LWR/Leuchtweitenregulierung einseitig defekt-Fehlersuche

[ripeete]

am vor 5 Stunden schrieb Müllerman:

Also könnte ich einfach zur Sicherheit ne Schieblehre ans Federbein halten und die Dicke messen?

Das wäre sogar DIE ultimative Methode, die jede Spekulation und Vermutung vermisst.

[Janosch]

am vor 18 Stunden schrieb cabriolet:

Meine ist vermutlich an der Konservierung mit FluidFilm gestorben, das Zeug hat sich nicht mit den Schläuchen vertragen.

Bist Du da sicher?

 

Ich vermute mal das es sich bei den beiden Schläuchen um 08/15 Schläuche aus dem Pneumatikbereich handelt.

Diese sind entweder aus Polyethylen oder Polyurethan.

Beide Materialien sollten aber kein Problem mit Fluidfilm haben.

 

Die defekten Original Leuchtweitenregulierungen, die ich kenne, sind alle an einem aufgeplatzten Schlauchanschluss am Nehmerzylinder gestorben.

 

Vielleicht könnte man die Lebensdauer des Hydrauliksystems der LWR verlängern, wenn man vor einer längeren Standzeit den Drehknopf ganz nach links dreht. 

Dann sind die Scheinwerfer ganz nach unten geneigt und es ist kein Druck auf den Nehmerzylindern.

 

Gruß

Jan

[el_horst]

am vor 50 Minuten schrieb Janosch:

Vielleicht könnte man die Lebensdauer des Hydrauliksystems der LWR verlängern, wenn man vor einer längeren Standzeit den Drehknopf ganz nach links dreht. 

Dann sind die Scheinwerfer ganz nach unten geneigt und es ist kein Druck auf den Nehmerzylindern.

Ja, das habe ich auch mehrere Jahre praktiziert und konnte so die Lebensdauer (vermutlich) verlängern. Ich hatte eine Austausch LWR so für 12 Jahre in Betrieb halten können.

 

Langfristig und ernsthaft hilft aber nur die Umrüstung auf elektrisch. Die ist auh nicht "H-schädlich".

[cabriolet]

Hundertprozentig sicher bin ich nicht, der Defekt ist aber etwa 2 Wochen nach der Fluid-Film-Kur aufgetreten. Den Schlauch zum linken Scheinwerfer hatte ich (12 Jahre vorher) so ungeschickt verlegt, dass er nun direkt im Fluid Film lag. Vielleicht kann ich mehr erkennen, wenn ich die LWR in den nächsten Wochen tausche.

Bei meinem Touring mit M30-Umbau hatte ich übrigens die nichtmal 2 Jahre alte LWR gekillt, indem ich beim Scheinwerfer-Ausbau einen Schlauch versehentlich geknickt hatte.

 

Bei meinen beiden 316i ist die LWR auch kaputt (Vorbesitzer hat die Schläuche durchgeschnitten zum Scheinwerfertausch ) bzw garnicht vorhanden. War in beiden Fällen dem TÜV (jeweils noch bei den Vorbesitzern) egal, obwohl beide Bj ´90 sind. Bei einem davon werde ich wohl mal eine elektrische Variante ausprobieren.

 

Gruß

Markus

[Müllerman]

am vor einer Stunde schrieb cabriolet:

Hundertprozentig sicher bin ich nicht, der Defekt ist aber etwa 2 Wochen nach der Fluid-Film-Kur aufgetreten. Den Schlauch zum linken Scheinwerfer hatte ich (12 Jahre vorher) so ungeschickt verlegt, dass er nun direkt im Fluid Film lag. Vielleicht kann ich mehr erkennen, wenn ich die LWR in den nächsten Wochen tausche.

Fluid-Film ist doch auch ein Kriechöl, vielleicht ist was davon auf den Anschluss gekommen und dafür gesorgt dass es nicht mehr dicht ist?

[der-wasguckstdu-dreier]

Hab die Schläuche meiner alte LWR abgeschnitten, weil ich kein Bock auf fummeln hatte. War ja eh kaputt...

Die "Stellmotoren" würde ich wohl verschenken, falls da war was mit anfangen kann. Bei mir liegen die nur rum. 

[Verplatzer]

am Am 23.4.2023 um 19:12 schrieb Müllerman:

und werde den Prüfer bitten doch die Feineinstellung zu übernehmen,

Nur zur Info: Offiziell dürfen die Prüfer nichts an deinem Auto machen und da musst du richtig viel Glück haben das du da einen coolen Prüfer erwischt.

 

Daher mein Tipp, fahre vorher mal zu einer Werkstatt und frage da nach ob die das mal machen können. Davor empfiehlt es sich zu Prüfen ob die Schrauben zur Einstellung auch drehbar sind.

[Scheineiliger]

Prüfer, die da nichts machen wollen,

lassen Dich dann anschließend wegen Blendgefahr durchfallen.

 

[Müllerman]

am vor 4 Stunden schrieb Verplatzer:

Nur zur Info: Offiziell dürfen die Prüfer nichts an deinem Auto machen und da musst du richtig viel Glück haben das du da einen coolen Prüfer erwischt.

 

Daher mein Tipp, fahre vorher mal zu einer Werkstatt und frage da nach ob die das mal machen können. Davor empfiehlt es sich zu Prüfen ob die Schrauben zur Einstellung auch drehbar sind.

Oh. Dann habe ich wirklich bisher mega Glück gehabt, weil die letzten 2 Prüfer haben das kommentarlos(zwar bei anderen Autos aber egal) selber gemacht. Aber gut zu wissen, dann schau ich mal ob ich irgendwohin fahre und was in die Kaffeekasse werfe oder was das auch immer laut Liste kostet. Ich meine irgendwer bietet das hier bei uns für 9€ an.

[Georg]

Hast Du!

 

Es ist wirklich seit einiger Zeit so, dass hier die Vorschriften verschärft wurden.

Der Prüfer hat den Zustand zu prüfen, den er vorfindet und nichts daran zu ändern.

Das is das gleiche wie mit dem verschärften Mängelkatalog, dass geringfügige Mängel (LWR defekt) zum erheblichen wurden und damit die Plakette verweigert wird.

 

Ja, man kann bei manchen Dingen sagen dass dadurch die Sicherheit erhöht wird - aber bei der LWR ist die Sicherheitsstellung ja unten und wer die SW dann korrekt einstellt und es ihm egal sind ob sie blenden wenn das Auto beladen ist - der nutzt auch die funktionierende LWR nicht.

[Müllerman]

So meine Freunde des Frühsports, ich hab das Federbein gemessen, sind 45,5mm, das scheint wohl eindeutig zu sein dass es das dünne ist. Also einfach bestellen, tauschen und fertig? Domlager habe ich übrigens gefragt wie alt die sind, die sind nicht mal 30000km alt und machen keinerlei Mucken, von daher müssten die nicht unbedingt getauscht werden oder? 

[Scheineiliger]

Den Dämpfer tauschen, das Lager auch fertig. Egal was der andere sagt.

[Müllerman]

Alles klar, ist bestellt.