Schwingungstilger Kardanwelle

[BMW-Driver21390]

Hallo

 

da ich meine Kardanwelle (325i Cabrio VFL Bj 88) demnächst ausbauen muss wollte ich fragen wie der Schwingungstilger an der Kardanwelle richtig montiert wird!

Im Moment ist er auf den Kardanwellenflansch zusammen mit der Hardyscheibe montiert und zeigt Richtung Diff!  

 

Ich habe durch Zufall gelesen das der Schwingungstilger auf den Getriebeausgangsflansch kommt.

 

Was ist nun richtig? Vielleicht kannmir jemand weiterhelfen!

 

danke

[3 2 5 i]

Hi,

 

der Schwingungstilger ist auf der Kardanwelle drauf und sitzt zwischen den Schraubenköpfen und der Welle fest drin.

Der Schwingsungstilger schaut als "U" in Richtung Getriebe und umfasst geometrisch die Hardyscheibe (berührt diese aber nicht)

 

PS:

Scheinbar haben viele den Schwingungstolger gar nicht montiert was ich schon mitbekommen habe und die haben scheinbar alle auch keine Probleme.

 

MfG

Stephan

Bearbeitet: 9. April 2016 von 3 2 5 i

[BMW-Driver21390]

Danke schon mal. Der Beitrag unten verwirrt mich wie gesagt etwas. Erst oben die Fotos und dann unten die Bilder von einer "Reparatur Anleitung" wo steht er kommt auf den Getriebeausgang!

 

 http://e30-talk.com/topic/65643-schwingungstilger-hardyscheibe/

Bearbeitet: 9. April 2016 von BMW-Driver21390

[Peda318is]

Ich steh nun auch vor der gleichen Frage...

was ist denn nun "richtig" ??

 

Für mein Verständis macht es für die Funktion keinen Unterschied, ob der Schwingungsdämpfer auf der Kardanwelle oder am Getriebe-Ausgang montiert wird

 

Da ich die Kardanwelle zum Wuchten gebe, will ich den Schwingungstilger aber auf die Kardanwelle montieren.

Dann wird der ja gleich mit-gewuchtet.

 

Spricht doch nichts dagegen, oder?

Oder gibts dann Montage-Probleme oder sonst irgendwas, an das ich nicht gedacht hätte?

[M20B20-Fan]

 

 

was ist denn nun "richtig" ??

 

 In dem in Beitrag #3 verlinken Thread hat doch Zuschauer eine BMW Reparaturanleitung gepostet, wo steht, dass der Schwingungstilger auf die Getriebeseite kommt   
Also wenn du es original haben willst....

[Peda318is]

Glaub ich fast nicht.

Fürn 325i vielleicht ja.

Hab heut bei meinem M40 ausgebaut und da war der Dämpfer mit Hardyscheibe an der Kardanwelle verschraubt.

Ich werds nun auch wieder so einbauen. Gefällt mir besser wenn das Teil mit-gewuchtet wird

[matze1]

Beim 325i Cab EZ 2/87 schauts orginal so aus:

 

Bild1 = getriebeseitig

[Peda318is]

Und so sah das bei mir aus:

 

 

Glaub fast, dass das beim M40 original an der Welle verbaut wurde.

Naja, im Prinzip ists ja egal. Drehschwingungen dämpft das Teil in beiden Positionen...

[gt600]

Und Nun?

 

http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/bildschirmfotoh8slifqoag.png

 

Ist ein 260er vVfl Getriebe, da sitzt die Hardyscheibe im Schwingungsdämpfer.

Später wurde die Hardy dann vorm Schwingungsdämpfer verbaut.

[icedearth]

^{Serienmäßig war es bei mir Richtung Diff, dann habe ich es Richtung Getriebe gedreht weil ich ein Z3 Schalthebel eingebaut habe. Dann habe ich es ganz rausgeschmissen weil die Schaltstange trotzdem ein wenig geschliffen hat. Was ich sagen will, in keiner Version hab ich irgendeinen Unterschied gespürt. Ich glaube selbst serienmäßig sind da alle Möglichen Kombinationen ausgeliefert worden.}

Bearbeitet: 1. Februar 2017 von icedearth

[Peda318is]

so.... ausgebaut...

und mein Schwingungsdämpfer ist ohnehin im Arsch... Die Gummis porös/gerissen...

Vermutlich hat sogar das die Vibrationen verursacht, und nicht die Welle.

Aber egal, ich hab mir das Teil jetzt neu bestellt. Wenn ich schon alles neu mach, dann auch richtig. Weglassen will ich den nicht.

[touringDani]

Wenn das Ding ne Unwucht hat bewirkt das eher das Gegenteil.

Sofern alle Lager und Aufhängungen fit sind schwingt da auch nicht viel. Ich halte den Dämpfer für wenig nutzbringend.

Ob mit oder ohne, kein Unterschied.

Das Ding ist nur im Weg beim schrauben

Bearbeitet: 1. Februar 2017 von touringDani

[vokuhila]

ich hab den Tilger auch nirgends verbaut

 

für mich ist es ein verzichtbares Teil

 

es wurden genug e30 Modelle ohne ausgeliefert, warum sollten bestimmte Modelle einen brauchen ?

Bearbeitet: 1. Februar 2017 von vokuhila

[Peda318is]

Ihr seid halt alle mutige Rebellen, die sich ohne das Teil fahren trauen.

Aber meine Hardyscheiben und Getriebe werden viel länger halten, als eure nicht-Drehschwingungs-gedämpften 

 

Aber Scherz beiseite, ich kenn solche Drehschwinguns-Dämpfer von größeren LKW- oder Industrie-Dieselmotoren.

Da sind die teilweise Überlebensnotwendig, um den Antriebsstrang nicht in Eigenfrequenz kommen zu lassen. (das gilt speziell für größere Diesel-Stromaggregate)

Die Dämpfer werden sogar so ausgelegt, dass auch bei Fehlzündungen noch keine Drehschwingungs-Limits überschritten werden.

 

Aber mag sein, dass das Ding bei unseren kleinen E30 Baby-Otto-Motoren eher ein Beauty-Detail ist, als eine Notwendigkeit.

 

Ja.... aber einen Gebrauchten würd ich mir jetzt auch nicht mehr einbauen.

Wies aussieht, sind die meisten nämlich eh schon hinüber. Da richtigen die mehr Schaden an, als Nutzen.

[vokuhila]

Ihr seid halt alle mutige Rebellen, die sich ohne das Teil fahren trauen.

Aber meine Hardyscheiben und Getriebe werden viel länger halten, als eure nicht-Drehschwingungs-gedämpften 

 

Aber Scherz beiseite, ich kenn solche Drehschwinguns-Dämpfer von größeren LKW- oder Industrie-Dieselmotoren.

Da sind die teilweise Überlebensnotwendig, um den Antriebsstrang nicht in Eigenfrequenz kommen zu lassen. (das gilt speziell für größere Diesel-Stromaggregate)

Die Dämpfer werden sogar so ausgelegt, dass auch bei Fehlzündungen noch keine Drehschwingungs-Limits überschritten werden.

 

Aber mag sein, dass das Ding bei unseren kleinen E30 Baby-Otto-Motoren eher ein Beauty-Detail ist, als eine Notwendigkeit.

 

Ja.... aber einen Gebrauchten würd ich mir jetzt auch nicht mehr einbauen.

Wies aussieht, sind die meisten nämlich eh schon hinüber. Da richtigen die mehr Schaden an, als Nutzen.

 

ich schreib es nochmal

 

sehr viele e30 Nodelle wurden ohne ausgeliefert

 

es ist also bestenfalls ein "nice to have" Teil aber keinesfalls ein "must have" Teil

Bearbeitet: 1. Februar 2017 von vokuhila

[Peda318is]

Ja, hab ich schon verstanden.

Habs wohl ungeschickt umschrieben...

 

Wollte nur sagen, es gibt Anwendungen/Maschinen, da sind diese Tilger wirklich kritische Bauteile. Beim E30 eher weniger

[canam]

Weiß zufällig jemand, ob der Schwinungstilger beim 318is auch so verbaut ist, wie auf dem Bild hier unten rechts?

 

Bei mir war er auf jeden Fall über der Hardyscheibe, bin mir aber gerade nicht mehr sicher, ob er hinter dem Getriebeflansch saß oder zwischen Flansch und Hardyscheibe.

 

http://e30-talk.com/uploads/monthly_09_2010/post-7215-1423427337,6433.jpg

 

[Limofreak]

Ich hole dieses Thema wieder hoch. Habe den Anfängerfehler begangen, mir nicht zu merken, wie der Tilger eingebaut war. 
was ich gelernt habe: er sitzt nicht auf dem Getriebeflansch.

eingebaut war er mit der Öffnung nach hinten. Obwohl in irgendeinem jetzt mach ich’s mir selbst Buch auch ein Tilger mit Öffnung nach vorne abgebildet war. 

Folgende Möglichkeiten wären denkbar: 

 

Variante 1, Tilger verschraubt am Kardanflansch, vor dem Flansch aber hinter der Hardy

Variante 2, Tilger verschraubt am Kardanflansch, hinter dem Flansch aber hinter der Hardy

Variante 3, Tilger verschraubt mit dem Getriebeflansch, aber hinter der Hardyscheibe

 

Es handelt sich um einen 325i, produziert in 6/87 mit normalem 5-Gang Getriebe und dem großen Schwingungstilger. Nicht die kleine (kurze) Ausführung. 
 

Beim Zusammenbau wie im ETK ging die neue Hardyscheibe zu Bruch, die Zeichnung ist daher falsch. 
 

Ich würde den Schwingungstilger gern verbaut lassen, sofern ich die richtige Einbauposition wieder finden kann. 
 

Am Mittwoch kommt @Verplatzer und schaut auch nochmal live, aber beim Telefonat mit Bildertausch war auch nicht ganz klar, wie das Ding sitzen soll. Bei allen Varianten ist der Platz zum Schaltgestänge recht begrenzt, um nicht zu sagen knapp. 
 

Auch BMW habe ich angefragt, es gibt auch hier keine verlässlichen Angaben, auch nicht unter Zuhilfenahme der VIN und @E30Burli
sich echt bemüht… 

 

 

 

 @E30Burli

Bearbeitet: 2. Februar von Limofreak

[325i VFL]

https://e30-talk.com/topic/114581-schwingungstilger-kardanwelle/#comment-1629006

[vokuhila]

wenn der Tilger schon so :

 

 

aussieht, würde ich den besser weglassen, der tut nicht mehr was er soll und das "Ende" ist abzusehen 

[Limofreak]

am vor 8 Stunden schrieb 325i VFL:

https://e30-talk.com/topic/114581-schwingungstilger-kardanwelle/#comment-1629006

Den Thread hab ich auch gelesen, aber in Anbetracht der Tatsache, dass es nirgendwo eine verlässliche Aussage gibt, die die genaue Einbauposition wiedergibt, habe ich nochmal nachgefragt. 

 

am vor 7 Stunden schrieb vokuhila:

wenn der Tilger schon so :

 

 

aussieht, würde ich den besser weglassen, der tut nicht mehr was er soll und das "Ende" ist abzusehen 

Ergo: Das Ding fliegt raus und ich verschraube die Kardanwelle wie gewohnt in der Hardyscheibe... 

Das hilft mir zwar beim Zusammenbau und spart mir weiteres Kopfzerbrechen, beantwortet nur leider nicht die Frage, ob eine der von mir genannten Positionen die richtige ist.

 

[325i VFL]

Was kann an der Antwort von Matze1 nicht verlässlich sein?   Zitat "Beim 325i Cab EZ 2/87 schauts orginal so aus:"   Für mich heißt das, ab Werk so eingebaut und im Bild sieht man den Zusammenbau/die Position. 

[Limofreak]

Zum einen sprechen die Abdrücke am Tilger dagegen, zum anderen passt weder die orig. BMW Hardyscheibe noch die Febi so formschlüssig in den Tilger. Mit der alten hatte ich es anhand von Matzes Bildern versucht, aber das passt so nicht zusammen.