firstcarrera2

Bevor es in die Lackierkabine gehen kann, habe ich noch eine abnehmbare Westfalia Anhängerkupplung, wie sie für die Vfl Modelle verwendet wurde, besorgt und eingepasst: in diesem Forum habe ich gelesen, dass die Öffnungen für die Nachrüstung der Klimaanlage im Frontblech nicht zwingend erforderlichen sind. Dennoch wollte ich diese haben und jetzt noch schnell einbringen, da dies zu einem späteren Zeitpunkt nicht mehr so einfach möglich gewesen wäre. Auch an dieser Stelle nochmals vielen Dank für die Unterstützung, was die Nachrüstung der Klima angeht, welche ich über PN erhalte. Ab jetzt muss ich warten, bis ich mit dem Auto nach Ostern in die Kabine kann 🙂 Euch allen ein schönes Wochenende

Also ich finde das Auto richtig toll. Haben wollen würde ich ihn dennoch nicht. Den Unterschied macht wohl, ob es eine Ergänzung zum voll ausgestatteten V8 Umbau wäre, ( was ich, wenn gut gemacht, ebenfalls toll finde) oder ob es der einzige Oldie im Bestand sein müsste. Es gibt viele Autos die ich schön finde, ohne sie gleich haben zu wollen. Man darf da aber halt nicht nur von sich selber ausgehen. Zum Glück sind wir nicht alle gleich. Leid tut es mir immer nur, wenn top erhaltene original Fahrzeuge (nicht nur E30) komplett umgefrickelt werden, um sie dann nach kürzester Zeit direkt wieder zu verkaufen, oder diese dann für immer irgendwo in einer Ecke landen.

Leider nur italienisch mit Untertitel

So, ein paar Neuigkeiten gibt es bereits wieder 🙂

Die Chromkeder welche sich als Füll- Leisten in den Scheibengummis von Front- und Heckscheibe befinden, wo kauft ihr diese? Als Original Ersatzteile sind diese unverschämt teuer. Das ist doch ganz normale Meterware, gibt es da nicht einen anderen Anbieter als Geheimtip?

Aber genau dafür wurde das Auto ja angeschafft. Er muss den Spagat können zwischen 12 Stunden (tempolimitierte) Autobahnfahrten bei konstanter Drehzahl, kurvigen Passstrassen und auch mal den ganzen Tag auf einem unbewachten Parkplatz stehen können. Trotzdem werde ich gut aufpassen auf den kleinen 🙂

Auch wenn es momentan etwas wild aussieht, noch bin ich froh mit meinem Auto 😅

Ich habe sowas bei einem anderen Fabrikat schonmal gemacht. Den herausgetrennten Boden aus einem Spenderfahrzeug habe ich chemisch entlacken lassen, instandgesetzt und die Schweissborten vorbereitet und dann das ganze wieder KTL beschichten lassen. Was das ganze für ein Aufwand ist, kann man sich vielleicht vorstellen. Was sowas kostet, kann ich dir leider nicht sagen. Möglicherweise kannst du bei deinem Auto nur den beanstandeten Bereich ersetzen, ohne gleich den kompletten Kofferraumbobden zu tauschen. Zuerst müsstest du sowieso jemanden finden, der dir das machen will.

Zwar nicht E30, aber trotzdem lustig: Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-16-zoll-audi-sport-quattro-s1-rally-speedline-alufelgen/1976355449-223-1371?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Man muss dabei beachten, dass für eine Stoff- Ausstattung erheblich mehr Laufende Meter benötigt werden, da der Sattler die Webrichtung beachten muss, was bei Leder nicht nötig ist. Ich habe schon ein paar mal Sitzbezüge für verschiedene Sitze anfertigen lassen. Einen guten Sattler zu finden ist nach meiner persönlichen Erfahrung schwieriger, als einen guten Lackierer. Es gibt doch Spezialisten für E30 Sitze, dort würde ich zuerst mal nachfragen. Auf Echtleder sitze ich auch im Sommer sehr gut. Kunstleder funktioniert bei großer Hitze nicht so gut.

So aus der Ferne: Es könnte wie oben bereits beschrieben eine Sache der Einstellungen des Schliessmechsnismus sein, hier reicht es schon wenn die Schrauben vom Fanghaken nicht mehr richtig fest angezogen sind. Oder auch eine nicht richtig sitzende oder zu harte (Zubehörmarkt?) Gummidichtung. Funktioniert die Kofferraum Entlüftung richtig?

Einen 328 besitze ich seit 1997. Damals wollte mir das jeder ausreden, da das Auto nichtmals einen Katalysator hat.

Echt? Einen 308 GTB halte ich für eines der schönsten Autos überhaupt. Aber mit dem hier oben habe ich Mitleid. 😅

Dem stimme ich uneingeschränkt zu. Jedoch habe ich die anfangs erwähnten Karlackablösungen auf den liegenden Flächen und doch einige Dellen und Kratzer rundum. Die Entscheidung fiel mir nicht leicht. Ich mag untestaurierte Erstlack Fahrzeuge sehr. Die grüne Plakette ist ein fake, wohl um in Umweltzonen einfahren zu können. Sie ist auch nicht ausgefüllt. Das Auto wurde von 2007 bis zu seiner Abmeldung 2019 laut Tüv- sowie Werkstatt Belegen nur noch ca 3.000 km gefahren.

Bevor ich mit der Aussenhaut beginne, habe ich die Schweissarbeiten von der Radhausseite und im Kofferraum grundiert und versiegelt. Anschließend mit überlackierbarem Unterbodenschutz versehen und partiell beilackiert. Nach Ende der Lackierarbeiten werden die Falze und Hohlräume noch ordentlich mit Wachs versehen. Sämtliche Lackdefekte habe ich mit einem gelbem Lackstift markiert. Mann kann sehen, dass nahezu jedes Teil am Auto irgendwelche Dellen oder Kratzer oder beides hat. Dazu kommt, dass Dach und Haube sowieso lackiert werden müssen. So habe ich mich dann doch zu einer komplett- Lackierung der Aussenhaut entschlossen. Euch allen ein schönes Wochenende

Das trifft die Sache ziemlich genau auf den Punkt 😄

Als bekennender Targa Fan fnde ich gerade die gegenteilige Konfiguration genial. Bei offenem Dach und geschlossenen Seitenscheiben hat man einen extremen Windschott- Effekt. Wenn dann noch die Heizung voll aufgedreht ist, ist die Aussentenperatur fast egal. Bei warmen Temperaturen werden dann die Seitenscheiben geöffnet. Den Targabügel hinter mir nimmt man als vorne Sitzender nicht wahr und echtes Cabrio Feeling stellt sich ein.

So, weiter geht's. Nach gründlichem putzen und saubermachen von Innen und Außen ging es nun an das Blechkleid. Wie erwartet ein überschaubarer Aufwand. Da mein Auto bisher ungeschweisst war, gab es keine überkleisterte Überraschungen.

Den 240 km/h Tacho hat mein '86er 316 ebenfalls. An dem Auto wurde die Einheit der Uhr gegen eine Drehzahlmesser - Einheit im Kombiinstrument getauscht. Der Stift für die Einstellung der Zeituhr ist noch vorhanden. Ratet woher ich das weiß 😉

Okay, das klingt wirklich alles nach Billiglösung. Funktionieren wird es wohl trotzdem. Irgendwie. Mir hat halt gefallen, dass die Anlage komplett und funktionsfähig sein soll. Aber vielleicht warte ich doch auf etwas originales. Budget ist schon ein Thema, aber ich möchte das kleine Wägelchen ja auch dauerhaft behalten und gefallen muss er mir auch.

Okay, also ich lass das Ding erstmal hier ankommen und schau mir das Ganze mal genau an. Aber mit diesem komischen Gitter in der Mittelkonsole möchte ich das wohl eher nicht haben. Wäre dann ein Fehlkauf gewesen. Schade, aber wenn schon der Aufwand, dann lieber gleich richtig.

Na ihr macht mir Mut 😅 Das es sich dabei um eine Nachrüstvariante, welche zudem noch eine Billiglösung darstellt handelt, war mir nicht bewusst.

Ich habe jetzt eine komplette Anlage erwerben können, welche laut Verkäufer vollständig ist und funktioniert. Diese ist derzeit auf dem Weg zu mir. Den Verdampfer fände ich halt sinnvoll, vor dem Einbau zu erneuern.

Bist du eigentlich fündig geworden? Wäre auch für mich sehr interessant.

Gefällt mir in dieser Kombination auch nicht. Aber speziell der Drehzahlmesser ist für sich genommen ein kultiges und begehrtes Motorsport Instrument, welches gesucht und teuer ist