Zeige Ergebnisse für die Tags 's'.
20 Ergebnisse gefunden
-
Ich habe einen 325e, der mit 320er Kopf umgebaut ist. Die Auspuffanlage ist am beiden Krümmer-Enden in einem Edelstahl-Rohr zusammengeführt (verschweißt) und fortgeführt über einen einen neuen Edelstahl-Kat. Hinter dem Kat wird die Anlage wieder 2flutig und endet auf einem Edelstahl -Endtopf mit 2 80er Endrohren. Ist mir zu laut! Daher würde ich gern wieder alles zurückbauen. Frage 1: Ich hole mir eine komplette Auspuffanlage mit Krümmer, Mitteldämpfer und Doppelrohren bis zum Endtopf von einem 320er. Also alles komplett neu. Müsste passen, oder? Frage 2: Passt auch der Auspuff vom 325i oder einer anderen Motorisierung mit 2 Rohren?
-
moin, ich hatte mir überlegt mir nen Eta Block zu kaufen und diesen mit einem 2,5er Kopf auszustatten, kann mir jemand sagen was ich beachten muss? später soll auf dem Motor noch nen Turbo verbaut werden, also Tipps,Tricks was ich fürn Turbo fahren soll oder was fürn Ladeluftkühler, nehme ich gerne an. Wird ein längeres Projekt werdern, zum lernen, wo auch lern Geld hineingesteckt werden darf. Kenntnis zum Thema Turbo habe ich etwas aber auch Freunde die es schon an anderen Motoren gemacht haben. Würde mich also echt über sämmtliche Tipps, halt auch zum Thema 2,5er Kopf auf Eta Block Freuen... MFG LasseM20
-
Hi, wer weiß von euch wieviel cm die Stabistützen vom E30 M3 kürzer sein müssen beim verbau eines KW Gewindefahrwerks .. Mfg
-
Hallo, Ich baue gerade mein Cabrio von Automatikgetriebe auf Schaltgetriebe um. In dem Atemzug überhole ich den Motor und Bau auf 327i um. Mit eta Kurbelwelle und Pleuele. Nun meine Frage: kann ich das eta zms in den 325i verbauen? Oder empfiehlt sich bzw muss ich auf Ems umsteigen? Ich danke schon mal für Hilfe :)
-
Hallo, Ich bin am planen, meinen Motor im Winter zu überholen. Nur würde ich gern wissen, was für Komponenten ich verwenden soll... Es ist ein 327i Variante I. Soll ich wegen den hohen Kolbengeschwindigkeiten die Kolbenringe vom 325i verwenden, genauso die Lagerschalen vom 325i?(pleul und Hauptlager) Oder ganz einfach alles nur vom eta? mfg Jan Ullrich
-
Hallo, mein 85er 325e hat auf der Autobahn nicht mehr so viel Leistung wie früher. Und zwar nicht so, dass es plötzlich mit einem Geräusch oder so kam. Aber auch nicht richtig schleichend, mehr von einem Tag auf den anderen. Aufgefallen ist es mir auf der A9, an einer mittleren Steigung konnte der Tempomat die eingestellte Geschwindigkeit nicht mehr halten, das ist vorher noch nie passiert, 140 (entspricht Auf der Ebene, beschleunigt der eta sehr langsam ab ca. 120, schafft auch noch Tacho 190. Im unteren Drehzahlbereich ist alles gut, ich merke zumindest nichts. Zum Überholen schalte ich also immer hoch:ironie: Was ich schon gemacht habe: Nockenwelle kann ich ausschließen, hab ich erst kontrolliert, im 3. Gang läuft der eta in den Begrenzer, aber auch nicht voller Leistung (gefühlt) vor längerer Zeit Lambdasonde getauscht (noch kein Leistungsverlust gehabt) kein Wasserverbrauch, mäßiger Ölverbrauch, kein Öl im Wasser oder umgekehrt Zündkerzen angeschaut - Zündkerzen (NGK ZGR5A) sind weiß, vorher waren BOSCH W9LC drin, die waren wunderbar braun - alle Zündkerzen gleichmäßig - Problem (Leistungsmangel) deutlich nach Zündkerzenwechsel Falschluft gesucht - großen Faltenbalg zwischen LMM und DK getauscht DK-Schalter gemessen, passt LMM angeschaut, Klappe freigängig, beim Stecker abziehen geht der Motor aus Benzinpumpe - relativ laut, aber schon länger - Fördermenge gemessen, 950 ml in 30 s, eigtl. auch in Ordnung - Druck nicht gemessen, muss ich nachholen, reicht Finger draufhalten? - wenn ich das Benzinpumpenrelais brücke, läuft dann die Vorförderpumpe im Tank auch? Wie laut ist die? Was ist, wenn die Vorförderpumpe defekt ist? - Stromaufnahme von der Pumpe will ich auch noch messen (direkt am Relais?) - Benzinfilter will ich noch tauschen Ich vermute, dass es an mangelndem Sprit liegt. Bei Volllast müsste doch die Lambdaregelung abschalten und ich mit leicht fettem Gemisch ordentlich Leistung haben? Deswegen würde ich die Lambdasonde ausschließen. Ich werde aber noch abgeklemmt testen. Was passiert, wenn der Benzindruckregler defekt ist? Ist dann mehr oder weniger Druck im System? Ich hoffe ihr könnt ein paar meiner Frage beantworten, ich hab sie mal grün markiert. Die hab ich bereits ausgiebig genutzt und viel gefunden, aber nicht genau meinen Fall, also bitte nicht gleich losschimpfen. Schönen Gruß, Düti
-
Frühjahrs Fahrwerks Sammelbestellung AP Fahrwerke und andere!
2.0LiterM42 erstellte ein Thema in Fahrwerk
Hey Jungs auf vielseitiges drängen letzten Jahres bei der Sammelbestellung zum Winter hin starte ich nun eine Frühjahres Bestellung. Das Problem ist folgendes, eigentlich hätte ich noch ein wenig gewartet aber: Bis zum 14.02 Bleiben die Preise bei AP unverändert, ab dem 14.02 werden die Rabatte und Preise Seitens AP geändert sprich Preise erhöht und Rabatte gesenkt. Bis zum 14.02 also bei mir melden und einen Rabattcode Anfordern. Mein Händler erlaubt uns bis zu 18% auf den UVP vom Hersteller, dazu bekommt ihr von mir einen Rabattcode von 5% und dazu kommen 2% bei vorkasse, macht 25% auf UVP von AP. Versandkosten frei werden die Sachen an euch verschickt. Einige Fahrwerke müssen von AP Nachgefertigt werden, darum wird es bis ende Januar dauern können bis direkt bestellte Fahrwerke ankommen. Beispiel: http://www.ap.de/aca_php/autocalculated_images/preview/Sportfahrwerke1.jpg ap / Sportfahrwerk Nur für Fahrzeuge mit einem Federbeinaußendurchm. VA von 45 mm. 45mm Federbeindurchmesser Baujahr: -08/1987Tieferlegung VA: 60 mmTieferlegung HA: 30 mmAchslast VA: Achslast HA: Hersteller Art.-Nr.:SP20-006Zulassung:TÜV TeilegutachtenLieferumfang:Set (VA+HA)Produkt:Sportfahrwerk Der Rabattcode von mir gilt für jedes Fahrwerksteil welches mein Händler anbietet. Auch auf Stabbikits Fahrwerke von Weitec , Eibach, etc. sowie Sportfedern oder Stoßdämpfer separat. Bei Gewindefahrwerken bitte hier melden:http://e30-talk.com/fahrwerk/t-wer-moechte-gewindefahrwerke-bitte-einmal-melden-109787.html Rabattcode und Produktpalette bei mir per PN. http://www.ap.de ihr könnt euch da umsehen und dann per pn mir bescheid geben was ihr wollt am besten mit nem Link ich regel dann alles weitere... Euer 2.1 -
Hallo Leute, will mich auch mal kurz vorstellen: Bin der Kevin, wohne in Essen und werde am 26.01 19 Jahre alt (bzw jung ) Ich mache momentan noch eine Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker bei VW. Zur Zeit fahre ich zwar noch einen Golf 3, da ich aber genug von dem Wagen habe, werde ich mir in der nächsten Zeit einen E30 kaufen Da ich an meinem Golf einiges gemacht habe, denke ich mal das der E30 auch nicht ganz original bleiben wird Außerdem fahre ich noch leidenschaftlich Motorrad! Nur zur Zeit bin ich dies bezüglich, dank Saisonkennzeichen, ausgebremst Hoffe auf nette Leute und Zusammenarbeit :) Wäre nämlich mein erster BMW, da kommen bestimmt noch ein paar Fragen auf ;) Gruß Kevin
-
Hallo zusammen, ich hab vor kurzem einen 325e 129ps Motor mit Baujahr 86 erstanden, nun gedenke ich den Motor mit einem 325i Kopf zu entdrosselnhttp://static.motor-talk.de/img/smilies/wink.gif Aber zu meiner Frage, ich habe einen 320i kat mit Automatik, ABS(große Bremsanlage) und würde gleich auf Schaltung mit umbauen. Bloß was muss ich jetzt genau austauschen? Dass ich Kardan und Diff, Pedalerie und evtl auch das Vordere Federbein, da es nur um die 40mm hat austauschen muss, weiß ich auch.. Natürlich weiß ich auch, dass ich 325i Kopf mit Ansauggeweih brauche, sowie LLM und Steuergerät.. Aber kann ich da den Kabelbaum von meinem m20b20 nehmen? Wie sieht es mit Druckregler vom Sprit aus? Soll ich den Kurbelwellensensor vom b20 rüber bauen? Gibt es sonst noch Sachen die ich für den Tüv wechseln muss bzw für die Funktion wichtig sind? Ich würde gern das eta Getriebe mit dem Zweimassenschwungrad weiterverwenden, da es bei Motor dabei war.. Ich würde gerne auch die Kurbelwelle und Pleuel neu lagern, weiß jemand, wo ich die Lager beschaffen könnte? Wie schon gesagt, ich würde gerne den Umbau eintragen lassen, also wenn jemand noch denkt ich sollte was relevantes für den Tüv wechseln, ich bin um jeden Rat dankbar ;) (Ich hab übrigens die Umbauanleitung auf e30.de gelesen und hab schon viele Beträge gelesen ;) ) mfg Jan
-
Moin zusammen, Ich habe einen 87er eta mit 129 PS und bin auf der Suche nach einem ZMS. Ich kann nirgends was passendes finden. Die Teilehändler, die ich angerufen haben konnten mir auch nicht helfen. Vielleicht kennt ja von euch jemanden, der noch sowas hat oder so. Oder ihr sagt mir, dass die vom 324Td auch passt, dann wäre mir auch schon geholfen. Vielen Dank im Voraus und beste Grüße aus Bremen Jann
-
Da es für euch sicher langsam unübersichtlich wird, hier mal alle Probleme / Tests zusammengefasst: Problemkind: BMW E30 Coupe 325e 129PS ETA Bj. 1987 Der Eta hat einen relativ ruhigen Leerlauf mittlerweile. Ab dem Leerlauf bis zu 4500 U/min hin, hat der 325eta keine bzw. kaum Leistung. Der Motor quält sich richtig bis dorthin (in allen Gängen/Situationen/Temperaturen). Ab 4500 U/min geht der Motor richtig gut und dreht problemlos in den Begrenzer. Man kann sagen ab 4500 U/min läuft er wieder normal. Zwischen Standgas und 4500U/min ruckelt er manchmal so los, als ob er gern würde, aber nicht könnte. Ohne anliegende Last also im Leerlauf, dreht er leichter hoch, bzw. quält sich nicht ganz so. Außerdem hat der ETA beim abtouren immer mal Fehlzündungen. Was schon getauscht bzw. dank eurer Tips probiert wurde: Luftfilter gewechselt LMM getauscht KAT getauscht ESD getauscht Kompression geprüft (ist i.O und bei allen über 10 Bar) Zündspule getauscht Zündanlass-Schalter getauscht Benzin-Durchlass-Menge geprüft (nach dem Druckregler) somit Druckregler geprüft Benzinpumpen getestet Kerzen erneuert Steuergerät getauscht "RESET" durchgeführt Drosselklappe gereinigt Auf Falschluft geprüft mittels Starterspray Temperatur- und Fernthermometer Geber getauscht Zahnriemen und Riementrieb geprüft Verteilerdeckel und Finger gereinigt (erst 1 Jahr alt) Lambda abgezogen -> ohne Änderungen im Leistungsbereich Hat jemand noch Ideen warum er im Teillast Bereich nicht will / stottert aber unter Volllast läuft?
-
Hallo e30 Freunde! Ich habe mir letzten Oktober nen eta gekauft. 1. Hand und gut in Schuss mit toller Ausstattung alles klasse aber jetzt musste ich leider feststellen dass der Arsch Öl saut. Was mich nun eigentlich interessiert sind die Kosten die auf mich zukommen können. Hab nen KFZ-Kollegen gefragt der zählte dann die verschiedensten Dichtungen auf die hin sein könnten u.a. auch den Kurbelwellensimmerring. Nennt mir doch bitte mal ein paar "Hausnummern" so von bis, was ne Reparatur kosten kann. Beste Grüße Jann
-
Hallo, bei meinem eta ist der Federteller durchgerostet. Ich habe einen zweiten Satz Federbeine da, den würde ich gerne einbauen. Allerdings sind bei diesen Federbeinen Federn mit Kennzeichnung "4 x gelb" verbaut. Die Frage ist, ob ich die einfach einbauen kann. Die Federn von meinem eta sind nämlich auch schon ordentlich rostig und alt, ich bezweifel auch, dass ich die Stoßdämpfer sauber ausbauen kann (eben wegen Rost). So könnte ich einfach Federbeine raus und Federbeine rein machen. Laut http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-farbmarkierungen-m-federn-bmw-e30-78691.html ist "4 x gelb" vom 320i Cabriolet. Schönen Gruß, Düti
-
Hallo, Ich habe schon seit längerer Zeit das Problem das meine beiden Vorderräder sich nur schwer drehen lassen besonders das rechte, wenn die Felge ab ist kann ich die Scheibe kaum drehen ich kann mich nicht mehr erinnern wie scher das bei meinem alten E30 war kann mir jemand sagen wie schwer sich das Rad drehen lässt? Das Problem ist halt das die Bremse immer "leicht" oder auch stärker Druck ausübt, habe schon 2 mal die Bremszangen überholt gehen total leicht, entlütfet ist auch richtig ich weiss echt nicht warum die Bremse so stark hängt.
-
Guten Morgen, ich habe die verschiedenen Themen bereits durchgesehen, konnte aber leider keine Antwort auf meine Frage finden. Ich bräuchte bitte die Bosch-Steuergerätnummer(n) des 325e mit 122PS. Wäre klasse, wenn ihr mir weiterhelfen könntet. Gruß
-
Hallo, Hat jemand von euch erfahrungen mit dem Kat Verwerter http://Www.Kat-Guru.de gemacht?
-
Hallo ich werde mit wenn alles klappt ein Bmw E30 bj.85 mit dem motor 325e holen meine frage welche bezeichnung trägt dieser motor M20? fahre jetzt noch ein m40b16 aber der ist mir ein bischen zu träge und die nockenwelle ist sehr stark eingelaufen hin zu kommt noch ne kputte kupplung und bevor ich noch wider 500€ in den Motor stecke habe ich mir überlegt einen neuen zu kaufen und da kamm ein kumpel auf mich zu und fragte ob ich intersse an einem 325e habe hat nur kein tüv für 450 bis 500€ da sagt man nicht nein da kann ich mir mein m40b16 sogar noch 500€ in den motor stecken und weckstellen bis er dann oldtimer ist schön in die halle raumtemp 15° durchgehend. lg___Pascal P.s. oder würdet ihr mir von dem Motor abraten oder was hat er für schwachstellenz.b beim m40(nockenwelle) solche sachen zum beispiel. wqürde mich über antworten freuen.
-
[Problem gelöst, siehe unten!] Hallo, vorneweg: ich habe schon über zwei Stunden die Suche bemüht, aber leider nichts wirklich Passendes gefunden. Wer einen passenden Beitrag weiß, freue ich mich über den Link. Am interessantesten war der Beitrag von Jochen318iC in http://e30-talk.com/elektrik/t-sorgen-mit-zentralverriegelung-36673.html Mein Problem: ZV ist in der Diebstahlsperre, d.h. ich kann nur Fahrertür und Kofferraum öffnen/schließen, die anderen Türen sind verriegelt, nicht mal über die Türpins zu öffnen. Habe schon Fahrertür-Verkleidung abmontiert und die Mikroschalter angeschaut: Scheinen OK zu sein, da bei Betätigung ein "Klacken" aus dem Fußraum (-> Steuergerät) kommt. Weiteres zu dem "Klacken": bewege ich den Schlüssel leicht hin und her im Beifahrer-Schloss oder bewege den Fahrer-Türpin, klackt es im Fußraum. Drücke ich von Hand den Mikroschalter für die Diebstahlsperre und halte ihn gedrückt, kommt ein Klacken und eine Sekunde später wieder ein (lösendes?) Klacken. Mache ich das ein paar Mal, kommt irgendwann gar kein Klacken und ich muss ne Minute warten, bis ich wieder klackern kann Wichtig: Der A-Säulenstecker ist NICHT das Problem: dessen Kontakte sind blank wie am ersten Tag und tun was sie sollen. Darum meine Frage: Wie kann ich diese Diebstahlsperre von Hand lösen? Kann ich irgendwo zentral Kontakte kurzschließen oder Spannung anlegen, um die Türen wieder zu öffnen? Falls jemand eine Ahnung hat, wo der eigentliche Fehler leigt, wäre es natürlich noch besser ;) Vielen Dank und schöne Grüße!
-
Gibt es eigentlich einen Kaltlaufregler für den 325e mit der 95KW/129PS-Maschine? Oder zumindest einen, den man quasi draufbauen kann der passt? Also quasi den vom 325i verwenden?
-
Hallo Leute, ich brauche mal ein bißchen Entscheidungshilfe. Hab meinen 122ps eta - Motor mit 360.000 km hier auf dem Motorhalter und überlege, was ich alles machen muß, damit er noch ein paar Jährchen macht. An dem Motor wurde noch nie was gemacht, ausser Ölwechsel und einmal Zahnriemen und WP bei 130.000. Ventilspeil wurde auch noch nie eingestellt. Öl hat er so gut wie keins gebraucht (1l/10000km), Kühlwasser auch nicht. Benzinverbrauch nie über 9,5l. Kompression gemessen: teilweise unter 8bar (alter Kopf). Wie der Zufall so will gabs bei Ebay einen Kopf, den ich für 30€ inkl. Versand bekommen habe (angeblich 160000km). Hab den dann mal schnell mit der alten Dichtung drauf gemacht und (ohne Ansauggedöns) die Kompression geprüft: die ersten 5 Zylinder mit 11 bar , der 6. mit 10,5 bar. 1. Soll ich am Kopf noch was machen, da er doch schon perfekt zu sein scheint (Schaftdichtung) 2. Hab mir sagen lassen, dass als nächstes die Kurbelwellenlager - Schalen hin sind, wenn die Kompression wieder so hoch ist. Ist das richtig? Nimmt man da wieder die Gleichen (Farben) oder muß man das ausmessen? Oder warte ich bis es so weit ist (kommt man ja von unten dran)? 3. Kolbenringe und Kolben scheinen ja ok zu sein (Kompression)? Ich weiss, viele sagen jetzt : gleich alles mit machen - ich möchte aber nur die nötigen Sachen machen, denn das ist nicht mein einziges Hobby. Und drei weitere Pflegefälle gibts auch noch. Vielen Dank für die Tips Joe
