Businesstouring

Ich weiss nicht, ob dir das weiterhelfen wird, aber am M50 b25 gibt's bzw.gabs noch Werksseitig das S5D250 und(ja das hält) S5D320 von Getrag am M52b28. Schält sich deutlich besser und präziser als die ZF Getriebe. Ich weiss nur, dass die beiden Getriebe sich aber etwas in der Länge unterscheiden. Aber ganz genau welches von beiden das kurze oder lange ist,kann ich dir jetzt nicht sagen😅

Racoons

Oh Martin, das wundert mich aber das du den Namen Edscha erwähnst. Hast du mit denen zu tun? Ist eines unserer Gottseidank besten Kunden. Sorry für OT.

Ui toll👍🏻Da bekommt ein Is die Liebe die er verdient😅. Und er wird Fluidfilmisiert.👍🏻👍🏻👍🏻

Es passt auf jedenfall, um auf die 300mm Scheibe umzutüsten,reicht es tatsächlich nur den Sattelhalter zu tauschen. Wenn bereits auf Innenbelüftet umgerüstet wurde! Und ja,da wird dann selbstverständlich mit dem 54er Kolben gefahren. Ist gängige Praxis beim E36. Gibts auch tatsächlich zuhauf mit Eintragung. Die Scheiben des 328i mit 300mm haben tatsächlich nur 22mm wie im e36. Die des 330i haben 25mm!

Halt stop, natürlich. Du hast recht! Ich hatte gerade das Update auf 330i Bremse im Kopf,wenn bereits auf Innenbelüftet umgebaut wurde. Natürlich muss beim Komplettem Umbau von unbelüftet auf Innenbelüftet der Sattel+Halter getauscht werden. Sorry hierfür. War grad mit'm Kopf beim anderen Upgrade😅

54/12 ist unbelüftet, 54/22 ist innebelüftet. Das gibt die Bremsscheibendicke an. Kannst ruhig glauben. Habe das schon 623tsd.mal gemacht gefühlt 😅. E36 sind schon seit etwa 20 Jahren in meinem Bestand.

Servus, die Bremssattelhalter von 4 zu 6 Zylinder sind verschieden. Die Sättel jedoch bleiben gleich! Soll heißen: Bei einem Umbau von Unbelüfteten zu belüfteten Scheiben braucht man lediglich die Sattelhalter zu tauschen.

Ich gehe morgen nochmal an die Kabelkiste, und suche die raus. Dann kann ich nochmal Bilder machen.

Servus zusammen, Sorry wenn ich den Beitrag hier einstelle, ich weiss aber nicht in welchem Bereich ich es sonst machen soll. Ich habe hier noch einen Nagelneuen Nachrüstkabelbaum liegen,der noch nie verbaut war. Ich bin der Meinung, dass es sich um einen Nachrüstkabelbaum für EFH handelt. Bin mir da aber nicht zu 100% sicher🤔 Kann mir da einer von euch vielleicht weiterhelfen? Anbei ein paar Bilder mit den dazugehörigen Etiketten. Im ETK finde ich dazu nicht wirklich was,oder ich mache irgendwo nen Eingabefhler.

Italien

Tinitus

Da so langsam aber sicher doch ein paar Zweif(ler)el aufkamen, habe ich heute mal Probegesteckt. Befürchtet wurde,dass die Reibscheibe evtl.nicht genug auf der Welle eingreifen würde. Also mal mit Schrauben angelegt und festgemacht. Zuvor natürlich mal das Kupplungspaket ausgemessen wie es da ausschaut mit Platz zum Motorblock. Und die Eingriffsverzahnung auf der VZ der Reibscheibe mit ordentlich Touchierfarbe eingesalbt, um zu sehen wie weit der Zapfen hineinrutscht. Ergebnis 25mm. So tief wie die Reibscheibenverzahnung dick ist. Also mehr geht nicht😀. Der Umbau kann definitiv losgehen und stattfinden.

Sieht richtig toll aus👍🏻 So einen 94er Touring hatte mein Papa auch mal. Als 316i. Das war ne Wanderdüne.....aber optisch top!

Mohnschnecke

Was ist das denn für eine Reaktion? Es ist dich doch niemand angegangen? Auch kritisiert hat dich niemand.🤔 Oder hab ich was verpasst?

Klar,ausser dem Grat an der Bohrung. Aber dass das Matte was abgerieben ist,was ich als Einlaufschicht betitel finde ich an diesen Lagern jetzt nichts so außergewöhnliches. Ehrlich gesagt glaube ich auch,dass da oft viel zu viel Rocketscientistic betrieben wird, ich habe bislang bei 2. 318is Pleullager gewechselt, den anderen sogar komplett mit Hauptlagern und Dieselwelle ausgestattet, und nen M43. Und keiner hat jemals Plastigauge gesehen.... klar zu Beginn habe ich mich immer verrückt gemacht. Aber mittlerweile sehe ich das gelassen. Ich habe in allen Autos immer VDO's drin gehabt,und wenn der Öldruck ok war,oder ist, zeigt mir das doch,dass das dann so falsch nicht gewesen sein kann. Denn sind wir mal ehrlich,am Band,egal welchen Motoren oder Autoherstellers wird nirgends zuerst mit Gauge gemessen. Da haben sich die Lieferanten an gewisse Toleranzen zu halten,und dann funktioniert das auch. Normalerweise 😅 Wie gesagt,ausser dem Riefen an der Ölbohrung sehe ich da wirklich nix, was mir Kopfschmerzen bereiten würde. Aber wenns beruhigt, und du sicher bist das die KW im Standart Maß ist,kannst ja die Lager nochmal ersetzen. Sind ja auch nicht teuer. Und wenn se eh schon draußen dann würde ich Sie auch nicht mehr einbauen.

Ich behauptet das ist völlig bedenkenlos. Ohne Öldruck würde das ganze anders aussehen 😉

In der Tat vermisse ich tatsächlich alle 3 e30 die ich schon hatte😀

Jetzt hab ich das ganze Zeug mal zusammengewürfelt und a bissle gemessen. Ich glaube des sieht alles ganz gut aus 😀Meine gemessene Pakethöhe beträgt wie zu sehen rd.75mm. Mal eingeschoben das ganze,natürlich ohne Ausrückzylinder. Passt ziemlich gut würde ich sagen. Der Abstand von Getriebeglocke zur Schwungscheibe beträgt rd.2,7cm. Natürlich nur grob, da das Paket ja durch das Gewicht etwas "runterhängt" Und somit nicht ganz gerade ist. Ausrücklager , Hebel,usw.passen auch 👍🏻 Den Brembo aus Kunststoff habe ich zurück geschickt,da dieser aus Kunststoff ist,und darauf absolut keinen Bock habe. Also einen von Bosch geordert😉 Jetzt ist also alles beisammen. Nach den Feiertagen werde ich den Wagen mal nachhause holen, und loslegen. Denn das Schaltgestänge muss bestimmt auch noch angepasst werden.....

Langsam fange ich so richtig an mich hier wohl zu fühlen.😃

Dankeschön, ich dachte schon ich bin alleine mit dieser Meinung........

Haben ist einfach besser wie brauchen 😁

Arbeitsleben

Wenn du ne Datei dazu hast, schau ich mal bei uns in der Fa.nach. Ich denke auf 2 Teilig könnten wir / ich da was machen. Kannst nicht versprechen, aber wenn du es nicht allzu eilig hast,stelle ich mich auch mal in der Reihe der "Anbietenden"😆