Kabelbaum für Klimaanlage - gibt+´s dafür Anbieter?

[Herbert_1980]

Moin Kollegen,

 

ich habe eine komplette Klimaanlage für den E30 liegen, was fehlt ist allerdings der Motorraumseitige Kabelbaum. Kennt jemand von euch evtl. einen Anbieter dafür?

 

Zur Not müsste ich einen selbst bauen, würd aber lieber einfach einen kaufen. 

[helheb]

habe auch immer mal gesucht, nix gefunden wo ein kompletter angeboten wird

anzumerken ist, daß es ja da die Unterschiede VFL NFL NFL M40 gibt, funktionieren aber meines Wissens alle gleich

 

Hauptunerschied VFL NFL ist zum einen die Position der Tempfühler Kühler sowie die Kompressorverbindung, aber lösbar

 

einen VFL an dem der Komprosseorpin fehlt habe ich noch

[GearX]

Hier wäre gerade Einer zum Verkauf: https://www.ebay.de/itm/175951401499

[Herbert_1980]

am vor 12 Stunden schrieb GearX:

Hier wäre gerade Einer zum Verkauf: https://www.ebay.de/itm/175951401499

Danke für deine Hilfe, dieser ist aber der Kabelbaum vom Klimakasten. Ich benötige den Motoraumseitigen.

[GearX]

Hab ich wohl überlesen. Entschuldige Herbert! 

[helheb]

der gleiche Anbieter hat aber einen für den Motorraum auch im Angebot, stolzer Preis

 

https://www.ebay.de/itm/186334767189?_skw=e30+klima&itmmeta=01JV4G7839BCCSFSEZF46BBZHD&hash=item2b626ae855:g:nXAAAOSwzVpl6y8H

 

dann noch in KA

 

günstiger, aber von Privat, da ist wohl ein Pins neu zu machen für den Anschluß am Kompressor

 

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/e30-klima-zusatzkabelbaum-vfl-m20/3083003869-223-6362

[Herbert_1980]

Ach, der Stecker wäre egal. Hab aber einen NFL, bedeutet ich müsste auch beim Trockner die Kabel der 2 Schalter umbauen.

 

Ich weiß gar nicht, um welche Summen werden aktuell komplette Klimaanlagen gehandelt? Überlege eben, dass ich das Set komplett verkaufe.

Bearbeitet: 13. Mai 2025 von Herbert_1980

[Joel324TD]

Moin Zusammen,

Ich wollte das erneut auffrischen. Da die Preise für ein gebrauchten NFL Kabelbaum astronomisch hoch sind möchte ich mir ein selbst zusammenbauen.

Hätte jemand ein Schaltplan hierzu oder eine Auflistung was wo hingehört? Das würde sehr hilfreich sein.

Danke euch in Vorfeld!!!

[MartinE30]

Evtl. funktioniert noch die Suche über das BMW Classic Archiv - habs aber nie selber ausprobiert.

 

 

[Joel324TD]

Top, konnte es Runterladen. Ich werde die Tage mir das durchlesen. Aktuell versuche ich ein Original NFL Klimakasten zu vereinen mit einer Nachrüstklima zu vereinen (nur der Kompressor, Kondensator und Verdampfer habe ich wiederverwendet).

Mal sehen ob ich es zum Laufen bringe.

Wenn aber jemand mehr Infos über den Motorsietigen kabelbaum hat, wäre ich sehr dankbar drüber.

 

Außerdem kennt jemand die Unterschiede von dem Benziner und Diesel für die Klima (habe ein 324TD).

[helheb]

Wie willst du da den verdampfer wiederverwendet?

Im klimakasten sollte doch einer drin sein so wie du geschrieben hast

 

Kompressor könnte vielleicht noch sinnvoll machbar sein, aber der Kondensator ist nach all den Jahren neu zumachen und kostet nur im zweistelligen eurobereich.

 

Dad Grundprinzip des zusatzkabelbaumes ist bei allen Versionen gleich, einzig die ll Anhebung kann beim Diesel anders geregelt sein,  aber der hat ja auch schon die dde,

 

 

Und bietet nicht der User esgey einen kabelbaum im nachbau an?

Bearbeitet: 20. November 2025 von helheb

[esgey]

Ich hab aktuell nur den Teil mit dem Lüfter im Angebot. 

 

Die restlichen Kabel sind überhaupt kein Problem. 

Aaaaber, die Stecker respektive deren vergossene Buchsenkontakte sind der Engpass. 

Den 5poligen Stecker zur Übergabe im Sicherungskasten suche ich schon seit Jahren erfolglos. 

 

VfL wäre unproblematisch, da habe ich sogar eine Vorlage im Fundus für die Kabellängen. 

[Herbert_1980]

Also ich hätte einen ausgebauten NFL Klimakabelbaum liegen, wenn den jemand  nachbauen möchte

[Joel324TD]

Sorry da habe ich was durcheinandergebracht. Der Verdampfer ist vom NFL Klimakasten (aber auch gebraucht). Ich konnte leider noch nichts im Schaltplan schauen. Ich hoffe das ich zu mindestens am Wochenende mir das anschauen kann und mir ein Durchblick.

Zum Kondensator wollte ich mir jetzt nicht erneut das Leben schwer machen und die Front ausbauen (am Auto sind noch mehrere Baustellen). Ich werde es einfach riskieren und wenn’s nicht ok ist dann kann man das noch gegebenenfalls tauschen.

@Herbert_1980 könntest du mir bitte ein paar Fotos zukommen lassen so das ich mir ein Plan machen kann, was ich alles brauche?

Danke euch allen für eure Kommentare!!!
 

[vokuhila]

am Am 20.11.2025 um 17:29 schrieb esgey:

Den 5poligen Stecker zur Übergabe im Sicherungskasten suche ich schon seit Jahren erfolglos. 

der muss, spätestens seit dem Einsatz des üblichen Doppeldruckschalters für R134a, überhaupt nicht mehr 5-polig sein

bei der alten Version wird nur unnötigerweise viel zu kompliziert und für die Meisten auch unverständlich hin- und hergeleitet

dazu kommen die Wechsel der Kabelfarben auf dem ganzen Weg hin und zurück

wenn dann noch die R134a Umrüstung laut Werksvorschrift gemacht wird, wird das elektrische Konstrukt zu einem sinnlosen Kabelverhau

 

das kann (und sollte) man vereinfachen

 

man braucht eigentlich nur 3 Leitungen statt 5 auf dem Stecker

eine die vom Klimasteuerteilschaltausgang über den Doppeldruckschalter zum Kompressor geht

eine Rückmeldeleitung vom Kompressor zum Klimasteuerteil, die dann, wenn sie dort ankommt, auch abgezweigt zur Leerlaufanhebung verwendet wird

die dritte Leitung ist nur um bei Klima "EIN" über eine Diode die erste Lüfterstufe vom Zusatzlüfter anzusteuern

 

bei der Leerlaufanhebung kommt es dann etwas drauf an welchen Motor man hat, das wird unterschiedlich gehandhabt

ältere Motorsteuerungen verwenden nur das Signal Kompressor "AN" , neuere zusätzlich noch das Signal Klimaschalter "EIN"

beides ist aber immer am Klimakastenkabelbaum im Innenraum abgreifbar

[esgey]

Das ist zwar alles richtig und gut, nützt mir aber nichts, wenn ich 5 Kabelbäume an 5 E30-Besitzer mit jeweils anderen Baujahren (des E30) versende und die den selbst einbauen können müssen.
Ich habe jetzt schon bei dem E-Lüfter-Kabelsatz nur eine "Universallösung" für den Anschluß an Sicherung 19  dran, mit welcher ich nicht so glücklich bin.
 

Man beachte das grün/schwarze Kabel mit den zwei Abgängen!
An den Abgang mit dem Rundpin gehört eigentlich der 5polige Stecker.
Der "Doppelflachfederkontakt" kann entweder direkt in den Schacht für Sicherung 19, oder beim VFL direkt verwendet werden.
Somit müsste ich die wesentlichen 3 Möglichkeiten abgedeckt haben...hoffe ich!

 

Übrigens, wer's noch nciht kennt:

Ab Minute 8:08.

[schumi]

am Am 20.11.2025 um 16:01 schrieb Joel324TD:

Top, konnte es Runterladen. Ich werde die Tage mir das durchlesen. Aktuell versuche ich ein Original NFL Klimakasten zu vereinen mit einer Nachrüstklima zu vereinen (nur der Kompressor, Kondensator und Verdampfer habe ich wiederverwendet).

Mal sehen ob ich es zum Laufen bringe.

Wenn aber jemand mehr Infos über den Motorsietigen kabelbaum hat, wäre ich sehr dankbar drüber.

 

Außerdem kennt jemand die Unterschiede von dem Benziner und Diesel für die Klima (habe ein 324TD).

Ich hab' nen td mit funktionierender Originalklima und kann bei Bedarf gucken. Was definitiv anders zu allen Modellen ist, die ich bisher gesehen habe, sind die Klimaleitungen an den Kompressor, also die Saugleitung vom Verdampfer kommend und die Hochdruckleitung zum Kondensator. Nicht wie M20. 

Adapterplatte für den Kompressor ist wie M20.

Wenn du jetzt nen Nachrüstkompressor mit den Nachrüstschläuchen hast, musste mal schauen, wie das passt. Es gibt übrigens Inkompatibilitäten der Schlauchanschlüsse zwischen Seiko und Bosch Kompressoren, die haben andere Adapterstücke auf dem Kompressor und sind m.W. nicht zwingend kompatibel. Muss man prüfen, ob es sinnhaft zueinander passt. 

Von der blanken Funktion kannst du recht problemlos das Nachrüstgeraffel im Motorraum nutzen und mit einem Serienverdampfer kombinieren, die Klimaanlage wird ja im Grunde nur über den Druckschalter, den Temperaturschalter am Kompressor und den Verdampfertemperaturfühler elektrisch gesteuert - das regelt das an-aus des Kompressors, wenn man die blaue Taste drückt. Das kann auch der Nachrüstkompressor

 

LG,

schumi

[Joel324TD]

Danke für die Info! Für die Leitungen werde ich ein Adapter anfertigen lassen (das wird glaube ich nicht so schlimm, da in der Gegend hier Firmen gibt, die schlauche anfertigen). Bei der Elektrik sieht es auch nicht so problematisch aus. Nächste Woche werde ich mich dran widmen. Aktuell hatten andre Sachen Prio wie den kabelbaum sanieren, Klimakasten komplett revidieren, Rost im Innenraum, teppichausbauen und färben, ...).

 

Das Einzige, wo ich noch eine Frage habe, ist über ein Temperaturschalter am Motorblock 12632241342 der bei 108° trennt und den Kompressor ausschaltet. Im Schaltplan ist er mit 115° angegeben und eigentlich ein Schließer kontakt, aber nachdem ich ihn gekauft und mit dem multimerter getestet habe, muss er aber ein Öffner sein.

 

Beim Benziner habe ich nicht so ein Temperaturschalter gesehen. Weiß einer, warum das beim Diesel so ist? Ist es überhaupt sinnvoll den jetzt zu installieren und welche Vorteile wird das wohl haben?

 

 

 

Ich überlege gerade auch den Viskolüfter auszubauen und die Lüfter Relais auf Dauer plus zu setzen so das er noch weiterläuft nach dem Ausschalten.

[vokuhila]

 natürlich muss der Übertemperaturschalter ein Öffner sein, sonst könnte der Klimakompressor ja nur bei Motorüberhitzung laufen 

 

Du kannst den aber auch weglassen, das ein Idiotenschalter, möglicherweise hat BMW da bei Modellen mit grenzwertig ausgelegten Kühlkreislauf auch auf den zu erwartenden Kundenkreis geschaut und den Schalter vorsichtshalber verordnet oder eben auch nicht

 

wenn Du also mit Hirn fährst und bei einer drohenden Motorüberhitzung, also steigender Temperaturanzeige im Sommer mit Klima an, die Klima ausschaltest um das Kühlsystem zu entlasten, dann brauchst Du den nicht

 

Lüfterrelais auf Dauerplus hat ohne zusätzliche elektrische Wasserpumpe nur wenig Effekt, denn ob das Wasser im Kühler kalt wird oder nicht, hilft dem Motor nicht

ohne Pumpe gibt es nunmal keinen Umlauf im Kühlsystem

bestenfalls wird die Umgebung vom Motor nach dem Abstellen etwas mit warmer Luft vom Kühler umströmt

[Scheineiliger]

Sollte bei getunten Motoren vielleicht realisiert werden. Zitat @Joel324TD "mit 1,2bar drückt"