Businesstouring

Heute kam das ,oder die letzten Teile an. Ebenfalls aus Polen :) . Teile kaufe ich alle doppelt. Man weiss ja nie😅 Und die Schwungscheibe habe ich jetzt noch Granulatgestrahlt. Sieht aus wie neu. Zumindest im Vergleich zu vorher😅 Hab heute mal angefragt zum Wuchten. Aber das Angebot war schon sehr teuer ,und zwar so teuer,das ich die selbe Scheibe dafür neu von Epitec kaufen könnte😅. Muss mal paar andere Adressen noch raussuchen.

Waiblingen/Winnenden

Sodele, wie Versprochen hier das Update. Das 2.Kupplungspaket kam heute an,und passt ebenfalls. Es handelt sich dabei um ein bzw.zwei Set's aus Polen. 1x Statim 112.812 1x Statim 112.813 Und beide Sets passen hervorragend. Bzw.die 228er Reibscheibe. Sie sind gedacht,als 3K Kits. Inklusive Reibscheibe,Druckplatte,und Ausrücklager. 1 Set habe ich für 85 Euro bekommen, und das andere für 125Euro. Bei dem Preis konnte ich nicht nein sagen. Und habe somit eines auf Reserve. Des weiteren habe ich eben einfach das Weldinger geschnappt,und versucht ein paar kleine Raupen zu ziehen. Und ich denke es hat geklappt :) Wäre das Schwungrad aus Guss gewesen, hätte es nicht geklappt denke ich :/ Das nächste positive ist, das die Fülldrahtgeschichte zwar etwas dreckiger ist als Schweißprozess,aber dafür bei weitem nicht so viel Hitze ins Material bringt. Nun sollte der Kranz definitiv halten. Mal schauen ob ich es noch Plan schleife :/ Aber ich denke wuchten muss ich es jetzt so oder so wieder........

Sodele, habs jetzt einfach mal versucht. Ich glaube, soooooo schlecht ist das nicht😀 Ich glaube das Weldinger,und der Kunststoffformgeber haben das einigermaßen festgepfuscht. Und am M44 ist genug Platz, da der hinteren Teil vom Schwungrad eh abgedreht ist.

Ist das Schwungrad nicht selbst aus Guss? Also das Original zumindest? Ein Kleines Schweißgerät hätte ich da. Aber ich war,oder bin der Meinung, dass die Verzahnung aufgeschrumpft ist bei nem original Schwungrad weil das aus Guss ist? Oder irre mich da? Denn Schweißen haben ja schon paar Leute gemacht wie es aussieht🤔 Und wenn es Guss wäre,wäre das ja nicht ohne weiteres möglich.

Planlauf ist gar kein stress zu messen hier. Wir sind spezialisiert auf Zahnräder😉Ich arbeite in der Spritzerei, und im WZB hab ich den ein oder anderen Kollegen der mir das bestimmt ausmisst😉 Aber wie gesagt, ich glaube ganz in Ruhe lassen kann ich den Kranz nicht. Hab ja noch ne unbearbeitete Schwungscheibe liegen. Aber ich will wenn schon denn schon die leichte verbauen, und eventuelle Risiken gleich im vorraus aus dem Weg räumen.

Hm.wenn ich ihn nicht schon versehentlich etwas verdrückt hätte wäre ich ganz deiner Meinung nix zu machen. Aber so habe ich nun schon etwas bammel, dass es nach kurzer Zeit zu nem Durchrutschen ,oder abrutschen kommt.

3x7

Verstehe, dein Gedankengang ist gar nicht so schlecht! Eigentlich auch Logisch wenn man drüber nachdenkt, dass der Ring aufgeschrumpft ist

Boah,das ist ja Hardcore abgefräst😱. Ja so ein,zwei Punkte sind bestimmt ok. Kenne mich da halt nicht so aus,deswegen frage ich so explizit nach😅

Hab jetzt übrigens ne Reibscheibe gefunden, zu nem super Preis,und die auch passt. Hab gleich 2 Sets deswegen bestellt. Man kann ja nie wissen. Das erste Set ist heute schon eingetroffen,und gleich ausprobiert ob's Passt. Das Paket habe ich auch schon zusammengebaut und getestet, passt einwandfrei jetzt. Mehr Infos dazu kommen dann,wenn der 2.Satz auch da ist. Habe noch eeeewig gesucht,und tatsächlich die passenden wirklich günstigen Sätze gefunden 👍🏻 Aber euphorisch wie ich bin, habe ich auf die schnelle was vergrisknaddelt..... Habe versehentlich ins Lager mit der M8x20 anstatt M8x16 gegriffen und den Anlasserkranz versehentlich etwas aus seiner Position geschoben. Habs noch gemerkt. Aber da die Anlasserkränze ja blos aufgeschrumpft sind beim M20 Schwung, kam das wohl auch schon häufiger vor das der sich löst. Habe ihn natürlich wieder zurück geklopft,ging auch gut mit dem Schonhammer. Nun möchte ich den Kranz aber noch etwas sichern. Ich dachte dabei an folgendes. 4xM4 oder 4xM5 schräubchen mit kleinem Sackloch neben den M8 Gewinden platzieren,und dann quasi von der Druckplatte aus festschrauben / durchschrauben durch den Anlasserkranz. Und wenn ich das dann im WZB mache, genau gegenüberliegend an selber Position sollte das doch für die Ewigkeit gesichert sein oder? Lösen können sich die Schrauben ja dann eh nicht mehr. 1.Locktite,und 2.ist dann die Druckplatte darüber verschraubt. Sollte allemal besser sein als Schweißen oder?

Servus zusammen, Im Zuge meines 6 Gang umbaus habe ich heute festgestellt, das der Anlasserkranz auf der Schwungscheibe etwas lose ist/war. Was heisst lose. Habe das Kupplungspaket montiert und mal ins Getriebe gesteckt, dabei habe ich festgestellt das der Zahnkranz etwas "eiert" Grund hierfür war, ich trottel hatte versehentlich ein M8x20 anstatt M8 x16 reingedreht🤦 Ja ich weiss ich weiss...... Nun ich konnte den Ring selbstverständlich wieder zurückklopfen mit dem Kunststoffhammer. Nun denke ich aber, es wäre mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit besser den richtigen etwas zu sichern oder? Schweißen will ich nicht unbedingt wegen des Verzuges. Ich denke, 4 kleine Schräubchen inkl.kleinem Sackloch von der Druckscheibe aus sollten das ganze doch haltbar machen oder? Handelt sich übrigens um ein erleichtertes Schwungrad. Und wenn ich das im WZB bei uns im Betrieb mache, und die 4x M4 oder M5 Schrauben genau gegenüberliegend montiere,( neben den M8 Bohrungen mit kleinem Sackloch damit der kopf verschwindet) muss das Schwungrad nicht direkt wieder ausgewuchtet werden. Oder doch? Sorry für's Ausgraben Dieser Leiche. Aber der Thread war absolut passend. Dankeschön vorab😀.

Wie geil ist das denn bitte? Damals und heute. Richtig toll😄 Und eines zeigts mir immer wieder,die frühen e30 sind einfach am schönsten. Schade das es den Touring so nie gegeben hat.

Sodele,nächstes Update, jetzt habe ich mal alle Teile beisammen. Was aber natürlich nicht heisst,dass Jetzt der zusammenbaue beginnt. Dieser Getriebe-Umbau wird genauso ein Frankenstein werden wie mein Motor😅. Mal ein paar Bilder dazu: Der Anlasser bekam nun doch Helicoils, so muss ich mir keine Gedanken für die Montage und Demontage machen. Passen tut er auch gut am Getriebe Die dazugehörigen Schwungrad,und Kupplungsteile sind zwar auch da, aber noch passen Sie überhaupt nicht zueinander. Aber das wird sich ändern ;) Ausgemessen habe ich bereits alles, kommt die Tage auf die Gute Hermle die auch meine KW,und ZK bearbeitet hat :) Hintergrund ist auch, das ich mangels verfügbarkeit der 228mm Reibscheiben leicht modifizierte 240mm Scheiben verbauen kann. Nehmerzylinder habe ich von Brembo gekauft. Und das Passende Ausrücklager ist auch eingetroffen. Das Lager lässt sich in 2 Positionen verbauen. Welche es sein wird, also die hohe oder niedere ,werde ich ausmessen müssen,wenn das Kupplungspaket fertig gestellt ist. Ein Schaltgestänge habe ich mir auch besorgt. Mal schauen wieviel "Nacharbeit" dieser benötigt Zum Test mal am Getriebe angebracht. Passt😀

Ich würde sagen,das ist ein völlig normales Verhalten deiner Klima. Sorgen würde ich mir machen,wenn er permanent läuft. Ich habe den zeitlichen Intervall jetzt nicht im Kopf, aber ein taktender Klimakompressor ist etwas völlig normales.

Deswegen steht ja da,Paket noch nicht zusammengepresst 😉. War nur mal so zur Dokumentation, falls das für irgendwen wegen irgendwas irgendwann interessant sein sollte. Oder ich später mal darauf zurück greifen mag/muss. Den Vergleich kann ich auch erst machen, wenn das 220 ausgebaut ist. Wird aber mindestens Januar werden. Vorher kann ich das Auto nicht holen in die heimische Garage 😅

Druckplatte ist eben angekommen. Höhe des Kupplungspakets beträgt Ziemlich genau 78mm. Von der Nabe an der KW, bis Federn Oberkante. (Paket war noch nicht zusammengepresst) Deswegen abgelesen 80mm.

Klar,kein Thema. Ich wiege mal beide Gegeneinader. Möchtest du das mit Kupplungspaket oder nur rein das Getriebe gewogen haben?

Nein,leider tatsächlich nicht.

Sodele,das wichtigste Teil habe ich eben abgeholt. Das Getriebe Habe mich durchgerungen den Rest ebenfalls zu bestellen. Also Anlasser,Kupplungsscheibe,und Nehmerzylinder. Jetzt messe ich mal alles aus,dann wäre als nöchstes das Thema Kardan dran😅 Der Rest der Teile sollte diese Woche auch noch eintrudeln...... Des weiteren habe ich einfach mal ausgemessen. Der Dokumententationen wegen😀 Der Abstand zur Beginn der Eingangswelle beträgt bei beiden Getrieben also dem Getrag 217 und dem Getrag 220 etwa 5mm Der Beginn der Getriebeeingangswellenverzahnung des Getrag 217 beginnt bei 50mm Der Beginn der Verzahnung beim Getrag 220 Beträgt 35mm Der Durchmesser der Zapfen,die ins Pilotlager kommen messen beide 15,25mm. Die Hülsendurchmesser bei beiden Ausrücklagern beträgt 40mm etwa. Der Beginn dieser Hülse,auf der das Ausrücklager läuft beginnt beim Getrag 217 bei 86mm Und beim Getrag 220 bei 90mm Die Getriebe habe ich noch in der Länge gemessen und verglichen. Das 217 ist genau 555mm Lang Das 220 ist genau 510 mm lang Somit muss meine Kardan 45mm kürzer werden. Mal schauen ob ich da was fertiges finde🤔 Gemessen natürlich immer von der Getriebeglocke / Flansche aus.

Der Revo ist nicht schlecht, ich selbst setze jedoch auf diese Leute. Da ist der Chef seit Jahrzehnten im Motorsport unterwegs, inklusive seiner Truppe: https://www.mb-autotechnik.de/

Na da lass ich mich doch auch nicht Lumpen mitzumachen. 😅 Mein Alltagscompact. Bestes Auto was ich je besessen habe. Und natürlich mein Goldstück

Tatsächlich habe ich das noch nicht getan! Habe mich ehrlich gesagt im Moment zu sehr auf die Zähnezahl, und den Aussendurchmesser und gefedert konzentriert🤔Ich werde das heute Mittag selbstverständlich noch Prüfen! Von daher revidiere ich bis auf weiteres ich vorerst meine Aussage mit dem Passen der Reibscheibe!😅Mir sei vorerst verziehen mit der Aussage bis ich nachgemessen habe! Also,ich muss das Kommando zurückgeben! Die Reibscheibe passt zwar, aber das Zahnprofil nicht. Der Aussendurchmesser des Zahnprofils der Volvo Scheibe ist gleich dem des innendurchmessers der E90 Reibscheibe || Das habe ich wohl bei der Bestellung vertauscht.....

Dankeschön, ja das muss so😀Wenn ich mir was in den Kopf setze,dann muss das auch wirklich in die Tat umgesetzt werden. Und das zeitnah. Zum Saisonbeginn im März muss der Hobel laufen😀

Sodele,nächstes Bauteil ist heute eingetroffen 😁 Kupplungsscheibe ist angekommen. Nur noch nebenbei, das Schwungrad habe ich gewogen. Das wiegt 4,9KG😁 Passt😀 Luk verkauft die Kupplungsscheibe einzeln unter der Nummer:323019816 Somit entfällt also der Kauf eines Valeo Umrüstkits vom dem Man(n) dann nur die Scheibe und das Ausrücklager verwenden kann. Kosten tut die Scheibe 59,90 Euro. Wie man sieht,die Vielzahnaufnahme mit 22 Zähnen ist auch am start. Ist übrigens eine Kupplungsscheibe von Volvo.