Der offizielle e46 Thread

[Mahathma]

am vor 19 Minuten schrieb RS-Tuner:

Fragt sich nur wie gut der Gummi ist.  

Und aus Spaß wurde Ernst. Ernst ist jetzt drei Jahre. 

Der Gummi war nix. Na, hoffentlich ist Ernst ein Guter 

[Grimmjar]

am vor 11 Stunden schrieb RS-Tuner:

Im Zetti fahre ich den Deckel die 2. Saison ohne den eingeklebt zu haben. Ist dicht. 
Was ich festgestellt habe, das die Gummis für die Deckelschrauben dicker sind wie original. Fragt sich nur wie gut der Gummi ist.  

Hab den Deckel gestern erst geordert!

Das ist alles noch das alte Zeug bei mir. 

[ripeete]

am vor 12 Stunden schrieb RS-Tuner:

Was ich festgestellt habe, das die Gummis für die Deckelschrauben dicker sind wie original.

Dicker als neue originale, als alte originale oder als gebrauchte originale?

[RS-Tuner]

am vor 5 Stunden schrieb ripeete:

Dicker als neue originale, als alte originale oder als gebrauchte originale?

Neue Originale.

Ein Vergleich alt zu neu bringt doch nix. 

[RS-Tuner]

Weiter im Text. 
Heute den freien Tag genutzt um den Motorraum zu komplettieren. Dann ging rs weiter und es wurde endlich der geliehene Kärcher benutzt der seit fast einem Jahr in der Halle wohnt.

Es wurden von mir die 4 Radkästen und der Unterboden ordentlich abgeduscht. War alles gut dreckig und sauber wachst es sich schöner.  

Leider knirschte hinten links die Wagenheberaufnahme beim anheben. Da werde ich mir wohl spätestens im kommenden oder darauffolgenden Sommer Gedanken machen müssen. 
 

 

 

 

 

Bis dahin

[Georg]

am vor 14 Stunden schrieb RS-Tuner:

Leider knirschte hinten links die Wagenheberaufnahme beim anheben. Da werde ich mir wohl spätestens im kommenden oder darauffolgenden Sommer Gedanken machen müssen. 

Ich würde an Deiner Stelle bereits jetzt mal nachsehen ob in den Schwellern irgendwelche verstopften Ablauflöcher vorhanden sind, bzw. den Gummi der Wagenheberaufnahme, der beim E46 Compact sicher genauso vorhanden ist wie beim normalen E46, mal raushebeln und gucken ob da Suppe raus kommt. Ich hatte das Problem bei meinem E39 so extrem, dass mir der Wagenheber dann mal durchgebrochen ist.

[MartinE30]

am vor 51 Minuten schrieb Georg:

E39 so extrem, dass mir der Wagenheber dann mal durchgebrochen ist.

Was nicht untypisch ist, denn der e39 ist in punkto Wasserablauf fürs Schiebedach, Abdichtung der Türen, Abläufe in den Schwellern, ein echter Problembär.

[RS-Tuner]

Erstmal muss die Rückbank raus. Beim Compact rostet das von innen nach aussen.

[RS-Tuner]

Weiter ging‘s am Compact. 
Manchmal hat man dumme Ideen, stellt dumme Fragen, bekommt schlaue Antworten und am Ende fragt man sich „Biste bescheuert?“. Ja bin ich.  
Da lag ja noch ein 6-Gang im Eck. Dann ist man in einer Compact-Gruppe drin wo auch regelmäßig Teile angeboten werden. Dann fragt man in einer Sekunde ohne Sauerstoff im Oberstübchen ob jemand ne 6-Gangwelle liegen hat. Hatte natürlich einer. Der nächste Gedanke mit Sauerstoff war dann „ach eh zu teuer“. Pustekuchen! 
Gut das die Welle in Leipzig lag. Also quasi nicht günstig abzuholen. Bis dann ein sehr guter Freund so ganz rein zufällig in Richtung Berlin musste. Zackbumm lag die Welle 4 Tage später bei mir in der Halle. 
Verrückt! 
Nun ja,

so ging es am Donnerstag los mit dem Umbau. Lief auch alles super. AGA ab, Kardan raus, Schaltgestänge ab und dann die Getriebeschrauben gelöst.

Und dann kam sie die Arschlochschraube! 
Ließ sich schon sehr schwer lösen, wieder reindrehen -> nöö. Irgendwann Kopf fritte. Dremel hat gerichtet.
Danach dann Getriebe runter, Pilotlager rausgezogen, ZMS und Kupplung erneuert und 6-Gang drauf. Dazu gesellt sich noch ein Polenshifter von Odesacnc.

 

https://odesacnc.pl/en/product/short-shifter-bmw-pod-oryginalna-galke/

 

Nun gab es noch ein Problem mit der Getriebebrücke. Beim  nicht mehr lieferbar. Eine gebrauchte Brücke ist zum Glück unterwegs.

 

Ans Blech musste ich auch noch. Mit Akkuschrauber und Messingbürste. Und schwups waren sie da die Löcher.  

Aber Fachkraft richtet. Mit Blechle und Dichtmasse. Vorläufig.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wenn die Brücke da ist, geht’s weiter. 
 

 

Bis dahin

Bearbeitet: gestern um 16:09 Uhr von RS-Tuner

[bastelbert]

Ja, die Überlegung 6Gang aus nem ti habe ich seid Jahren. Das einzige was mich bei meinem 25er Ci wirklich stört ist das (zudem kurze) 5Gang Getriebe. 

[Grimmjar]

am vor 26 Minuten schrieb bastelbert:

 Das einzige was mich bei meinem 25er Ci wirklich stört ist das (zudem kurze) 5Gang Getriebe. 

Ich hab beim Motorumbau gleich ein 2,93 verbaut.

Jetzt fährt das normal und man kann auch mal auf die Autobahn ohne Drehzahlorgie bei 150kmh.

[bastelbert]

...oder so. Bei 120 schon über 3000 U/min und täglich 70km BAB nervt.

[MartinE30]

am vor einer Stunde schrieb bastelbert:

Das einzige was mich bei meinem 25er Ci wirklich stört ist das (zudem kurze) 5Gang Getriebe. 

Hat der Vorgänger mit m52 b25 auch. Erstaunlich hohes Drezhzahlniveau bei Gang 5.  Habe mich mit den Diff-Übersetzungen noch nicht beschäftigt, aber ne Tacken länger wär vermutlich nicht verkehrt. Weiß aber nicht, was es an Übersetzungen überhaupt gibt.

[RS-Tuner]

Liegt halt auch daran das die neueren Getriebe im 5. Gang 1:1 übersetzt sind und nicht wie früher 1:0,81.

 

@bastelbert

Du kannst da jedes M54 6-Gang nehmen.

Meins stammt aus einem e60 520i.

[bastelbert]

Kardan vom 25er ti?

[ripeete]

eher vom 330 6-gang, schätze ich

[RS-Tuner]

am vor 7 Stunden schrieb ripeete:

eher vom 330 6-gang, schätze ich

Richtig! 
 

Pos.1

https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E46-Coupe/Europe/330Ci-M54/L-N/2006/browse/drive_shaft/drive_shaft_constant_velocity_joint/