BMW 320i vs 325i

[Seantex]

Hallo,

ich weiß, dass ich gerade sehr viel Fragen hier stelle, jedoch finde ich die Frage dennoch angemessen, da ich zu diesem Thema nur etwas von 2009 gefunden habe, wie ein 325i einfach nur 3.000€ mit wenig km gekostet hat.
Daher meine Frage, würdet ihr eher einen 320i kaufen, welcher in die 5-6.000€ weniger als ein 325i (Gleicher Zustand, km, etc.), oder dieses Geld lieber in den e30 investieren und in aufwerten, also neues Fahrwerk, neue Felgen, neuer Auspuff und so weiter?

LG

[Mr.X]

Diese Entscheidung kann Dir niemand abnehmen!  Die meisten würden sich wohl für den B 25 entscheiden. 

 

Ausschlaggebend ist wohl der Allgemeinzustand des Wunschobjekts.

 

Wenn Deiner in einem guten Zustand ist ,wäre eine Investition ,sprich Fahrwerk usw. keine schlechte Entscheidung.

[Seantex]

der 320i und der 325i stehen zur Auswahl, wobei mir beim 320 die Chromakzente nicht besonders gefallen, wodurch ich sowieso ein bisschen verändern müsste, aber beide befinden sich fast in original Zustand und daher kann ich mich nicht entscheiden, da ich den einen komplett aufwerten könnte und nach meinen Wünschen ändern kann, dieser jedoch sehr langsam ist und da kaum etwas weitergeht und bei den 325i habe ich mehr Leistung bei gleicher Spritverbrauch m, kann aber kaum etwas ändern.

Bearbeitet: 9. Juni 2022 von Seantex

[Scheineiliger]

Saufen tun beide, aber der 2.5 l geht vor allem ab 4000 U/min deutlich besser.

Wenn das oben angeführte Body-Kit verbaut werden soll, würde ich nie einen guten 3er nehmen, die sind einfach zu “gut“ für so was.

besser dann einen 4Zylinder und dann nach Gusto und Finanzen umbauen.

 

[Seantex]

Ich habe einen 320i Limousine gefunden mit 102.000 km von einem Händler und m-Packet und echt gute Karosserie, bei diesem würde ich kein Bodykit verbauen.

welche Auspuffe könnt ihr für die 95 kw Version empfehlen?

[pngbr]

am vor 10 Stunden schrieb Seantex:

Ich habe einen 320i Limousine gefunden mit 102.000 km von einem Händler und m-Packet und echt gute Karosserie, bei diesem würde ich kein Bodykit verbauen.

welche Auspuffe könnt ihr für die 95 kw Version empfehlen?

Eisenmann, Friedrich, Fox wenns dezenter sein soll. 

Dröhnend laut -> Supersport, P-Pott, EDEX etc. 

[BMW_Classic]

am vor 13 Stunden schrieb Seantex:

Hallo,

ich weiß, dass ich gerade sehr viel Fragen hier stelle, jedoch finde ich die Frage dennoch angemessen, da ich zu diesem Thema nur etwas von 2009 gefunden habe, wie ein 325i einfach nur 3.000€ mit wenig km gekostet hat.
Daher meine Frage, würdet ihr eher einen 320i kaufen, welcher in die 5-6.000€ weniger als ein 325i (Gleicher Zustand, km, etc.), oder dieses Geld lieber in den e30 investieren und in aufwerten, also neues Fahrwerk, neue Felgen, neuer Auspuff und so weiter?

LG

Ich würde das Geld eher für komplette Technikrevision, Service und Werterhalt investieren: Fahrwerk, Bremsanlage, Antrieb, Abgasanlage, Rostschutz...

 

Viele viele Ausstattungs- und Kleinstteile kosten mittlerweile richtig Geld.

Wo es noch billige 6-Zylinder geben soll, weiß ich nicht. Ich habe schon lange keinen brauchbaren 6-Zylinder mehr im vierstelligen Bereich gesehen und wenn, dann knapp unter der 10T-Marke.

 

Was soll den der 320i mit originalem M-Tech-Paket und 102TKm kosten?
 

[Scheineiliger]

Ja, das ist mir auch ein Rätsel.

Aber sicher nur M-Fahrwerk, Spoiler hinten und IS-Lippe vorn.

Nicht zu unterschätzen, die beliebten M Insignien.

Dazu Sofa äh Komfortsitze, Dreispeichen-Lenkrad ohne Servo und Trommeln (kein ABS)->51er Federbeine…

 

Bearbeitet: 10. Juni 2022 von Scheineiliger

[Laafer]

Ist doch völlig Wurst, ob M-Paket oder nicht... Für das, was der Kerl da, vor hat, ist jeder "gute, original" E30 zu schade. Von daher weiß ich nicht, was er da auf einem 100.000km Exemplar rumreitet.

Hier tut es auch eine 300.000km Ranz Karre, die Karosserie muss e komplett überarbeitet werden, wegen dem Bodykit, dazu noch lackiert, da kann auch ein wenig geschweißt werden und man braucht für so ein Projekt auch keinen Top Erhaltungs E30 als Ausgangsbasis…

Hier würde ich ne möglichst günstige, tiefergelegte Proleten Karre kaufen, wie einen teuren E30 im Top Original Zustand.

Aber erst mal schauen, was überhaupt bei rumkommt, außer heiße Luft.

 

Bearbeitet: 10. Juni 2022 von Laafer

[MartinE30]

am vor 1 Stunde schrieb Laafer:

Aber erst mal schauen, was überhaupt bei rumkommt, außer heiße Luft.

[ElLoco]

Na da bin ich mal gespannt was hier rauskommt.

Aber grundsätzlich würde ich sagen für jede Art eines "Umbaues" einen E30 in Topzustand zu vergewaltigen ist bedenklich. Gut dass ich meinen halbwegs orginal in tadellosem Zustand schon habe, daher ist es mir wurst was Andere mit diesen Autos machen.

Ob B20 oder B25 macht leistungsmässig nicht der Riesen-Unterschied dass ich da um einige Tausend mehr für ein sonst gleiches Auto hinblättere, es ist halt vielleicht geiler sagen zu können "meiner ist ein 325i". Aber verblasen wird man in beiden von einem standard-TDI. Nur macht ein TDI nicht halb so viel Spaß wie der E30 mit 6Zyl., denn wenn die Motoren erstmal auf Drehzahl sind gibt sogar der B20 etwas an Leistung ab, und zum RASEN nimmt man ohnehin keinen E30...

 

[Schlabbeloui]

In Anbetracht der umfangreichen Karosseriearbeiten, die so ein Bodykit mit sich bringt (wenn es ordentlich werden soll), würde ich auch eher nach einem günstigen Vierzylinder schauen und im Zuge des Umbaus nen M50/M52 Motor einbauen.

Ist am Ende wahrscheinlich günstiger und selbst der 325i wäre in meinen Augen n bissl mager, wenn man so nen fetten optischen Auftritt hinlegen will.

Fahrwerk/Motor/Innenraum entscheiden da für mich, ob der fette Auftritt cool oder peinlich ist

 

Was mich aber wundert sind manche Reaktionen hier, das ist doch sonst ein sehr hilfsbereites und freundliches Forum... ob der Themenstarter das Ding wirklich durchzieht oder nicht sollte erstmal irrelevant sein...

[bastelbert]

 

M-Paket gab es Werk nur für 25er und iS. Die Geschichte mit den Chromakzenten passt ebenso nicht zum M-Paket. 

Ist also eh schon eine verbastelte Kiste.

Wenn jemand nicht weiß ob 20er oder 25er aber beide zur Auswahl hat, frage ich mich warum er sie nicht Probe fährt? 

 

Zum verbasteln sind beide zu schade...glücklicherweise sind gute aber so teuer das es eh nur noch halbgare treffen wird.

 

Bei manchen Erklärungen zum Unterschied/Nichtunterschied Frage mich ob die Leute schon beide Autos besessen haben oder sich ihren 20er schön reden wollen.

 

Man fährt 25er als "Statussymbol" ist einfach Unsinn.

Der 25er ist in so ziemlich allen Belangen weit überlegen. 

Er hat natürlich auch oben mehr Qualm ist aber vor allem im normalen Alltagsbetrieb durch Leistung im unteren Bereich viel vorteilhafter.

Er braucht (schon weil er nicht getreten werden muss) weniger und ist beileibe kein Säufer. 

 

Das "Statussymbol" war der 20er. Die Leute konnten vom 6Zylinder referieren. In der Hubraumklasse hätte BMW beim 4 Zylinder bleiben sollen. Wär sicher der bessere Motor gewesen. 

 

 

 

Das einzige was der 20er besser als der 25er kann, ist Laufruhe und Drehfreudigkeit (die er aber auch braucht)...im Alltag würde ich da einen Vierzylinder vor ziehen.

Auf der linken Hälfte vom Drehzahlmesser ist mir schon in den frühen 90ern jeder nicht grundmotorisierte Golf 2 weg gefahren.

Nach einem halben Jahr habe ich das Teil dann für einen 25er in Zahlung gegeben. 

 

Bei meinen M54 das selbe Spiel. Der 3.0 ist erheblich entspannter zu fahren als schon der 25er. 

 

 

[Russland Racing]

am vor 4 Stunden schrieb bastelbert:

Auf der linken Hälfte vom Drehzahlmesser ist mir schon in den frühen 90ern jeder nicht grundmotorisierte Golf 2 weg gefahren.

Das stimmt!

Als ich noch jung und dumm gewesen bin, habe ich nicht auf die alten Hasen gehört und mir einen 320i statt einen 325i gekauft.
Wegen des Verbrauchs. Ich war halt nur Lehrling.
Naja... Lassen wir das.
Aber ich hatte mal ein tolles Erlebnis an einer Steigung. Die Geschwindigkeitsbegrenzung wurde zum Ortausgang angehoben und ich hab die dritte Welle geschalten um zügig rauszubeschleunigen. Ein Golf 2 setzte (zweispurige Straße) zum Überholen an, kam  ran und dann purzelte ab 4000 U/min die Leistung ja nur so aus dem 20er raus und ich weiß bis heute wie sehr sich der Fahrer im Rückspiegel geärgert hat, dass er wieder einscheren musste.

Gute, alte, Zeiten.

 

Gruß

Martin

[Scheineiliger]

am vor 12 Stunden schrieb Scheineiliger:

So etwa 2004, fuhr ich mit meinem E36 318i Touring mit M-Paket, ganz konform rechts

in der Stadt, ein 320er E30 kam links auf meine Höhe und hat dann Voll Gas gegeben, zieht an mir vorbei…..

überquert eine Kreuzung und Blitz….  

Bearbeitet: 10. Juni 2022 von Scheineiliger