318is M42 dBilas Einzeldrosselklappen Anlage - Einbau Luftsammler - Bremskraftverstärker

[Alex85]

Hallo Allerseits.

 

Ich habe mir für mein 318is Cabrio aus Lust und Laune heraus anfang des Jahres eine Einzeldrosseklappenanlage von dbilas gebraucht gekauft.

Diese sollte ja für den M42 am E30 und E36 passen. Eine Einbauanleitung war natürlich keine dabei, aber das ist ja mechanisch eigentlich kein Hexenwerk.

Beim Einbau des Luftsammlers musste ich dann allerdings leider feststellen, dass der Bremskraftverstärker nicht nur ein bisschen im Weg sitzt.

 

Hatte das Problem schonmal jemand mit dem dbilas Luftsammler? Sitzt der BKV im E36 so stark anders, dass der Luftsammler von dbilas ein anderer ist?

 

Ein E90 BKV würde hier wohl etwas mehr Platz schaffen, wird aber vermutlich nicht ausreichend sein.

 

 

 

Bearbeitet: 6. Juli 2022 von Alex85

[pngbr]

Das kleinste wird der Polo 86c/Golf II/VAGina Krempel sein, den kann man auch noch versetzen. Die 5 cm sollten da problemlos erreichbar sein. 

Ich hab aktuell den vom E87/9x verbaut und finde das um Welten besser, als den aus dem Polo. Ist aber auch ein Tandem-BKV und baut größer. 

[Alex85]

Danke! Werde mir wohl auch einen E87/9X BKV besorgen.

 

Des weiteren bin ich noch auf das hilfreiche Thema zum Thema gestoßen:

https://e30-talk.com/topic/203024-einzeldrossel-von-rhd-auf-dem-m42-motor-im-e30/

[MartinE30]

Das wollte ich auch gerade verlinken - bei der RHD gibts wohl auch Platzprobleme.

[pngbr]

am vor 5 Minuten schrieb Alex85:

Danke! Werde mir wohl auch einen E87/9X BKV besorgen.

 

Des weiteren bin ich noch auf das hilfreiche Thema zum Thema gestoßen:

https://e30-talk.com/topic/203024-einzeldrossel-von-rhd-auf-dem-m42-motor-im-e30/

Als Tipp: Such dir einen gebrauchten aus dem Rechtslenker bei der Inselaffen Bucht oder sonst wo. Da ist meist der HBZ dabei, welche die Anschlüsse in Richtung Dom hat. Somit hast du mehr Platz und direkt den nächsten Umbauaspekt vor dir. Der HBZ hat nur 2 Anschlüsse und diese sind auch noch eine Nummer größer. Dadurch brauchst du Adapter von - ich meine es war - M12 auf M10  und ein T-Stück für die Vorderachse, falls du kein ABS hast. 

 

Die kleineren Motorisierungen aus dem E8x und E9x haben einen 23/22 mm HBZ, welcher gut mit bspw. E36 Sätteln harmoniert.

[Alex85]

Danke! Das Thema zum E90 BKV bzgl. RHD HBZ habe ich schon gelesen. Ebenso mit den M12 statt M10er Verschraubungen am HBZ.

 

War also nix mit am freien Urlaubstag mal eben die dbilas EDK aufn Motor schrauben 

 

Also E90 BKV besorgen und nach links versetzen. Beim örtlichen BMW Schlachter liegen einige. Natürlich keine RHD.

Bearbeitet: 6. Juli 2022 von Alex85

[vokuhila]

am vor 4 Stunden schrieb Alex85:

Also E90 BKV besorgen und nach unten versetzen.

wer hat denn was von nach unten jemals erwähnt ?

 

das mit "nach unten" wird nix, da bekommst Du (nicht nur) Ärger mit dem Kupplungsgeber, das ist so schon knapp

 

der BKV muss nur nach links versetzt werden bis die Betätigung etwa mittig im U-Profil vom Bremspedal landet, da sind so 3-4cm machbar

 

dazu wird die vordere Platte am Pedalwerk um 180° gedreht wieder angeschweisst, paar Kleinigkeiten sind dann noch anzupassen damit man gut an die Schrauben kommt aber das sieht man dann schon

 

in Verbindung mit einem kleineren BKV dürften dann die fehlenden 5cm rauskommen

[Alex85]

Jup. Sorry... verwechselt. Habs korrigiert.

[Alex85]

E90 BKV inkl. HBZ und Behälter habe ich gestern beim örtlichen Schlachter direkt fürn schmalen Taler mitnehmen können.

Ich denke, durch den Versatz nach links ist es garnicht so schlecht, wenn die Anschlüsse des HBZ rechts liegen. Neue Leitungen mit passender Verschraubung herstellen ist ja kein Akt, das habe ich als Meterware da.

Mit dem Thema HBZ "Größe" muss ich mich noch einlesen. Der Schlachter war ein 2010er E92 320i N43 und sollte daher den HBZ der kleinen Motorisierungen haben.

 

[pngbr]

Jawoll, ist der HBZ mit 23/22 mm. 

[Alex85]

Ende August hatte ich die Muße endlich mal bei dBilas anzurufen, wo das Problem liegen könnte. Des Rätsels Lösung:

 

Es gibt zwei Luftsammler mit der Teilenummer 03.020.050

Einen für den E36, hinten im Bild... und einen für den E30, vorne im Bild.

 

Ich hatte die komplette EDK-Anlage ja von einem E36 318is abgekauft und von daher den falschen Luftsammler.

Zwei verschiedene Teile mit der gleichen Nummer zu versehen kann sich ja auch keiner Ausdenken.

 

Mit dem E30 Luftsammler siehts gleich viel besser aus. Sogar mit dem normalen E30 BKV.

Fertig zusammen gebaut hab ichs allerdings noch nicht, hatte immer was anderes zutun.

Die Ende der Woche noch ein paar Schläuche bestellt, vielleicht bekomm ich ihn dann pünktlich zum Einwintern wieder zum Laufen

 

 

 

 

 

Bearbeitet: 23. Oktober 2022 von Alex85

[Russland Racing]

Sieht zwar deutlich besser aus, aber Platz ist dann doch keiner vorhanden

Gruß

Martin

Bearbeitet: 25. Oktober 2022 von Russland Racing

[Alex85]

Hm? Da sind jetzt 3-4mm Luft zwischen Luftsammler und BKV. Oder was meinst du?

[Russland Racing]

Ich meine dass es ohne weiteres auch nicht geht, was schade ist, wenn es doch extra ein E30 Saugrohr gibt.

Gruß

Martin

[Alex85]

Ich kann dir nicht folgen.

[Russland Racing]

Kein Problem

[Alex85]

Heute kamen noch ein paar Schläuche die ich bestellt hatte. Da ich keine Lust auf Elektronik-Scheisse am E91 hatte, hab ich jetzt endlich mal am E30 weiter gemacht.

Und ich sag mal so... wenn man den Leerlaufsteller nicht nur auf Zylinder 1 sondern auf allen 4 Zylindern anschließt, dann läuft er auch im Leerlauf

Also pünktlich zum Einwintern am Montag läuft der jetzt wieder... dann kann ich ihn wenigstens rangieren und muss niemanden zum Schieben holen

[Schlabbeloui]

am Am 26.10.2022 um 21:55 schrieb Alex85:

Heute kamen noch ein paar Schläuche die ich bestellt hatte. Da ich keine Lust auf Elektronik-Scheisse am E91 hatte, hab ich jetzt endlich mal am E30 weiter gemacht.

Und ich sag mal so... wenn man den Leerlaufsteller nicht nur auf Zylinder 1 sondern auf allen 4 Zylindern anschließt, dann läuft er auch im Leerlauf

Also pünktlich zum Einwintern am Montag läuft der jetzt wieder... dann kann ich ihn wenigstens rangieren und muss niemanden zum Schieben holen

Ich muss mich mal als Leichengräber betätigen... hast Du den Umbau jemals zu Ende gebracht? Falls ja, wie ist Dein Fazit?

[Alex85]

Servus!

Ja den Umbau hab ich im Winter dann fertig gemacht und war Ende März bei dBilas zur Abstimmung.

Siehe mein Vorstellungs-Thread

 

Ein Fazit... schwierig

Die Anlage macht natürlich mega Spaß und reizt zum hochdrehen an.

Im Stadtverkehr ist der Wagen dadurch etwas zickiger geworden und manchmal auch schon ein bisschen nervig. Das bekommt man aber auf der Landstraße beim Hochdrehen dann wieder entschädigt.

Im Endeffekt hab ich mir damit das Cabrio zum cruisen etwas "verschandelt" und jetzt neben dem Z4M nun den 2. Motor der immer gedreht werden will

Wie ich im anderen Thread schon sagte, wer schön sein will, muss leiden

[touringDani]

Kenn ich.
So ein Motor passt genau null zum Cabrio

[HAPPI]

am vor 15 Stunden schrieb touringDani:

Kenn ich.
So ein Motor passt genau null zum Cabrio

Hossa!

 

Meinst Du diesen Einzeldrossel-Umbau oder M42 allgemein?

 

„Just asking“…

 

 

Happi

[touringDani]

Die Charakteristik eines solchen Umbaus mein ich.

[vokuhila]

dbilas hat zu kurze Schwingrohre, damit wird das "untenrum" schlechter, das muss man eigentlich auf in den Luftsammler reichende Ansaugtrompeten umbauen wenn es nicht nur für eine reine Heizerkarre taugen soll

 

bei der RHD Einzeldrossel gibt es dagegen ausreichend lange Trichter, da ist das über den ganzen Drehzahlbereich sehr ausgewogen, wie der 2-Liter mit rund 200PS vom Kumpel beweist

[yvi]

@vokuhila

 

gibts da ne Leistungskurve? Mich würde interessieren, wie so etwas aussieht. Bei unserem M42 mit der kleinen Drossel sieht der Drehmomentverlauf nicht sooooooo geil aus.

 

Vor allem im Bezug auf das originale Schaltsaugrohr, das sich BMW sicher nicht beim Nasebohren überlegt hat.

[JET]

am vor 1 Stunde schrieb vokuhila:

dbilas hat zu kurze Schwingrohre, damit wird das "untenrum" schlechter, das muss man eigentlich auf in den Luftsammler reichende Ansaugtrompeten umbauen wenn es nicht nur für eine reine Heizerkarre taugen soll

 

bei der RHD Einzeldrossel gibt es dagegen ausreichend lange Trichter, da ist das über den ganzen Drehzahlbereich sehr ausgewogen, wie der 2-Liter mit rund 200PS vom Kumpel beweist

Hallo,

da hat BMW am Ansaugtrakt des Formel 2 und an der Airbox des  S14-Renn-Motor länger dran entwickelt.

Bei div. Formel 1 Motoren waren/sind die Ansaugtrichter sogar elektr. verstellbar (abhängig von der Drehzahl und dem benötigten Drehmoment) 

Kurz gesagt:

Langer, dünner Ansaugtrakt > höheres Drehmoment dafür nicht ganz so hohe Drehzahl 

Kurzer, dicker Ansaugtrakt > höhere Drehzahl dafür ein nicht so hohes Drehmoment 

Es gibt dazu auch ausreichend Literatur.  

 

Grüße aus dem Oberbergischen

Bearbeitet: 11. Januar von JET