Klammern für Einspritzventile gesucht

[awohlmann]

Hallo,

Beim Ausbau der ESV's sind mir leider 2 KLammern weggesprungen, die ich trotz längerem Suchen nicht mehr finden konnte.

Hat jemand zufällig noch 2 solcher Klammern zum Abgeben?
Im ETK sind diese klammern nicht abgebildet und daher gibt es auch keine BMW Teilnummer dafür.

Danke für eure Hilfe

Alfred

[Mahathma]

Die gehören doch die an die (el.) Steckverbinder?

 

Könntest du mal messen wie groß die sind?

Habe diverse Anschlußstecker vom M40 und M43 an denen auch solche Klammern sitzen. Vielleicht passen die...

[cabriolet]

Ist das die "alte" Version der ESV-Stecker, die noch einzeln und nicht mit gemeinsamer Leiste aufgesteckt werden? Wenn ja, sollte @Mahathma Recht haben, das sind die gleichen Klammern wie an einigen anderen Steckern, z.B. von den Temperaturfühlern oder dem Ventil am Entgasungsbehälter. Müsste ich auch noch haben.

 

Gruß

Markus

[ripeete]

Ich glaube sie sind kleiner als die von den "JPT" Steckern.

[cabriolet]

Ich dachte, die ESV´s haben JPT. Ich schau´ die Tage mal nach ob was passt, habe ja noch ein paar Motorkabelbäume in der Halle ´rumliegen.

Bearbeitet: 25. Januar 2022 von cabriolet

[ripeete]

Das schon, nur die klammer stehen nicht so weit weg vom steckergehäuse (die klammern sind nicht zum reindrücken und lösen gedacht)

 

Es kann aber auch sein, dass es die gleichen klammer sind, und sie einfach nur tiefer sitzen. Man muss mal gucken...

Bearbeitet: 25. Januar 2022 von ripeete

[Mahathma]

Eben...

Die Abmaße der Klammern zu posten würde da sicherlich weiter helfen.

[cabriolet]

am vor 16 Minuten schrieb ripeete:

Das schon, nur die klammer stehen nicht so weit weg vom steckergehäuse (die klammern sind nicht zum reindrücken und lösen gedacht)

Deswegen fragte ich zu Beginn, ob es die alte Version der Stecker ist. Für die neueren Stecker am M20 nach dem technischen Facelift (wie auch am M40) hast du definitiv Recht, die zieht man ja auch mitsamt Leiste ab. Aber da sind die Klammern auch anders geformt als in Alfreds Bild. Die alten ESV-Stecker am M20 haben aber keine Leiste, da werden die Stecker auch über ´Reindrücken der Klammer gelöst, das sind diese hier:

https://www.ecstuning.com/b-genuine-bmw-parts/fuel-inj-term/12521706091/

 

Ich schau´ einfach mal nach, wenn ich das nächste Mal in der Halle bin.

[cabriolet]

Und natürlich habe ich das Bild vergessen anzufügen (ist aus´m Netz geklaut), das die Stecker am "alten" M20-Kabelbaum zeigt .

 

[awohlmann]

Hallo und danke für eure Beiträge.

Entschuldigt meine verspätete ntwort, ich war unterwegs und habe erst jetzt eure Beiträge gelesen.

 

Hier die Maße der Klammer:

Breite beim Bügel = 25 mm,

Länge = 20 mm und

Breite bei der Öffnung (wo sie eingeklipst wird) = ca. 21 mm

 

Es sind die gleichen Klammern, die auch die beiden Stecker vorne am Kopf (blau und braun) halten.

 

 

[awohlmann]

am vor 34 Minuten schrieb cabriolet:

Und natürlich habe ich das Bild vergessen anzufügen (ist aus´m Netz geklaut), das die Stecker am "alten" M20-Kabelbaum zeigt .

 

 

Ja, genau so sehen meine Stecker aus. jeder kann einzeln abgezogen werden - 6x "die Chance", dass eine Klammer wegspringt . Besonders wenn man so ungeschickt ist wie ich und dazu noch bei 0 Grad die ESV tauschen will.
Es ist ein M20 Motor VFL ohne Kat.

Bearbeitet: 25. Januar 2022 von awohlmann

[cabriolet]

am vor 24 Minuten schrieb awohlmann:

Es sind die gleichen Klammern, die auch die beiden Stecker vorne am Kopf (blau und braun) halten.

Super, jetzt wissen wir, wonach wir alte Kabelbäume absuchen müssen.

Ich melde mich, sobald ich dir sagen kann, ob ich noch zwei von den Klammern habe. Ansonsten muss @Mahathma einspringen.

 

Gruß

Markus

[325i VFL]

Die Klammern können normal nicht abspringen. Zum Entriegeln müssen die Klammern nicht rausgezogen werden, sondern man muss reindrücken und dabei den Stecker abziehen.

[awohlmann]

am vor 11 Stunden schrieb 325i VFL:

Die Klammern können normal nicht abspringen. Zum Entriegeln müssen die Klammern nicht rausgezogen werden, sondern man muss reindrücken und dabei den Stecker abziehen.

Das klingt logisch, aber der Tipp mit dem Abziehen kam von einem sogenannten "E30-Profi". Danke jedenfalls, wieder was gelernt, leider zu spät ...  wirkt erst beim nächsten Mal.

 

Jetzt warte ich geduldig auf die 2 fehlenden Klammern.

Danke Alfred

 

 

[Janosch]

Hallo,

im Zweifel bestellst Du Dir ein paar neue Stecker für die ESD und nutzt davon die Klammern: https://partworks.de/gearworks-de-automarken-4x-stecker-reparatursatz-fuer-bmw-e30-3er-e23-e24-e28-einspritzduese.html

 

Gibt es auch für den 6 Zylinder, falls Dir noch mehr Klammern fehlen sollten 

 

Gruß

Jan

 

[cabriolet]

So, hier sind die Dinger, habe die jetzt einfach vom Ersatz-Kabelbaum für den M30 gemopst .

 

 

@awohlmann: Gib´ mir einfach mal per PN deine Adresse, dann schicke ich die Klammern in einem Brief auf die Reise.

 

Gruß

Markus

[awohlmann]

Hallo Markus,

der Brief ist heute angekommen. Es sind genau jene Klammern, die ich benötige. Vielen Dank !

Ich hoffe, ich kann mich einmal revanchieren.

LG Alfred

[awohlmann]

Hallo,

ich bin nochmals hier im Forum mit einer Frage und hoffe auf eure Unterstützung:

 

Bevor ich die neuen ESV's einbaue, möchte ich noch bei einigen Steckern die Kabel neu fixieren und isolieren.

Dazu möchte ich die bestehenden Kabel aus dem Stecker entfernen und ein wenig kürzen.

 

Das Ausfädeln, so habe ich gehört, sollte von der Stecker-Unterseite (2. Bild)  her möglich sein, indem man mit einem spitzen Gegenstand in die Öffnung sticht, damit eine Verriegelung löst, und anschließend den Draht nach unten rausziehen kann.

 

Allerdings habe ich da eine Stunde herumgefummelt, ohne Erfolg. Der Draht mit dem Metallstecker sitzt bombenfest in dem Plastikstecker.

Gibt es da ein bestimmtes Werkzeug dafür ? Wenn ja, bitte ein Foto oder eine Quelle, wo ich das kaufen kann.

 

Oder ist meine Vorgangsweise vielleicht gar komplett verkehrt und es geht doch anders ?

 

Danke und LG Alfred

[Machine Head]

Das Werkzeug heißt PIN Ausdrücker.

 

Musst Mal Googlen

 

https://www.ebay.de/itm/70-Stueck-Pin-Ejector-Wire-Kit-Extractor-Auto-Terminal-Entfernen-Steckverbinder-/353832811198?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=707-127634-2357-0

Bearbeitet: 9. Februar 2022 von Machine Head

[awohlmann]

am Am 9.2.2022 um 20:18 schrieb Machine Head:

Das Werkzeug heißt PIN Ausdrücker.

 

Musst Mal Googlen

 

https://e30-talk.com/auktion/auktion.php?url=https://www.ebay.de/itm/70-Stueck-Pin-Ejector-Wire-Kit-Extractor-Auto-Terminal-Entfernen-Steckverbinder-/353832811198?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=707-127634-2357-0

Danke für die Info.

 

Habe das Werkzeug bestellt - kommt aus China und dauert ...  voraussichtl. bis ENDE April.

[Machine Head]

Den Link habe ich eigentlich nur als Beispiel gemeint

Da gibts bestimmt auch welche die Lieferbar sind

[awohlmann]

Hallo,

China scheint doch weniger weit weg, als ich dachte. Die Sendung ist heute eingetroffen.

Allerdings sind da so viele unterschiedliche Schlüssel, dass ich nun nicht weiss, mit welchen ich am Besten die Verbindung für diesen Stecker lösen kann.

 

Hat schon jemand hier im Forum Erfahrung, mit welchem Werkzeug sich die Kontakte am Besten öffnen lassen? Vielleicht Machine Head ?

 

Hier ein paar Fotos (1. Bild Stecker, dann die Schlüssel). Die runden scheiden natürlich aus, aber bei den flachen gibt es Doppel- und Einfach-Schlüssel. Anhand der Öffnungen am Stecker sollte eigentlich kein Doppelstecker notwendig sein?

Ich hab schon einige probiert (die in der Größe passen) aber bis jetzt kein Erfolg. Das Kabel lässt sich nicht aus dem Stecker entfernen.

 

Bin für jeden Tipp dankbar.

Alfred

[cabriolet]

Normalerweise würde ich jetzt sagen, probier´einfach alle durch, die in die Entriegelungsöffnung passen.

 

Bei den JPT-Steckern gibt´s aber eine Stolperfalle, in die du hier vielleicht getappt bist: Es gibt Steckergehäuse mit einer Entriegelungsöffnung pro Pin, so wie bei dir. Und es gibt welche mit zwei Öffnungen, man kann an deinem Stecker sogar erkennen, wo sie wären.

Wenn jetzt Pins mit zwei Verriegelungshaken in deinem Steckergehäuse stecken, kommst du an den zweiten Haken zu Entriegeln nicht heran. Hatmein Kumpel Holger am 318i leider so gehabt, zerstörungsfrei ging das nicht auseinander. Wenn du die Pins sowieso neu machen willst, kannst du sie natürlich nur einseitig entriegeln und den zweiten Haken zerstören, den halb entriegelten Pin also mit sanfter Gewalt herausziehen.

 

Ich hab´s in deinem Bild mal gekennzeichnet.

 

Gruß

Markus

[touringDani]

Ein Tip, kauf dir ein ordentliches Entriegelungsset.
Das, was du da hast, ist Dreck, nichts paßt, billigstes Blech.
Hat bei mir genau 5 Minuten gedauert, bis das Gerümpel in der Mülltonne lag.


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[ripeete]

Sollte das was cabriolet schreibt der Fall sein, nützt ihm das beste Set nichts.