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Hallo zusammen, ich habe Probleme eine passende Felge zu finden. Ich habe eine E46 M3 Bremsscheibe und den Sattel vom E38 mit den Adaptern von e30.de. Ich wollte erst original E38 styling 15 16 Zoll Felgen fahren (et20) diese passen aber nicht wirklich. Alternativ würde ich auch alpinas oder Kreuzspeiche (egal welche Ausführungen) fahren, Alpinas sind aber favorisiert. Welche Felgen in welchen Dimensionen fahrt ihr (die diesen Umbau schon gemacht haben) vielen Dank im Vorraus Lg Kai
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Moin. Einer ne Idee, woher die Flüssigkeit an den Trommeln kommen könnte? Behalte den Bremsflüssigkeitsstand jetzt mal im Auge aber faktisch merken tut man nichts, bremst wie ne 1… nur die Handbremse ist mittlerweile recht schwach. Vielleicht Getriebeöl, das durch nen undichten Simmerring nach hinten drückt? Danke euch!
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Moin Freunde, gestern Abend bin ich endlich mal wieder in der Heimat gewesen und wollte mit dem E30 wohin fahren. Beim Losfahren fühlte es sich an wie als wenn die Handbremse sich erst ruckartig lösen musste. Nun gut, es hat ja in der letzten Zeit nur geregnet, da dachte ich es sei einfach von der Standzeit. Nach kurzer Zeit ist mir dann aufgefallen dass die Bremse nun vorne rechts hängt. Sie schleift leicht mit und wurde auch bei den gut 5min Fahrt gut warm. Jetzt stellt sich die Frage welches Kit ich zum Überholen des Bremssattels brauche. In alten Threads von vor 10 Jahren hieß es Lucas mache gute Sachen, ist das das hier? https://www.nbparts.de/bremse/reparatursaetze_hydraul/bremssattel_reparatursatz__kolben_vorne_48_mm_bremssystem_lucas_rep-satz_i23_29460_0.htm Im gleichen Zuge hätte ich beidseitig auch die Scheiben und Beläge neu machen wollen, da Beide vorne etwas Unwucht haben (hatten sie schon seit ich den Wagen habe minimal), aber ich habs immer wieder verschoben, da kein Geld. In den Threads hab ich gelesen dass es einmal Girling und einmal ATE-Sättel gibt, welcher sieht denn wie aus? Nicht dass ich noch den falschen Scheiß kaufe und dann wie ein Tünsel dastehe. Ich werde garantiert irgendwelche wichtigen Infos unterschlagen und Threads übersehen haben, ich bitte um Nachsicht, und danke im Vorraus für eure Hilfe!
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Hallo, ich bin dabei mein Cabrio bremsentechnisch umzustricken. Vorn soll das 312er System rein (bekannt von 300mm.de), mit entsprechenden Adaptern, BS vom Leon Cupra und Sätteln aus einem 540i E34. Hinten soll das 294er System Einzug halten. Adapter liegen bereit, Bremsscheiben sind in Arbeit aber an den Sätteln haperts (540i E34 40/20/300) noch. Im Ebay bieten viele die HA Bremssättel des E39 an (40/20/298). Nun mal die dumme Frage, hat sowas schon mal jemand ausprobiert? Passen die Sättel auch an die 294-3 Adapter? Kommt man dann mit 16" AC-Schnitzer Felgen noch hin? Falls jemand Anregungen hat, ich bin gespannt!
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Hallo Leute, ich habe ein kleines großes Problem mit meinem ABS-System am E30 325i NFL (Bj.88). Bei Vollbremsung merkt man ganz eindeutig, dass das ABS nicht regelt, die Räder blockieren. Die ABS-Leuchte erlischt aber trotzdem bei Motorstart. Sie wurde auch nicht gebrückt o.Ä., das habe ich geprüft. Habe alles durchgemessen und konnte keinerlei elektr. Fehler feststellen. Widerstand der Sensoren i.O., Generatorsignal i.O., Bremssignal i.O., Pumpe i.O. (läuft auch, wenn man die Pins brückt), Widerstand der Ventile i.O., Spulen der Relais i.O., Spannung liegt auch überall an. So langsam gehen mir die Ideen aus. Es war ein zweipoliger Bremspedalschalter verbaut, der ja dann nur das Bremssignal für das Bremslicht liefert(?). Diesen habe ich gegen einen vierpoligen ersetzt. Für beide Schalter hängen im Fußraum die passenden Stecker, ist das normal? Mit dem vierpoligen Stecker, bekommt das ABS-SG nun auch das Bremssignal und die Bremsleuchte leuchtet auch noch. Außerdem wurde an dem Wagen mal eine AHK und die dritte Bremsleuchte der US-Ausführung nachgerüstet. Können diese (falsch durchgeführten) Nachrüstungen irgendwie auch Auswirkungen auf das ABS haben? Bleibt sonst nur noch allgemein defekter Block oder Steuergerät übrig oder gibt es noch weitere Möglichkeiten, die man überprüfen könnte? Ich kann leider nicht sagen, seit wann das Problem vorhanden ist, da das Fahrzeug nach über zehn Jahren Standzeit von mir erworben wurde und jetzt wieder fahrtauglich gemacht werden soll. Bin für jeden Tipp dankbar!
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Hi, beim wechseln der Bremsflüssigkeit kam an den hinteren Bremsen keine Flüssigkeit. Auch auf dem Bremsenprüfstand war an den hinteren Bremsen keine Funktion zu erkennen. Vorne hat er wunderbar gebremst. Der E30 hat jetzt 6 Jahre in der Garage gestanden. Meint Ihr es wäre der Hauptbremszylinder? Oder doch eher die Leitung nach hinten, oder das T-Stück über dem Dif? Die Leitung sieht nicht verrostet aus.
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Hallo Mir ist heute beim 318 Cabrio beim Bremsen der äusere Bremsbacken einach so raus geflogen. Ich bin in eine Einfahrt abgebogen und als ich auf die Bremse trat hat es gekracht und der Belag lag auf dem Boden. Die Beläge und Scheiben waren alle noch in ordentlichen Zustand. Danach habe ich festgestellt, das die beiden Führungsbolzen, an denen der Bremssattel festgeschraubt wird, in ihrem Führungen sehr viel Spiel haben. An der Bremse war alles sonst noch ordentlich fest. Ist das normal das diese Führungsbolzen so viel Spiel haben? Hatte sonst jemand sowas schon mal gehabt? Gruß Dachs
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Hallo zusammen, ich will die kleine Bremsanlage meines 316i auf die große originale Bremsanlage vom 325i umbauen. Nun habe ich bei TÜV Süd, GTÜ und Dekra angefragt, ob man den Umbau bei ihnen eintragen lassen könnte. Nur beim TÜV Süd sei dies möglich und dort auch nur per Einzelabnahme, da kein Teilegutachten vorhanden sei. Kann mir jemand so ein Gutachten zur Verfügung stellen? Bzw. wie habt ihr die Bremse eintragen lassen (kann ja nicht der erste sein, der den Umbau macht ) Ich würde mich über eure Antworten sehr freuen. Gruß
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Das ist doch das Schnäppchen des Jahres würde ich sagen. [emoji23] Fahrzeugangebot: BMW 325ix touring für 15900 EUR http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=212558111
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Hallo zusammen, mir ist vor ein paar Tagen das Entlüfterventil hinten rechts von der Trommelbremse abgerissen. Nachdem ein bestelltes Zubehör-ventil zu dick war, hab ich mir nach dem Etk dieses hier bestellt:http://www.leebmann24.de/entlufterventil-3er-z1-34111121206.html Das Ventil ist am Freitag angekommen und war, wie das andere bestellte Teil, wieder zu groß. Das Ventil muss eigentlich ein M6 Gewinde haben bei mir. Hab dann ein neues Gewinde reingeschnitten, welches zwar passt, aber jetzt ist die Bremse an der Stelle undicht. Wenn ich eine normale Schraube in die Öffnung drehe und Bremsdruck aufbau, leckt die Bremse auch hier. Brauch ich eine (oder gleich 2?) neue Trommeln oder gibts andere Tipps, wie ich die Bremse an der Stelle dicht bekomm? Mit freundlichen Grüßen
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Hallo liebe Community, ich bin noch nicht so lange unter den E30-Fahrern und habe nun ein technisches Anliegen, mit dem ich mir selber nicht mehr helfen kann. Bei etwas stärkerem Verzögern ab Geschwindigkeiten über 50 km/h blockiert das rechte Hinterrad auch bei trockener Fahrbahn auffällig früh. Mich macht stutzig, dass es sich dabei immer nur das rechte Hinterrad handelt und nie um das linke. Ich habe bereits einige Dinge überprüft: -Bremskräfte im Bremsenprüfstand - i.O. -Reifen: Profil, Herstelldatum - i.O. -Lagerspiel der Fahrwerkskomponenten - i.O. -Trommelbremse von innen geprüft und gereinigt - i.O. -Achsgeometrie i.O. Meine Frage(n) nun: Kennt jemand vom E30 so ein Verhalten? Wie sieht es mit der Bremskraftaufteilung aus? Kann unter Umständen der Bremskraftminderer für die Hinterachse für eine solche Auffälligkeit verantwortlich sein? Ich hoffe, dass Ihr mich unterstützen könnt und bedanke mich im Voraus für Eure Beiträge! Gruß DRS
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Hallo E30 Gemeinde, Hab jetzt schon paar Seiten im i net durch gelesen aber irgend wie nichts passendes gefunden. Hab das Gefühl das meine benzinpumpe langsam den Geist auf gibt, da sie qietschende Geräusche von sich gibt. Da ich ein s50 verbaut habe möchte ich gleich eine stärkere Pumpe verbauen. Gibt es hier eine Möglichkeit die Originale pumpe um zu bauen? D.h eine in tank pumpe bei behalten nur mit stärkerer pumpleistung? MfG Robin
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Hallo Zusammen! Heute mal was richtig erfreuliches- mein Cab hat neuen Tüv! Mit Eintragung von Tinos 315x28mm E36 M3 Bremse (300mm.de) vorne, und 294x19mm hinten. Felgen: Zender 8,5x17 et35, Fahrwerk: Fintec Federn 40/40, Stahlflex Bremsleitungen. Und das alles freundlich und Stressfrei mit angenehmer Unterhaltung beim (verrate ich über PN)! Angefangen hat der Tag nicht so angenehm beim Tüv Bruchsal, bei dem ich mittlerweile zum 3ten Mal 30min rumstand um auf eine Auskunft zu warten- nämlich: "Das dürfen wir nicht"- "Das machen wir nicht". Problem: Der Adapter für die (logischerweise) größeren Bremssättel vom E34 540i. Es war mir bereits vorher bekannt das es darauf ankommt einen Tüv-Prüfer mit "Eiern" zu finden, weil es ja für diesen Adapter keine Prüfnummer gibt- auch logisch! Aber es gibt eine Materialbeschreibung, und das Bauteil (Adapter) aus dessen Maße sich ableiten läßt ob er der Belastung stand hält oder nicht. Desweiteren gibt es genügend Großserienfahrzeuge die solche Adapter ab Werk montiert haben , die man quasi als "Muster", oder Beispielsweise gedanklich gegenüber hätte stellen können. Wenn man denn will....Bruchsal...naja lassen wir das! Also Leute: TÜV (fragt mich über PN) kann ich ab heute voll empfehlen!!! Mir wurde der Mann als "Cheff" vorgestellt und ich hatte auch das Gefühl vom Cheff bedient worden zu sein! (Ich bin mir nicht sicher ob ich evt. irgendwelche Regeln verletze und möchte deshalb hier keine Namen nennen- PN an mich und ich gebe die Daten weiter) Man hatte das Gefühl der Mann freut sich mal wieder was anderes zu sehen und gab im Gespräch an bereits meherer BMW Motorumbauten geprüft zu haben. Auch Markenspezifisches Kowhow ließ sich da raushören, so das ich guter Dinge bin dort zukünftig immer hinzugehen. Zum Thema Adapter konnter er von seiner eigenen MB E500 Hinterachse berichten wo ähnliche ab Werk verbaut seien und diese lang nicht so massiv wirken wie die vom Tino. Von "Bauchweh" also keine Spur! Ich habe ca. 170,- bezahlt und habe die große Bremse, die Felgen, und die Reifen (245/35-17 rundum) eingetragen bekommen. Gedult mit der AU hat er auch noch gehabt- 275000Km da will der Kat ordentlich "vorgeglüht" werden- Plakette, noch einen weiteren kostenlosen! Kaffe-tschüß. Abschließend möchte ich doch um mehr solcher Tüv-Berichte bitten- da haben doch alle was von! 4ever!!!!!
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Hallo, Hab da mal ne kurze Frage Ist es Möglich die Achsschenkel (Mit Scheibenbremse et.) von einem 316i Touring, in einen 316i, 3 Türer zu Verbauen ? oder hat da Jemand Erfahrungen mit ? MFG
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Jedes Jahr, wenn der Sommer sich langsam verabschiedet, mache ich meinen Eta herbst- und winterfest. Dann suche ich die Karosse nach Rost und Steinschlägen ab, schleife hier und pinsel dort nach dem Motto "Wehret den Anfängen" Ich fand auch kleine Schleifstellen vom Vorjahr, die ich nun aber nicht wieder vergaß, mit Rostschutz und Farbe weiter zu behandeln... Heute habe ich ihn nach der Wäsche von Hand poliert und gewachst. Er soll ja gut durch die Unbilden des Herbst- und Winterwetters kommen! Ich hatte gerade noch Zeit, ein paar Fotos unterm herbstlichen Laub zu machen und ihn vor dem nächsten Regen wieder in die trockene Garage zu retten Ach ja: Lichttest auch bestanden!
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Hallo :) Hab schon mal geschaut aber nix passendes gefunden. Und zwar ich Fang mal vorne an, gestern hat's den ganzen Tag geschneit und wie lässt sich die zeit am besten tot schlagen zum Sonntag? Natürlich mit nem Heckantrieb auf nem großen Parkplatz! ;) So ein par Kreise gedreht und ich erwähne schonmal ich hab lediglich mit Gas und Kupplung gespielt. Nun denn Stieg ich heut morgen ins Auto Fuhr ein Stück und auf einmal fällt mir auf das je nachdem wie stark ich die Bremse trete die Bremsklotzkontrolllampe ( glaub ich's es is der Kreis mit den 3 Strichen jeweils links und rechts) leuchtet bzw. flimmert, aber halt nur wenn ich die Bremse trete. Was kann das wirklich sein oder ist es vielleicht nur ein Wackelkontakt? Und warum ist es nur während ich Bremse? Danke schonmal :)
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Hallo zusammen, ich habe seit kurzem ein E30 Cabrio BJ. 04/1990, ich habe das Auto mit so einer komischen GFK Stosstange gekauft, und diese möchte ich nun gegen eine M-Technik 1 tauschen, was muss ich beachten, brauche ich irgend einen Untertbau, ich habe nur ein Frontblech und die 2 Pralldämpfer, mit Frontblech passt Sie gar nicht, ohne Frontblech passt Sie aber es ist ja kein Unterbau mehr vorhanden... Brauche ich evtl eine alte Stoßstange oder dergleichen??? Für Hilfe wäre ich dankbar... Hier der Link der Stossstange: http://www.ebay.de/itm/260864380972?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649#ht_500wt_1413 Vielen Dank im Voraus MFG Gerald Lang
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gerade beim Stöbern gefunden: http://www.bbv-net.de/videos/neueste_videos/?bcpid=50335839001&bclid=50049848001&bctid=1020649641001&refer=homepage
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Hallo zusammen, wie groß können die Felgen sein, ohne weitere Arbeiten durchzuführen?? Wie läuft das dann mit dem TÜV?
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Tja nu hats mich wohl auch mal erwischt....... wollte eigentlich nur mal schnell tanken gehen das ich später keinen stress hab auf dem weg zur Nachtschicht..... tja ich kam aber nur bis zur Tanke...... 4m vor der Zapfsäule war schluss und Motor aus...... auf dem Weg zur Tanke hatte ich das gefühl das er 2 bis 3 kleine mini Aussetzer hatte..... nur leicht spürbar.... ich mein es war immer in dem bereich wenn er im Leerlauf war und ich dann gas gegeben hab..... tjo Benzin war aber genug drin..... Pumpe funktioniert beim überbrücken vom Relais.... Funke kommt keiner....... an der Spule kommt auch nix an..... DME Relais hab ich gewechselt..... brachte nix..... ich hatte auch nur n paar Minuten zum testen... leider.... morgen bewaffne ich mich mal mit nem STG und nem Multimeter..... Leitung zur Spule mal durchmessen Kabel vom OT-Geber mal testen/prüfen.... (konnte nicht testen ob die Pumpe auch geht bei Anlasserbetätigung) tja ich hab eigentlich immer meine Checkliste und die werd ich auch morgen der Reihe nach abklappern..... wie immer...... aber da ich Nachtwache hab und mir das jetzt den letzten Nerv raubt und ich eh vieeeeeeel zeit hab zum grübeln, dachte ich ich lass euch mal teilhaben...... also Tips usw sind natürlich willkommen...... MfG Stefan
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Hallo E30-Fahrer. Ich hab mich neu hier angemeldet , da ich seit Kurzem Besitzer eines E30-Touring von 1992 bin. Vorhin hatte ich eine heikle Situation: Habe den Touring kurz auf schmutzigen Boden (Matsch und wahrscheinlich Steine) geparkt und bin dann losgefahren. Vorne rechts gab es Klopfgerausche, als wenn ein Stein sich irgendwo verhakt hat. Nach 2km war das Geräusch weg. Plötzlich rasselte es hinten und das linke Hinterrad blockierte und ich blieb stehen. Vortrieb war nicht mehr, rückwärts ging es aber dann. Daraufhin klappte auch wieder der Vortrieb und alles funktionierte wieder wunderbar (seltsam, ich weiß). Hat das Diff blockiert? Oder lag´s an der Bremse, da sich das Handbremse beim anziehen anders anfühlt. Vielleicht hatte von euch ja schon mal so ein Erlebnis. Ich vermute, dass eher die Bremse blockiert hat. Danke euch schon mal im voraus!
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Hallo zusammen, mein 316i Touring (ABS, Scheiben rundum) macht mir Sorgen. Seit gestern Abend kommt es gelegentlich vor, dass ich beim Tritt in die Bremse fast schon ins Leere trete. Das Bremspedal fühlt sich viel weicher an, der Druckpunkt kommt viel wieder unten (Wenn der Widerstand dann anliegt, bremst das Auto aber auch). Im Stand hat man manchmal fast das Gefühl das Pedal bis zum Boden durchtreten zu können... Ein paar Bremsungen später hat es sich dann wieder normal angefühlt. Bremsflüssigkeitsbehälter ist unverändert voll. Leckage ist nirgends sichtbar (aber zugegebenermaßen bei Schneewetter auch schwer zu erkennen, wenn alles nass und dreckig ist). Im Stand wenn Motor aus fühlt sich das Pedal normal an, sprich wird nach ein paar mal Pumpen hart. Einmal trat das Symptom direkt nach dem Start auf, also sollte Wasserdampf in den Bremsleitungen bei heißen Bremsen nicht der Grund dafür sein können. Scheiben und Beläge haben ausreichend Materialstärke. ABS regelt ganz normal (Auf Schnee getestet), Warnleuchten funktionieren alle, sind aber nicht an wenn der Motor läuft. Ich hatte das unbestimmte Gefühl, dass das Symptom nach der ersten ABS Bremsung dieses Jahr erstmals auftrat... Ganz sicher bin ich mir leider nicht, geschweige denn, ob das was zu sagen hat. Ideen? Vorschläge? Ich steh gerade echt ein bisschen auf dem (Brems)Schlauch woran das liegen könnte...
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Hallo zusammen, Les hier schon länger mit, wollt mich immer mal anmelden...und nun "muss" ich leider... bin heute eine längere Autobahnstrecke gefahren und 50Meter vor meiner Haustür höre ich plötzlich ein quietschendes Geräusch vorne links. Klingt wie Metall auf Metall... Bin dann noch mit Schrittgeschwindigkeit in die Garage, Rad ab und das ganze mal angeschaut: Sieht aus, als ob der Bremssattel in Richtung Radmitte verschoben ist. Die Bremsbeläge waren also nicht auf der üblichen Lauffläche (oder Bremsfläche) der Scheibe, sondern weiter innen. Dort, wo ein kleiner "Rostring" ist. Also genau der Bereich, wo die Beläge wohl noch nie dran waren. Fragen hab ich nun folgende: - Wie kann der Sattel sich dahin bewegen? Und das ganze so plötzlich... - Kann ich damit fahren? Also natürlich nicht weit, sondern nur ca. 5km zu einer Hebebühne und Werkzeug? Hoffe, hier kann mir jemand helfen. Vielen Dank im Voraus. Hannes Achja, 316i M40
