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Guten Abend, anstelle lange vor dem Motor stehend ein Problem durch zudenken, hier der Versuch, mit dem geballten Wissen von Euch schneller voran zu kommen. Problem: Meine Standheizung Typ Webasto BBW 46 springt nicht mehr an. Besonderheit: Fahrzeug ist abgemeldet und wird nur gelegentlich vor die Garage gerollt um kleinere Wartungen zu machen und zu gucken, ob alles i.O. ist. Die BBW 46 pumpt sich normalerweise ihren Sprit aus der Rücklaufleitung; ich frage mich nun aber, ob da überhaupt noch was drin ist. Den Motor habe ich schon länger nicht mehr laufen lassen, da eigentlich ein Zahnriemenwechsel ansteht und es halt ein M40 ist... Wie funktioniert die Kraftstoffanlage? Ich nehme mal an, die BMW-Kraftstoffpumpe fördert, sobald der Schlüssel auf II steht, also schon vor dem eigentlichen Motorstart? Was passiert dann im Motorraum? Wird der nicht benötigte Kraftstoff einfach wieder durch den Rücklauf zurück geführt und stünde damit der Webasto zur Verfügung, oder pumpt die Pumpe in diesem Betriebszustand gegen ein geschlossenes Ventil (und es läuft dementsprechend nichts zurück)? Ach ja, das Klacken der Webasto-Pumpe ist unverändert vorhanden, wenn es losgehen soll. Danke im Voraus!
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Hallo! Wollte mal wissen ob es original die elektronische Temperaturregelung in Kombination mit einer Standheizung gab? In den EBAs habe ich nichts sinnvolles gefunden. Theoretisch bräuchte man doch eine spezielle Ansteuerung für die e Temperaturregelung sobald die Standheizung aktiv würde sodass sich die Lüftungsklappen öffnen usw. ..? Lg Phi
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Hi, ich bin gerade dabei meine Webasto BW 50 in meinen 325i Touring einzubauen und bin mir unsicher wie rum ich das Kühlwassersystem anschließen muss! Ich möchte wie auf dem Foto zu sehen mich in den "oberen" Anschluss"kreis" rein hängen, weiß aber nicht genau ob das jetzt Vorlauf oder Rücklauf ist! Könnt ihr mir da weiter helfen? Ich hoffe das reicht euch als Beschreibung wo ich genau ran will :)
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Hallo zusammen, ich möchte auf meinem BMW ab nächstem Jahr 8" breite Felgen fahren nicht mehr und nicht weniger, Fzg. ist Tiefergelegt vorne 310mm und hinten 290mm von Radmitte zur Kotflügelkante. Ich denke etwa 17" Felgen wären wegen der Reifenauswahl bei Sportreifen und Slicks nicht schlecht. Was wäre an arbeiten nötig um diese reinzubekommen und welche ET wäre am besten geeignet? ca. 225er Reifen So das kommt bei rum wenn man Sonntags nix anderes zu tuen hat
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Hallo, da meine BBW46 vor einigen Wochen den Geist aufgegeben hat, habe ich mich auf Spuren-Suche begeben. Mein Gebläse Motor ist fest gegangen, da Schaumstoffreste aus dem Ansaug-Schlauch sich mit dem Lüfterrad verbunden haben und es verklebt haben. Das führte dazu, dass mir mein kompletter Motor durch geschmort ist. Zum Glück aber nur der Motor. Nach einiger Recherche im Netz war ich sehr ernüchtert, da es nur Bosch als Hersteller des Motors gibt und die Preise konstant bei 150 - 200 EURO liegen. Drunter findet man NEUTEILE selten. Im Ebay bieten einige wiederaufbereitete Teile für ca. 200 - 350 + Altteilabgabe an. Nun zu meiner Idee. Ich habe mir einen Motor mit ähnlichen Leistungswerten besorgt, der auch vom Gehäuse gut zur BBW 46 passt. Das Gebläse an sich kann man recht einfach und schnell zerlegen und reinigen ohne Schaden zu machen. Mittels speziell gedrehter Weller und einem gefrästen Halter habe ich den Motor mit Verwendung einiger Altteile (Gehäuseteile etc.) verbaut. Und siehe da, er funktioniert im Trockentest. Nun meine Frage. Habt ihr ähnliche Probleme und scheut vor solch hohen Preisen? Wenn ja, würde Interesse an einem Rep.-Set bestehen. Preislich wohl unter 50 EURO? Ich bin gespannt. Bilder werde ich natürlich noch machen. Die von meinem Handy kann man leider keinem zeigen...
