Runenverwalter

....richtig, der 1600 GT ist soz. ein Glas mit neuer BMW-Technik; der BMW 1600 GT war der beste Glas 1700 GT, den es geben konnte! Man kann ja auch vom 1600-2 Ti die 105 PS haben wenn man möchte und/oder die Teile dafür hat. Ich hätte einmal vor ca. 15 Jahren für damals im Verhältnis viel Geld (ca. 26000,-€) einen granadaroten (wie mein ex 1800 oben) 1600-2 Ti kaufen können, im Zustand 1- mit geringstem Originalkilometerstand (habs vergessen, es waren höchstens 50.000 km), sogar incl. SSD und viel Serienausstattung. Ich Depp hatte es nicht getan, ein echter Fehler.... Ich empfehle übrigens das Buch von Werner Oswald "Deutsche Autos 1945 bis 1975", da kann man solche Details alle als Primärliteratur nachlesen. Und nicht bloß die heutige, so oft falsche Elektronikwelt bemühen oder Sekundärliteratur, wie Artikel in der trotzdem natürlich i. d. R. ganz guten Oldtimer Markt.

....mir gefällt auch der "Hocharmaturer" ab 8/68. Er wirkt halt moderner und hat weniger Holzanteil bzw. beim 1800 ist es Aluminium (auch schön!). Aber er bekam eine moderne Direktbelüftung für den Sommer, mit zwei sehr effektiven und wirklich besonders kräftig Luft einströmenden Mittelluftdüsen in einer modernen Mittelkonsole. Das macht einen großen Unterschied zur alten Ausgabe, die für den Sommer rein gar nichts dergleichen bietet! Ich hatte drei Neue Klassen, einen "alten" Tilux und zwei "neue" 1800.... Unten ein Beispiel meines 1800 Bj. Ende ´69 in schön dunklem Granadarot mit innen schwarz/hellgrau.....

.....es ist doch nun schon längere Jahre bekannt, daß der E30 der letzte echte kleine 3er BMW im klassischen Stil (als Chrommodell) ist und eben in der Tradition des 02er weiterfährt. Gerade deshalb hat der E30 als "bester 02er" solch einen Zuspruch in den letzten Jahren erfahren. Mir gefällt auch der E21 je nach Farbe und Version (unbedingt Doppelscheinwerfer!) sehr gut und der frühe E30 ist noch gar nicht weit entfernt von ihm bzw. nicht sehr viel anders geworden. Ganz ähnlich wie bei den beiden 5ern E12 und E28. Auch hier ist der E28, fast zeitgleich mit dem E30, der "beste frühe 5er". Und genau deshalb ist für mich auch das E30 Plastikmodell nur zweite Wahl (als Limousine; beim Touring ist es etwas anderes). Wie schön geschrieben Du das hast: Eine Menge Markenhistorie und Werte , meine volle Unterstützung....

Wenn jemand unsere 2-tür. Limousine als "Sportwagen/Coupé" anbietet, hat er damit sowieso schon verloren und wohl auch sonst keine Ahnung. Das ganze noch als Mauerblümchen verpackt, ich würde ca. 7-8000,-€ nennen....

.....ja, Erik Ode mit "Der Kommissar" in München, dazu der tolle Günter Schramm und der noch ganz junge Fritz Wepper. Und in vielen Ausgaben dazu ein Schauspielstar wie z.B. die unvergessene Maria Schell. Wir besitzen alle Ausgaben des Kommissar auf DVD (noch ein Hobby; es sind ca. 1400 Stk. DVD vorhanden). Aber er hatte natürlich keinen 2000 Tilux, sondern nur den normalen 2000 und auch 1800. Der Tilux fährt echte 183 km/h, lt. Tacho also 190 km/h, warum soll er somit nicht einen Tacho mit 200 km/h haben? Das ist damit sogar eher noch tief gestapelt. Der 2000 CS Coupé-Bruder (auch eine tolle Form) mit dem gleichen 120 PS Motor fuhr kaum schneller, nur geringe 2-3 km/h mehr....

....interessant und bestimmt extrem selten ist heutzutage der 150 km/h Aufkleber! Wann war denn die Zeit vor "Q", also vor "160 km/h"? Seit Anfang oder Mitte der 70er Jahre kenne ich nur noch "Q" bzw. "S" für 180 km/h, aber "P" für 150 km/h habe ich es nicht mehr in Erinnerung....

....genau, der 2000 Tilux gehört auch(!) innen zu den "echt schönen", das kann ich bestätigen. Die KM sind übrigens die echten.... Den Warnblinkschalter mußte man halt nachrüsten, da hilft alles nichts....

....das stimmt, das 6er Coupé gefällt mir in den letzten beiden Baujahren auch nicht mehr, es war dann wohl auch für Europa die amerikanische Version, mit diesen häßlichen Stoßstangen seitlich. Am besten ist bei ihm Bj. Mitte ´82 bis Anf. ´87, wenn die zweite 5er Reihe E28 die Basis bildet. Das Fahrwerk, viel Technik, einige Karosseriedetails oder auch das Armat.brett waren neu und eben trotzdem noch nicht diese letzte Version. Als "einfacher" 628 CSI Bj.´82 bis ´87, aber mit Klima und el. SSD, das wäre meiner. Aber der alte E9 2800/3.0 CS/CSI gefällt mir als sog. Hardtopcoupé und somit offener als der 6er noch besser. Am besten aber gefällt mir mein eigener MB 450 SLC, der karosserie- und fahrwerksseitig viel besser und ruhiger als der E9 ist. Inzwischen finden den 107er SLC so manche viel kultiger als den 107er SL, dazu gehöre auch ich, ich habe/hatte ja beide (der SL ist verkauft, der SLC geblieben). Lustig, aber historisch nicht unbedingt korrekt ist es, mit einem 450er heute "Camping" zu machen. In den 70ern unvorstellbar in dieser Klasse, da nahm man das teuerste Hotel in teuersten Gegenden und ließ sein Fahrzeug vom Chauffeur in die Garage bringen.... Seid nicht so streng mit diesem Mannequin, es ist ja schließlich meine Frau mit damals auch schon 56 Jahren (heute 63), uhaaaa....

....ja, den häufigen 23i hatte ich zuerst ausprobiert. Aber durch das hohe Gewicht des E89 war er mir dann zu lahm und auch der Klang ist komischerweise merklich schlechter als der des 30i, warum auch immer. Es ist doch die gleiche Motorkonstruktion eigentlich, nur eben der kleine Bruder. Früher war die kleine 6-Zyl. Version immer auch die leiseste im Vergleich. Das scheint sich geändert zu haben in der Neuzeit (unserer war Bj.´11, auch schon wieder 13 Jahre her....).

neeeeee, das heißt bayerisch (Die Bayerischen Motorenwerke!!!), das weiß wohl hoffentlich jede(r) BMW-Fahrer(in), uuhaaa

oh, der Willi hat die Biene Maja erschossen? Das gibts doch gar nicht und das ganze dann auch noch stehend, damit er besser treffen kann, och neeee! Hier mal ein E38 wie er mir gefiele, ja, auch silbern finde ich bei ihm angenehm und er hat tolle Daten und "kleine" Felgen: BMW 740 4.4 25k KM- Wie NEU! as Saloon in Doorn (mobile.de)

....was heißt oder ist "geschackselt"?

....der sonntägliche Oldietreff in Burscheid-Hilgen (Bergisches Land, NRW) bringt hier eine Pretiose zum Vorschein! Herrlich, das Glas-Cabriolet als letzte Version als BMW 1600 GT. Danke Ripeete, bist Du ab und zu dort und wo wohnst Du denn? VG Runwalt

Bei mir fiel die Wahl damals ganz eindeutig auf den E89. Ich fuhr beide im Vergleich und sah mir auch beide eindrücklich und lange an. Der E89 ist ein unglaublich ausgewogen proportioniertes Auto mit mehr Innenraum als der E85 und auch im Vergleich zum neuen Z4, der ist echt häßlich! Der E89 hat auch ein wunderschönes Armaturenbrett, gerade weil hier Oldtimerarm.bretter veröffentlicht sind, kann man den E89 auch dafür loben! Und historisch gesehen war er der letzte mit dem wundervollen 3L Saugsechzylinder ohne Turbo. Der Kofferraum ist für einen Blechdachcabriolet-Zweisitzer sogar ziemlich groß geraten, der ist schon in Ordnung so. Wir waren damit samt AHK und Eriba Triton 430 GT im Urlaub, ein tolles Gespann. Der E 85 ist im Detail das billiger gemachte Auto, vor allem innen gefällt er mir nicht gut. Man sieht ja schließlich die ganze Zeit aufs Arm.brett beim Fahren. Hier ein paar Bildchen anbei, seine Farbe war Braunmetallic mit ganz hellbeigem Leder. Beim E85 gefällt mir das witzige Coupé gut, aber das ist natürlich kein offenes Auto (falls das gewünscht ist). Mein E89 3.0i hatte leider 19´´ serienmäßig, mit 18´´ wäre er für meinen Geschmack komfortabler gefahren und das sieht dann immer noch sportlich genug aus. Die 17´´ sind etwas arg klein, die hatte ich als Winterbereifung, s. das zweite Bild....

....warum "damals für einen Dinosaurier hielten"?? Ich kenne niemanden in meinem großen Oldiefreundeskreis, der dieses häßliche W140 Coupé heute als schöner einstuft als damals, er ist weiterhin ein Dinoaurier! Der viel elegantere Vorgänger W126 Coupé wird geliebt, der Nachfolger überhaupt nicht. Einzig seine Seltenheit, weil er ja eben ob seiner Häßlichkeit neu nicht verkauft wurde, macht ihn ganz vielleicht ein bißchen interessant. Da braucht man aber eine Menge Mut dafür, den ich z. B. nicht habe....

Genau deshalb nannte ich mich "Ü60", das macht den Blickwinkel aus. Man stelle sich vor, den tollen MB C107 oder R107 hätte es ab sagen wir 8/85 bei dessen Modellüberarbeitung nur noch als "Plastikmodell" gegeben, da wäre der Unterschied der Liebhaber noch viel gravierender ausgefallen als bei den beiden E30 Modellen. Ich mag schon auch einen E30 als Toruing leiden, aber so gut wie die frühen Chrommodelle wird er mir nie gefallen, auch zukünftig nicht. An Emmac: Wenn Dir diese Diskussion so fürchterlich sinnlos vorkommt, warum beteiligst Du Dich dann daran??? Ich finde es gänzlich anders herum, also sinnvoll und richtig. Nämlich nur so kann man auch die anderen hier im Forum kennen- und einschätzen lernen!

....das wird vor allem eine Frage des eigenen Alters sein, ich bin schon Ü60 und für mich sind Youngtimer wie der E30 (der Begriff Oldtimer geht mir bis heute bei ihm nicht über die Lippen) eben unbedingt noch mit Chrom. Man kann doch froh darüber sein, daß die 80er das noch so hatten! Ein E21 ist vom frühen E30 gar nich so weit weg und der E21 gefällt mir ja auch. Oder z B. der zweite 5er, der E28. Viel mehr Oldie als sein E34 Nachfolger, der bestimmt bei jüngeren Leuten als ich es bin auch seine Anhänger hat!

.....mein 16´´-Geschmack ist konservativ, zugegeben. Aber ich mag die Dezenz des E38 eben auch mit dezenten Rädern verbinden. Jedenfalls bleibe ich dabei, daß 20´´ überhaupt nicht gehen, 18´´ sind halt für denjenigen, dems gefällt. Was ist mit 17´´, gibts da vielleicht einen schönen Kompromiß zwischen Euch und mir für den E38? Mir gefällt der E32 am besten und der E38 eigentlich genauso gut. Dem E32 gebührt die Ehre bis heute, der erste gewesen zu sein, der die MB S-KLasse im VK abhängen konnte. Und das sieht man auch heute noch. Der E23 wirkt mir zu differierend zwischen vorne und hinten, igendwie nicht ganz stimmig. Das frühe Blechnasenmodell ist dabei aber das bessere und heute seltenere (weil noch ziemlich rostempfindlich, es blieben nur wenige übrig). Ich mag auch sehr gerne den zweiten 5er, den E28. Z. B. als "einfachen", aber für seine Zeit tollen 528i, oder als mittleren und heute seltenen 525i. Als M 535i gefällt er mir lange nicht so gut....

....danke für Deine Zuschrift, vielleicht klingt ja der 325i sowieso schöner als mein alter 323i von ´84? Ich fuhr früher einen 325i Bj.´87, aber es ist zu lange her, um ihn direkt mit dem jetzigen 323i imaginär akustisch vergleichen zu können. Aber ich bin mit dem teuren Originalauspuff restlos zufrieden, er klingt einfach leise, wenn man leise und komfortabel ohne viel Gas zu geben fahren möchte. Beim IMASAF ist das einfach grundsätzlich nicht der Fall. Er ist mir zu laut, auch wenn er bei mir "stimmte"....

Hallo 02Tii, bist Du morgen am Sonntag in Burscheid-Hilgen beim Oldietreff? Dein 320i Cabriolet ist das in Malachit- oder in Achatgrün? Wir sollten uns unbedingt mal kennenlernen!! Möchtest Du meine Tel.nr. per PN? Hier noch zum Chrommodell: Es ist ganz normal für die 80er Jahre, daß sie sich eben noch nicht mit Plastik ihren Unterboden verhüllen mußten!!! Es war eben noch ein Karosseriebau ohne perfekten Cw-Wert und man durfte noch etwas sehen von der Karosserie. Mit häßlich hat das für mich nichts zu tun. Ein E21 ist ja auch keineswegs häßlich, oder???

.....ein E38 ist ein Auto von 1994, da gehen 20´´ überhaupt gar nicht!!! Geschmäcker sind zwar verschieden, aber wenn solch ein E38 zu einem Oldie reifen soll, dann nur original und/oder wenigstens mit zeitgenössischen Felgengrößen wie 16´´. Obendrein geht das Fahrwerk mit 20´´ viel zu schnell kaputt, nichts davon ist auf 20´´ ausgelegt! Ein E38 ist Gott sei Dank noch ein sehr dezentes 90er Jahre Auto, gerade das machte ja seinen Verkaufserfolg aus (auch beim Vorgänger E32). Im Unterschied zum zeitgenössischen, häßlichen Panzer Mercedes W140.....

.....aber meine ominöse Ablage war noch nicht einmal elektrisch angeschlossen (die zwei USB-Stecker meine ich damit) und USB gab es garantiert noch nicht 1984! Vielleicht gab es eine Ablage ohne die zwei USB-Dinger, aber auch das glaube ich eher nicht. Ich hatte in den 80er Jahren in den E30-Chrommodellen niemals eine solche Ablage entdeckt, und es waren derer viele.... Vielleicht hat man im Nachhinein eine solche als Ausstattungsmöglichkeit herausgebracht oder bei den späten 90er Jahre Modellen wie dem E30 Touring? Jedenfalls wohl nicht von ´82 bis ´85, wie mein 323i, das kann ich mir jedenfalls nicht vorstellen. Es gab in den 80ern noch lange nicht den Begriff "Nichtraucherpaket".

....im Verhältnis zu anderen heutzutage ist das eine ehrliche Anzeige, wie mir scheint, man könnte sich also trauen. Aber mir gefällt einfach das viel "oldtimerhaftere" Chrommodell um so vieles besser, sodaß ich mich wohl nie fürs Plastikmodell entscheiden kann....

....danke ripitee und o2tii, aber ich hatte ganz schnell eine PN bekommen, er würde seinen Aschenbecher mit dieser meiner "ominösen" Ablage tauschen. Wir sind gerade dabei.... Ich hätte nicht gedacht, daß das so schnell gehen kann. Wieder mal ein Beweis für dieses echt Freude machende Forum hier!! Falls es doch nichts werden sollte mit dem Tausch, melde ich mich. Köln wäre ja für mich in Leichlingen/Burscheid, je nachdem wo in K., fast vor der Haustür. Da könnte ich den Ascher persönlich mit dem Baur abholen und ihn hineinlegen....

Hallo zusammen, ist der Aschenbecher vorne beim E30 ein selten zu findendes Teil? Ich suche einen solchen, falls jemand helfen könnte, wäre ich dankbar darüber. Ich kann ja auch noch ein Gesuch bei "Teile" aufgeben. Wohl der Vorvorgänger hat hier eine sogar formal passende, offene Ablage eingebaut, samt zweier USB-Stecker (vielleicht fürs Handy? Brauche ich nicht) links. Ich würde gerne einen Aschenbecher haben und könnte theoretisch diese Ablage samt Stecker anbieten zum Tausch. Ein Bildchen hier, leider keine große Detailaufnahme im Moment vorhanden, aber man kann es erkennen. Danke für Eure Antworten!