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Hallo zusammen, ich habe mir im Oktober einen E30 M40 zugelegt - dunkelgrün, 50.000km, scheckheftgepflegt. Stand über 20 Jahre. Nachdem ich die wichtigsten Sachen gewechselt hatte, wollte ich den E30 starten. Hat nicht funktioniert. Eine neue Benzinpumpe später ging er an, und fuhr, wenn auch nicht gut. Während ich mich anderen Problemstellen widmete, wurde es kälter, und eines Tages als ich in meiner Garage Autos umparken wollte, ging er nicht mehr an. Er hatte überall Zündfunken (Zündkerzen neu), Benzin, Benzindruck stimmt, Leerlaufregler war frisch gereinigt, Temperatursensoren sind neue drin, Relais sind neu. Auch der CPS wurde gecheckt. Nachdem ich alles durchgemessen hatte, war ich verwirrt, es hat alles gepasst. Daraufhin habe ich mir ein anderes Steuergerät besorgt (174er). Der E30 ging direkt an, und lief absolut spitze. Über die nächsten Wochen habe ich ihn immer wieder kurz gestartet, alles super. Aber: Wieder beim Umparken (absolut schlimmster Zeitpunkt) ging er wieder nicht an. Ich dachte mir vielleicht habe ich wieder das Steuergerät gegrillt, habe mir ein anderes geliehen, dass funktioniert, aber nicht anders. Der Anlasser dreht, aber er geht nicht an. Er versucht es auch nicht, nicht Mal kleine Huster. Wieder alles durchgemessen, aber nichts auffällig. Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende. Hat irgendjemand von euch noch eine Idee? Liebe Grüße, Sebastian PS: Ich bin neu, wenn ich im falschen Bereich gepostet habe oder mich erst irgendwo vorstellen muss tut's mir Leid!
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Guten Abend, anstelle lange vor dem Motor stehend ein Problem durch zudenken, hier der Versuch, mit dem geballten Wissen von Euch schneller voran zu kommen. Problem: Meine Standheizung Typ Webasto BBW 46 springt nicht mehr an. Besonderheit: Fahrzeug ist abgemeldet und wird nur gelegentlich vor die Garage gerollt um kleinere Wartungen zu machen und zu gucken, ob alles i.O. ist. Die BBW 46 pumpt sich normalerweise ihren Sprit aus der Rücklaufleitung; ich frage mich nun aber, ob da überhaupt noch was drin ist. Den Motor habe ich schon länger nicht mehr laufen lassen, da eigentlich ein Zahnriemenwechsel ansteht und es halt ein M40 ist... Wie funktioniert die Kraftstoffanlage? Ich nehme mal an, die BMW-Kraftstoffpumpe fördert, sobald der Schlüssel auf II steht, also schon vor dem eigentlichen Motorstart? Was passiert dann im Motorraum? Wird der nicht benötigte Kraftstoff einfach wieder durch den Rücklauf zurück geführt und stünde damit der Webasto zur Verfügung, oder pumpt die Pumpe in diesem Betriebszustand gegen ein geschlossenes Ventil (und es läuft dementsprechend nichts zurück)? Ach ja, das Klacken der Webasto-Pumpe ist unverändert vorhanden, wenn es losgehen soll. Danke im Voraus!
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Hallo zusammen, seit ein paar Wochen habe ich folgendes Problem mit meinem E30 318is: Sobald Zündung angeschaltet ist, geht die Nadel des DZM auf vollen Anschlag und zuckt dort vor sich hin, währenddessen summt das DME Relais im Motorraum verdächtig laut, die Benzinpumpe summt nicht. Versucht man dann zu starten, dreht der Anlasser, aber der Motor springt nicht an. Am Anfang half es noch gegen den Kabelkanal im Motorraum zu klopfen, dann hörte das Summen auf und er sprang an, mittlerweile hilft das nicht mehr. Meine Maßnahmen bisher: 1. Ich habe alle drei Relais im Motorraum (DME, Benzinpumpe, Lambdaheizung) gegen neue ersetzt - Problem besteht weiterhin 2. Ich habe das Benzinpumpenrelais überbrückt (Pin 30 auf 87), die Benzinpumpe läuft dann (Merkwürdigerweise hat sie sich nicht abgeschaltet, sodass das Benzin bei der Einspritzung rausgelaufen ist - ich weiß nicht, ob das normal ist bei Überbrückung...) 3. Ich habe das DME Relais überbrückt (Pin 30 auf 2x 87), aber die Benzinpumpe lief nicht an und somit sprang der Motor auch nicht an... Hat einer von euch ne Idee, was das sein könnte und wie man das Problem löst?
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Moin Leute! ich bin seit ca. einer Woche (mehr oder weniger) glücklicher E30 Fahrer. Das Auto wurde am Donnerstag angemeldet, doch bereits am Samstag hat es mich im Stich gelassen. Das Auto stand ca. 30 Minuten bei einem Bekannten, den ich besucht hatte. Nach 30 Minuten wollte ich dann den Motor starten. Die ersten 5-10 Sekunden lief der Motor ein wenig holprig und versuchte, die Drehzahl konstant zu halten. Danach ging der Motor aus und auch bei erneuten Startversuchen nicht mehr an. Nun zur Fehlersuche: Die Drosselklappe öffnet wie gewohnt und sobald man Sprit beim Versuch zu starten einführt, verbrennt der Motor ganz normal und läuft. Anscheinend kommt kein Benzin mehr an. Die Sicherung 11 für die Benzinpumpe (Intank) ist intakt. Heute abend werden wir die Stecker durchmessen, sofern es uns das Wetter ermöglicht. Da das Auto in der nächsten Stadt direkt an der Straße steht, wollte ich es natürlich direkt abschleppen. Nachdem ich die Abdeckkappe für das Innengewinde abgenommen habe, sind mir die Augen fast herausgefallen.. Das Innengewinde ist völlig weggerostet. Da bekommt man nichts mehr verschraubt.. (Bild im Anhang) Das Bild habe ich aufgenommen, nachdem ich mit einer runden Drahtbürste (eingespannt im Akkuschrauber) + WD40 durch das Gewinde gegangen bin. Nun die Frage: Ist das "üblich" oder "normal", dass das Gewinde durch die Witterungsbedingungen der letzten 28 Jahre so mitgenommen aussieht? Das Auto steht seit Samstag in der Stadt direkt an der Straße.. Das Wetter macht es mir leider nicht einfacher.. Wir haben schon mit dem Gedanken gespielt, dass Auto in der Nacht rückwärts abzuschleppen.. Was haltet ihr von dem Gewinde? Ich bedanke mich schonmal im Voraus für die Antworten! Gruß Tim
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Hallo, Vorab falls es den Beitrag irgendwo bereits gibt bitte den Link reinstellen ich konnte nichts finden. Und zwar baue ich gerade meinen E30 316i um und setze den 325i Motor vom E36 rein. Passt die Pumpe in den Tank vom E30? Oder läuft der auch mit der Pumpe vom 325i E30? Danke im Voraus
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Hallo zusammen Hab ein seltsames Geräusch bei meinem m42. Kennt das vileicht jemand? Riemen hab ich schon abgehängt=> Keine Verbesserung.Ich hab folgendes gemacht an dem Motor: -Pleuellager -Kette mit allen Schienen -Kettenspanner -Kopfdichtung -Ventile eingeschliffen -Schaftdichtungen Gruss Patrick
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Guten Tag, Auto stinkt höllisch nach Sprit. Rückbank hoch, deckel ab, alles nass. Habe die Pumpe mir dann mal angehört und sie war eher am "Brummen" als am "Surren".. Sooooo brrrr und nicht sssssss :) Spaß bei Seite. Suche grad eine neue Benzinpumpe gibt leider nur welche mit einem Anschluss. Heißt das für mich, die neue Benzinpumpe an meine Halterung mit Rücklauf löten, oder kann man den Rücklauf irgendwie TOT legen? Beste Grüße, Vincent
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Servus, ich stell mich mal Vor. Ich bin brachiale 17 Jahre alt und hab mir vor kurzem meinen Traumwagen angeschafft weil man wird ja auch mal 18 . Nen 318i von 88 (M40). Aber wie es sich gehört, nachhause gefahren, In den Hof gestellt und Ende. Er sprang nicht mehr an. Google angeworfen und das gängigste durchprobiert. Er bekommt keinen Benzin. Das Problem liegt allerdings nicht an der Pumpe(zumindest nicht nur^^) sondern viel weiter vorne. Kraftstoffpumpensicherung, Kraftstoffpumpenrelais und DME Relais durchgecheckt und die funktionieren auch. Danach hab ich mal überprüft ob an der Sicherung strom anliegt und siehe da: Kein Strom! Nach einer weiteren Google Aktion kam nix bei rum. Woran Kann das liegen das Nichtmal auf der Sicherung Saft ist? Ich bin langsam am verzweifeln. Aus Ermangelung eines Schaltplans..... und der Fähigkeit einen solchen zu lesen wend ich mich mal an n paar kompetentere Leute Mfg Superbeck *edit: habe vergessen zu sagen das die Maschiene ne Viper Alarmanlage und Funk-zentralverriegelung hat. evtl mit Wegfahrsperre die die Pumpe nicht starten lässt? Bin noch am suchen was für ne Anlage genau ist
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Hallo zusammen, ich habe eine Frage zur Kraftstoffpumpe im E30. Soweit ich weiss unterscheidet sich die Kraftstoffförderung vor BJ 88 mit zwei Pumpen und danach mit nur einer. Ich habe eine 87er VFL 325i Cabrio. Und unter meiner Wartungsklappe sieht es so aus: http://www.burgthaler.com/e30/tankwartungsklappe.jpg Aufgrund der zwei Anschlüsse an der Benzinpumpe gehe ich davon aus dass ich die Lösung mit 2 Pumpen habe. Ist im Tank also nur eine Vorförderpumpe untergebracht und die eigentliche Spritpumpe befindet sich wo anders? Was soll das bringen? Bei den NFL Pumpen ist in der Pumpe ja ein Rückschlagventil eingebaut, wo ist dass denn bei meiner VFL Pumpe der Fall? Bei der Intankpumpe oder der außerhalb des Tanks, oder gar sonst irgendwo dazwischen gebastelt, ich würde selbiges gerne Prüfen. Ohne Hebebühne ist das verfolgen der Leitungen etwas schwierig und die Literatur die ich hier habe hilft mir auch nicht wirklich weiter. Nebenfrage, gibt es im TIS oder sonstwo eine Richtlinie wie lange der Kraftstoffdruck gehalten werden soll?
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Mahlzeit allerseits, gestern bin ich mit meinem 316i M10B18 liegengeblieben, nach dem der Motor einfach abgestorben ist. Mir fiel sofort auf, dass das kontinuierliche Summen der Spritpumpe ausblieb - die hat normalerweise durchgehend gesummt. Also habe ich die Pumpe abgebaut und Strom gemessen, siehe da: kommt nichts an (Grün/Lila + Braunes Kabel) An der Vorförderpumpe unter der Sitzbank lagen bei Zündung aber 12V an. Komisch. Dann habe ich das Krafstoffpumpenrelais gecheckt. An Grün/Lila lag kein Strom an, nur am dicken Roten, Dauerplus vermute ich. Kann noch etwas dazwischen geschaltet sein, dass verhindert, das am Relais Strom für die KF-Pumpe ankommt? Habe was von DME-Relais und Steuergerät gehört. Vor ein paar Tagen fing im Übrigen der Tacho an zu spinnen, kann es damit zusammen hängen?
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Moin moin Ich hab gestern meine Benzin pumpe gewechselt da die akter hinüber war und seitdem kommt kein strom mehr hinten an die pumpe . Ich habe die leitung durchgemessen , kein strom , hab das das benzinpumpe relais ausgebaut und es an die batterie überbrückt es klacckern ist da also schließe ich das relais aus . kann auch die leitung hinüber sein ? die liegt ja meiner meinung nach ruhig . wäre für jede hilfe dankbar
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Haben einen BMW e30 318i Caprio M40 Motor macht Startgeräusche der Drehzahlmesser schlägt nicht mit aus. Benzinpumpe wurde getauscht und Impulsgeber immer noch keine besserung. Was kann es noch sein?
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Servus, hab meine e30 m20 b25 auf m50b25 umgebaut. Jetzt lässt er sich nur starten wenn ich spritpumpe extern mit Strom versorge. DME Relais klackt nicht. Kabelbaum Motorseitig müsste Belegung eig passen weil war davor in e30 318 eingebaut. An was kann es liegen das er ohne Spritpumpe nicht läuft? mfg
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Pünktlich zum Weihnachtsfest habe ich mir einen lang gehegten Wunsch erfüllt und mir beim Gert (Vokuhila) eine 284er Bremsanlage für die VA abgeholt. Folgende Teile waren dafür notwendig: - E36 Bremssättel - E36 Sattelträger (bearbeitet von Gert) - Spezialdapter für die Adaptierung am E30 Federbein - ATE Powerdisc Bremsscheiben (bearbeitet von Gert) 284x22 mm - ATE Ceramic Bremsbeläge für E36 Bremssättel habe ich komplett überholt und in feuerrot pulverbeschichtet. Eigentlich mag ich bei Bremsanlagen eher dezente Farben, aber auf meinen roten Touring und hinter den weißen Alpinafelgen dürfte sich die rote Anlage ganz gut machen. Einzig die weiß pulverbeschichteten neuen Spangen fehlen noch. Nächste Woche werde ich die Anlage verbauen und dann erneut berichten... Nochmal danke an Gert für das nette Gespräche und die tolle Bremsanlage!
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Hallo ich habe ein Problem mit meinem E30 320i Cabrio. Habe ihn mir letzten Monat gekauft. Er stand sieben Jahre in einer Garage, habe also alle Filter und Zahnriemen gewechselt sowie die Öle etc. Also erstmal Kurzzeitkennzeichen geholt und ein bisschen Spazieren gefahren. Am ersten Tag lief alles Perfekt am zweiten auch, bis ich zum Bäcker ging um Brötchen zu holen und rauskam?! Er orgelte ganz normal lief aber nicht mehr an?! Mir fiel auf dass weder Benzinpumpe noch Zündfunke vorhanden war. Also die SuFu benützt und eins nach dem anderen gewechselt bzw gecheckt: -DME-Relais -Kurbelwellensensor -Zündspule -Motorsteuergerät natürlich habe ich auch alle Kabel auf Schäden, sowie Steckverbindungen auf Oxidationen überprüft. Alles was ich bis jetzt habe ist pure Verzweiflung . Danke vorab für eure Hilfe Weini
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Hallo, vor 3 Tagen ist mir nach fast genau 200.000 Km die Benzinpumpe verreckt. Habe zufällig zu Haus noch eine, die jedoch keinen Rücklauf hat. Die alte eingebaute hat jedoch 2 Schlauchanschlüße, also auch den Rücklauf mit dran. Frage: Kann ich die neue Benzinpumpe trotzdem einbauen und der Wagen funktioniert? Danke für die Antworten!
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Servus Habe einen M52 Motor vor ca 1,5 Jahren in mein e30 Cabrio verbaut. Als ich gestern den Motor abstellte und die Zündung noch an ließ, begann die Benzinpumpe nach etwa 15 Sekunden zu arbeiten (summen). Dies dauerte etwa 5 Sekunden. Ist das normal ? Danke im vorraus für hilfreiche Antworten
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Trotz neuer Benzinpumpe kein Start möglich. Alles überprüft!
Thunderbird erstellte ein Thema in Elektrik
Hallo Leute, mein 1989er BMW E30 316i mit M40 Motor steht nun schon seit fast 2 Wochen still. Grund: Er springt nicht mehr an. Wir haben den Wagen fremdgestartet. Keine Reaktion. Batterie ist in Ordnung. Funken tut er auch. Der Motor dreht und der Anlasser läuft auf Hochtouren, es tut sich aber nichts. Eine örtliche Werkstatt überprüfte mögliche Fehlerquellen (Zündkreislauf, Sicherungen, Elektrik etc.) und kam zu dem Entschluss das die Benzinpumpe defekt sei. Die meinten das man Strom an die Pumpe angelegt hätte und sich nichts getan hat. Am Stecker sei wohl Strom zu messen gewesen. Nun haben wir eine gebrauchte, passende Benzinpumpe (die mit 2 Schlauchanschlüssen, einer für den Rücklauf) eingebaut. Bei erneuten Startversuchen kann man nun die Pumpe hören. Sie scheint also zu laufen. Trotzdem springt der Motor nicht an. Muss man nach dem Einbau einer neuen Benzinpumpe irgendwas besonderes beachten? An was kann es jetzt noch liegen? Wir sind ratlos... Vielen Dank schonmal für eure Mühe. Grüße -
Hallo zusammen. Ich habe schon in der Sufu geschaut, aber kein zufriedenstellendes Thema gefunden. Könnt ihr mir sagen, ob diese Felgen ohne Anpassung auf meinen originalen 86er eta passen? Ist ein Viertürer mit originalem Fahrwerk ohne Tieferlegung! Könnt ihr mir bitte noch schreiben, ob der Preis angemessen ist? Und was für Reifen da drauf passen? Vielen Dank Henry
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hallo, ich hab ein problem mit meinem e30 318i bj. 88. manchmal unter der fahrt hat mein auto so komische aussetzer also das gas spricht nicht mehr an. also das ganze ist auch nur ganz kurz und dabei geht auch manchmal der radio mit aus dabei läuft auch der motor untertourig (standgas). wenn der motor normaltourig läuft passiert sowas nicht. den schlauch zwischen luftmassenmesser und ansaugstutzen hab ich auch erneuert. benzinpumpe hab ich mir auch eine andere besorgt aber das hat das problem nicht gelöst. dazu jammer auch manchmal mein zahnriemen hat das was mit dem ganzen zu tun? ich würd mir gern nen neuen kaufen weis aber nicht ob ich nur den riemen oder auch die rollen dazu kaufen soll? ich hoff jemand kann mir helfen mfg
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Ich hab gestern den 320i von meinem Vater nach 10 !!! Jahren Stillstand aus der Garage geschoben. Angesprungen is er sofort erst auf 5 dann auch auf 6 Töpfen. Außerdem ham wir ungefähr 20 Versuche gebraucht um die Kupplung durchzureisen. (War komplett fest) Jetzt läuft er schön rund bis auf son blödes Geräusch unter dem linken Schweller. Hab zuerst gedacht das da nur was locker ist aber dann hats so getan als würde da was rausspritzen also son "blubbern" xD. Ich denk dass des vielleicht die Benzinpumpe sein könnte !? Kann mir da jemand nen Tipp geben was des wirklich sein könnte?
