M40 Geräusch nach Zahnriemenwechsel

[MaxM52]

Ich habe meinen 93 318i Touring nach 16 Jahren Standzeit wieder zum Leben erweckt. Dazu habe ich auch unter anderem vorm Start den Zahnriemen, die Keilriemen und Wapu erneuert. Leider macht der Wagen nun etwas merkwürdige Geräusche, besonders beim abtouren. Dazu kommt ein leichtes Kratz/Schleifgeräusch, das aber geringer als die Motordrehzahl scheint (das kommt auf dem Video nicht besonders gut rüber…)
 

Hättet ihr eine Vermutung was die Ursache sein kann? Zahnriemen zu straff gespannt? Keilriemen scheinen nicht zu stramm zu sein. Oder hat die neue Wasserpumpe durch meine Startversuche Schaden genommen? Über eine Idee würde ich mich sehr freuen!
 

[Micka]

Also gesund hört sich das wie ich finde nicht an. 

 

Meiner Meinung nach klingt das so als würde ein Riemen irgendwo dran schleifen, woran er nicht schleifen soll... Ansonsten ists vllt auch eins der Anbaugeräte? Hattest du den Motor schon einmal gestartet, bevor du die Riemen gewechselt hast?

 

Noch ein kleiner Tipp: Am besten lädst du das Video auf YouTube als "Nicht gelistet" hoch und stellst dann den Link zu dem Video hier rein. Der Download von so nem Video dauert nämlich gerne mal ...

[MaxM52]

Danke dir für den YouTube tipp!

 

Ich habe den Motor nur mit den neuen Riemen gestartet, da ich Angst hatte der ZR könnte reißen. Nach dem öffnen der Abdeckung war das auch die richtige Entscheidung: da war extrem viel Dreck unter der Zahnriemenabdeckung.

 

die Keilriemen laufen alle frei. Vllt muss ich mir den ZR nochmal anschauen…

 

 

[MaxM52]

Hier mal ein YouTube-Link

https://youtube.com/shorts/8ZyNlDDm4nQ?feature=share

 

Und noch ein zweites Video aus einer anderen Perspektive

 

 

[vokuhila]

spanne den ZR anfangs nicht so straff, dann surrt das auch nicht so, tut auch den NW Lagern gut

 

nach 5-10 tkm guckst Du nochmal und dann spannste den dann nochmal leicht nach und dann hält das auch sehr sehr lange

 

ist eh die bessere Prozedur statt wie vorgegeben einmal spannen und ja nicht wieder anfassen

 

gibt ja auch Leute die so nen Stuss verbreiten von wegen ZR darf man nur einmal spannen, wenn wieder entspannt braucht man nen neuen

 

alles Stammtischgeschwätz

 

und überhaupt : reissen tut der ZR nicht, er bekommt nur "Zahnausfall" wenn der zu locker ist, passiert meist im Standgas

 

 

 

 

Bearbeitet: 20. Juli 2021 von vokuhila

[MaxM52]

@vokuhila Meinst du, der ist für das Geräusch verantwortlich? kann man den guten Gewissens durch die wartungsklappe entspannen?

[ElLoco]

das ist ziemlich sicher ein zu straff gespannter ZR. Genau das Geräusch hatte ich auch einmal, damals bei meinem M40. Etwas Spannung nachgelassen und alles war gut.

[MaxM52]

vor 4 Minuten schrieb ElLoco:

das ist ziemlich sicher ein zu straff gespannter ZR. Genau das Geräusch hatte ich auch einmal, damals bei meinem M40. Etwas Spannung nachgelassen und alles war gut.

Hast du den Riemen dann nochmal komplett abgenommen oder nur den Spanner durch die wartungsklappe gelöst?

 

welche Spannung würdet ihr denn empfehlen? Ich hab was von 70 grad gelesen, bin mir aber nicht sicher wo man die misst!

[ElLoco]

Ich hatte damals den Deckel noch nicht montiert, mir ist es beim Probelauf schon aufgefallen. Keine Ahnung wieviel Grad, ich mache das immer nach "Gefühl". Ich habe das beim M40 immer so eingestellt dass sich am längsten freien Teil der Riemen ca. eine Daumenbreite durchdrücken lässt. Hat immer funktioniert, bis auf das eine Mal, und da habe ich nur den Spanner gelöst und eben nicht mehr so fest angespannt. Den Riemen abnehmen würde ich daher nicht...

Bearbeitet: 20. Juli 2021 von ElLoco

[vokuhila]

die Spannrolle und die Umlenkrollen hast Du geprüft bzw. erneuert ?

 

dann mach den ZR etwas lockerer, auf der längsten freien Strecke sollte der sich per Handkraft grade noch so 90° verdrehen lassen

 

runternehmen musst Du den deswegen nicht, auch nicht neu abstecken und einstellen, bei dem Bisschen Spanung ändern verschiebst Du die Steuerzeiten nicht so sehr, dass Du das NW-Rad lösen und Steuerzeiten neu einstellen musst

 

und : nach 16 Jahren Standzeit solltest Du unbedingt die Ölwannen abmachen und die Pleuellager inspizieren und bei Bedarf gleich erneuern, nach so langer Standzeit gibts gerne mal böse Standschäden an den PL die dann schnell zum Super-GAU führen können

[MaxM52]

vor 41 Minuten schrieb vokuhila:

die Spannrolle und die Umlenkrollen hast Du geprüft bzw. erneuert ?

 

dann mach den ZR etwas lockerer, auf der längsten freien Strecke sollte der sich per Handkraft grade noch so 90° verdrehen lassen

 

runternehmen musst Du den deswegen nicht, auch nicht neu abstecken und einstellen, bei dem Bisschen Spanung ändern verschiebst Du die Steuerzeiten nicht so sehr, dass Du das NW-Rad lösen und Steuerzeiten neu einstellen musst

 

und : nach 16 Jahren Standzeit solltest Du unbedingt die Ölwannen abmachen und die Pleuellager inspizieren und bei Bedarf gleich erneuern, nach so langer Standzeit gibts gerne mal böse Standschäden an den PL die dann schnell zum Super-GAU führen können

Umlenkrollen sind alle neu; habe direkt ein Kit verbaut; die alten waren auch trotz nur 30tkm sehr vergammelt. 

 

Alles klar:-), dass sollte ich hinbekommen;-)

 

Ja, Pleuellager hatte ich auch überlegt, aber wegen der geringen Laufleistung von "nur" 150tkm davon abgesehen. Vielleicht nehme ich mir die nochmal vor! 

[Scheineiliger]

Eventuell ist die Schwarze Metallabdeckung unten nicht in der Nut und deshalb schleift der ZR. an derselben.

[Tobi200]

Hallo.

Nicht zu vergessen: Du spannst den ZR ja bei kaltem Motor.

Ist der ZR jetzt schon zu stramm wird das bei heißem Motor ne Katastophe da ja eine gewisse Ausdehnung auftritt.

[E30318itouring]

Hallo! 

Mein 318 i touring aus 1990 hat bei nun erst 76000 km den  Zahnriemen erneuert bekommen. Die Umlenkrollen waren noch über BMW zu bekommen, der Zahnriemen selbst ist nicht mehr von BMW lieferbar. Der alte Riemen war nun 6 Jahre, bzw. 5000 km verbaut und sah quasi neuwertig aus.. Aber ich wollte sichergehen, da BMW ja eigentlich alle 4 Jahre den Tausch vorschreibt.

Den Zahnriemen, Keilriemen von WAPU und Servo hab ich von Continental bestellt. Laut Verpackung wurde der Riemen im November 2025 hergestellt.

Eingebaut wurde das Ganze  in einer BMW Werkstatt, die haben so eine Messuhr verwendet und genau nach Herstellervorgabe gespannt.

Aber nun macht der Riemen ein "singendes" Geräusch. Im Leerlauf hört man es nicht, jedoch mit steigender Drehzahl.

Die Werkstatt weiß keinen Rat, hat den Riemen nochmal geprüft und wieder nach Vorgabe und der Anleitung aus den BMW-Büchern gespannt. 

 

Meint ihr das ist gefährlich? Die Werkstatt meint, es kann sein, dass sich der neue Riemen erst einlaufen muss. Ferner dröhnt es ab und zu bei ca. 1500 Umdrehungen nun, als würde ein Teil wo anstehen und schleifen..

Bearbeitet: vor 6 Stunden von E30318itouring

[Mahathma]

Solange der Zahnriemen sauber läuft und nicht "hart" an irgend einem Anlauf entlangeht ist das unkritisch.

 

Habe an meinem Cabrio (ebenfalls M40B18) im Winter den ZR gewechselt (INA/Schäffler) und seitdem das gleiche Problem. Ich habe mehrfach konrolliert, ob der ZR richtig läuft und eventuell Anlaufspuren an den Flanken zeigt, was aber nicht der Fall war.

Auch die Spannung habe ich mehrfach geändert, aber ohne Erfolg.

 

Bin jetzt bestimmt 1500km so gefahren und der Zahnriemen hat immer noch keine Spuren. Nur das Geräusch nervt.

 

Scheinbar ist die Qualität der Rollen mittlerweile einfach nur unterirdisch. Und ja, BMW stellt die ja nicht selbst her sondern kauft die auch von Zulieferern. Gut möglich, dass du die gleichen Rollen bekommen hast, die mich auch bei meinem M40 nerven.