Luxorbeiger Treffer!

[GearX]

Guten Abend werte E30 Gemeinde,

 

Ich habs wieder getan! Es ist ein neuer E30 im Haus. Mal wieder was zum Basteln - wen wunderts Geholt hab ich den Eimer vor einer Woche. Da waren unsere Coronawerte (wenn das einer in 10 Jahren liest - Haha) niedrig genug, dass wir raus durften. Also ab ins Auto und geschmeidige 7h einfache Fahrt. Aus dem schönen Südostbayern ins schöne Hannoveraner Umland. Was ein Ritt sag ich euch. Der alte E46 hat gut hergehalten. 3 mal Tanken auf 1400km und "nur" 4l Öl nachgekippt

 

Das Fahrzeug hat folgende Hardware:

Zitat

 

Model: 316i
Market: Europe

Development Code Chassis: E30
Steering: left
Doors: 2
Engine: M10

Displacement: 1.8l
Drivetrain: Rear-Wheel Drive

Transmission: manual

Color: Luxor-beige - 219
Upholstery: 0274

Manufacturer: BMW AG

Production Plant: Born, Netherlands (VDL Nedcar)

Production Date: 1988-05-04 (Wednesday)

 

Sonderausstattungen:

270 Räder Stahl 5,5x14 mit 195/65

311 Außenspiegel rechts, elektrisch verstellbar

350 Wärmeschutzverglasung Grün rundum
400 Schiebe-Hebedach mechanisch
612 Radio Bavaria Digital II

680 Antenne manuell

 

Genommen hab ich den, weil das Angebot gut war und der Alpina ja jetzt quasi fertig ist. Das bisschen Kosmetik läuft als zeitvertreib. Und der achte Zylinder wird auch irgendwann laufen. Dieses Jahr ist eh erstmal ne amtliche Pause angesagt, da ich mitten im Meisterkurs stecke und eh keine Zeit habe. Das neue Projekt wird wohl also definitiv nicht "in einem Jahr" wieder auf der Straße sein.

 

Was ist denn überhaupt geplant? Naja, das übliche. Unterboden reinigen, schweißen, neu versiegeln. Radlauf links ersetzen, Leitplankenschaden links beheben, beide Kotflügelunterteile ersetzen und den Unfallschaden vom Nürburgring beseitigen. Letzteres wird eine schöne Aufgabe werden. Jetzt mal ein paar Bilder:

 

Zuerst dachte ich an meinen Dellenjonny wegen dem Radlauf hinten links, da der aber so knusprig ist, wird das Ding einfach neu eingeschweißt und fertig. Geht schneller und ist am Ende günstiger. Weiterhin hat der Längsträger etwas abbekommen. Mal sehen ob ich den ziehen lasse, oder einfach einen Teilersatz mache. Vermtulich eher letzteres. Einen Blechspender hab ich schon im Auge. Ansonsten muss man sagen, schaut er echt gut aus. Definitiv rostfrei:

- Dach

- Schweller

- Heckblech

- Türen

- gesamter vorderer Rahmen inklusive Windlauf

- Motorhaube

 

Ein klein wenig geil find ich ja auch das manuelle SHD. Weiß auch nicht, was ich an dem wieder gefressen hab

 

Verbaut war ja mal ein M10, ich weiß aber nicht, ob der nochmal da reinwandert. Hätte gern was mit mehr Dampf. Aktuell gehen die Gedanken in Richtung M57. Weiß da jemand vielleicht, was beim 324d/td alles anders war in Hinsicht auf Kraftstoffversorgung?

 

Wie man sieht, sind aktuell auch keine Sitze verbaut. Da muss ich mich erstmal schlau machen, was denn der Polstercode 0274 bedeutet. bimmer.work ist eben auch ncihtmehr, was es mal war. Und der bimmercat ist leider aktuell komplett abgeschaltet.

 

Über regen Input freue ich mich natürlich, also haut ruhig in die Tasten

 

PS: ich hab das Auto noch nicht von unten angeschaut, bleibt also noch spannend, was sich da so entwickelt

 

Bearbeitet: 12. März 2021 von GearX
SA korrigiert

[Kampmann]

Ich dachte erst ich muss mir jetzt Bilder von einem auf dem Kopf liegenden E30 ansehen, zum Glück ja doch nicht.

Freu mich drauf was Du berichtest und hoffe das bei mir die Krankheit nicht ausbricht mehr haben zu wollen wenn ich mit meinem mal fertig bin.

[Mahathma]

Luxorbeiger Nfl...

Ziemlich "krasse" Variante, aber auch irgendwie sehr cool.

 

Aber was würde ich damit machen, so ganz ohne Motor? Auf Orischinol, sprich M10, zurückbauen? Hm...

Gefühlt waren die 316er Nfl mit dem M10 ja irgenwie "Bastarde", die es wohl nur gab um die (Rest-) Bestände des M10 zu verwenden bis der M40 in der 1,6l Variante vom Band lief. Ob so etwas erhaltenswert ist? Gegenüber den Varianten wie Cabrio, 6-Ender 2-Türer, iX und iS sicherlich nicht.

 

Einen E30 mit richtig "Drüück" haste ja schon. Diesel? Nicht mein Ding! Hat nix von wegen "Stinker" zu tun, aber wenn ich mit den Turbodiesel meiner Frau unterwegs binn, dann dreh' ich den ständig in den Begrenzer. Wenn mein E30 oder der Saab erst loslegen, wirft der Diesel schon den Anker . Nervt.

 

Cool fände ich, so als Kontrast zum "Vauacht" den mit 'nem netten 4-Ender zum Kurvenräubern auszustatten. Also in Richtung M42 oder M44. Farbe und dezentes Äußeres (Kreuzis o.Ä.) würde ich beibehalten. Vielleicht ein klein wenig was mit dem Fahrwerk, aber nicht zu extrem, sonst ist man auf welligen Bahnen angeschmiert...

 

Alternativ wäre noch der M52 mein Ding, weil Alublock weniger Gewicht verspricht und Optik im Nfl gut passt. Mir persöhnlich wär's sogar egal ob B28 oder B25.

[GearX]

Servus Kampmann,

 

Sag niemals Nie möglicherweise packt dich das Fieber schneller als dir lieb ist. Wobei du ja schon in einem vernünftigeren Alter bist, als ich. Da kanns gut sein, dass die Vernunft über das Kind im Manne siegt

 

Servus Mahatma,

 

Danke für deinen Input. Zu dem M10 teile ich auf jeden Fall deine Meinung. Ist zwar selten, aber ob ihn das erhaltenswert macht? Ich bin mir da nicht sicher. M52 kann ich wohl gleich von Anfang an ausschließen. Ebenso wie dessen Vater und seinen Sohn (M50 & M54). Die Umbauten sind zwar schnell erledigt und Kosten zu Nutzen kann sich wirklich sehen lassen, aber an sich gefällt mir der Umbau nicht soooo gut. Beim M42 ist der Kostenfaktor wohl das KO. M44 klingt auch noch interessant. Quasi ein IS Facelift Der Motor wird wohl noch einige Nächte in meinen Gedanken wüten, bis da mal etwas feststeht.

 

Zum Fahrwerk will ich diesmal mehr in Richtung underdog gehen. Ein vernünftiges 60/40 6Zylinder Fahrwerk ist hier angedacht. Felgen entweder die originalen Stahlfelgen oder etwas zeitgenössisches. Hartge gefallen mir zum Beispiel auch sehr gut.

 

Auf jeden Fall brauche ich noch eine Innenausstattung in 0274 und am liebsten mit Sportstühlen. Gleich mal ein Upgrade, das meiner Meinung nach unabdingbar ist. Eine Klimaanlage hätte ich in diesem E30 auch gerne. Machts im Sommer vor allem für meine allergiegeplagte bessere Hälfte leichter. Die offenen Fenster tun ihr eher nicht so gut.

 

Von außen soll die Farbe auf jeden Fall erhalten bleiben. Viele gibts ja nicht davon und irgendwie hat das was. Wird wohl nur eine frische Lackierung am Ende bekommen, dass das auch wieder einheitlich aussieht. Dann ist da noch die Frage mit Chrom oder Shadow. Da tu ich mir richtig schwer. Ich find die NFL Chromausführung nämlich wirklich nicht schön. Aber auf Shadowline umbauen geht mittlerweile auch ins Geld und wird langsam schwierig. Oder hat mal jemand Erfahrungen gemacht mit "Chrom lackieren"? Der Vater eines Freundes meinte mal "mattschwarz isser glei ", aber das soll ja auch halten!

[Kampmann]

An die Chromleisten werde ich mich bald begeben und die irgendwie schwarz machen, werde Dich wissen lassen wie ich es gemacht habe.

Entweder enteloxieren und dann lackieren oder sofort schwarz eloxieren lassen.

[318Cabby]

Würde folieren nicht gehen?

[Mahathma]

Was die Leisten, bzw. Shadowline anbelangt, so würde ich mir mal eine Rolle schwarzes Klebeband nehmen. Dann nur auf einer Seite des Autos die mal grob abkleben. Wenn du dann ums Auto gehst bekommt man sicherlich einen guten Eindruck wie was wirkt...

 

Weil irgendwie kann ich mir die Wirkung mit dieser Farbe schlecht vortstellen. Normalerweise finde ich die hellen Uni-Lacke wie Alpinweiß, Brillanhtrot mit Shodowline . Mein Cabrio hatte damals jemand auf Shadowline "umgeferkelt", also mies gemacht. Zudem gefiel mir das zum Mauritiusblau nicht. Auch bei Calypso oder Lagunengrün sehe ich das so. Ich hab's rückgängig gemacht...

Bei Luxorbeige?

Deine Variante mit den Leisten auf dem Touring ist natürlich was ganz anderes, aber ich finde das farblich absolut stimmig und sehr schön. Von daher glaube ich fest daran, dass du wieder ein schönes Auto "baust"

 

Und die Hartge mit einer solchen Tieferlegung kann ich mir auch gut auf dem Auto vorstellen.

[GearX]

@Mahathma Das mit dem Klebeband ist gar keine so schlechte Idee! Könnte ich tatsächlich mal machen. Luxorbeige ist halt wirklich nicht so weit verbreitet. Und alle Bilder, die ich bisher so gesehen habe von E30 in dieser Farbe, waren mit Chrom. Da gefallen mir aber die Stoßstangen nicht. Die schwarzen Plastikklötze machen die schöne Form einfach kaputt. Daher eben die Überlegung mit der Shadowline. Dann wäre es zumindest mal auf den ersten Blick "orischinaaal"

 

@Kampmann Da bin ich gespannt auf deine Rückmeldung!

 

Heute gings auch gleich direkt mit Vollgas los. Schlossträger raus, Ablage und Stehblech vorne rechts richten und schauen was vom Längsträger noch übrig ist.

 

 

 

Stehblech und die Ablage sind eigentlich ganz schön geworden. Da bedarf es mal noch etwas wärme und feinere Hammerschläge, dann sieht das wieder spitze aus! Der Längsträger ist leider derart gestaucht, dass sogar das hintere Pralldämpferführungsblech im Träger verbogen ist. Das sitzt gut 15cm hinter dem Pralldämpfer. Also werd ich da wohl alles abschneiden und einen Ersatz einschweißen.

 

Nachdem ich das Fahrzeug heute zum ersten mal genauer anschauen konnte, weiß ich jetzt:

- Der Unterboden schaut eigentlich echt brauchbar aus

- Es gibt umfangreiche Dokumente zum Fahrzeug im Handschuhfach

- Der Batteriekasten muss ersetzt werden, weil verschnitten

- Die Hutablage wurde untenrum ausgeschnitten für tiefere Boxen

- Audiokabelbaum verschnitten

- Fahrzeug hat bereits ein Sportfahrwerk eingetragen

[Mahathma]

vor 29 Minuten schrieb GearX:

Die schwarzen Plastikklötze machen die schöne Form einfach kaputt.

Egal ob das original ist oder Peng, die gehöhren einfach lackiert! Also hab' ja auch kein Shadowline (mehr) und meine 4-Ender-Badewanne müsste demnach auch schwatte Plastikdinger haben. War damals klarer Auftrag an den Lackierer...

Und es sieht so einfach besser aus!

Deshalb könnte das mit Lackierten Stoßfängern bei Luxorbeige UND verchromten Leisten vielleicht gar nicht so übel aussehen. Ausprobieren...

[BMW E30 325i]

Luxorbeige ist einfach eine geile Farbe

Ich hab meinen auch aus dem Raum Hannover, anscheinend beliebter Farbton dort

[GearX]

Heut mal die erste Baustelle in Angriff genommen. Der Längsträger Beifahrerseite. War alles kein großes Drama, da im Prinzip nur die erste 30cm vom Deckblech zerhauen waren. Der 1,5mm starke Längsträger selbst war in Ordnung, außer ganz vorne. Also einmal weg damit


Das Spenderteil einmal reingebraten:


Und anschließend gleich noch den Schloßträger verschweißt, der hier schon ca 3 Jahre in der Ecke steht:



Also hat der auch endlich eine sinnvolle Verwendung gefunden. Jetzt wäre ein Haubenscharnier noch gut, dann ist die Frontpartie erstmal erledigt.

Der Schloßträger ist erstmal nur unten verschweißt und oben angelegt, da ich auch bei diesem Umbau überlege, das Oberteil schraubbar zu machen. Mal sehen, was die Zeit so bringt. Sollte da tatsächlich ein Vierzylinder im Motorraum Platz finden, dann wird der Schloßträger komplett verschweißt. Bei größeren Motoren wird er wohl schraubbar werden.


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[ripeete]

Suchst du haubenscharnier? Falls ja, ich hätte was...

[GearX]

Suchst du haubenscharnier? Falls ja, ich hätte was...

Also ich brauche auf jeden Fall eines früher oder später. Am liebsten natürlich in Luxorbeige, da das Teil nicht ganz einfach zu lackieren ist


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[ripeete]

Mit passender farbe kann ich nicht dienen.

(Hat irgendeinen grauen-grünen ton...)

[GearX]

Wie gesagt zum lackieren is das Scharnier schwierig. Deshalb würde ich eins suchen in ähnlicher Farbe.


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[Pit-der Mohr]

Hallo und erstmal meinen Glückwunsch zum Neuerwerb !

 

Jetzt die Antwort auf deine Frage.

Innenausstattung 274 ist NFL / Stoff Anthrazit / 4 Zylinder und sieht so aus :  

 

 

 

Bearbeitet: 7. April 2021 von Pit-der Mohr

[GearX]

Cool danke. Ist die bei 4 und 6 Zylinder gleich? Und gibt’s davon Sportsitze?


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[Pit-der Mohr]

 

Hallo Alex,

 

nein und ja.

 

1.Frage :

 

der Stoff Anthrazit / NFL / 6 Zylinder hat den Code 269 und sieht so aus :

 

 

 

schaue bitte an den unschönen Stellen des Fahrersitzes vorbei,

hier dann noch als "Clubsessel" oder im Goldgräberdeutsch als "Komfortsessel", korrekt schlicht die Aufpreisfreis Standartausführung :

 

 

und hier auf einem Bild der Vergleich :

 

 

Zu beachten wäre noch das beim 6 Zyl. mit Stoffsitzen die Tür-/Seitenverkleidungen mit Stoffeinlage verbaut wurden, siehe Bilder.

 

 

2.Frage :

 

ja, es gab bei den Limousinen alle Kombinationen, egal welche als Standart und als BMW-Sportsitze im jeweiligen, zum Modell gehörigem Stoff.

Zusätzlich gab es noch für den 325i und 325iX die Recarositze in Stoff Anthrazit, die sehen dann so aus :

 

 

aber falls du die suchst, viel Spaß...

 

 

 

 

 

Bearbeitet: 7. April 2021 von Pit-der Mohr

[GearX]

Wow. Das war ausführlich. Vielen Dank!

Ich denk ich werd irgendwann mal nach den Sportsitzen suchen und die Türpappen werden wir sehen ob die vom 4 oder vom 6 Zylinder reinkommen. Komplett Leder find ich eigentlich schon schön.


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[NULLZWOtii]

Die Vierender - Türverkleidungen sind aber Kunstleder und meist nicht mehr schön, weil sich die geklebten Absteppungen ganz oder tw. lösen. Eine schöne Lösung finde ich, Sechsenderverkleidungen zu nehmen und die Innenteile mit abgestepptem leder a la last Edition Cabrio zu beziehen.

[GearX]

Auch hier mal ein Update:

Das Fahrzeug ist mittlerweile recht gut geschweißt. Beide Fußräume vorne sind erledigt, Gaspedal ist aktuell ein blankes Blech drin, da ich ja noch nicht weiß, was es am Ende werden soll mit dem Auto und ich jetzt sicher keinen Originalhalter einschweiße, wenn ich später evtl ein vollelektrisches Pedal verwenden muss.

Die größte Drecksarbeit ist nach wie vor die Schiebedachkassette. Das spare ich mir aber auf bis zum Schluss. Gleich danach auf Platz 2 landet die Spritzwand. das hat weder Spaß gemacht, noch ist es besonders schön geworden. Aber das Gemenge aus GFK und Silikon wurde durch Blech ersetzt und man siehts später eh nicht. Also idgaf

 

Ein Reparaturblech für den Radlauf hinten links hab ich auch schon hier liegen. Nächste Woche hab ich Urlaub, da wird das Stück Blech dann wohl ins Fahrzeug wandern. Außerdem möchte ich noch beide Radhäuser hinten schweißen. Dann bleibt nur noch der Kofferraum und das Schiebedach übrig für später. Mal sehen wie viel Zeit ich dann noch hab dieses Jahr. Ansonsten rostet er ja zum Glück nur sehr langsam weiter in meiner kleinen Schrauberhöhle.

 

Sollte ich es tatsächlich noch schaffen, den Unterboden komplett vom UBS zu bfreien und zu lackieren dieses Jahr, wäre ich wirklich superglücklich. Das scheint aktuell aber noch in weiter Ferne

[GearX]

So, der Radlauf sitzt. Neues Blech ist einfach immer sexy


Außerdem hab ich das Heckblech ordentlich penetriert mit dem Winkelschleifer um dem Rost Herr zu werden



Und das Radhaus hinten links hab ich auch schon angefangen, das wird jedoch noch etwas Zeit in Anspruch nehmen:



Dann gibt’s auch ein Update hinsichtlich der Motorisierung. Gestern zugeschlagen: M42B18 aus einem E36 für einen absolut unverschämt guten Kurs. Der war fast geklaut Werde demnächst mal ein Gespräch mit den Herren vom Prüfverein führen. Da gehört meiner Meinung nach ein Turbo drauf! Wenn der Inschenööör der selben Meinung ist, wird das Mega.



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[GearX]

Heute hab ich mal angefangen, den UBS abzuschaben. Hierfür hab ich mir so ein Oszillierendes Schneidwerkzeug gekauft und muss sagen, ich bin echt zufrieden. Deutlich weniger Sauerei als mit der Beize und man is fast genauso schnell. Im Nachgang dann die Reste mit der Zopfbürste entfernt sieht das ganze so aus:


Dann sauber gemacht und Rostschutzprimer drauf:



Weiter oben im Dom mach ich dann wenn das Auto im Drehgestell hängt. Dann kommt man deutlich schöner ran an die Gaudi.

Außerdem konnte ich diese Woche noch eine Rücksitzbank aus der Nähe München ergattern. Polsterung 0269 und ganz gut erhalten. Einziges kleine Manko: ist aus einem Viertürer und dementsprechend ist die Sitzfläche an den Ecken gerundet. Das stört mich aber keineswegs. Der Zustand war mir wichtiges und für den Preis war es fast geklaut. Zurzeit scheint mir als würden die Sterne für dieses Projekt gut stehen. Darf ruhig so weitergehen.

Die vorderen Sitze eilen noch nicht so, da schau ich immer mal wieder in Kleinanzeigen. Aber auch dort wird Vernünftiges langsam rar und teuer.

Über die Suchanzeige im Forum konnte ich ein Haubenscharnier ergattern, langsam wird’s also ein Fahrzeug. Ich freu mich

Wirklich fehlen tut jetzt quasi noch:
- vordere Sitze
- Reparatur Kotflügel rechts
- Radlauf HR
- vieeeeel Freizeit

…und alles mögliche was mit dem Umbau zu tun hat.


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[GearX]

Dank der sche**e am M62 verzögert sich der Fortschritt am Luxor ganz erheblich. Der sollte eigentlich schon seit fast 4 Wochen im Drehgestell hängen. Dafür hatte ich wenigstens Zeit, den Schlachtplan, aka Exceltabelle, zu erstellen. Und da hab ich auch direkt noch ne Frage zum Thema Bremse. Vielleicht liest hier ja jemand mit und ich muss nicht extra ein neues Thema erstellen.

 

Am V8 Touring hab ich Bremssättel + Halter vom E34 540i rundherum. Vorne E36 M3 Bremsscheiben und hinten E46 328i Bremsscheiben.  ABS wurde umgerüstet auf E30 M3. Die Regelkolben sollen hier größer sein, als beim normalen ABS. Dies kommt den größeren Bremssattelkolben zu Gute und man verliert weniger Druck auf dem Pedal wenn das ABS regelt.

Am Luxor kommt vorne die Brembo Bremse vom E38 730i i. Verb. mit E36 M3 Bremsscheiben. An der Hinterachse bin ich mir noch sehr unschlüssig. Nachdem das ein Zweitürer mit sehr leichtem Heck ist, dachte ich dran die E36 Compact Bremse hinten zu verbauen. Das soll plug&play passen wenn man die 323ti Radnaben verwendet. Die angestrebten Alpina Nachbauten von Maxilite würde dann noch unters Serienblech passen und ich hätte hinten eine 272x10mm Bremsscheibe. Gibts da vielleicht noch eine Idee, was mit ähnlich Aufwand verbunden ist?

5 Loch wird Pflicht und das ABS wird denke ich auch wieder vom M3 kommen. Andere Baureihen in den E30 zu pflanzen scheint ein nicht lohnenswerter Aufwand zu sein.

 

Fahrwerk kommt ein ST Fahrwerk rein. Diesmal regulär mit Federn und Dämpfer, ohne Gewinde. Tieferlegung 50/40. Kommt von der Optik her ganz gut denke ich.

 

Das Schiebedach ist schon entfernt, da die Kassette und die Dachhaut über der Kassette bereits Rost angesetzt hat.

 

Und jetzt? Na Bock hab ich mächtig auf ein Panoramadach. Das ist aber noch in Klärung mit dem TÜV. Genau wie der gesamte Umbau an sich.

[NULLZWOtii]

Was genau verstehst Du unter "Panoramadach", ein Doppel-SSD aus dem E34T?