Die Rückkehr (und Transformation) der Döner-Corvette

[Schlabbeloui]

Curil und Hylomar scheinen für Papierdichtungen wirklich gut zu sein, habe zumindest mit Curil gute Ergebnisse erzielt. Diesmal habe ich Hylomar genommen, einfach weils gerade verfügbar war.

 

Tatsächlich bin ich gestern innerlich schon mal alle Schritte zur ordnungsgemäßen Reparatur durchgegangen. Ist zwar nervig, weil das Kühlwasser raus muss, aber mein innerer Monk befiehlt mir, dass ich den freien Freitag nutze, um es ordentlich zu machen. Ich hasse den Typ! 

 

Wir wollen ja, dass der Werkzeugkasten in Meiningen zu bleibt 

[MartinE30]

am vor 13 Stunden schrieb Schlabbeloui:

Da ich total auf dicke Hupen stehe, hat der E30 ein kleines Upgrade bekommen. Die Dinger sind mit das lauteste, was man legal verbauen kann.

Was sind das für Teile und wo bekommt man sie?

[Schlabbeloui]

am vor 28 Minuten schrieb MartinE30:

Was sind das für Teile und wo bekommt man sie?

Hella Starktonhorn-Set B 133 109.23.37

 

War ein Spontankauf beim großen A. Gibts aber in vielen Shops.

 

Der Nachfolger hat die Nummer 3AG 003 399-801

 

Bearbeitet: 15. April von Schlabbeloui

[vokuhila]

am vor einer Stunde schrieb Schlabbeloui:

Starktonhorn

ZIFF. 22: M. STAKRTONHORN 

[Schlabbeloui]

Der innere Monk hat gesiegt... heute morgen den Kettenkasten zerlegt und alles ordentlich abgedichtet 

 

 

Es war natürlich genau wie @vokuhila gesagt hat. Der obere Kettenkasten war nicht tief genug montiert. Habs dann wie beschrieben gemacht und alles dicht.

 

Danach bin ich noch zum TÜV gefahren, der ist seit Dezember abgelaufen gewesen. Natürlich war ich etwas nervös wegen der AU, der Motor hat ja erst 30km runter und ist ein klitzekleines bisschen optimiert 

Was soll ich sagen... top Werte, fast wie ein modernes Auto. Besser kanns eigentlich nicht sein. Irgendwas hab ich wohl richtig gemacht 

[Schlabbeloui]

Sooo, grad noch 100km runter gerissen. Drehzahl bis gut 4500. Der geht jetzt schon so schön, bin echt gespannt wie er bei 7000 reißt 

Und überhaupt ist es ein Genuss die Karre wieder zu fahren!

[Businesstouring]

Glückwunsch zur erfolgreichen Wiederbelebung👍🏻

[Schlabbeloui]

So, habe jetzt knapp 500km zurückgelegt und einen Ölwechsel gemacht. Erwartungsgemäß ist ein ganz leichter, sehr feiner Abrieb im Öl, aber keine Brocken. Auch am Magnet nur wenig magnetischer Schmier.

 

Würde mich mal interessieren was jemand, der schon mehr a Motoren gebaut hat dazu sagt. Für mich sieht das alles gut aus.

 

 

 

 

Hatte auch nen Magnet in der Auffangwanne, da war nichts dran. Die Schlieren sind anscheinend auch nicht magnetisch.

 

Ansonsten einfach nur mega. Heute bis 5,5k gedreht und man spürt, dass Nockenwellen und Einzeldrossel erst anfangen loszulegen 

 

 

[REXX]

Ich finds schaut gut aus

Meine Moppete mit 2 neuen Kolben und Nikasil Laufbahnen hatte nicht weniger Glitzerschleier im Öl und am Magnet.

 

bin gespannt wenn er voll gedreht wird!

[vokuhila]

dass der ohne Kolbenringe in der Ölwanne überhaupt läuft  sehr merkwürdig .....

[Schlabbeloui]

Die Map bis 6500 steht. Minimal wird noch über Datenlogs optimiert und irgendwann muss der Bock auf die Rolle, den idealen Zündwinkel raus fahren.

 

Läuft aber schon ganz nett der Kleine und er möchte noch mehr...

 

Ich denke den Begrenzer setze ich erstmal bei 7200 (ab 6900 Soft Begrenzer über Zündwinkel). Mal schauen, ob er später noch mehr rotieren darf.

 

Die Gemischaufbereitungsstrategie hab ich umgestellt auf "ITB Mode", das heißt untenrum wird klassisch nach Saugrohr(unter)druck geregelt und oben raus Alpha-N. Hat tatsächlich stabilere Lambdawerte zufolge, da bei einer Einzeldrossel der Saugrohrdruck nach oben raus keine so guten/stabilen Werte liefert.

Die Übergabe zwischen den beiden Gemischaufbereitungsarten war ein Knackpunkt, den konnte ich aber dank Datenlogs schnell in den Griff bekommen.

 

Mittlerweile habe ich eine gut dreistellige Anzahl an Stunden in die Steuerung investiert. Wenn Interesse besteht könnten wir dazu auch mal nen Thread aufmachen. Mich würde vor Allem die Herangehensweise anderer Foristen interessieren, die so einen Blödsinn betreiben.

 

EDIT:

Das Shift-Light hat seine Programmierung verloren ... hatte bloß noch keinen Bock den Tacho auszubauen.

Und der Tacho geht ein gutes Stück vor echte 100 sind ca. 111 Tacho.

Bearbeitet: Freitag um 12:06 von Schlabbeloui

[Businesstouring]

Lmaa,der geht aber definitiv ordentlich vorwärts, und hat richtig Bock👌🏻. Das ist wieder so ein typischer IS der wirklich gut läuft, und zeigt das es nicht immer ein 2,5er sein muss😉

[vokuhila]

hab noch paar Videos gefunden von meinem ersten M42B20 mit anständig bearbeiteter Seriensauge und zahmen 256° Schrickwellen

 

 

 

 

 

Bearbeitet: Samstag um 10:27 von vokuhila

[vokuhila]

und hier noch eins, bei 1:30 nennt sich das in gewissen Kreisen wohl "Kuppe voll"  

 

und seht mir die niedrigen Kurvengeschwindigeiten nach, da waren nur 175-er Winters drauf  

 

 

 

 

 

[Schlabbeloui]

am Am 25.4.2026 um 12:18 schrieb vokuhila:

M42B20 mit anständig bearbeiteter Seriensauge und zahmen 256° Schrickwellen

Ich sehe schon, der Begrenzer bei mir muss höher als die geplanten 7200 ¹/min 

 

Was denkst Du ist eine "sichere" Drehzahl, wenn der Motor verschleisstechnisch 50.000km bis zur nächsten Revision halten soll? Ist mir klar, dass das schwer einzuschätzen ist, aber vielleicht hast Du ja schon Erfahrungen gesammelt... bei der 90er KW könnte ich mir vorstellen, das die Kolbengeschwindigkeit und Verschleiss der Laufbahnen ein limitierender Faktor ist.

 

Mein Ventiltrieb dürfte solide Reserven haben (härtere Federn, leichte Federteller, leichte Hydros).

[vokuhila]

Du denkst die Kolbengeschwindigkeit begrenzt das ?

 

bei 90mm Hub eher nicht

 

die S54 im e46M3 haben 91mm Hub und drehen 7900

 

ich denke eher dass die Hydro's der drehzahlbegrenzende Faktor sind

 

[OO--II--OO]

Lieber nicht übertreiben ! 

Da hab ich mir mal 3 CDs gegönnt, sind interessante Sachen dabei ---> auch mahnende Worte zum Thema