M20b25 plötzlich keine Kompression

[E30m20b2589]

Hey liebes Forum! 
 

ich habe einen neu aufgebauten m20b25 gekauft & bei mir eingebaut. 

Als er eingebaut war hatte ich ihn erst ohne Funken & Kerzen orgeln lassen. 
Dann wieder alles angeschlossen & er lief für ca. 5 Minuten wie ein Uhrwerk.

Aufeinmal ging er aus.

 

nun orgelt er ins „leere“ 

 

Die Kompression wurde gemessen

Zylinder 1 & 6 haben ca. 6 bar

Zylinder 2-3-4-5 haben so gut wie nichts 1-2 Bar.

somit keine Kompression

 

Druckverlustprüfung

Zylinder 1 angeschlossen & die Luft kommt aus den Zylindern 2-3-4 

 

Hat jemand Vorschläge wie ich da weiter rangehen soll? 
Oder hat jemand sowas ähnliches gehabt? 
 

LG

[Christian R]

War der Motor geöffnet? Öl kam überall an? 
 

Also Zylinder 1-4 haben eine Verbindung und Zylinder 5 und 6 haben auch eine Verbindung aber 1&6 haben Kompression? 
 

Ich vermute da bleibt wahrscheinlich nur Kopf runter und nachschauen? 

[E30m20b2589]

Der Motor war komplett offen in alle Teile zerlegt. 
habe Fotos davon. 
öl kam überall an. 
 

Genau 

1 & 6 haben ca. 6 Bar

2 bis 5 haben 1-2 Bar. 
 

ja genau leider muss ich da ran 

[Christian R]

6 bar ist aber auch wenig? Wie sehen denn die Kerzen Wasser und Öl aus? Du hast bestimmt danach ein paar mal georgelt … Aber muss ja sowieso raus da würde ich auch mal schauen. Seltsam das er erst gut lief. Vielleicht ist die Kopfdichtung total hinüber? 

[ripeete]

am vor 14 Minuten schrieb Christian R:

Also Zylinder 1-4 haben eine Verbindung und Zylinder 5 und 6 haben auch eine Verbindung

Welche verbindung meinst du?

[E30m20b2589]

Er lief sehr gut sogar.

Aufeinmal ging er aus. 
 

Die Kerzen sind in Ordnung.

 

das Wasser ist sauber , öl habe ich noch nicht abgelassen. 
Die Kopfdichtung ist neu. 
 

Bearbeitet: 25. Februar von Ag96

[Christian R]

am vor 50 Minuten schrieb ripeete:

Bearbeitet: 25. Februar von Christian R
Doppelt

[Christian R]

am vor 27 Minuten schrieb ripeete:

Welche verbindung meinst du?

Na wenn er Luft beim Abdrücken von Zylinder 1 in 2/3/4 drückt wird das ja nur passieren wenn da eine Verbindung besteht? 
 

1 bar Kompression haut ja auch gar nicht hin und 6 bei einem neu gemachten Motor…?

 

Schau dir das Video mal an und achte auf den Benzindruckregler… ist vermutlich Leitungswasser ausm Kühler?

[E30m20b2589]

Im Video war die schraube noch locker daher kam das Wasser 

 

bevor das Ganze passiert ist hatte er ja genug Kompression er lief ja. 
Plötzlich ging er aus. 

Bearbeitet: 25. Februar von Ag96

[Businesstouring]

Alle 6 Becher keine Kompression? Zumindest keine vernünftige? Hört sich für mich so an, als sei die Kopfdichtung nicht fest. Bzw . So das der Kopf nicht festgezogen wurde 🤔

[E30m20b2589]

Dann hätte er doch nicht gelaufen? Ich ich hätte das Problem von vorne rein oder nicht?

[Verplatzer]

Hast du den Motor selbst überholt oder so gekauft? Ein paar Details zu den getätigten Arbeiten wären schon interessant. Kopf und Block geplant usw.?

 

Schraub doch bitte mal den Ventildeckel ab und mach mal ein Bild von den Kopfschrauben.

[ripeete]

einfach rein theoretisch: wie sieht das ergebnis des kompressionstests aus, wenn der zahnriemen gerissen ist?

Oder merkt man es dann auf jeden fall, weil die ventile kolbenkontakt haben?

[JET]

Hallo,

weißt Du denn wer, was und wann an dem Motor gebaut hat?

Lass Dir doch mal eine genaue Beschreibung der durchgeführten Maßnahmen zu kommen.

Wenn Du die nicht hast, läuft es meist auf Ärger hinaus. (Den hast Du ja so oder so schon).

Da kann man nur hoffen, das die Bezahlung des erworbenen Motors mit Bedingungen verknüpft ist bzw. noch nicht durchgeführt ist. 

Technisch:

erst mal Ventildeckel ab und schauen ob was fest zu stellen ist.

Dann Steuerzeiten überprüfen, ob die noch stimmen.

Dann weiter Kopf runter.

Danach bist Du schlauer.

Weiter hin alles Gute

 

Grüße aus dem Oberbergischen

 

 

 

 

[touringDani]

Alle 6 Becher keine Kompression? Zumindest keine vernünftige? Hört sich für mich so an, als sei die Kopfdichtung nicht fest. Bzw . So das der Kopf nicht festgezogen wurde

Klingt ganz danach.
Oder ZR falsch drauf, Ventile krumm.

[E30m20b2589]

-Unter dem Ventildeckel ist alles in Ordnung 

-Steuerzeiten passen 

- den die Schrauben am Kopf sind alle fest ich meine er lief ja bisschen ohne Probleme 

& auch sehr sauber. 
 

anbei paar Fotos was gemacht worden ist am motor

[Verplatzer]

Das sind doch fast nichts sagende Bilder. Ist es denn so schwer die Fragen vernünftig zu beantworten?

 

Mal ehrlich, hier sind so viele hilfsbereite Leute die aus Spaß an der Freude sich gegenseitig austauschen und helfen und häufig nicht mal mehr ein Danke dafür bekommen. Du erwartest hier Hilfe, kostenlos, scheinst aber nicht mal bereit zu sein deine Zeit dafür einzusetzen.

 

Tut mir leid das zu schreiben, aber so macht das meiner Meinung nach wenig Sinn. Außer raten was da Sache ist kann, dir aus meiner Sicht so wenig geholfen werden.

 

Sehe ich das richtig das du noch das alte Blech Nockenwellenrad verbaut hast oder ist das nur das vom Ölpumpenantrieb?

[E30m20b2589]

Ich bin auch ein Laie! Kein Mechaniker. Ich versuche soweit ich kann die fragen so ausführlich wie möglich zu beantworten.

 

Den Motor habe ich so gekauft. Die Bilder sind vom Vorbesitzer. 
Er hat ihn auseinander gehabt & nur gereinigt meine ich. 
Die Dichtungen sind alle neu gekommen. 
 

ich bedanke mich auch für die netten & hilfsbereiten Mitglieder! 
 

[Verplatzer]

Das ist doch schon mal ein Anfang, nimm dir bitte die Zeit und Schraube den Ventildeckel ab und mache davon ein Bild.

 

Das sind Acht 10er Muttern, vier Schrauben an dem Halter zur Ansaugbrücke und ggf.eine Schlauchschelle.

 

Systematisch Schritt für Schritt kann mann dann weitergehen um den Fehler zu finden.

 

Weißt du welcher Hersteller für die Dichtungen genommen worden ist?

 

 

[Verplatzer]

am vor 6 Stunden schrieb ripeete:

einfach rein theoretisch: wie sieht das ergebnis des kompressionstests aus, wenn der zahnriemen gerissen ist?

Oder merkt man es dann auf jeden fall, weil die ventile kolbenkontakt haben?

Sobald nur ein Ventil weiter wie 4-5 Milimeter raus steht knallt es beim M20 und bei etwa 10 mm serienmäßigen Ventilhub und 6 Zylindern ist die Chance ziemlich gering das alle Ventile überleben.

 

Die Überschneidung liegt bei etwa 1mm Plus die ca.2-3mm Reserve in den Ventiltaschen.

[touringDani]

Ich bin immer noch bei falschen Steuerzeiten und damit krummen Ventilen.
Was anderes kann es nicht sein.
Prüf mal die Einstellung OT/Markierung Kurbelwelle.
Und dann guck mal, was oben angesagt ist.
Häschenstellung oder nicht...

[Christian R]

Kann er denn damit erst gut laufen? Oder Riemen über gesprungen…?

[Schlabbeloui]

Wenn die Ventile mit den Kolben geknutscht haben, müsste das doch unüberhörbar gewesen sein?

[Businesstouring]

Ich tippe nach wie vor auf Kopfdichtung nicht fest, weil alle Becher keine Kompression haben, oder wie von @touringDani bereits erwähnt Ventile Krumm. 

Vielleicht ist der Zahnriemen übersprungen weil der Spanner nicht Ordnung war.

[JET]

Hallo,

Du schreibst, dass Du Laie bist. Es gibt hier Laien, die echt viel selber machen.

Was kannst Du oder traust Du Dir denn selbst zu?

Ventildeckel abbauen?

Zündgeschirr abbauen?

Zahnriemen prüfen?

Steuerzeiten prüfen?

Wenn Du das nicht hin bekommst, such Dir lieber eine gute Werkstatt/Mechaniker mit M20-Kenntnissen.

 

 

Grüße aus dem Oberbergischen