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Moinsen, am Wochenende hatte ich mal Zeit nach einem Störenfried zu suchen. Seit längerem habe ich stellenweise ein quitschendes/schepperndes Geräuch an der Hinterachse gehabt. Es ist nur aufgetreten wenn er hinten eingefedert ist. Also wenn ich zum Beispiel über eine Fahrbahnhuppel darüber gefahren bin. Bin eigentlich davon ausgegangen das evtl einer der Auspuffgummis schlaff ist und der Auspuff am Hitzeschild klappert. Nachdem ich den Wagenheber angesetzt hatte und den Wagen aufgebockt habe, stellte ich aber fest das der Auspuff fest sitzt und die Gummis noch top sind. Beim Blick unter dem Wagen ist mir dann aber folgendes aufgefallen. Auf der Fahrerseite ist der Halter dieses schwarzes Etwas (ich denke es ist das Handbremsseil mit Ummantelung) abgebrochen. Dadurch hat das schwarze Dingens Spiel und schleift beim beim Einfedern eingeklemmt zwischen Auspuffrohr und Antriebswelle. Hierdurch ist sowohl die Antriebswelle, wie auch der Kunsstoff des schwarzen Dingesn angeschliffen. Habe bei Leebmann mir einen Wolf gesucht aber diesen Haltenippel nicht gefunden. Kann mir da einer helfen? Und muss ich das schwarze Dingens auch austauschen? Und die Antriebswelle? Besten Dank für eure konstruktiven Rückmeldungen
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Hallo zusammen, ich möchte diesen Winter gern auf Scheibenbremse (und Stabi) hinten umbauen und dabei 4 Lochnaben behalten. Die naheliegenste Lösung ist natürlich eine E30 Achse zu nehmen, doch ich hab das Gefühl, die gibts nicht mehr so oft und wenn dann z.T. recht teuer oder nicht halbwegs lokal. Die Compact Achse gibts viel häufiger und billiger und die wird ja gerne zum Umbauen auf 5 Loch genommen. Da hab ich mich gefragt, ob man das ganze nicht auch auf 4 Loch umbauen kann. Ein bisschen hab ich mich schon schlau gemacht bzgl. Radlagergrößen und ein 318ti hat ja 72mm Radlager genau wie meine Hinterachse mit Trommelbremse. Könnte man meine alten naben einfach nehmen und in eine 318i Achse mit Scheibenbremse einbauen oder sind die Naben von Trommel- und Scheibenbremse komplett verschieden? Wär super wenn mir wer helfen könnte. Viele Grüße Pat PS:Falls es dazu schon einen Tread gibt, gerne verweisen, ich hab keinen gefunden.
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Hallo zusammen, ich schon wieder. Wäre ja langweilig, wenn ich nicht mehrere Baustellen gleichzeitig bedienen würde. Ich habe mir vor geraumer Zeit gebrauchte, heruntergekommene Achsschenkel für die Hinterachse gekauft. Ich hatte aber keine Ahnung, welches Fahrzeug der Spender war. Ich hatte eh nicht vor, irgendwas an Altteilen zu übernehmen. Jetzt habe ich allerdings ein Problem. Ich habe "Blind" Hinterachsradlager gekauft... Innendurchmesser: 42mm Da ich die alten Radnaben nur mit dem alten Innenlager des alten Radlagers rausbekommen hatte und der Vorbesitzer ohnehin schon dran romgeklopft hatte, habe ich diese entsorgt gehabt. Jetzt hatte ich bei Ebay welche gekauft und Stelle gerade fest: Aussendurchmesser: 39mm Scheisse ! Was mache ich denn am Besten? Neue Radlager bestellen mit kleinerem Innendurchmesser ? Schade um die frisch eingepressten Lager. Ich finde keine Radnaben mit nem größeren Außendurchmesser bei Ebay ? Ich hab noch zwei Tage zum stornieren der bestellten Naben ... Dann hab ich eine Frage zur "Installation" der Handbremse. Das Handbremsseil steht mit der Feder relativ weit raus ... ist das normal ? Wie wird das Seil überhaupt an dieser Verstelleinheit befestigt !? Ich habe keine Schraube oder so im "Handbrems-Kit" gehabt dafür ? Bin für alle Antworten Dankbar. Anbei ein paar Bilder. Und ja. Ich bin kein Schlosser oder Restaurationsprofi ... Gruss Sebastian
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Hallo, kurz zu mir da ich neu hier im Forum bin: ich bin 19, schraube in meiner Freizeit (keine Kfz Ausbildung oder sonst sowas) und hab mir in den Kopf gesetzt eine e30 Limo mit einem m52b23 aus einem 323ti e36 auszustatten. Motor und Achsen sind aus dem Spender bereits ausgebaut. Plan ist möglichst viel aus dem e36 in den e30 zu bekommen. Motor und Hinterachse bin ich soweit informiert, dass ich das denke ich hinbekomme. Nun mein Problem: Die Vorderachse. Ist es möglich diese zu teilen oder gar ganz in den e30 einzubauen? Damit wär das Thema Bremsen, Lochkreis und Zustand (e30 Achsen sind so gut wie durch... ... ) abgehakt. Würde sich anbieten da ich den e30 komplett bis zur reinen Karosserie zerlege (wurde im Winter gefahren, gibt ein paar Löcher zu stopfen und muss anschließend in Originalfarbe neu lackiert werden alles..) Falls es ein Thread dazu bereits gibt, dann einfach Link schicken bitte, hab leider nichts über die SuFu gefunden was mir weiterhilft... Grüße aus Bayern und schonmal Danke! Moe30m52
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Hallo liebes Forum, die Federn waren mit dem kompletten Fahrwerk in meinem M40 Cabrio verbaut und eingetragen. Laut Vorbesitzer (sehr netter und ehrlicher Mensch) soll es ein "Kelleners Sport" 60/40 Fahrwerk gewesen sein. Im Fahrzeugschein steht auch was von Kelleners, kann ich gerne noch zeigen. Auf den vorderen Stoßdämpfern stand "323i", was ja die Ausgangsbasis vom Kelleners K3 war. Der Rest vom Fahrwerk ist nicht mehr zu gebrauchen, aber die Federn waren immer in Ordnung. Lack geht zwar ab, aber vielleicht kann einer was damit anfangen? Ich wollte erstmal fragen, bevor ich die wegschmeiße. Die würde ich natürlich verschenken. Ansonsten kommen die in die Tonne Grüße Luca
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Ahoi, gestern, nach etwa einer einstündigen Autobahnfahrt, habe ich dann beim Stop and Go in der Stadt gemerkt, wie es beim losfahren immer wieder einmal knarzte und der Durchzug teilweise gar nicht mehr vorhanden war (50 im 4. Gang und Vollgas ging nichts vorwärts). Durch kurzes, starkes betätigen der Bremse ging es dann bis zum nächsten Stillstand etwas besser. Aber das Anfahren wurde von mal zu mal schlimmer, so dass das ganze Auto am extrem stark ruckelte bis es mal etwas Fahrt aufgenommen hat. Nach dem Abstellen merkte ich es dann an der Hitze an der linken vorderen Bremse. Ich habe jetzt hier leider keine Möglichkeit, dass Auto mal eben schnell aufzubocken oder so. Wäre es da sinnvoller, dass Auto zur nächsten vernünftigen Werkstatt abschleppen zur lassen oder kann man es ruhig noch probieren, ein paar Kilometer zu fahren? Danke und Gruß Lochi
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Tag, habe folgendes Problem. 1 , 3 , 5 Gang bei meinem m20b25 lassen sich schwer bzw garnicht mehr einlegen (Schaltstange steht quasi vorne an der Verkleidung an. Gang 2 und 4 gehen noch rein. Ist das ne schlecht entlüftete Kupplung oder eher was anderes? Habe das seit ich in der Werkstatt zum tüv war, dort wurde auch die Bremsflüssigkeit gewechselt... Als erstes ging nur der 5. schwer rein und dann kamen noch die anderen 2 dazu. Oder ist das was an der mechanik kaputt??? Gruss
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Hallo Freunde!!! ich hab ein Problemchen mit meinem Schätzelein. Und zwar gibt es immer wenn ich über ein Schlagloch oder ähnliches fahre (manchmal reicht auch schon ein Gullideckel) ein ganz mieses Poltergeräusch hinten als würde jemand mit einer Eisenstange von unten gegen mein Auto schlagen.. Jetzt wurde mir gesagt, dass das nur an meinen Federn liegen kann und die wahrscheinlich gebrochen sind. Also bin ich blondes kleines Mädchen zu KFZ Teile gegangen, hab mir Federn gekauft ( von NK für insgesamt 77 € ) die ich dann von einem Kumpel hab einbauen lassen.. Das ende vom lied ist, dass mein Auto jetzt noch viel tiefer hängt als vorher und die Geräusche sind noch schlimmer geworden!!! Unsere Vermutung ist nun, dass die mir totalen Rotz verkauft haben und das einfach die falschen Federn waren.. Allerdings sahen die alten Federn nicht "schlimm" aus. Da war nichts gebrochen oder rostig..aber ich hab auch leider keine Ahnung Hat denn jemand nen Tipp für mich welche Federn " gut und günstig " und vor allem passend sind?? Oder kann das Poltern auch andere Ursachen haben?? Zudem hängt mein Gefährt hinten auch ziemlich ziemlich durch..sieht das so aus als würde das Blech schon aufliegen Ach, die Rede ist übrigens von meinem E30 Cabrio 320i Baujahr 92 :)
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Hallo liebe E30-Gemeinschaft, nach langem benutzen der Suchfunktion hab ich leider kein vernünftiges Ergebnis zu meinem Problem finden können. 318is, 1990, 93.000km Folgendes liegt vor: bei Lastwechsel schlagendes Geräusch an der HA bisher gecheckt/erneuert - Hardyscheibe neu - Lager Diff neu - Domlager HA neu - Mittellager geprüft --> i.O. - Tonnenlager geprüft --> i.O. - Ölstand Diff geprüft --> i.O. was mir noch auffiel ist das Spiel im Diff zwischen Flansch-Eingang und -Ausgang. Spiel von ca. 3-5mm. Zu viel? Wenn ich am Diff eingangsseitig ruckartig drehe, ist ein minimales Schlagen im Diff hörbar. Liegt evtl hier der Fehler? Geräuschsuche via Ferndiagnose ist natürlich unmöglich, aber evtl habt ihr noch eine Idee was in Frage kommen könnte. Hoffe ihr könnt mir helfen
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Hallo! Ich würde gerne meinen E30 mit einem K-Sport oder D2-Fahrwerk ausrüsten und zwar mit Federbein an der Hinterachse. Nun will ich aber Federn mit individueller Federrate montieren analog zu dem damaligen Gruppe N Fahrwerk (Federrate 120 N/mm an der VA und 180 N/mm an der HA). Die Federrate an der Hinterachse gilt aber für eine Feder, die getrennt vom Dämpfer montiert wird. Welche Federrate würde ich bei einem Federbein an der Hinterachse benötigen? Im übrigen würde mich interessieren, ob die höheren Federraten mit der Dämpfercharakteristik harmonieren. Hat jemand im Forum Erfahrung mit einem solchen Fahrwerk auf der Nordschleife? Danke für die Antworten!
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Guten Abend :) Mein Problem sieht folgendermaßen aus: Während der Fahrt habe ich ein lautes Metall auf Metall Schlaggeräusch, dass sich in Abhängigkeit der Geschwindigkeit beschleunigt. Aus der Fahrersicht kommt es eher aus dem linken Bereich der Hinterachse. Ich wurde schon auf die Trommelbremsen hingewiesen, dass dort etwas nicht stimmen könnte, also habe ich diese komplett erneuert, bis auf die Trommel selber, die nicht unbedingt schlecht aussah. Danach war es eine Woche komplett weg und nun ist es wiedergekommen :( Was kann es sein, was kann ich prüfen? Differential? Vielen Dank für die Infos !
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Hi :) Ich habe ein Problem, aber weiß noch nicht genau, wo ich es einordnen soll. Ich fahre einen 89`316i Fahrwerk original. Ich bin gestern ca. 30 km auf der Autobahn bei starkem regen mit ca. 100 km/h gefahren. Danach habe ich ein leichtes klackergeräusch aus dem Bereich meines linken Hinterrades gehört. Erst dachte ich der Auspuff klackert wo gegen aber ich habe nachgesehen und nichts großes Feststellen können. Dann ein bisschen in der Stadt gefahren und es wurde immer Lauter und Lauter und ich hatte das Gefühl er wurde immer Schwammiger ... Ich dachte mein Rad fällt gleich ab... also Wagenheber raus und mit dem RadKreuz nachgezogen, aber alles war fest ... wieder Runtergelassen und nach ca. 100m war das Klackern dann wieder komplett weg ?! Trotzdem fühlt sich das fahren immernoch komisch an ... Was könnte es sein und was habe ich zu befürchten ? Vielen Dank schonmal !
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Moin Leutz, der Alex hat wieder ne Gebrauchtwagen Sendung, nicht mehr auf DMAX ,sondern auf Kabel 1 ! http://www.kabeleins.de/tv/auto-gebraucht
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Hallo, hab letztes Jahr fesstellen müssen, dass an meiner Hinterachse die Spur auf beiden Seiten um ca. 1 Grad zu wenig ist; erheblicher Reifenverschleiß. Auf jeden fall wollte ich das jetzt durch exzentrische Buchsen (org. von BMW) an den Länkslenkern wieder ins Lot bringen. Meine Frage, hat jemand schon mit den Buchsen Erfahrung bzw. kann man damit das ganze Grad ausgleichen? Buchsen (Nr. 9): http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1990/may/browse/rear_axle/rear_axle_support_wheel_suspension/
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Hallo Leute... HILFE!!! hab mir vor kurzem einen E30 318is gekauft...sau günstig in einem tadellosem originalen Zustand! egal....nur ein paar Fragen...wär suuuuuppeeeeer, wenn ihr mir helfen könntet 1. Bei der Probefahrt bemerkte ich, das bei schnellerer fahrt, ab ca 60km/h KLACKERGERÄUSCHE an der Hinterachse auftreten! Bei schneller-werden, wird auch das geräusch schneller... Bei Kurvenfahrt keine Änderung, auch beim Bremsen oder Gasgeben bleibt das Geräusch gleich! Und jetzt die Frage...was könnte das sein??? Vielleicht die Gelenke der Abtriebswelle?!? 2. Hab bei meinem 318is hinten eine manuelle antenne die allerdings schon eingerostet ist...wollte mir eine original BMW-Automatik Antenne holen...wisst ihr, wie diese Antennen original geschaltet waren? Klemme 15? Oder i-wie antennen´-Kabel?!?!?!? 3. Bei meinem Vorderachsträger sind zwischen Querlenker und dem Halter der Querlenker die Gummilager zu wechseln....muss man die pressen?! und wie krieg ich den Querlenker wieder in den gummis rein?! Ich wäre für eure Hilfe seeeehhhhr Dankbar... Merce schon mal Vorraus
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Hallo zusammen, ich weiß, es gab bereits einige Beiträge zum Thema "Schlagen an der Hinterachse", leider wurde ich dort nicht fündig. Wenn ich in niedrigen Gängen (1-3) Vollgas gebe, schlägt die Hinterachse laut polternd bis ca. 3000 U/min. Danach ist wieder alles normal. -Tonnenlager & Diff-lager sind neu -Radlager scheinen ok -Luftdruck ist auch ok Obwohl ich bisher dachte, die Dämpfer sind ok: so langsam bleiben nur noch die übrig... Es könnte doch auch das Mittellager der Kardanwelle sein? Hat jemand einen Tip? Danke soweit, Florian
