Persönliche Highlights diese Woche

[Rara666]

Ist die Frage ob das bei uns TÜV tauglich ist. Auf den Bildern sind Rechtslenker und ein Kennzeichen aus GB zu sehen. Ich würde mir nie und nimmer so eine Gewächshauskuppel aufs Auto bauen.

 

Marco

[Limofreak]

Gewächshaus triffts irgendwie. Ich war gedanklich bei nem fahrenden Wintergarten 

[MartinE30]

Das sog "Kohl" Coupé auf Basis vom BAUR TC2 hatte ja auch so eine Verglasung, unter der man Gewächse züchten hätte können.

[Baur]

am Am 24.9.2024 um 10:36 schrieb Pit-der Mohr:

...eventuell funktioniert der link :

 

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-320-i-baur-e30-cabrio/2869407261-216-5187

 

Malsehen was Jeroen meint.

Das ist/war ein M10/M40. Teppich ist aus ein 4-Zylinder, Mittelteil im Armaturenbrett ist ausgelegt fur Fahrzeugen mit Uhr im Tacho-Einheit. Auch das Shadowline stimmt nicht; bei Baurs war das lange Zeit noch ein Teil in Chrom. Da wurde also soviel geändert das ich das Fahrzeug nicht zuruck finden kann.

 

Gr Jeroen

[MartinE30]

Das Auto wurde mal in Heidingsfeld/Würzburg umgebaut - von der Fabrik ist, wenn ich richtig informiert bin, heute nichts mehr zu sehen, da ist irgendeine Schule (von der Karosseriebaufirma wurden auch Toyotas in Cabrios u. andere Autos umgebaut).

 

Opel Ascona cabrio, tüv neu in Nürnberg (Mittelfr) - Aussenstadt-Sued | Opel Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

 

 

[Baur]

am vor einer Stunde schrieb MartinE30:

Das Auto wurde mal in Heidingsfeld/Würzburg umgebaut - von der Fabrik ist, wenn ich richtig informiert bin, heute nichts mehr zu sehen, da ist irgendeine Schule (von der Karosseriebaufirma wurden auch Toyotas in Cabrios u. andere Autos umgebaut).

 

Opel Ascona cabrio, tüv neu in Nürnberg (Mittelfr) - Aussenstadt-Sued | Opel Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

 

 

Wie beim Baur, hat auch Voll bei das Ablaufnummer ein "Anfangs"-Nummer. Bei Baur war dies bei der TC2 die Buchstabe B und 4, beim Ascona von Voll war das 19. Hier das Ascona C Cabrio-register:

https://www.ascona-info.de/19_Cabrio_Details/eng/Ascona_Cabrio_eng.html

 

Gr Jeroen

[Pit-der Mohr]

 

...ergänzend auf deutsch :

 

https://www.ascona-info.de/19_Cabrio_Details/eng/Ascona_Cabrio_de.html

 

https://www.ascona-info.de/Ascona_Cabrio.html

 

https://www.ascona-info.de/21_Keinath/Ascona_Keinath.html

[*Regensburger*]

Cool! Hätte ja nie gedacht das es so viele Ascona Cabrios gibt.

[MartinE30]

Danke für die Infos, das verlinkte, zum Verkauf stehende Ascona Cabrio ist noch nicht im Register. Ich habe zwar keine Ahnung, wie sich alte Opels preislich einsortieren, aber den angebotenen Ascona finde ich ganz ok, auch wenn er Automatik hat. Gibt also doch immer wieder mal Gelegenheiten, einen individuellen Oldie zu nem Kurs unterhalb von fünfstellig zu bekommen.

 

Ich hab ja sehr viele Jahre in Würzburg gearbeitet und da gabs immer eine ältere Dame mit Toyota Celica Cabrio von Voll. Das Auto stand dann am Ende viele Jahre immer an der selben Stelle in einem Innenhof und wurde leider nicht besser. Das Celica Cabrio finde ich schöner.

[Pit-der Mohr]

Etwas Info zu den beiden, unterschiedlichen Ascona C Cabrios :

 

es gab beide (H+T und K) eine recht lange Zeit parallel, der Keinath war erheblich teurer, im Detail besser konstruiert und gebaut.

Die Opel-Händler haben vom Handling her lieber den H+T verkauft, das Prozedere war einfacher (ähnlich wie beim TC2 / E30 --> TC4 / E36).

Größere Opel-Händler haben sich gerne ein Cabrio in die Ausstellung gestellt, den Kadett gab es ja erst zum Ende des Asconas und da hat ein H+T weniger Sorgen gemacht (werden wir den los ?).

Den H+T konnte man nur so bestellen wie es das Modelljahr der Limousinen vorsah, also alle Motoren, div. Ausstattungslinien (LS, GT/Sport usw.) und viele Extras,

den K konnte man ab Keinath veredelt kaufen bis die Kasse leer war, also wirklich Volleder inklu. A-Brett usw. , Musik wie im HiFistudio, mit Hardtop und vielem mehr.

 

Mein K war z.B. eines der ersten gebauten Cabrios und eines der wenigen mit nur dem 1.3S Motor.

Klar, bei dem Kaufpreis war eher "wenn schon-denn schon" die Devise.

Das Basisfahrzeug war um Ostern 83 gebaut und dann auch bald bei K umgebaut, kam dann zu unserem großen Opelhaus in BS und stand überall mal rum.

Zugelassen wurde es dann (endlich) im Frühjahr 85.

Interessanterweise wohnte und tankte ich immer an der BP dessen Betreiberehepaar immer die neuesten Opel gefahren hat (Verwandschaftliche Beziehung zum Opelhändler).

Die beiden haben ihr Auto sofort wiedererkannt als ich mal dort getankt habe und mir einiges zum Kauf erzählt.

 

Hier noch zwei Erkennungsmerkmale um auf Bilder sofort unterscheiden zu können ob es sich um einen H+T oder K handelt :

der H+T hat die normalen Außenschweller während der K dem E30 Werkscabrio ähnliche Außenschweller hat (H+T hat die Verstärkungen nach innen, also zwischen Schweller und Sitz) und die Gurtführung.

Der H+T hat einen Höcker, beim K sitzen die Gurte tiefer (Blick auf die "B-Säule")..

 

Hier noch ein Bild von mir mit gepflegter Discofrise :

 

 

 

[Walter Sobchak]

@Pit-der MohrLegendär! Ein Mann und sein Auto.

Bearbeitet: vor 19 Stunden von Walter Sobchak

[touringDani]

Thomas Anders fuhr Obbl.
Interessant

[MartinE30]

Opel Ascona C Keinath Cabrio c20xe mit H-Zulassung in Niedersachsen - Bramsche | Opel Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

[Walter Sobchak]

Nicht schlecht. Ich mag das Mäusekino von Opel aus dieser Epoche.

Bearbeitet: vor 18 Stunden von Walter Sobchak

[MartinE30]

Ich habe diesen Motor damals nur im E-Kadett erleben dürfen und das war für damalige Verhältnisse eine Ansage. Vermutlich wurden mittlerweile mehr Motoren aus verrosteten E-Kadetten genommen und anderweitig verbaut, als noch Kadett GSI 16 V überlebt haben. Alte Opel war immer schon ein Thema bei mir, habe aber dann nie einen gekauft (hatte nur als Student selber einen normalen E-Kadett 1.6 mit 75 PS, 2 Türen, in der nicht lange angebotenen "CS" Ausstattung mit Sportsitzen und Kopfstützen hinten. Kein Bild mehr davon vorhanden).

[Limofreak]

Mit OBBEL hatte ich es nie so wirklich. 

Meine Karriere beschränkte sich auf Astra G Caravan, Omega B Facelift Caravan als 2.2 Diesel und ein Last Edition (?) Caravan mit dem schönen BMW Diesel aus dem e39 und seit kurzem ja ein Corsa A CC 1.0 Vergaser aus 2. Hand mit nachweisbaren 64.000km und Stillegung in 03/2000 (Wiederzulassung 8/24). 

 

Nun scheinen mir die OBBELS so zuzulaufen. Ein frisch (vorgestern) getüvter Opel Corsa B aus 1. Hand, 97er Erstzulassung, mit DIN Kennzeichen wurde mir angeboten. Jetzt die Besonderheit: Neuwagenzustand mit 15.512 km. 

 

Habe das Auto live noch nicht gesehen, habe aufgrund von Bildern (und den Schilderungen des TÜV Manns der ihn mir vermittelte) ein telefonisches Gebot abgegeben. Drückt mir die Daumen zu meinem nächsten OPEL  

[MartinE30]

am vor 7 Minuten schrieb Limofreak:

Opel Corsa B

da passt so ein schöner 16V Motor offenbar auch gut rein:

 

Opel Corsa B C20XE 2L16V in Bayern - Coburg | Opel Corsa Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

[touringDani]

Optisch trotzdem eine Beleidigung.
Sieht aus wie ein Stück Seife, furchtbar.
Corsa A hingegen - rundum gelungen, da würde sich der Aufwand lohnen.

Die Motoren waren schon immer eine Ansage, auch als 8V.
Mit dem katlosen 8V GTI einfach mal nix zu melden gehabt.
Selbst der KR hatte seine Mühe.
Der Fahrversuch Cabrio mit M50 gegen C20XE-Umbau endete zugunsten des M50, wenn auch mit nicht so deutlichem Abstand.
Dafür hatte mein Kollege in seiner windigen Kadettschmette Angst bei Vmax.
Deshalb steckt da jetzt ein C20LET drin.
Sehr abenteuerlich, geht zwar gut, aber ich hab da ein sehr ungutes Gefühl. Da ist alles neu, TÜV und Zeug, aber das fährt sich schon sehr wacklig.
Es entstand nicht der Eindruck, dass das so zammgehört.
Dagegen ist der E30 ein Panzer.
Fuhr sich aber sehr adrenalinfördend.

[Limofreak]

Ja, der zwoliter passt bei unglaublich vielen Modellen rein und ist auch eintragungsfähig. 
Ich finde den B Corsa auch nicht schön, aber alle danach waren noch schlimmer. 
 

Sollte ich den Zuschlag für den B bekommen, war die Überlegung, diesen als Alltagsfahrzeug zu nehmen, der A hat H mit Saison. Dafür würde mein Peugeot dann gehen müssen. 
Aber den Low-Miler im Alltag nutzen? Auch irgendwie doof, auch wenn es nur ein B-Corsa ist. 

[MartinE30]

am vor einer Stunde schrieb Limofreak:

Aber den Low-Miler im Alltag nutzen?

Das Auto wird dann bestimmungsgemäß verwendet, wenn auch mit zeitlicher Verzögerung. Als ich 2014 meinen 96er e39 mit damals orig. 57tsd km auf mich zugelassen habe, habe ich auch eine kleine Träne gedrückt, weil mir klar war, das schöne Auto wird jetzt beim täglichen Berufspendeln verheizt ... nach 10 Jahren hat er jetzt "nur" 240tsd km drauf (weniger, als ich erwartet habe), im Juni nochmal 2 Jahre TÜV bekommen, so dass ich das Auto bis zu seinem 30 Geburtstag fahren kann, wenn es so lange hält (ich glaube, irgendwann kommt bald die Kupplung nebst ZMS dran und sicher wird mal was am Motor etwas mehr als nur leicht schwitzig, die Einzelvanos will ich mal revidieren lassen - beim m52 wird auch zum Pleuellagerwechsel geraten, who knows ... und vor allem, who knwos a good Schrauber, der das für mich zum bezahlbaren Kurs macht. Meiner ziert sich ein bisschen, wegen der eingebauten LPG Anlage, die er nicht anfassen will). Steht auf jeden Fall aktuell noch ganz ordentlich da, evtl. bekommt er auch noch sein "H".

 

Also, gib dem Corsa km und dann freut sich das Autochen (und Du, weil die anderen Schmuckstücke nicht so oft ran müssen).

[Limofreak]

Das ist eine schöne und gute Argumentation. 
 

wenn du die Vanos überholen willst, dann sag Bescheid. Ich habe Kontakt zu einem der Ingenieure, der Vanos früher entwickelt hat. Der überholt heute (als Rentner) die Einheiten. 
 

Und hier mal Eindrücke zum Corsa: 

 

 

[ripeete]

Ist der preis einigermaßen realistisch?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/alpina-b3-2-7-e30-original-h-kennzeichen/2874028904-216-6436?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

 

[*Regensburger*]

Leider ja.

[MartinE30]

Gehört diese Domstrebe da original rein?

 

Das Auto macht einen schönen, komplette Eindruck und wenn der Motor ok ist, dann scheint mir der Preis auch im Rahmen dessen zu sein, was halt eben mittlerweile für solche Autos aufgerufen wird, tendenziell sogar eher günstig. Andere fahren zum Aufbereiter und kleben dann einen Preis von 59.999.- dran,