument gejagt...