Was für ein Tag, endlich konnte ich mal wieder ne Runde drehen...

[gt600]

Der Antriebsstrang sitzt. Motor ist ausgerichtet, Schaltung eingebaut, Kupplung entlüftet,

Kardanwelle montiert und Antriebe eingebaut. Die Seitliche Position der Kardanwelle zum

Mittellager zu finden war durch drehen der exzentrischen Motorlager kein Problem. Die

Höhe gestaltet sich da etwas schwieriger. Mein Kardanvorderteil ist jetzt am Lager 8mm

zu tief. Um das zu korrigieren müsste der Motor vorn entweder abgesenkt oder das Getriebe

an seinen hinteren Lagern angehoben oder das Mittellager mit Unterlegscheiben verbaut

werden. Alles zusammen geht natürlich auch. Ich hab aber vorn nur 10mm bis die Ölwanne

auf dem Lenkgetriebe aufliegt. Ich werde das also aller Wahrscheinlichkeit nach so lassen.

Ich hab mich auf verschiedenen Seiten von SGF und Elbe zum Beugewinkel der Gelenkscheibe

kundig gemacht. Die Gelenkscheibe darf max. 2-3° Beugewinkel haben. Das sind bei der

ca. 800mm langen Welle max. 28mm. Somit komme ich jetzt auf knapp unter ein Grad.

[Keeg]

Perfektionismus.

 

Du hast mal wieder meinen Respekt, Matze! Gewohnt verrückt, wie du bis ins kleinste Detail alles gibst.

 

Grüße aus dem Süden

Fabi

[gt600]

Manchmal bin ich ja auch echt geizig. Darum sehe ich es ums Verrecken nicht ein,

beim Freundlichen 120€ für so ne kleine verschis... Leitung zu lassen. Auch der im

Netzt angebotene Schlauch ist in meinen Augen Müll. Wie lange soll der denn halten?

Der erste Versuch mit neu gebogenem Kupferrohr und Schneidringen schien gut zu

funktionieren. Allerding fängt die Leitung bei der kleinsten Berührung an undicht zu

werden. Da der Tank im Sommer-Winter Intervall aber etwas arbeitet, hab ich von der

neu gebauten Leitung Abstand genommen. Stattdessen hab ich eine Alte Glasperl

gestrahlt, getrennt, neue Überwurfmuttern drauf und wieder gelötet. Das erscheint

mir deutlich haltbarer zu sein. Leider sind die Nippel an den Enden Reibgeschweißt

und lassen sich nicht zur Wiederverwendung von der alten Leitung trennen. Sonst

könnte man auch eine komplett neue bauen...

[Mahathma]

Kann ich voll und ganz nachvollziehen. Bei BMW-Classic gibt es (leider) diverse Teile, bei den Teilewert und Verkaufspreis derart weit auseinander liegen...

 

Mir geht es dabei auch nicht wirklich ums Geld, nur bei einer Leitung aus einfachem verzinktem Stahlrohr (Entlüftungsleitung) oder einem simplen Blech für die Auspuffbefestigung die mit ca. 100€ bzw. 50€ bepreist werden, hört mein Verständnis für die Logistik auf.

Bei solchen unangemessenen Preisen fange ich auch an mir die Teile selbst anzufertigen. Einfach aus Prinzip...

[gt600]

Die letzten Wochen ging es natürlich weiter und die ersten Runden sind gedreht. Hatte noch ein paar
Problemchen mit meinem ABS und dem CC aber ich hab alles gefunden und zum laufen gebracht.
Seit 2 Wochen lenkt, bremst und fährt er nun wieder und die Liste der zu machenden Sachen wird
auch immer kürzer. Im Motorraum fehlen noch 2 Abdeckungen, der Deckel fürn WischWasch Behälter
sowie die beiden Hupen. Im Innenraum bin ich noch an den Sitzen dran.

Da mir die Felgen irgendwie zu hellgrau rüber kamen und ich ja auch noch 245/35 Reifen im Keller
hatte, hab ich mal nen neuen Satz 8&9x17 vom e39 bestellt. Bis dato ist mir nicht mal aufgefallen
das die Felgen von BBS produziert wurden. Vorne sehe ich keine Probleme aber hinten geht es schon
sehr eng zu. Da werde ich vielleicht noch etwas trixen müssen.

Bearbeitet: 11. April 2020 von gt600

[m332]

Moin Matze,

das sieht ziemlich gut aus, hinten hast du 9er mit 245/35/17 und vorne 8er mit welchem Reifen?

Was für eine ET haben die Felgen?

 

Schöne Grüße

Marco

[gt600]

Moin Marco,

danke, passt denke ich schon mal besser als das grau.

 

Ja hinten sind es 245/35 17 auf 9x17 et26 und vorn

215/40 17 auf 8x17 et20. Alles ohne Platten und auch

ABS konform vom Abrollumfang.

[RS-Tuner]

Sehr schick geworden!

Bei meiner Motorabdeckung vom M52 bin ich auch noch am überlegen die komplett schwarz zu machen.

[gt600]

Sehr schick geworden!

Bei meiner Motorabdeckung vom M52 bin ich auch noch am überlegen die komplett schwarz zu machen.

Danke René!

Ich find es schwarz auch besser. Mit Verdünnung bekommst die Farbe

aber nicht ab. Abschleifen oder komplett lackieren, ich hab es erst mal nur

geschliffen.

 

Mfg, Matze

[Scheineiliger]

Komplett Alufarben... das würde imho besser passen.

[gt600]

Komplett Alufarben... das würde imho besser passen.

Sorry, auf gar keinen Fall! Teilweise passt es die Abdeckungen in

Wagenfarbe mit zu lackieren, aber Silber? Ne das schreit förmlich

nach ATU. Da bin ich raus...

[gt600]

So, jetzt ergibt der Titel auch wieder einen Sinn. 😋

 

Ein Sitz noch und den Tacho bauen, dann kann er zum Tüv.

War heute auch schon mal da und hab die wichtigsten Unterlagen

eingereicht. Schaun wir mal wann sich mein Tüver meldet...

[RS-Tuner]

Wie viele Eddingse haste gebraucht?

[m332]

Sperre funktioniert 😂

Bearbeitet: 25. April 2020 von m332

[gt600]

Wie viele Eddingse haste gebraucht?

:popo:verrate nicht immer alles... 8 ganz dicke

 

Sperre funktioniert 😂

 

Das sollte sie auch. Hat ja erst 32Tkm drauf. Ist ein 3,07 aus nem e24.

Sowas gabs halt vor 10 Jahren noch für 350€.

 

Bearbeitet: 25. April 2020 von gt600

[ripeete]

Wie findest du das 3.07er? Ich habe selbst so eins drin, aber 4krpm bei 140 kmh gefällt mir nicht so ganz...

[gt600]

Ich finde das 3,07 passt schon ziemlich gut. Das ist ja auch kein

Diesel. Wer viel Autobahn fährt, ist mit einem 2.93 oder 2.79

wahrscheinlich besser beraten. So zum Vergleich, bei 3000 U/min

fährt ein 318is im 5ten Gang ziemlich genau 100 Km/h. Ein e30 m3

fährt bei der Drehzahl 105Km/h und ein m50/m52 Umbau mit 1:1

Getriebe und 3,07 Diff kommt auf 112 Km/h. Bei 7000 U/min

kommt man theoretisch auf 260 Km/h. Ich denke das langt so also

warum noch ein längeres Diff fahren?

[RS-Tuner]

Mir war das 3.07 im Touring mit m52B28 zu kurz. Nun ist ein 2.79 verbaut welches ich als perfekt empfinde.

[Machine Head]

Nach meinem eigenem Empfinden auch eher zu kurz. Da liegt aber viel an der Gewohnheit. Die neueren Autos haben meist 6 Gänge und sind länger Übersetzt. Mein E46 hatte damals auch fast 3000 Umdrehungen bei 100 km/h. Bei mir kommt halt noch hinzu das der Auspuff scho zu laut ist. Aber den werd ich im Winter mal zusätzlich dämmen.

Für Überland, grad da wo es hügelig ist, passt es ganz gut.

 

 

Aber bei die 260 bei 7000 geh ich nicht ganz mit. Oder ich bin für den Rechner zu doof

 

[ripeete]

Doch, kommt schon hin, nach meiner Rechnung auch.

[Machine Head]

komisch. der rechnet was anderes. Evtl liegts am Abrollumfang

 

https://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/

[gt600]

Gefahren bin ich in der jetzt wieder verbauten Konstellation 2013 auch nur 2500km. Danach

hab ich ja mit dem Aufbau angefangen. So hat mir das aber gut gefallen. Schauen wir mal,

vielleicht geht es mir mit der Zeit auch auf den Keks. Ein 2.79 und ein 2.65 hab ich noch liegen.

Leider beide ohne Sperre.

[ripeete]

Die sperre kann man aus dem 3.07er umbauen (lassen).

Kostet bestimmt nicht die welt

[gt600]

Ja der Sperrkörper vom 3.07 passt auch bei 2.93 und länger

aber das 3.07 werde ich dafür nicht zerlegen. Dann lieber

nach nem anderen Sperrkörper suchen und gleich von Grund

auf neu aufbauen.

[gt600]

So, ich glaub ich bin erst mal mit durch.

 

Vergangenen Mittwoch besuchte mich mein Prüfer in der Garage, um sich

die Kiste mal Live anzuschauen. 2-3 Sachen wollte er noch mal genauer

am Fahrzeug erklärt haben. Nach einer Stunde quatschen konnte ich dann

auch die letzten Fragen klären und er gab mir grünes Licht. Morgen geht es

zur Prüfstelle wo der Wagen dann 2-3 Tage stehen wird. Ich hoffe natürlich

das er den Bock heil lässt und alles klappt wie es soll.

 

Drückt uns die Daumen.