Der offizielle e46 Thread

[Georg]

Die meisten Zentrierringe aus Kunststoff zentrieren nicht richtig und man hat danach ne Unwucht. Die Radbolzen zentrieren die Felge nämlich nicht.

 

So: kotz - heute mit defekter Spritpumpe liegengeblieben u d totales Chaos bis ein Schlepper kam. Wenigstens hat sich der eine Service Partner in Günzburg richtig bemüht.

Trotzdem musste ich mit nem 120 nach Hause Juckeln und weiß jetzt wieder, warum ich neue Autos HASSE!

Dieses ständige Gepiepe und Geruckel im Lenkrad...

[OO--II--OO]

Ach, wenn man die Felge beim gleichmäßigen Hinziehen/Anschrauben (aber nur mit Hand) dreht und dabei schön "hinruckelt" (ok, dagegentritt  ), und möglichst auch in angehobenem Zustand festschraubt, dann klappt das mit der Zentrierung recht/sehr gut !  )

 

Laufleistung Spritpumpe ? (für meine kleine Statistik. Ich hab ja seit dem 1. Stehenbleiben ja immer eine Pumpe dabei   und auch schon unterwegs 3x gewechselt + 1x repariert. Hatte aber immer Glück mit dem Wetter (jeweils Sommer + sonnig) ) 

Bearbeitet: 29. Dezember 2025 von OO--II--OO

[Georg]

Unfug!

Die originale Zentrierung ist ohne jegliches Spiel und Metall gibt nicht nach, zumal die innen an der Auflagefläche meist noch ausgerundet ist.

Allein die Zehntel Millimeter die der Kunststoff nachgibt, wenn das Gewicht des Rades nach dem ansetzen darauf lastet reicht schon für ne Unwucht zumal die meisten Zentrierringe nicht mal über die ganze Nabe gehen sondern nur wenige Millimeter tief sind

[Georg]

Und nu zurück zum E46:

Kotzen könnt ich m Strahl. Nachdem ich gestern meinen mit neuer Spritpumpe abgeholt habe (mein Lob an Drexl+Ziegler in Günzburg), fahr ich heim u d hör ein immer lauter werdendes Wummern.

Bin dann gaanz langsam heimgezuckelt. Anscheinend hat ein Radlager nicht vertragen, mal wieder über 60 zu fahren.

 

Was meint ihr:

Geschwindigkeitsabhängiges Wummern. In Linkskurven wird es leiser, wie auch beim beschleunigen. Beim Bremsen ändert es sich, aber geht nicht weg.

Ich würde mal auf das Radlager vorne links tippen.

Alternativ wäre höchstens noch das Kardanwellenmittellager ne Vermutung.

 

Dummdummdumm ist, dass ich wegen nem blöden Arbeitsweg auf das Auto angewiesen bin und derzeit alles bis zum 6.1. zu hat. Normal wäre Home Office kein Problem, aber da bei uns gerade umstrukturiert wird, sollte ich ab 7. besser präsent sein, bevor da was über meinen Kopf hinweg bestimmt wird.

Den E30 rausholen möchte ich nur im Notfall, da bei uns in MUC grad etwas Schnee liegt und daher die Hauptstraßen gesalzen sind. Der E46 wurde auf der Fahrt gestern neu lackiert in Natriumchloridgrau matt 

[MartinE30]

Da aktuell alles so gepökelt mit Salz ist, kann auch die Bremse leicht fest sitzen (also nicht mehr 100% aufgehen), in Verbund mit einer minimal unrunden Bremsscheibe wummert es dann gerne. Brems mal mehrfach richtig stark, natürlich nur, wenn es gerade vom Verkehr her geht, und wenn es dann immer noch ist, dann würde ich auch an das Radlager oder eine Antriebswelle denken.

[Georg]

Bei der Bremse würde ich aber davon ausgehen, dass zumindest die Nabe wärmer wäre und das war nicht der Fall.

Aber die Idee is gut - evtl. fahr ich heut noch durch die Waschanlage.

[MartinE30]

am vor einer Stunde schrieb Georg:

Bei der Bremse würde ich aber davon ausgehen, dass zumindest die Nabe wärmer wäre und das war nicht der Fall.

Die wird nur warm, wenn sie wirklich komplett fest ist und bei den aktuellen Minusgraden wird das, was nur durch so ein wummerndes Reiben verursacht wird, schnell runtergekühlt. Im Trial-an Error Schema kann das Thema Bremse einfach aufgenommen werden, ist schnell abhandelbar und wenn nicht zutreffend, kann man zu den anderen Sachen weitergehen,.

[OO--II--OO]

@ Georg : na nu übertreib's mal nicht gleich mit "Unfug !", soo doll gibt der Kunststoff auch wieder nicht nach ! Da müßten ja alle Zubehörfelgen mit Kunststoffringen rumvibrieren . . . is aber nicht so. Man sollte das Auto nur nicht mit zu locker hingezogenen Schrauben auf die Räder stellen, dann drückt schon deutlich mehr an Gewicht auf den Ring als nur 15-20 kg Radgewicht.

Ich hab auch schon Räder erstmal ohne Zentrierring angeschraubt (weil der den Leuten über'n Winter/Sommer irgendwie verlorengegangen war). Mit ordentlich hinruckelndem Festdrehen ging das auch erstmal, ohne daß es da gleich vibriert. 

Bei einigen Fahrzeugen (VW-Bus bis T4 z.B., mit den Stahlfelgen mit dem gezackten Mittelloch) zentriert sich das IMMER nur über die Radschrauben/-muttern ---> funktioniert also durchaus ! (wenn man's richtig macht. Und ja, auch die kommen in den Geschwindigkeitsbereich von 80-90, wo das am meisten auffallen würde.)

 

Wummern: ---> hochheben und alles mit Mechanikerstethoskop abhorchen. (ich hatte bei 'nem Golf auch schonmal ganz + 100% sicher auf eine bestimmt Seite Radlager getippt . . . und das gute (= falsche) Lager gewechselt . . . dabei war ich mir nach der Probefahrt sooo sicher . . . ) 

(notfalls auch mal den Tank abhorchen ---> nicht daß die neue Pumpe wummert, weil sie irgendwo am Tankboden anliegt. Oder wird die eh im Tankboden eingeclipst ? Weiß ich jetzt gar nimmer . . . oder dort dann ein Gummi fehlt ? Oder einfach nix taugt)

Wieviele km hatte die def. Pumpe denn nun ?

Bearbeitet: 31. Dezember 2025 von OO--II--OO

[Höbber]

Ich würde mal die Räder vorne/hinten tauschen. Nicht dass es am Ende nur an einem schlecht gewuchteten Reifen liegt. (Eventell beschädigt durch's abschleppen?)

[Scheineiliger]

Lockere Radschrauben können auch ein Wummern verursachen. Denke aber nicht der Fall. Die beschrieben Symptome deuten eher auf das Radlager hin…

Bearbeitet: 31. Dezember 2025 von Scheineiliger

[cabriolet]

am vor 10 Stunden schrieb Georg:

Der E46 wurde auf der Fahrt gestern neu lackiert in Natriumchloridgrau matt 

Meiner vorgestern auf der Heimfahrt aus dem Kurzurlaub auch.

 

Noch dazu ging dann an einer längeren Steigung in der Eifel die MKL an .  Die war jetzt immerhin fast 1500km aus.

Muss ich die nächsten Tage mal wieder auslesen.

 

Guten Rutsch ins Jahr 2026!

Markus

[Georg]

am Am 31.12.2025 um 12:25 schrieb Höbber:

Ich würde mal die Räder vorne/hinten tauschen. Nicht dass es am Ende nur an einem schlecht gewuchteten Reifen liegt. (Eventell beschädigt durch's abschleppen?)

Dachte ich auch, aber das wäre nicht erst nach 100km Fahrt gekommen

am Am 31.12.2025 um 15:12 schrieb Scheineiliger:

Lockere Radschrauben können auch ein Wummern verursachen. 

War mein erster Gedanke auf der Bahn - aber da die Räder bei der Rep. nicht unten waren, hab ich das ausgeschlossen.

am vor 20 Stunden schrieb cabriolet:

Noch dazu ging dann an einer längeren Steigung in der Eifel die MKL an .  Die war jetzt immerhin fast 1500km aus.

Muss ich die nächsten Tage mal wieder auslesen.

Oh ja - frag nicht, wie oft ich die zurückgesetzt hab bis ich endlich den versteckten Riss im Saugschlauch entdeckt habe...

Viel Erfolg - poste mal den Fehler und Deine Vermutung dazu.

[Georg]

So, Heute trotz Schnee am Unterboden mal das linke Vorderrad bei dem ich es vermutet habe, angehoben (da die Bühne belegt ist vom Z halt per Wagenheber).

Wie erwartet Spiel und zwar mächtig. Also wollt ich mal das Rad runter machen und stelle fest, dass die Radbolzen sogar schon locker waren 
Also Rad runter und wieder gewackelt - nix Radlager -> Traggelenk!

Also brauch ich neue Querlenker 

Als die in der Werkstatt den auf die Bühne haben wird es dem den Resr gegeben haben.

Ich hoffe nur, dass der marode Gummi nicht zu guter Letzt noch raushüpft.

[Wolfi 318C]

Hi, 

 

da gibt es hier ein E46 Thread und keiner sagt mir was......

 

Georg, ich hatte an meinem auch wackelnde Vorderräder, aber hab nur diese dicken Hydro-Gummilager an der Karosse gewechselt, alles wieder OK.  Das bei einer Laufleistung von 110000KM in  18 Jahren

 

Grüße

Wolfgang

[MartinE30]

am vor 28 Minuten schrieb Georg:

- nix Radlager -> Traggelenk!

Das waren bei meinem bei 26tkm in 25 Jahren die einzigen, sog. "Standschäden" (neben 1x tote Batterie), die bislang aufgetreten sind. Wurden vom Vorbesitzer noch beseitigt (der dem Auto auch mal neue Reifen gegönnt hat, obwohl vom Profil her sicher noch genug drauf war).

[Georg]

am vor 46 Minuten schrieb Wolfi 318C:

Georg, ich hatte an meinem auch wackelnde Vorderräder, aber hab nur diese dicken Hydro-Gummilager an der Karosse gewechselt, alles wieder OK.  Das bei einer Laufleistung von 110000KM in  18 Jahren

Meiner hat aber 236tkm, 22 Jahre und wahrscheinlich - so vergammelt wie die ausschauen - die ersten Querlenker drinn.

Ausserdem hab ich ja das Rad unten und den Kopf im Radhaus gehabt und hab gesehen, wo es deutlich wackelt.

Ich hoffe nur, dass das Ding nicht auch noch aus dem Querlenker hüpft, bevor ich in MUC nen Werkstatt Termin kriege und da muss ich dann auch noch nachragen ob ich die Teile mitbringen darf weil ich ja meine Leebmann Prozente haben will statt Werkstatt Aufschlag.

[bastelbert]

Ja, die Dinger melden sich bei mir auch schon wieder....Auto rennt schon wieder Spurrinnen hinterher. Beim Zetti war es kaum möglich bei Regen zu fahren....und die Dinger sind nicht alt. Der Hydrolagermist fliegt jetzt endgültig raus. Powerflex liegen schon da...ich warte nur noch das das bestellte KW kommt und dann lege ich mich mal drunter. Dafür wurde die Saisonpause ja erfunden. 

...gut, da liegen auch noch Aero-Schweller, Lordosenstützen, Kameras, eine Seitenscheibe, Stahlflexleitungen, ..... Beschäftigung im Winter ist gesichert. 

 

...und das ein Z im Winter den Schraubplatz blockiert scheint gesetzt...auch wenn es bei mir kein 1 sondern ein 4 ist.

 

Querlenker mußten bei meinem Ci so bei 230000km raus.

 

[MartinE30]

In Bayern geht ja leider vor dem 07.01. meist gar nichts (hab ja selber auch Urlaub bis dahin). Wird schon wieder werden, wenn die Ursache bekannt ist, weiß man ja, was zu tun ist. 

[MartinE30]

am vor 1 Minute schrieb bastelbert:

Hydrolagermist

Wo sitzen die beim Fahrzeug? 

[bastelbert]

Die genannten Lager für die Querlenker an der Karosserie. 

[MartinE30]

Habs via google gefunden, hier ein YT Video dazu

 

 

 

 

[bastelbert]

Ja, ist keine große Sache aber nervt wenn selbst Lemförder nach 30000km schon wieder müde werden.

[OO--II--OO]

am vor 1 Stunde schrieb Georg:

Also brauch ich neue Querlenker 

Nicht traurig sein, soo teuer sind die doch gar nicht ! 

Und falls doch zu teuer UND die inneren Gelenke noch taugen ---> kannst nach der (inoffiziellen) "Methode OO--II--OO für Unerschrockene" ja auch Traggelenke vom E36 einbauen (sofern du dir das zutraust...macht dann 2x 6 €  ). Unerschrocken warst ja, wenn du mit so labbrigen Lagern rumgefahren bist/noch mußt.

Dann hast evtl. sogar ein Upgrade auf Sportfahrwerk, denn die orchinool Traggelenke im E46 Serien-Querlenker sind nochmal gummigelagert (ähnlich wie beim E36) ---> Traggelenke vorn einzeln ohne Querlenker wechseln geht doch! Seite 4 : Weiß ich nicht, aber wenn doch Meyle extra Pressaufsätze anbie...

Bearbeitet: 3. Januar von OO--II--OO

[Wolfi 318C]

am vor 2 Stunden schrieb Georg:

Meiner hat aber 236tkm, 22 Jahre und wahrscheinlich - so vergammelt wie die ausschauen - die ersten Querlenker drinn.

Das wundert mich aber, meiner macht im April auch die 22 voll, und die Hydros haben wir schon vor 3 Jahren gewechselt. Wenn deiner noch die ersten hat müssen die aber gut gehalten haben oder niemand hat gemerkt das die Dinger schon lange Schrott sind....

 

muss mich korrigieren, es war bei 115000km im Sommer 2019, beim Bremsbeläge wechseln und Radschrauben lösen/anziehen gingen die Räder leicht nach vorne/zurück, Nanu... ?!

im Video werden werden die Hydro-Lager noch komplett abgezogen, bei meinen war schon alles durchgerissen, mußte nur noch die innere Buchse abziehen. 

Bearbeitet: 3. Januar von Wolfi 318C

[Georg]

Hab nicht gesagt, dass die Gummilager noch original sind. Die hab ich ohne Bühne nicht angeschaut.

Auf meiner (Park)Bühne steht der Z1 und bei dem mag ich bei diesen Temperaturen nicht mal die Türe öffne  - nicht dass ich danach auch nen Riss im Türblatt habe weil das so verhärtet ist.