Der offizielle e46 Thread

[Georg]

Schon klar - da muss INPA herhalten.

Kann nur sein, dass der Fehler sporadisch ist weil vor nem 3/4 Jahr sind die Leuchten schon mal angegangen aber bei der nächsten Fahrt waren sie wieder aus.

Bin nur leider ab morgen früh bis Sonntag unterwegs allerdings mit dem E31 - ärgert mich schon wieder dass ich das schieben muss.

 

@bastelbert wo kommt man denn an den Drucksensor ran? Motorraum von oben oder muss man die halbe Karre zerlegen und es läuft ein Liter Bremsflüssigkeit raus?

Bearbeitet: vor 11 Stunden von Georg

[calypsorotmetallic]

Zum sporadischen ABS/DSC Fehler mal ein Tipp von mir:

Sind die Drucksensoren das Problem, müssen diese mit einem langen Schraubendreher und einem kleinen Hammer vorsichtig ein wenig bearbeitet werden.
Die Sensoren sitzen unten am ABS Block auf der Fahrerseite.

Ich hatte das Problem schon beim 320d und beim 330i. 

Klingt pfuschig, aber die Sensoren machen seither problemlos wieder ihren Dienst.

Ich musste beim 320d (440.000km) noch nie einen Drucksensor tauschen.
Die Raddrehzahlsensoren habe ich im Rahmen vorbeugender Wartung getauscht.

Bearbeitet: vor 11 Stunden von calypsorotmetallic

[bastelbert]

am vor 43 Minuten schrieb Georg:

@bastelbert wo kommt man denn an den Drucksensor ran? Motorraum von oben oder muss man die halbe Karre zerlegen und es läuft ein Liter Bremsflüssigkeit raus?

Habe es mal schnell beim Z4 fotografiert....da ist es übersichtlicher....zu irgendwas muß ein "halber Meter" mehr Motorhaube ja gut sein.

 

 

...beim E46 geht es da enger zu.

 

...."zum Glück" bin ich da aber gerade am anderen Ende zugange.

[der-wasguckstdu-dreier]

Ist das ein Vanos Kolben?

[Georg]

VANOS hab ich mir ne überholte Einheit geholt und auch einbauen lassen weil wenn ich in meiner TG mit Öl rumklecker steigen mir die anderen Eigentümer gewaltig aufs Dach. Daher mach ich da trotz der 4-Säulen Bühne nur Kleinkram

[bastelbert]

am vor einer Stunde schrieb der-wasguckstdu-dreier:

Ist das ein Vanos Kolben?

Nee, Bremse unteres Ende. Nach gut 20 Jahren sind die mal fällig.

Dichtung verhärtet und stellt den Kolben durch fehlende Elastizität nichtmehr zuverlässig zurück. Manschette wird porös und lässt Feuchtigkeit rein...Kolben bekommen entsprechend Spuren....

...und das ist keine ungepflegte Gammelbremse!

 

Vanos halte ich es wie Georg. Da habe ich mir schon vor ein paar Jahren eine komplette geordert.

 

Effekt war übrigens (nach damals etwa 200000km) genau Null...sprich: Die alte war gut. Es ist also nicht wie gerne propagiert "die sind immer kaputt". Genau die selbe Erfahrunge bei DISA...in meinen beiden M54. Nichts ausgeschlagen oder gar schon am auseinander fallen. 

[der-wasguckstdu-dreier]

am vor einer Stunde schrieb bastelbert:

Genau die selbe Erfahrunge bei DISA...in meinen beiden M54. Nichts ausgeschlagen oder gar schon am auseinander fallen. 

Meine sieht auch noch gut aus, aber in einer E46 WhatsApp Gruppe machen alle voll die Panik weil "es könnte ja auseinanderfallen"

Ist das berechtigt, wenn man keine Spuren erkennen kann?

 

Und muss ich Angst haben, wenn ich das, was du da mit der Bremse machst, nicht mache?

[ripeete]

Julius, wenn du alles proaktiv generalüberholst, wirst a) sehr schnell pleite und b) nie fertig.

 

Wenn die bremse keinen "unüblichen" verschleißzeichen zeigt, würde ich da nicht rangehen. (Ein überholsatz für einen sattel kostet ca. 5 euro, mit kolben ca. 20. (nicht von ate, die sind etwas teurer))

 

Du kannst übrigens erstmal den istzustand prüfen, damit du deine frage nach der angst selbst beantwortest.

[MartinE30]

Ja, die alten Forenweisheiten:

 

Ein Auto, welches nicht regelmäßig gefahren wird, bekommt Standschäden, die VANOS ist immer "fertig", der m54 verbraucht "immer" Öl etc.  ... to be continued.

 

[bastelbert]

Einfach mal einen Blick auf die Manschette werfen. Wenn sie so aussieht, ist Handlungsbedarf....

 

....nein ist nicht meine gerade revidierte Bremse, sondern ein gerade 2 Jahre gefahrener billiger Zubehörsattel....deshalb lieber für kleines Geld den originalen überholen.

....und einfach ab und an mal schauen ob sie frei läuft.

 

Wenn die DISA nicht in der Achse Spiel hat brauchst du dir keinen Kopf machen. 

 

Wie gesagt meine beiden M54 (B25 mit 250000km und B30 mit 170000km haben beide (Historie zu 100% nachweisbar, beides Ersthandautos) keine verschlissene DISA, keinen Ölverbrauch und offenbar auch intakte VANOS.

 

Nicht verrückt machen lassen.

 

Im Zetti-Forum wurde mal die Theorie aufgestellt das die DISA logischerweise wenig Verschleißteile wenn man den Motor nicht ständig tritt und ihre Schaltdrehzahl dadurch seltener erreicht wird....ob das so ist, keine Ahnung.