Businesstouring

Tschernobyl

Hier auf der Schwäbischen Alb,nennt man ein Kondom auch umgangssprachlich Parisser im Dialekt😉. Wollte jetzt keine Verwirrung stiften,und dachte das wäre geläufig.

Ne ne ne.... Das hat im Schwäbischen mit Doppel S schon seine Richtigkeit😉 Deswegen Parisser.

Parisser

Radiokabelbaum zerstückelt, auf'm Anzünder ist nix mehr zu erkennen. Also vermutlich starkes Raucherauto gewesen. Typischer Blender.....

Berti (Manta Manta)

Das ist tatsächlich der Grund warum ich es noch nicht angefangen habe. Das dauert einfach so Ultrlange Händisch, da bin ich sowas von ungeduldig. Und gemacht habe ich es leider auch noch nie.... Aber so viele Stunden für das Bearbeiten der Kanäle. Das ist schon heftig. Respekt jedenfalls hierfür

Hast du zufällig ein Paar Bilder davon gemacht? Und mit welchem Mitteln bist du dabei vorgegangen? Dremel? Rundfeile? Und ganz wichtig,wie lange schätzt du hast du für den Kopf benötigt?

Mein M44 Umbau wurde auf 88er Hub, 86er C20xe Kolben umgebaut, Verdichtet mit knapp 11:1 Catcams Nocken 257/248 Grad, also fast Serie. CDA Ansaugung, Individualabstimmung ,aufgespindelte DK ,und 2044ccm Hubraum, Edelstahl AGA, und Serienkopf auf 175Ps und 225NM Leistung gebracht. Nur so damit ich meine Daten auch mal in den Ring geworfen habe😅

Untergang

Oder 175Ps mit noch zahmeren Wellen😛

Andreaskreuz

Freut mich wenn ich auch mal was zur Erhellung beigetragen habe🤪. Ich drucke schon viele Teile ,bzw.mein Kollege druckt für mich und mein Auto. (Allerdings noch beschränkt auf e36) Ich selbst bin für den Spritzguss Zuständig. Aber warum sollten da nicht auch andere Sachen dazu kommen zum Drucken. Für Prototypen oder Kleinserien ist das eigentlich perfekt. Solange die Teile keinen großen mechanischen Belastungen ausgesetzt sind.

Gyros

Kika

Zack zack

Jep,aber nur TPU. Die Abkürzung bedeutet Technisches Poly-Urethan. Normales PU = Polyurethan ,oder NR = Nature Rubber. Sind nicht Säuren/Benzinfest. Wir drucken bspw.viel mit Flex und Flexhard im Betrieb bei diversen Maschinenanwendungen. Was allerdings zu sagen ist,die gedruckten Dichtungen sind bei weitem nicht so Dicht,oder Druckfest wie Spritzgegossene,oder vulkanisierte Dichtungen. Das liegt allerdings nicht am Werkstoff, sondern am Verarbeitungsverfahren und Vernetzung der Moleküle unter Druck im Spritzguss, oder der Vulkanisierung. Das kann bzw. macht der Drucker einfach nicht. Er legt die Layer übereinander und dabei gehen die Schichten keine richtige Verbindungen ein,sondern haften/kleben lediglich aneinander was zu der geringeren Festigkeit führt. Wohingegen beim Spritzguss die Moleküle regelrecht ineinander gepresst werden.... Aber ein Versucht wäre es wert,vor allem dann wenn die Dichtung keinem hohen Hydraulischen Druck ausgesetzt ist, oder gar auf Sschmalen Kanten ausgesetzt ist. So nun aber genug Verfahrensmechanikergelaber🤪

Polyphone Klingeltöne

Keine Amnestie,für MTV

Für mich persönlich ist das nur mal wieder eine Datenkrake worüber sich die Kommision in Brüssel sehr freuen wird. Auch evtl. in Bezug auf eine verpasste Oder gar fällige HU/AU. In Sachen Mahngebühren usw... Zumal die Polizei ja jetzt schon lääääääängst, und das zwar wirklich lange auf die Fzg.Papiere zugreifen kann. Und auch so bereits elektronisch prüfen kann, ob denn auch alles eingetragen ist usw.... P.s. Ich beispielsweise trage meine Fahrzeugpapiere nie bei mir, sondern liegen alle in dem entsprechenden Auto. Von daher sehe ich für mich persönlich absolut keinen Vorteil. Da wird in meinen Augen wieder etwas zu "Erleichterung" der Bürger eingeführt, um Sie dann einfach noch besser kontrollieren zu können. Das ist aber nur meine persönliche Meinung!

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Doppelpost

Andererseits kann ich die Einwände durchaus gut verstehen mit "was ist ein echter Schnitzer" Fakt ist, alle,restlos alle Schnitzer Fahrzeuge sind umbauten. Und jeder konnte bspw.seinen Motor dort Umbauen lassen. Natürlich war hierfür auch immer das Originalaggragt eine art Pfandvorraussetzung! Es gab vielleicht den ein oder anderen BMW der bestellt wurde bei Kohl,und direkt damit ausgeliefert wurde an den Kunden. Aber Fakt ist und bleibt nunmal das alle BMW's die geboren wurden,als Serienauto zu Schnitzer kamen, und individuell bestellt werden konnten. Bzw.bestückt werden konnten. Wie das aussieht? Bzw.aussah? Kein Problem. Anbei eine Neuwagenrechnung wie so etwas von statten ging. (Am Rande bemerkt, ich fahre einen S3 Umbau, und dabei hat dieser vermeintliche "echte" Schnitzer nicht einmal 30% von dem S3 Typ1 Umbau den ich habe) Was ist nun also besser? Dieser Wagen wurde beispielsweise direkt bei Schnitzer bestellt,bekam aber keinen Motor,sondern das was auf der Rechnung zu sehen ist. Ist er deswegen jetzt kein echter Schnitzer? Bzw.ein falscher Schhnitzer? Für mich steht fest, ein Schnitzer Umbau ist und bleibt ein Schnitzer Umbau. Die echt oder unecht Frage stellt sich mir dabei nicht. Denn auch heute noch kann alles einzeln oder im Paket dort geordert und umgebaut werden. Schnitzer ist und bleibt für mich ein Tuner😀Und zwar einer der besten! Genauso wie es Hartge war,oder Breyton. Das alles waren oder sind schon immer BMW Tuner. Wo ich die Echtheitsfrage nun aber tatsächlich stellen würde sind bei so einem Fahrzeug wie dem AC Schnitzer Tension.E63/E64 Oder dem 10th Aniversiry E36 Compact die nur dort als Komplettauto gekauft werden konnten/aufgelegt wurden. Die Silhoutte Breitbauten bspw.konnten immer Nachgeordert werden,und entstanden dann eben in Handarbeit. Aber alles was S3 oder S5 oder S7 usw.....ist konnte immer nachträglich umgebaut werden.Egal ob Motor , Fahrwerk, Spoiler,oder Innenraum.

Jep. Gab es. Ich muss mal in meiner Sammlung nachsehen,aber ich glaube das habe ich sogar im Original vorliegen.🤔

FFM