Originale nockenwelle e30 m40 Gradzahl

[vokuhila]

am vor 9 Stunden schrieb Verplatzer:

Für welchen Hersteller hast du dich bei den Kolbenringen entschieden? 

ich vermute Goetze

 

[aprohfis]

Genau, der Herr mit der zeitlosen Frisur hat recht:-) habe mich für die Goetze entschieden. Es lohnt sich, die Preise zu vergleichen. Möchte noch einen Hinweis absondern, zwecks Ölrückständen, ölverkokelungen. Abbeizer auf Alkohol Basis, Geruchs neutral, Colour-EX von Wolf-Tech. Kolben einstreichen, etwas mit Wasser benetzen und 12 Std. in Folie einlegen, dann mit einer Zahnbürste die Rückstände aus Kolbennut entfernen.

[aprohfis]

Habe wieder ein bisschen weiter gemacht. Die Enden der dreiteiligen habe ich markiert, um einen besseren Überblick zu haben b.z.w. dass sie nicht überlappen. Als ich die letzten Pleullagerschrauben angezogen habe, ist mir aufgefallen, dass beim Drehen der Kurbelwelle die Feder des Dichtrings (Getriebeseitig) mir entgegen baumelt:-(

Gibt es eine Möglichkeit den Dichtring, ohne Motorausbau zu erneuern? Oder die feder nur entfernen?

[vokuhila]

am vor 48 Minuten schrieb aprohfis:

Gibt es eine Möglichkeit den Dichtring, ohne Motorausbau zu erneuern?

ja geht ohne Motorausbau

 

Getriebe weg, Kupplung raus, Schwungrad ab

 

dann kannst Du den Flanschdeckel abschrauben in dem der Ring montiert ist

[aprohfis]

Auto steht auf Böcken, keine Hebebühne.  Wie kann sich der Federring vom Dichtring trennen?

[aprohfis]

So, nun habe ich mich weiter vorgearbeitet und bin am Zusammenbauen. Habe den Block draußen, Kolben sind drin. Überlege, was als nächstes montiert wird, was für eine Reihenfolge? Stirndeckel, große Ölwanne oder Zylinderkopf?

[vokuhila]

am vor 3 Minuten schrieb aprohfis:

So, nun habe ich mich weiter vorgearbeitet und bin am Zusammenbauen. Habe den Block draußen, Kolben sind drin. Überlege, was als nächstes montiert wird, was für eine Reihenfolge? Stirndeckel, große Ölwanne oder Zylinderkopf?

erst Steuergehäuse montieren, dann Ölwanne und Zylinderkopf wobei die Reihenfolge der letzten beiden Dinge eigentlich egal ist

 

erst Kopf, dann Steuergehäuse und dann Ölwanne gibt Ärger mit dem O-Ring am Wasserkanal

 

erst Ölwanne dann Steuergehäuse und dann Kopf gibt Ärger mit der Ölwannendichtung

 

erst Kopf, dann Ölwanne und als Letztes das Steuergehäuse gibt Ärger mit O-Ring UND Ölwannendichtung

 

 

 

 

 

[aprohfis]

Danke Gert. Hatte zwar nach der Einbaureihenfolge gesucht, aber leider nichts gefunden. Kann es da Ärger geben oder nicht unbedingt?

[vokuhila]

am vor 1 Stunde schrieb aprohfis:

Danke Gert. Hatte zwar nach der Einbaureihenfolge gesucht, aber leider nichts gefunden. Kann es da Ärger geben oder nicht unbedingt?

wenn der Kopf zuerst drauf ist, musst Du den dicken O-Ring beim Ansetzen vom Steuergehäuse zusammendrücken um es auf die Passhülsen zu bekommen, schön geht das nicht

 

wenn die Wanne zuerst dran ist, musst Du das Steuergehäuse auf der Ölwannendichtung an den Block ranschieben um auf die Passhülsen zu kommen, was genauso schlecht geht

 

hast Du Kopf und Wanne zuerst dran und versuchst dann das Steuergehäuse dazwischenzuschieben, kämpfst Du mit beiden o.g. Problemen, das tut man sich nicht freiwillig an

[aprohfis]

Verstehe, ist es ratsam, trotz neuer Dichtungen, zusätzlich Dichtmittel zu verwenden z.b. CURIL T2 oder hylomar ?

[aprohfis]

Wieder etwas weiter gemacht. Steuerdeckel, neuen Dichtring, Dichtung, große Ölwanne, kleine Ölwanne, Schrauben eingeklebt, Wasserpumpe. Alles auf einem Motorständer geht recht gut.
gut.

 

[aprohfis]

Kann man eine neue Zylinderkopfdichtung (noch nicht gelaufen) noch mal lösen und mit entsprechendem Drehmoment festziehen? Ich hatte beim Zusammenbau eine längere Zeit b.z.w. war mir nicht mehr sicher, ob ich alle die 90Grad fest gezogen habe.
 

[Mahathma]

Wenn man den Zylinderkopf nicht abnimmt/verschiebt wird das möglich sein. Mir ist da eine Anleitung vonn Saab bekannt, wo die Schrauben gelöst und wieder mit dem passenden Moment/Winkel angezogen werden. Da ging es um Schrauben, die sich manchmal gelokert haben. Die Vorgehensweise dient dazu, alle ZK-Schrauben wieder mit passendem Moment zu "versorgen". Also das, was du erreichen möchtest.

 

Hab's mal angehängt:

 

ZK-Schrauben-nachsetzten.pdf

 

Musst die Reihenfolge, Drehmomente und Winkel halt an den M40 anpassen...

[aprohfis]

Wollte mich vergewissern, ob man durch ein Lösen der Kopfschrauben negative Eigenschaften auf die Neue ZKD ergeben b.z.w. bei einem erneuten festziehen nach Herstellang.

[aprohfis]

JA, ich hatte den kopf auch  runter. macht das einen großen Unterschied?

[Verplatzer]

So lange alles noch ganz ist und nirgends etwas beschädigt wurde ist es meiner Meinung nach kein Problem, solange mann es mit Sorgfalt und reinem Gewissen wieder zusammen schraubt. 

[Russland Racing]

Zieh an, das wird ganz wunderbar.

Gruß


Martin

[Mahathma]

Was zum H... kostet eine neue Dichtung ?

[aprohfis]

Wo finde ich hier die Anzugsdrehmoment für den e30 M40?

Bräuchte das für die beiden Umlenkrollen ( Zahnriemen) u. die drei Schrauben Verteilerfinger.

 

 

 

 

[Verplatzer]

Hier im Wiki Bereich wirst du fündig. Musst dich nur durch das PDF wühlen. 

 

 

[aprohfis]

Super, danke !

[vokuhila]

bei diesem M40 habe ich 3x die Kopfdichtung und Kopfschrauben wieder verwendet

 

wie man sieht, taugt es auch für etwas mehr als Serienleistung

 

 

 

 

Bearbeitet: 11. Dezember 2022 von vokuhila

[aprohfis]

Oh, hast Du Dichtmittel verwendet? Was hat Dich geritten 3-mal dieselbe ZKD zu verbauen, Zeitdruck? Aber die Zeigerstellungen sind für M40 ganz ordentlich, ging das noch weiter oder war das Endstand?

Frage zum Zahnriemen Spannen, hatte im Netz was ganz Nettes gefunden, was evtl. auch funktioniert, einen passenden Inbusschlüssel für Spannrolle auf 8,5 cm markiert, ab Markierung mit einer Kofferwaage nach oben gezogen bis 2KG, ablesbar von Skala, Spannung halten 2Kg mit anderer Hand Mutti festziehen. Kann das einer bestätigen, dass es funktioniert oder auch so gemacht hat? Wo der die 2 kg Zug hernimmt, wurde nicht erklärt.

[Mahathma]

Hm, ich mach' da keine Raketentechnik daraus...

 

Riemen drauf, Spannrolle so einstellen, bis sich der Riemen noch um 90° an der längsten freien Stelle drehen lässt, Rolle festziehen und vielleicht nochmal prüfen, ob sich dabei was geändert hat.

Ich machen den Riemen halt etwas lockerer. Bauchgefühl sagt das und die Geräuschentwicklung.

Dafür schmeiß' ich den alle 4 Jahre 'raus. Die maximale Laufleistung erreiche ich nie und nimmer, dafür halt das Alter. Dabei bleiben fast immer die Rollen 'drin, den die altern nicht und können die 90tkm sicherlich ab. Der einzelne Riemen ist nicht teuer und schnell getauscht.

[aprohfis]

Gibt es für den Pfeil im Nockenwellenrad eine konkrete Position, oder ist das eher sekundär? Nockenwelle ist mit Absteckwerkzeug arretiert.