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Moin Leute, kurze Frage: Wie dichte ich am besten den Anschluss der Luftpumpe (für den Bremskraftverstärker) an der Drosselklappe ab? Es ist zwar eine Art "Rändel" auf dem Stutzen der in die Drosselklappe kommt, aber ich kann das sehr leicht rausziehen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass da keine Falschluft durchkommt. Macht einkleben Sinn? Kann man dann nicht mehr lösen... Hylomar wäre meine erste Idee gewesen. Wie sind eure Meinungen? Dankschön schon mal für den Input. Es handelt sich um einen M20B20 von 1986. Viele Grüße Christian PS: Das Bild ist nicht von mir, zeigt aber genau die Stelle die ich meine....
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Den Touring habe ich Ende 2016 erstanden. Er hatte bis Oktober 16 TÜV aber hat die AU nicht bestanden. Davor wurden neue Bremsen, neue Reifen, neuer Kühler und neuer Zahnriemensatz mit Viskolüfter eingebaut, so laut Verkäufer. Dieser Verkaufte den Touring dann jedoch, da das nachziehen der Zylinderkopfschrauben nicht den erhofften Erfolg für ihn gebracht hat. Als ich dies von ihm erfuhr musste ich schmunzeln.. Beim Kauf war sichtbar Öl im Kühlwasser, ich vermutete also genau wie er einen Zylinderkopfdichtungsschaden. Als der Touring dann bei mir stand, kam erstmal Silvester, Neujahr und dann der Schnee. Da macht das schrauben kein Spaß mehr. Als dann die letzten Wochen hier am Bodensee die Sonne wieder grüßte fing ich an den Zylinderkopf zu demontieren. Also Öl raus, Kühlwasser raus und um im Motorraum Platz zu machen, Kühler und Viskolüfter auch raus. Die Schrauben gingen alle recht leicht lose. Zum Glück gingen alle Zylinderkopfschrauben ohne große Probleme raus. Der Motor sah für 163tkm von innen recht sauber aus. Lediglich der 4 Zylinder war mehr verrußt als die anderen. Als nächstes habe ich den Zylinderkopf grob gereinigt und mit in die Berufsschule genommen, dort haben wir ein Haarlineal mit dem ich mir mal eine ersten Eindruck der Kopfes verschaffen konnte. Leider kein Bild, aber der Kopf war in einer schönen Kurve nach oben gewölbt. Was bei mir die Vermutung ergab, das der Kopf deshalb undicht wurde/war. Beim Planschleifen wurden dann auch 3/10 vom Kopf abgenommen. Letztes Wochenende half mir mein Vater beim Ventile ausbauen, säubern und neu einschleifen. Zu zweit geht das viel einfacher, erst recht mit jemand der das schon paar mal gemacht hat. Dazu haben wir die Ventile mit selbstgebauten Spezialwerkzeug aus nem Rohr und ner Schraubzwinge, ausgebaut. In eine Bohrmaschine gespannt und mit Schmirgelleinen mechanisch gesäubert und danach neu eingeschliffen. Da die Ventile schon mal draußen waren, haben wir gleich die Ventilschaftdichtungen mit erneuert. Heute hab ich nach der Schule beim Eisenwarenhandel (Gehring, guter Mann) neue Kupfermuttern und Stehbolzen besorgt. Leider waren diese zu lang, weswegen ich sie Kürzen und bisschen bearbeiten musste. Dazu nahm ich vom alten Stehbolzen Maß, spannte den neuen mit Muttern in einen Schraubstock und fing an zu Sägen. Danach bin ich mit den Kanten im 45° an Schleifbock um eine Phase zu erzeugen die die Optik und die Montage der Muttern und das Einschrauben in den Kopf zu erleichtern. Letztendlich die Bolzen mit Hilfe zwei gekonterten Muttern einschrauben. Das alles 8x und voila, neue Stehbolzen für kleines Geld. Die Tage wird der Zylinderkopf wieder montiert.
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- m40b18
- Zylinderkopf
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Tach auch Leute, ich habe die Tage unter anderem eine Ventildeckeldichtung bestellt. Die Dichtung kam wie gewohnt auf einem Karton mit Folie überzogen. Etwa 15 cm von der Kante der kurzen Seite ist die Dichtung (natürlich auch der Karton) um etwa 45° abgewinkelt. Kann mir jemand sagen ob das problematisch ist und ich sie lieber zurück schicken sollte? Gruß Stefan
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Hallo Ich bin neu im Forum und bräuchte direkt mal Hilfe. Ich hoffe es ist in der richtigen Rubrik Auch wenn viele andere das gleiche Problem haben, bin ich nicht wirklich fündig geworden. Zu meinem Problem: Ich habe Wasser im Fußraum vorne Der Teppich der Fahrerseite ist komplett nass, unterm Teppich stand das Wasser. Hab das jetzt mal aufgesaugt. Der Beifahrerteppich ist ebenfalls feucht. Woher kommt das Wasser? Es ist relativ geruchs-neutral, nicht modrig oder schimmelig. Es hat ziemlich stark geregnet die letzten zwei Tage. Habe auch etwas von einem defekten Heizungs- bzw. Wasserventil gelesen? Bitte um schnelle Hilfe Vielen Dank schnonmal :)
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Vom Album Motorreinigung
Dichtungen passen nie genau, Strümungsverluste und ein schlechterer Füllungsgrad wären die Folge -
Servusla, ich würde gerne mein Fahrzeug mit einer Uhr-, Öltemperatur-, Öldruck-, Volt- und Aussentemperatur ausrüsten. Momentan hat er nur eine Analoguhr drin. Würde gerne selbst was mit roten 7-Segment-Anzeigen basteln. Einbauort entweder CC, Tacho statt Serviceintervall oder statt Analoguhr (evtl. auch andere Blende ohne Aussparung für Uhr/BC). BC2 ist für mich uninteressant, da mich der Verbrauch gar nicht interessiert. ATA (BC klein) kann zu wenig. Alpina-Zusatzinstrumende sind mir persönlich zu teuer und den Einbauort finde ich nicht unbedingt optimal. Habe gehört, dass tatsächlich jemand sowas im CC hat. Jedoch finde ich keine Links oder sie sind down. Mir fehlen momentan Ideen welches Material ich verwenden kann/soll und wo ich es herbekomme. Habe heute schon den halben Tag mit Suchen verbracht. Ich dachte da spontan an VDO Geber. Achja, einen Rasberry PI habe ich noch übrig, falls das ein Thema ist
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Hallo, ich bin auf der Suche nach den beiden "inneren Leisten" der hinteren Verkleidungen beim Cabrio. Im Teile-Shop bei BMW finde ich die Teile nicht. Ich hoffe jemand von euch kann mir da weiterhelfen! Bild des gesuchten Teils, siehe Anhang. Danke und Gruß Daniel
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Erstmal hallo, verfolge schon lange dieses forum. Nun hab ich mich endlich auch registriert. Habe ein problem mit meinem 316i m40 bj 89. Folgendes: Seit ein paar monaten hört man ein klappern . Nockenwelle und ventile sind laut meinem mechaniker in ordnung. hatten den verdacht das es die hydros sind, und haben darauf hin ein hydrostösselsedativ reingekippt. war anfangs auch ganz gut . bin dann nach kroatien gefahren und das klappern war wieder da. motor an sich läuft recht gut. nach autobahnfahrten wird das hämmern immer stärker, hört sich schon fast wie ein diesel an :( als wir jetzt vor ein paar tagen die hydros wechseln wollten habe ich meinem mechaniker noch erwähnt das seit ein paar wochen meine ölleuchte immer wieder angeht. und zwar immer nur dann wenn der wagen steht, sprich kein gas gegeben wird. sobald ich aufs pedal drücke leuchtet das lämpchen nicht . jetzt hat er gemeint das die ölpumpe dran schuld sein soll. die ist recht teuer und ich kann mir nicht vorstellen das solch ein mechanisches teil seinen geist aufgegeben hat. war nun bei bmw und die haben mir jetzt den vorschlag gemacht ich solle doch erstmal die ölwannendichtungen und das ölrohr neu machen. evtl löst sich dann mein problem. wollte nächsten dienstag mit meinem e 30 in den urlaub fahren. bin echt am verzweifeln nicht das der motor schon durch ist. habe meinen wagen erst kürzlich lackiert und mir felgen angeschafft. ich hoffe ich habe gegen keine forenregeln verstoßen und würde mich um eure tipps und erfahrungen freuen. Liebe grüße :)
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Nabend, Ich hab probleme mit meinem el. Verdeck. Sobald das verdeck entriegelt wird und per hand der spriegel hochgeklappt wird öffnet die verdeckklappe per knopfdruck. Soweit so gut.anschließend falte ich das verdeck ein und drück den knopf um die klappe zu schliessen. Passiert garnix:( also verdeck wieder hoch geklappt auf den knopf gedrückt und schon geht die klappe wieder zu. Jemand ne idee wieso diese problematik auftaucht oder am besten lösung?
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Brauche erneut Eure Hilfe: Der kleine Mangel meines 325i besteht darin, dass der Vorbesitzer ( leicht Schwachsinnig:freak:) der Meinung war, im Wasserkasten über Jahre lieber einen privaten Kompost zu züchten, als Ordnung zu halten. Folglich ist durch die Brühe und den Schlamm die Dichtung hinüber. Wasser drang in den Innenraum und flutete ihn. Jetzt ists zwar sauber aber ich weiss nicht ob die Dichtung noch eine ist. 1. Frage: Kann man die Dichtung am Gebläsemotor wechseln??? Folgerichtig stinkt der 6-Ender nach altem Wohnmobil. Der Teppich ist nicht mehr zu retten und der gesamte Innenraum bedarf wohl einer Anti-Schimmel und Rostbehandlung! Plan: Teppich raus, Anti-Schimmel (Chlor)den gesamten Boden behandeln, danach eventuelle Roststellen abschmirgeln und versiegeln. Geht das mit normalem Rostschutz aus dem Baumarkt? Vielen Dank!!!
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Moin, mein Nachbar hat noch einen e36 Motor auf Palette stehen und nu wollte ich gerne Wissen was für einer das ist? aber woran kann ich das erkennen? laut seiner Aussage ist es ein 24V ... könnte es nicht auch ein M50 sein? Gruß Janik
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Hallo zusammen, Ich habe das problem, das bei meinem 316i A alle Dichtungen Am Motor leck sind und nun habe ich das problem wie komme Ich an die Motoridentnummer ran, mit der ich die Dichtungen bestellen kann. Habs schon mehrfach probiert kommen immer die Falschen, wenn ich nach dem Baujahr gehe.
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Hallo miteinander, ich habe mir jetzt ein gebrauchtes Differential gekauft und muss meinen e30-Deckel montieren, weil es ein e34-Differential ist. Ich habe mir bereits die Dichtung besorgt. Soll ich da noch Dichtmasse draufschmieren? Auf beide Seiten? Wie soll ich die Dichtflächen bearbeiten? Ich hab bis jetzt gereinigt, dann mit Rasierklinge Dichtreste entfernt und mit Bremsenreiniger fettfrei gereinigt. Ich hab mal gelesen, man soll die Dichtflächen mit nem 600 - 1000er Schleifpapier abziehen. Was kann ich noch machen, solang der Deckel noch nicht drauf ist? Irgendwie sauber machen oder so? Schönen Gruß, Düti
