Bremsschlauch bzw. Bremsleitung wechseln

[LukasUng]

Servus.

Ich war heute beim TÜV und der einzige Mangel war die Bremsleitung bzw. die Bremsschläuche hinten. 
1) Frage: Kann man die Bremsleitung nur teilweise erneuern? Oder muss ich das ganze Teil von vorne bis hinten wechseln? (Siehe Bild 1; oberstes Rohr; 1cm breite Stelle mit Rost ) 
2) Frage: 34 32 1 159 878 ist das die richtige Artikelnummer für die Bremsschläuche, die an der Hinterachse befestigt sind? (Siehe Bild 2, 3)

 

Gruß Lukas

Bild 1:

 

Bild 1, 2:

[Nr7Stürzt]

kann man reparieren

edith: ich würde gleich alle bremsschläuche wechseln

 

 

Bearbeitet: 9. Juli 2025 von Nr7Stürzt

[OO--II--OO]

Also wenn wirklich nur 1cm schlecht ist ---> den cm rausschneiden, von beiden Seiten bissl beizerrren/zusammenschieben und nur ein Zwischenstück einsetzen. 

-- Herkömmlich mit Bördeln

-- (oder diesen Schneidring-Schnellverbindern, weiß aber grad den aktuellen Stand nicht, ob die noch/wieder/nimmer erlaubt sind). 

[LukasUng]

am vor 5 Minuten schrieb Nr7Stürzt:

kann man reparieren

edith: ich würde gleich alle bremsschläuche wechseln

 

 

Danke dir! Ich werd jetzt für den TÜV erstmal nur die eine Bremsleitung wechseln und die Schläuche hinten, weil ich jetzt endlich mal auf die Straße will haha. Das Ding stand 1.5 Jahre jetzt in der Scheune :)

[LukasUng]

am Gerade eben schrieb OO--II--OO:

Also wenn wirklich nur 1cm schlecht ist ---> den cm rausschneiden, von beiden Seiten bissl beizerrren/zusammenschieben und nur ein Zwischenstück einsetzen. 

-- Herkömmlich mit Bördeln

-- (oder diesen Schneidring-Schnellverbindern, weiß aber grad den aktuellen Stand nicht, ob die noch/wieder/nimmer erlaubt sind). 

Es ist wirklich nur die eine Stelle. Sonst ist das ganze Rohr rostfrei. Werde jetzt die schnelle Variante für den TÜV machen und über den Winter dann das ganze Zeil angehen :) Danke dir

[OO--II--OO]

Oder Variante 3: mal rausklipsen, falls das nur schlimmer aussieht als es ist (keine groben Rostbrocken abfallen, reingefressene Rostnarben sind) ---> sauber abbürsteln und so nochmal zum TÜV.

Hab ich bei Freundin's Renault auch so gemacht ---> hat er dann eingesehen, daß das nur etwas zweifelhaft aussah, und er hat's halt vorsichtshalber mal beanstandet. Die Prüfer sind ja nicht die Werkstatt = dürfen halt auch nix großartig zerlegen, näher analysieren, sondern gehen erstmal nur nach dem 1. Eindruck. Und wenn der doch mal getäuscht haben sollte, und man nicht gleich frech/wütend daherkommt, läßt der sich dann schon auch mal umstimmen.

[LukasUng]

am vor 11 Minuten schrieb OO--II--OO:

Oder Variante 3: mal rausklipsen, falls das nur schlimmer aussieht als es ist (keine groben Rostbrocken abfallen, reingefressene Rostnarben sind) ---> sauber abbürsteln und so nochmal zum TÜV.

Hab ich bei Freundin's Renault auch so gemacht ---> hat er dann eingesehen, daß das nur etwas zweifelhaft aussah, und er hat's halt vorsichtshalber mal beanstandet. Die Prüfer sind ja nicht die Werkstatt = dürfen halt auch nix großartig zerlegen, näher analysieren, sondern gehen erstmal nur nach dem 1. Eindruck. Und wenn der doch mal getäuscht haben sollte, und man nicht gleich frech/wütend daherkommt, läßt der sich dann schon auch mal umstimmen.

Danke :) Kannst du mir zufällig noch die zweite Frage beantworten oder weißt du es auch leider nicht? Würde nämlich dann direkt die zwei Schläuche bestellen

[OO--II--OO]

Ja Nummer paßt. 

 

Und im Zubehör beide zus. ab 10 € inkl. Versand, das is auch ok  

Suche: "34321159878", BMW 3er Touring (E30) 318i 113 PS

Bearbeitet: 9. Juli 2025 von OO--II--OO

[ripeete]

am vor 2 Stunden schrieb OO--II--OO:

Oder Variante 3: mal rausklipsen, falls das nur schlimmer aussieht als es ist (keine groben Rostbrocken abfallen, reingefressene Rostnarben sind) ---> sauber abbürsteln und so nochmal zum TÜV.

Hab ich bei Freundin's Renault auch so gemacht ---> hat er dann eingesehen, daß das nur etwas zweifelhaft aussah, und er hat's halt vorsichtshalber mal beanstandet. Die Prüfer sind ja nicht die Werkstatt = dürfen halt auch nix großartig zerlegen, näher analysieren, sondern gehen erstmal nur nach dem 1. Eindruck. Und wenn der doch mal getäuscht haben sollte, und man nicht gleich frech/wütend daherkommt, läßt der sich dann schon auch mal umstimmen.

Falls es dir nicht aufgefallen ist: am sonst trockenen unterboden ist die stelle nass.

10cm gebrauchter isolierband wird hier nicht reichen.

[LukasUng]

am vor 1 Minute schrieb ripeete:

Falls es dir nicht aufgefallen ist: am sonst trockenen unterboden ist die stelle nass.

10cm gebrauchter isolierband wird hier nicht reichen.

Das ist Fett, was ich drauf gepackt habe, damit der Rost ein bisschen eingegrenzt wird :) Da läuft nichts raus

[Rara666]

Der Längenverbinder ist dicker als die Leitung und wird wohl nicht in den Clip passen. Der Pfuscherkollege hier hat das wohl nicht bedacht. Ich würde die Leitung oben abschrauben und neu bördeln und dann an einer gerade Stelle hinter einem Clip trennen. Ist zwar dann ein 1m Leitung zu machen aber bei der Nachprüfung macht das den professionelleren Eindruck einer Reparatur. Meine Meinung dazu. Anbei ein Bild aus dem Netz zugelassener Teile.

 

Marco

[touringDani]

Die Schneidringverbinder müssen ja nicht zwingend auf Höhe des Clips sein.
Für Teilersatz ist das System ideal, sofern der bekittelte Halbgott da nicht irgendwo ein nicht existentes Problem erkennt.

[ripeete]

am vor 7 Stunden schrieb LukasUng:

Das ist Fett, was ich drauf gepackt habe, damit der Rost ein bisschen eingegrenzt wird :) Da läuft nichts raus

Klassisches eigentor, wie aus dem bilderbuch

[OO--II--OO]

am vor 3 Stunden schrieb Rara666:

Der Längenverbinder ist dicker als die Leitung und wird wohl nicht in den Clip passen. Der Pfuscherkollege hier hat das wohl nicht bedacht. 

 

na na na, nur weil du gedanklich nicht ganz so flexibel bist, brauchst hier niemanden als Pfuscher zu bezeichnen ! 

 

Sollte der Orchonool-Halter genutzt werden wollen, kann man ja bißchen Leitung von hinten nach vorne schieben. Is ja etwas Reserve da, da wo sie die beiden 90°-Bögen quer am Unterboden macht. 

Ansonsten macht man einen neuen Einzelhalter Stück davor oder danach hin. Wo ist da das Problem ?

 

Is zwar alles nix für Orchinool-Fetischisten, aber bist ja anscheinend auch keiner, denn sonst hättest eine Reparaturlösung ja auch gleich mal abgelehnt, und eine komplett neue Leitung als das einzig Wahre vorgeschlagen.

 

 

[Janosch]

am vor 37 Minuten schrieb OO--II--OO:

na na na, nur weil du gedanklich nicht ganz so flexibel bist, brauchst hier niemanden als Pfuscher zu bezeichnen ! 

Den Titel hast Du Dir mit vielen Deiner früheren Beiträge sorgsam erarbeitet.

Überzeuge uns in Zukunft vom Gegenteil.

[Georg]

Trotz allem: Die Bremsen sind das wichtigste am Auto und hier sehe ich Reparaturen mit selber bördeln o.ä. durchaus als kritisch an.

Ja, man will vielleicht nicht gleich viel Geld ausgeben - nicht jeder hat unendlich Geld für sein Hobby übrig - aber in der Bremsleitung kann Pfusch lebensgefährlich werden.

 

In der Bremse werden bei ner Notbremsung Drücke von über 100Bar aufgebaut und wenn da dann eine unsachgemäße Bördelung oder eine ungeeignete Verbindung den Geist aufgibt, wird das unschön.

Die meisten können sich unter so nem Druck gar nicht richtig was vorstellen - mir reicht was ich beruflich schon mit Drücken bis 50 Bar gesehen hab. 

Und vergleicht nicht das sanfte Lüftlein das bei 10 Bar aus ner Kompressordüse raus kommt mit nem wesentlich höheren Flüssigkeitsdruck.

Bearbeitet: 10. Juli 2025 von Georg

[Leutnant_Powell]

am vor 16 Stunden schrieb LukasUng:

Danke dir! Ich werd jetzt für den TÜV erstmal nur die eine Bremsleitung wechseln und die Schläuche hinten, weil ich jetzt endlich mal auf die Straße will haha. Das Ding stand 1.5 Jahre jetzt in der Scheune :)

Tu dir selbst einen Gefallen und Tausch sie alle. Ist kaum mehr Arbeit und du musst ohnehin entlüften. Und die Schläuche zum Sattel und vorne kosten auch nicht die Welt. Was das angeht ist der E30 echt günstig im Unterhalt.

 

Ein kompletter Wechsel der Bremsflüssigkeit ist wahrscheinlich ohnehin fällig nach der langen standzeit

[Nr7Stürzt]

am vor 10 Stunden schrieb Rara666:

. Der Pfuscherkollege hier

mich kannste damit ja nciht meinen

[LukasUng]

am vor 4 Stunden schrieb Leutnant_Powell:

Tu dir selbst einen Gefallen und Tausch sie alle. Ist kaum mehr Arbeit und du musst ohnehin entlüften. Und die Schläuche zum Sattel und vorne kosten auch nicht die Welt. Was das angeht ist der E30 echt günstig im Unterhalt.

 

Ein kompletter Wechsel der Bremsflüssigkeit ist wahrscheinlich ohnehin fällig nach der langen standzeit

Die Bremsschläuche vorne habe ich vor 4 Jahren gemacht :) Ich habe die ganze Leitung angeschaut und die ist wirklich nur an dieser einen Stelle rostig. Ich hab mir jetzt schon 5m Bremsleitung von Ate mit Verbindungsstücken gekauft, Bremsschläuche hinten und ein Bördelgerät 

[Scheineiliger]

Super, aber nicht zu kurz stückeln. 
Diese Stelle liegt exponiert, deshalb weiter hinten an einer geraden Stelle trennen.

[Rara666]

am vor 2 Stunden schrieb Nr7Stürzt:

mich kannste damit ja nciht meinen

Nein, der Gemeinte hat sich ja schon zu Wort gemeldet. 
 

Und ich bin da ganz beim Georg. An einer recht Dünnwandigen Bremsleitung versuchen Rost weg zu schmirgeln und das Material noch weiter zu schwächen ist eher suboptimal. Es kann hier ja jeder machen wie er denkt aber hier lesen auch jüngere unerfahrene Leute mit und da sind solche Tipps nicht immer zielführend. Der denkt sich dann das wurde hier so beschrieben und das muss ja stimmen.

 

Falls du ein Schaltwagen hast auch mal den NZ durchspülen. Das wird sehr gerne vergessen und meist kommt es da Pechschwarz raus. Nach dem Spülen wird oft das Pedalgefühl wieder besser/straffer.

 

Marco

[Nr7Stürzt]

bremsleitungen würde ich auch nicht schmiergeln

schleift man die ab fährt zur hu kommt der prüfer und sagt das geht so nicht die müssen neu

hat man doppelte arbeit

[LukasUng]

am vor einer Stunde schrieb Scheineiliger:

Super, aber nicht zu kurz stückeln. 
Diese Stelle liegt exponiert, deshalb weiter hinten an einer geraden Stelle trennen.

Werd ich natürlich machen! Danke 

[325i VFL]

am vor 10 Stunden schrieb Georg:

hier sehe ich Reparaturen mit selber bördeln o.ä. durchaus als kritisch an

 

Mit dem im 2. Beitrag (Video) gezeigten Bördelgerät ist das wirklich kein Problem. Das ist speziel für Bremsleitungen zum Bördeln gebaut. Ich hätte auch kein Problem mit einem Teilersatz der langen Leitung, wenn der Rest am Fahrzeug noch im sehr guten Zustand ist. Hierzu gibt es ja auch von ATE die Bördel-Verbinder. Schneidringverschraubungen würde ich nicht nehmen wenn es schon die ATE die Bördelverschraubung gibt. Ist dann auch TÜV konform.

[Georg]

Das Problem sehe ich nicht unbedingt am Werkzeug sondern an der Hand die es bedient.

Wer keine Erfahrung mit so was hat neigt dazu, evtl. zu früh zu stoppen.

Die Zangen mit denen Steckerpins gecrimpt werden haben in Profiausführung nicht umsonst eine Sperre die verhindert, dass man die Zange wieder löst, bevor der erforderliche Druck aufgebaut wurde. Bei ner Billigzange drückt man so fest wie man meint und das ist oft zu wenig.

Nur wenn ne Steckverbindung sich löst funktioniert ein Verbraucher nicht mehr. Wenn ne Bördelung bei der 20. harten Bremsung nachgibt....

 

Ich mach ja wirklich viel selber und bin auch aufgrund meines beruflichen Hintergrunds nicht unbedingt ahnungslos - aber es gibt Dinge da lass ich die Finger weg, weil mir die Erfahrung fehlt.