Was für ein Tag, endlich konnte ich mal wieder ne Runde drehen...

[RS-Tuner]

So richtig schick geworden!    

[toschu]

So, ich glaub ich bin erst mal mit durch.

 

.... Morgen geht es zur Prüfstelle wo der Wagen dann 2-3 Tage stehen wird. Ich hoffe natürlich

das er den Bock heil lässt und alles klappt wie es soll.

 

Drückt uns die Daumen.

 

"Daumendrück"

 

Da hoffe ich für Dich mit. Eine geplante Bremsenabnahme hatte bei meinem damaligen E30 seinerzeit einen ganz besonderen Verlauf genommen. Dem Vernehmen nach soll der Prüfer danach suspendiert worden sein.

 

[gt600]

Heute ging es dann rüber zur Prüfhalle. Die ersten 30km am Stück haben mir

schon sehr gefallen. Lauft wie ein Uhrwerk, keine Temperaturprobleme oder

andere Auffälligkeiten. Am Fahrverhalten kann ich soweit auch nichts aussetzten,

bremst gut, lenkt gut, klappert nix, wiebriert nix. Kardanwelle scheint IO zu sein.

Bis 160 bin ich mal kurz hoch aber auch da liegt er einwandfrei.

Allerdings hört man die Hinterachse dank PU-Lager und vVfl Rücksitzbank

doch schon ganz gut

 

Und ja, ich muss euch mal recht geben. Das 3,07 empfand ich heute als sehr

"sportlich". Bin aber jetzt auch 6 Jahre 330d und Eta gefahren. Da dreht man

ja kaum über 3T U/min. Der Ganganschluss ist aber sensationell. Gucken was

er kann wollte ich aber noch nicht. Nach der Überholung möchte ich den Motor

lieber noch ein paar Kilometer einfahren.

 

Die beste Nachricht sickerte dann heute Nachmittag schon mal durch. AU ist

bestanden und Bremswerte sind sauber. Die nächsten Tage geht es dann

weiter mit den Eintragungen,Testfahrt, Bremsbelastungsprobe und ich lasse

auch gleich das Wertgutachten für die Versicherung erstellen.

 

Danke fürs Daumen drücken...

[RoadrunnerM5t]

Ich fahre das S3,07 als 210er ja beim M50T mit 328i Getriebe,die Übergange sind optimal.Aber ich kenne das wenn man eta oder lang übersetzt gewohnt ist,dann guckt man immer auf den Drehzahlmesser und es ist einem zu hoch. Mir ist letztens ein Schlauch vom Ladeluftkühler abgegangen war bischen wie M3 e36 fahren,hat auch Spass gemacht ohne Druck.Viel Erfolg und Spass mit deinem sehr schönen Fahrzeug.gruß matthias

Bearbeitet: 19. Mai 2020 von RoadrunnerM5t

[gt600]

Danke Matze ich hoffe du hast alles gut überstanden

und bist wieder Fit...

Ich bin ja der Meinung das wenn der Motor den 5ten

Gang fast ausdreht, die Übersetzung so dann optimal

ist. Ein 6ter Gang wäre für die BAB aber schon ne feine

Sache. Vielleicht besorg ich mir auch noch mal ein 330i

E46 Getriebe. Das muss ich mir bei Gelegenheit mal

anschauen. Dann hat man weiterhin die 5 knackigen

Gänge und die 6te Welle um auf Strecke mit Drehzahl

und Verbrauch etwas runter zu kommen.

[ripeete]

Genau meine Gedanken auch!

Aber dann auf die Preise geguckt, mit Getriebe, Kardan kürzen, von der Kupplung ganz zu schweigen kommt man bei einer 4-stelligen Summe an.

Und das war es mir nicht mehr Wert, für ein paar 100 weniger Umdrehungen bei hohem Tempo. Ich tanke doch lieber ein paar Deziliter mehr (und der Mehrverbrauch "relativiert" sich auch, (wenn auch nur minimal) weil das 6-Gang Getriebe deutlich schwerer ist)

[gt600]

Ja sind noch mal knapp 8,5 Kg mehr nur für das Getriebe. Ich denk auch

mal, wenn man das macht sind schnell 2K€ weg. Getriebe liegen bei um

die 1K€. Gleich nen leichten Schwung und die passende Kupplung noch

mal 6-800€. Kardanwelle muß man auch noch eine besorgen und  umbauen

lassen. Da kann man auch lieber noch ein bisschen sparen und gleich auf

S54 umbauen. Der hat dann auch ein bisschen mehr reserve an der

Drehzahlnadel.

[gt600]

So, heute war es soweit und ich durfte meinen e30 wieder zu mir holen. Rote Nummern

wieder zurück gebracht und zusammen den Papierkram erledigt. Alles geschrieben und

Korrektur gelesen und trotzdem einen Zahlendreher übersehen.

 

Die Arbeit hat sich jedenfalls gelohnt, am Dienstag kann ich ihn anmelden.

Alles ausgiebig geprüft, getestet und kontrolliert, es lohnt sich wirklich alles schön

zu dokumentieren und gute Unterlagen fertig zu machen. Ein §23 Gutachten wurde

in dieser Woche auch erstellt und positiv beurteilt. Ich werde ihn also Dienstag mit

H-Kennzeichen und Saison anmelden. Damit spare ich immerhin 8,59€ in der Saison.

Ich bin ja nun kein Fan vom H-Kennzeichen am NFL aber wer weiß was die Führung

da oben, sich noch einfallen lässt. Haben ist da besser als brauchen...

 

Mit dem Sachverständigen der das Wertgutachten erstellt, konnte ich heute auch sprechen

und noch eine paar Sachen klären. Soviel sei gesagt, er scheint die Arbeit wert zu schätzen

die ich da investiert habe.

Bearbeitet: 23. Mai 2020 von gt600

[m332]

Glückwunsch, zu der Eintragung und zur H-Abnahme.

Dann kommst du mit dem 328 nach Meiningen😉

Schöne Grüße Marco

Bearbeitet: 22. Mai 2020 von m332

[gt600]

Glückwunsch, zu der Eintragung und zur H-Abnahme.

Dann kommst du mit dem 328 nach Meiningen

Schöne Grüße Marco

Danke Marco. Ja so ist der Plan. Jetzt liegt

es nur noch am Fabian.

[ripeete]

Glückwunsch!

(War aber auch nicht anders zu erwarten...)

[gt600]

Viel Auswahl beim Kennzeichen gab es nun leider nicht mehr aber Hauptsache

es ist wieder eins dran. Gefahren bin ich gestern schon mal gute 60Km und als

erstes natürlich zum waschen. Als nächstes werde ich noch einen Tempomat

verbauen der auch schon bereit liegt und mich um die Klima kümmern. Da fehlen

ja noch 3 Leitungen + Trockner und der Kompressor mit Halter im Motorraum.

Schauen wir mal welche Kinderkrankheiten noch auftauchen. Die erste längere

Fahrt ist dann für Meiningen geplant. Hoffentlich klappt das alles und Thüringen

macht den Weg frei.

 

mfg, Matze

Bearbeitet: 27. Mai 2020 von gt600

[greeneyed]

Viel Auswahl beim Kennzeichen gab es nun leider nicht mehr aber Hauptsache

es ist wieder eins dran....

 

 

Da ist ein S drauf... ist das das charakteristische Schulze-S?

Bearbeitet: 28. Mai 2020 von greeneyed

[touringDani]

Das Diff würde ich persönlich noch einen Ticken länger wählen.

Fürn B25 find ich das 3,07 perfekt, haben wir letztes WE beim Renè eingebaut, fährt wunderbar.

Ich hab am B32 ein 2,79, das wäre auch nicht zu lang fürn B28.

Hatte ich schon am M50, muss man eben mal schalten.

Ausdrehen ist bei beiden Motoren nicht.

Dem M50 geht die Luft aus und mit dem B32 erreicht man absurde Geschwindigkeiten.

[gt600]

Ich hab die Woche dann mal Getriebe und Differenzialöl gewechselt. Ich wollte beides erst

wieder ein bisschen fahren um die Ablagerungen die sich über die Jahre abgesetzt haben

"ins Öl" zu kriegen. Beim Getriebe kenne ich die Laufleistung ja leider nicht und leider

macht es die Typischen rassel Geräusche im Leerlauf. So habe ich jetzt beim Ölwechsel

10% Protec P9201 zum ATF Öl gegeben. Ich halte von solchen "Wundermitteln" eigentlich

garnichts, bin vom Ergebnis aber sehr überrascht. Es schaltet sich immer noch einwandfrei

und das Rasseln ist zu 90% weg. Ein Klassiker war Freitag noch zu beheben, Kühlerschläuche

waren am Wärmetauscher vertauscht. Wenn die Heizung immer auf kalt steht, merkt man

das ja auch nicht...

 

Zum Diff kann ich sagen das ich es kommenden Winter zum Service geben werde. Nicht weil

die Sperre Probleme macht, sondern eher um ihren Zustand zu erhalten. Bis dahin

kann ich mir ja noch überlegen ob ich bei 3.07 bleibe oder auf 2,93 bzw. 2.79 hoch gehe.

 

Ich war das Wochenende dann fleißig am fahren und immer wieder inspizieren. Bis rüber

nach Hamburg zur Oldtimer Tankstelle ging unsere Reise. Viel Landstraße und etwa 300km

Autobahn. Insgesamt sind so 680km zusammen gekommen. Aufgefallen ist mir, ...nichts...
Verrückt eigentlich, irgendwas vergisst man sonst doch immer.

 

Fahren tut er sich ziemlich gut. Ich hatte erst etwas Sorge das sich die höhere ET der Felgen

in Verbindung mit dem 5-Loch Umbau negativ auf den Geradeauslauf auswirken könnte.

Dazu kommt der Umbau auf M3 Stabi-Anbindung bei dem man auch schnell viel falsch machen

kann. Im Prinzip ist ja alles was Sturz, Nachlauf und Spurbreite angeht geändert. Das hat sich

zum Glück alles nicht bestätigt. Auch bei ca. 230Km/h und Bodenwellen liegt er gut und fährt

sicher gerade aus. Auf dem Heimweg von Hamburg hatte ich kurz nen schweren Fuß wurde

aber sogleich vom Beifahrersitz aus ermahnt das doch bitte sein zu lassen...

 

[RS-Tuner]

Schöner E30 & schöne Bilder und Glückwusch zur bestandenen Abnahme!

 

Wenn mein Touring rein für'n Alltag wäre, würde ich sogar auf ein 2.65er Diff umbauen. Das verträgt der Motor locker. Denke nur das das dann zu lang für'n HHR ist.

[Biff]

Servus,

 

finde Deine Felgen sehr geil am e30.

 

Hab die Dinger am e39.

 

Sind einfach zeitlos.

 

Ich habe damals ein 2,79 ger Diff am b28tü verbaut.

 

Sollte erst mal als Übergang sein.Passt aber doch ganz gut zum Motor.

[Janosch]

 

 

Auf dem Heimweg von Hamburg hatte ich kurz nen schweren Fuß wurde aber sogleich vom Beifahrersitz aus ermahnt das doch bitte sein zu lassen...

 

Man soll halt nie schneller fahren als sein Schutzengel fliegen kann... 

 

Gruß

Jan

[gt600]

Die ersten 2500km sind geschafft! Ein paar Sachen möchte ich aber noch etwas modifiziert.

Auf der Fahrt nach Meiningen hatte ich ja nun genug Zeit das Fahrzeug besser kennen zu lernen.

Ich hab unterwegs nicht mal für 10 Minuten das Radio an gehabt, so interessiert habe ich die knapp

1500km zugehört. Eigentlich verrückt da man echt jeden pieps hört. Aufgefallen ist mir in erster

Linie das schlechte Laufverhalten bei niedriger Geschwindigkeit im hohen Gang. 50 im 5ten oder 30

im 3ten Gang fuhren sich recht bescheiden. Quasi alles was unter 1500U/min liegt und konstant

gefahren wird, wurde mit hoppeln und leichtem springen quittiert.

 

Ich hab mich daher die letzten Tage mit dem M30 Luftfilterkasten und dem integrierten Lmm beschäftigt.

Der verbaute Lmm hatte einen Schaden an einem der beiden Sensorelemente. Dieser ist irgendwann

durchgebrannt, wurde aber nicht im Fehlerspeicher abgelegt. Daraufhin habe ich mir erst mal einen neuen

von Hella bestellt. Zum testen habe ich diesen dann erst eingebaut und konnte genau ein mal im Gas

geben. Dann war der neue Lmm Schrott. Fehlerspeicher sagte Kurzschluss Lmm... Made in China, was

will man da auch erwarten.

 

Da ein neuer von Simens für gute 325€ beim freundlichen zu haben ist, habe ich erst mal die beiden

günstigsten originalen bei Ebay gekauft die ich finden konnte. Habe beide getestet und beide funktionieren

tadellos.

 

So ging es dann weiter mit der Modifikation das Luftfilterkastens. Erst mal habe ich dem Lmm einen Trichter

für bessere Strömung verpasst. Dafür habe ich mir handelsübliche Bassreflexrohre bestellt. Eins in 78mm

für den Lmm und eins in 100mm für die Durchführung vom Faltenbalg in den Filterkasten. Dazu habe ich

mir noch ein Adapterkabel fertig gemacht, um den Stecker für den Lmm nach außen an den Kasten

verlegen zu können.

 

Das ganze funktioniert so recht gut. Der Kasten ist nun von allen Seiten dicht und Frischluft wird nur noch

über das Loch zur Scheinwerferabdeckung hin angesaugt. Die ersten 70Km Testfahrt heute verliefen

problemlos. Das ruckeln ist verschwunden und Luft ist auch über 6500U/min ausreichend vorhanden.

Optisch m.M.n. einer der saubersten Lösungen mit dem wohl größtmöglichem Luftfilter den man beim M50/52

Umbau verwenden kann.

 

Bild im eingebautem Zustand reiche ich nach...

[RS-Tuner]

Kann man so machen!

[gt600]

Ich muss wohl mal wieder ein bisschen den Motorraum putzen...

[m332]

Sehr schön, da ist sie wieder: die Liebe fürs Detail. 😉

[gfap69]

Sauber.

 Auch der Umbau von LMM.

[Schlabbeloui]

Sehr schöner und detailverliebter Aufbau Respekt vor der Arbeit die Du da rein gesteckt hast!

 

Habe den Thread grad mit großer Begeisterung gelesen... vielleicht sollte ich mich im Forum wieder abmelden, die Aufbaustories bringen einen auf viel zu viele dumme Ideen

[gt600]

Matze: 1

 

Gleichlaufgelenk: 0